盾构隧道专项施工技术方案
超大盾构隧道工程施工方案
超大盾构隧道工程施工方案一、项目概况超大盾构隧道工程是指直径大于12米的盾构隧道工程，通常用于城市地铁、铁路、公路、水利等基础设施建设。
这类工程因其巨大的体量和复杂的施工环境，对施工方案的设计和执行有极高的要求。
本文将以某城市的地铁超大盾构隧道工程为例，对超大盾构隧道工程的施工方案做详细阐述。
二、地质勘察及风险评估在超大盾构隧道工程之前，必须进行地质勘察和风险评估工作，以保证隧道施工的安全性和可靠性。
地质勘察需要对地下地质情况、水文地质条件、地下建筑物情况等进行详细调查，以确定地下障碍物的种类和分布情况。
同时，还需要进行地质结构、岩性、岩石工程性质等方面的测试和分析，为隧道的合理选线和隧道设计提供数据支持。
在地质勘察的基础上，还需要进行风险评估，评估盾构隧道施工可能面临的问题和危险，从而提前制定相应的应对措施和预案。
三、盾构隧道机械设备超大盾构隧道工程需要使用大型的盾构机进行施工，这种机器通常由盾构机、推力系统、控制系统、供水系统、挖掘系统等部分组成。
在选择盾构机时，需要考虑隧道的直径、地质条件、施工环境等因素，以确保机器可以适应实际施工需求。
同时，在设计盾构机的工作面时，也需要考虑到隧道内的排水系统、通风系统、电气系统等，以保证机器的安全性和高效性。
四、盾构隧道施工工艺1. 地面设施建设在超大盾构隧道的施工过程中，需要对施工场地进行改造和加固工作。
通常需要进行地面的平整和加固，同时还需要建设临时的动力、供水、排水等设施，以满足施工的需要。
2. 掘进施工盾构隧道的掘进施工是整个工程中最为关键的阶段。
在掘进施工中，需要根据地质情况和施工环境的不同，选择合理的盾构机掘进参数和施工工艺，以确保隧道的质量和施工效率。
同时，还需要考虑到隧道内的排水、通风和环境保护等问题，在施工中制定相应的技术方案和安全措施。
3. 隧道衬砌施工隧道衬砌是隧道的重要构造部分，对隧道的使用寿命和运行安全有着重要的影响。
在超大盾构隧道的衬砌施工中，需要选择合适的材料和施工工艺，确保衬砌的质量和稳定性。
盾构工程专项施工方案
#### 一、工程概况本项目采用盾构法进行隧道施工，隧道全长约1027.259双延米，其中左线起止里程为ZDK40400.600~ZDK41407.763，长1012.357m；右线起止里程为YDK40400.600~YDK41407.763，长1007.163m。
隧道埋深在10.3m～18.1m之间，地下线采用两条平行的单洞单线结构形式，线间距为16.2~12m，区间最大纵坡为27.225%，最小曲线半径为450m。
隧道内设有1#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。
#### 二、施工方案设计1. 盾构机选择：本工程拟采用1台复合土压平衡盾构机，该盾构机具备良好的适应性，能够在多种地质条件下稳定掘进。
2. 盾构始发：盾构机将从下村站大里程端头设盾构始发井始发，先掘进一条隧道，然后在公明北小里程端头设盾构井吊出，运回下村站后，再二次始发掘进另一条隧道。
3. 掘进与接收：盾构机掘进过程中，将采用信息化施工技术，实时监测地质情况、盾构姿态和隧道结构状态，确保掘进质量。
4. 管片设计：区间所使用管片内径为5500mm，外径6200mm，厚350mm，采用楔形量为40mm的通用环，错缝拼装，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接。
混凝土采用C50高强抗渗混凝土，抗渗等级为P12。
5. 联络通道施工：联络通道采用矿山法施工，确保施工质量和安全。
#### 三、施工组织与安排1. 施工原则：确保施工质量、安全、环保、高效。
2. 施工准备工作：- 技术准备：组织技术交底，明确施工流程、工艺要求及质量控制标准。
- 物资准备：提前采购、储备施工所需的各类材料、设备。
- 劳动组织准备：合理配置施工人员，确保施工队伍素质。
3. 施工流程：- 预制管片、盾构机安装、调试。
- 盾构始发、掘进、接收。
- 管片拼装、联络通道施工。
- 隧道内部装修、设备安装。
#### 四、安全保障措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。
施工流程图１。
１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２ 始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。
盾构机下井拼装顺序见图３。
图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。
铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。
安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。
安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。
图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。
盾构机安装调试3。
１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。
盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。
3。
盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。
刀盘上各种刀具的安装。
3．2盾构机的检测调试主要内容1。
刀盘转动情况：转速、正反转;２。
刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。
铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。
管片安装器:转动、平移、伸缩;６。
保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。
润滑系统;9。
冷却系统;10。
过滤装置；1１。
配电系统;12。
操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。
4.盾构进洞1。
盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。
此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。
这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。
硬岩段盾构掘进专项施工方案
硬岩段盾构掘进专项施工方案一、项目背景硬岩段盾构掘进是隧道施工中常见的难点之一，对盾构机的设计和操作技术都提出了较高的要求。
本文将从施工前准备、机械设备准备、施工工序、安全保障等方面提出硬岩段盾构掘进专项施工方案。
二、施工前准备在进行硬岩段盾构掘进之前，需要做好以下准备工作：1.地质勘察：对盾构工程地质情况进行详细勘察，了解隧道穿越的地质情况、岩性及断裂带等信息。
2.盾构机调试：对盾构机进行全面检查和调试，确保各个部件运转正常。
3.施工人员培训：对参与盾构施工的人员进行相关培训，提高其对硬岩段盾构施工特点的认识。
三、机械设备准备硬岩段盾构掘进需要搭配合适的机械设备，包括盾构机、刀具、搅拌器等。
盾构机应具备较强的穿透力和稳定性，以应对硬岩段的挖掘。
四、施工工序硬岩段盾构掘进施工工序将分为以下几个步骤进行：1.钻孔爆破：对硬岩段进行预掘，减少对盾构机的冲击和损伤。
2.挖掘进场：将盾构机逐步推进到预定位置，在硬岩段开始掘进前做好准备工作。
3.盾构掘进：盾构机开始掘进硬岩段，配合刀具和搅拌器进行挖掘和混凝土支护。
4.施工质量检测：对盾构掘进过程中的混凝土支护、地质情况等进行检测，确保施工质量。
五、安全保障在硬岩段盾构掘进过程中，安全至关重要。
应做好以下安全保障工作：1.巡视检查：定期对盾构机及施工现场进行巡视和检查，及时发现问题并处理。
2.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们对施工安全的重视程度。
3.应急预案：制定完善的应急预案，做好应对事故的准备工作。
结语通过以上专项施工方案，可以更好地应对硬岩段盾构掘进过程中的各种挑战，确保施工的顺利进行和安全性。
希望能对相关工程实践提供一定的参考和指导。
盾构掘进专项施工方案
目录1 盾构掘进流程 (2)2 盾构掘进操作控制程序 (3)3 掘进模式的选择及操作控制 (4)4 盾构掘进方向控制与调整 (7)5 管片拼装 (10)6 掘进中的碴土改良 (14)7 盾构掘进注浆方案及主要技术参数 (14)8 施工运输 (14)9 盾构设备保养、维修制度 (14)1 盾构掘进流程盾构机100米试掘进完成后，此时盾构机及后配套已全部进入隧道内，可暂停掘进，进行盾构始发井各项设施换装，拆除反力架及负环管片，铺设道岔，采用双线运输。
按正常施工进行列车编组：1辆45T电瓶车+3辆18m3碴土车+2辆管片车+1辆砂浆车，共分为2组。
采用两列编组完成一个循环的施工。
区间正常掘进流程见下图所示。
图8.1-1 正常掘进流程图2 盾构掘进操作控制程序掘进控制操作控制程序如下图所示。
图8.2-1 盾构掘进控制流程图3 掘进模式的选择及操作控制3.1 不同掘进模式的特点及适用条件本标段选用的盾构机为土压平衡盾构机，具有敞开式、半敞开式和土压平衡式三种掘进模式，每一种掘进模式具有不同的特点和适用条件。
3.2 掘进模式的选择由于本工程穿越的土层：隧道穿越地层及洞壁周边地层以（9-2）粘土、（9-3）粉质粘土、（9-5）粉土、（9-6）粉砂为主，局部地段还分布中砂，围岩稳定性差，开挖后易发生侧向变形；底板地层以粘性土为主，开挖后发生基底隆起变形。
采取土压平衡的掘进模式。
3.3 掘进参数控制与优化根据我公司在盾构施工中所总结的经验，结合本区间正常掘进时下穿一级风险源，施工的主要参数如下表：下穿南太桥盘龙江技术参数表3.3-1表3.3-2表3.3-3表3.3-4表3.3-5转速、千斤顶推进力、注浆压力与时间、注浆方式与注浆量、浆液性能、盾构坡度、盾构姿态和管片拼装偏差等参数控制。
施工中熟悉盾构性能和操作方法，并根据隧道埋深、地质情况和环境条件等，对掘进参数进行预测计算，同时紧随盾构推进对地面沉降变形进行监测反馈，以验证施工参数的合理性，根据监测结果，对施工参数进行综合协调、优化。
隧道工程盾构法施工方案
隧道工程盾构法施工方案一、盾构法的基本原理盾构法是一种以盾构机为主要施工设备，以人工控制和辅助机械作业，依靠管片拱成隧道结构的地下隧道开挖方法。
盾构机是一种专门用于地下开挖和地下作业的设备，主要由推进系统、控制系统、液压系统和输送系统等组成。
当盾构机在地下推进施工时，首先通过锚杆或液压支撑进行初次固定，然后在控制系统的指导下，通过刀盘掘进、压力室的泥浆控制及输送系统将盾构机后方的泥浆输送到地上。
盾构法的优点主要体现在以下几个方面。
首先，盾构法可以减少对地表环境的干扰，降低地表振动和噪音的影响。
其次，盾构法对地质条件适应性强，可以适用于各种地质环境的隧道施工。
再次，盾构法施工速度快，可以大大缩短工期，提高施工效率。
最后，盾构法可以保证隧道的质量和安全，降低施工的风险。
二、工程准备1. 地质勘察与分析在进行盾构法施工前，需要进行全面的地质勘探与分析工作，了解地下岩土情况、地下水情况、断层构造等详细信息，并绘制相应地质图、地质剖面图和地下水位图。
地质勘探的结果将直接影响盾构法施工中的掘进进度、泥浆处理和支护设计等。
2. 管片生产与运输管片的生产应选用符合国家标准并具有相应生产资质的厂家进行生产，生产单位应编制管片质量检测方案和检测报告，并按照现行标准进行检测。
管片的运输应按照设计要求进行合理包装和运输，确保管片在运输过程中不受损坏。
3. 施工场地准备施工场地准备包括场地平整、通风、照明、安全防护设施、临时办公室和生活设施等准备工作。
同时，场地应满足盾构机组装、拆除和维修的要求，保证施工现场的平稳和安全。
4. 泥浆处理设备准备泥浆处理设备是盾构法施工中不可或缺的设备之一，其主要作用是处理从盾构机中输送上来的泥浆。
泥浆处理设备应根据地质条件和泥浆性质选择合适的设备，并设置相应的泥浆处理工艺。
同时，泥浆处理设备应符合环保和安全要求。
5. 安全防护措施在施工前需要做好安全技术交底，确保所有参与施工的人员了解工程的风险点和安全措施，对施工现场进行安全检查，保证施工现场的通风、照明、防护措施齐全。
盾构隧道施工方法及技术措施
第八章盾构隧道施工措施及技术措施§11端头加固§1.1端头加固概述盾构进出洞门外土体为软弱含水旳土层，盾构机在进出洞时，工作面将处在开放状态，这种开放状态将持续较长时间。
若不提前加固处理，地下水、涌水等就会进入工作井，就会导致软弱地层不稳定，严重状况下会引起洞门塌方。
为保证施工安全及盾构机顺利始发及出洞，必须对洞门外土体进行加固处理。
本标段盾构始发及抵达共有4个端头需要加固，详细加固措施见表8-1-1表8-1-1 盾构进出洞端头加固措施一览表1.1.1加固旳原则（1）根据隧道埋深及盾构隧道穿越地层状况，确定加固措施和范围。
（2）在充足考虑洞门破除时间和措施旳基础上，选择合适旳加固措施和范围，保证洞门破除和盾构机进、出洞旳安全。
1.1.2加固规定根据始发及抵达端头地层性质及地面条件，选择加固措施，加固后旳土体应有良好旳自立性，密封性、均质性，采用搅拌桩加固旳土体无侧限抗压强度不不不小于0.8MPa，渗透系数k≤1×10-8cm/sec。
（2）渗透系数＜1.0×10-5cm/s。
1.2端头旳施工1.2.1施工原理旋喷法施工是运用钻机把带有特殊喷嘴旳注浆管钻进至土层旳预定位置后，用高压脉冲泵，将水泥浆液通过钻杆下端旳喷射装置，向四面以高速水平喷入土体，借助流体旳冲击力切削土层，使喷流射程内土体遭受破坏，与此同步钻杆一面以一定旳速度旋转，一面低速渐渐提高，使土体与水泥浆充足搅拌混合，胶结硬化后即在地基中形成直径比较均匀，具有一定强度旳桩体，从而使地层得到加固。
1.2.2机械设备旋喷法施工重要机具设备包括：高压泵、泥浆泵、钻机、浆液搅拌器、空压机、旋喷管和高压胶管等；辅助设备包括操纵控制系统、高压管路系统、材料储存系统以及多种管材、阀门、接头安全设施等。
浆液搅拌采用污水泵自循环式旳搅拌罐，钻机采用XY-100型振动钻机，空压机采用SA-5150W空压机，参数为20m3/min。
双模盾构专项施工方案
双模盾构专项施工方案1. 引言双模盾构作为一种现代化的隧道掘进装备，具备快速、高效、安全的特点，被广泛应用于地铁、水利工程等领域。
本文档旨在制定一份双模盾构施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工流程以及安全管理等内容，以确保盾构施工进展顺利、安全。
2. 施工准备2.1 设备准备在施工前，需要确认以下设备的可用性和正常工作状态：•双模盾构机及相关附件•泥水处理设备•回填材料输送系统•混凝土输送设备•岩浆处理设备2.2 施工人员准备确保施工整个过程中所需的人员配置，包括但不限于：•盾构机操作人员•泥水处理人员•输送设备操作人员•安全监控人员•机械维修人员•管理及技术人员2.3 施工资源准备确认施工所需的各类资源是否满足需求，包括但不限于：•材料：盾构片、混凝土、回填材料等•水电气资源•工地办公及生活用品3. 施工工艺3.1 钻头开挖工艺双模盾构采用切削和液压破碎的方式进行隧道开挖，具体工艺步骤如下：1.第一步：机器定位，设置起点。
2.第二步：钻头下沉到预设深度，开始旋转切削地层。
3.第三步：通过注浆装置注入岩浆，保持压力平衡，降低地层沉降。
4.第四步：使用液压破碎装置破碎硬地层，以确保盾构机顺利推进。
5.第五步：持续注浆降低地层沉降风险。
6.第六步：盾构机推进后，起重设备提升主体管片，固定在隧道壁上。
3.2 泥水处理工艺为了保持现场清洁和环境卫生，需要进行泥水处理，具体工艺步骤如下：1.泥水分离：将盾构机挖掘的泥浆经过分离设备，分离出固体颗粒和水分。
2.固液分离：将固体颗粒通过离心分离机进一步分离，以便对泥浆进行再利用。
3.泥水过滤：通过过滤设备，将水体中残留的小颗粒、沙砾等物质过滤净化，确保再利用泥浆的质量。
4.废料处理：对分离后的固体废料进行分类和处理，采取合适的方式进行填埋、焚烧处理等。
3.3 回填施工工艺当盾构机推进完成后，需要进行回填施工，具体工艺步骤如下：1.地面平整：清理地面、调整地表高程，确保施工区域的平整度。
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盾构隧道专项施工技术方案1 施工准备1组织结构本工程按项目法组织施工，成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”，项目部下设盾构施工架子队，项目部组织机构见图5-1。
图5-1组织机构图2技术准备项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作，编制施工方案并按程序报审；提前组织对作业人员的交底和培训；完成盾构始发前导线点布设和测量工作。
3现场准备（1）完成场地临时建设，满足正常生产生活要求，施工用水由业主提供1个DN100给水管接口，施工用电由业主提供2台630KV变压器和2台高压柜。
（2）根据三局移交场地，对施工场地进行平整、硬化，完成盾构进场的便道施工。
（3）组织人员、材料、设备按期进场。
4盾构始发场地平面布置盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后，渣土坑、充电池设置在顶板上，车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，钢轨、轨枕放入车站底板，场地北侧用作存放管片及临建。
井口设置2台45吨龙门吊，每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。
场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆，详见见附图2。
2 工艺流程本区间隧道工程主要分项工程为：端头井加固、盾构进场、下井及组装，盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。
本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进，左右线均是从C站始发，B过站，A接受，之后解体吊装出场。
管片采用钢筋混凝土管片，由业主指定的第三方制作，项目部做好管片质量的过程监督及进场验收，盾构施工流程见下图5-2所示。
图5-2 盾构施工流程图3 盾构机始发及试掘进盾构始发流程见下图5-3所示。
始发端地层加固洞门混凝土凿除安装始发基座盾构机组装、空载调试安装反力架、洞口密封装置安装负环管片与盾构机负载调试盾尾通过洞口密封后进行注浆回填盾构掘进与管片安装图5-3 盾构始发流程图3.1 端头井外土体加固3.1.1 土体加固施工概述盾构始发井（C站）加固采用Φ850@600mm三轴搅拌桩（加强型）、Φ800@650mm三管旋喷桩加固，平面加固范围为10×26.5m，左右线加固深度为16.568m、1948m，桩底位于隧底以下4m；加固中间离隧道左右各1m布置4口φ600降水井，降水井深18.6m。
盾构始发站周围无大型建筑物，离加固区域5~16.5m，离C大桥约40m。
C加固平面图、断面图见下图5 -4和图5-5所示。
降水在盾构始发前1~2个月进行降水，将加固体内水位降至隧道结构底板以下。
图5-4端头井加固平面图图5-5端头井加固断面图因C站盾构始发段连续墙中有工字钢接头、桁架筋等影响，按照业主要求，左右洞口增加7根素旋挖桩（B及A中均采用玻璃纤维筋），确保盾构始发时土体稳定。
详见下图5-6所示。
图5-6 C站始发端头井素旋挖桩加固平面图3.1.2土体加固质量验收标准施工完后应对加固体进行检验，砂层、圆砾层其无侧侧限抗压强应大于1.2MPa，粘性土层、粉土层其无侧侧限抗压强应大于0.8MPa，淤泥质土层无侧侧限抗压强应大于0.6MPa，渗透系数应小于1.0×10-6cm/s，若达不到要求，应及时补充注浆；端头加固范围内的地面超载不得大于70KPa。
盾构始发或接收前沿洞门圈加固体范围内打不少于9个水平探孔，孔深6m，如下图5-7所示，观察渗水情况。
经检查注浆效果达到设计要求后，即可破洞门进行盾构始发或接收。
探孔过程中如出现涌水、砂立即用木楔子和棉球进行封堵，如流水、流砂量较大，则注双液浆进行堵水。
图5-7水平探孔孔位布置示意图3.2 发射架安装发射架长8.5m，宽6.68m,采用Q235钢材制作，总重为11 吨，底部主桁钢板焊接制作，主桁间距0.75m,共计12根，如图5-8、5-9所示：图5-8发射架尺寸图图5-9 发射架平面图安装过程如下：首先用全站仪将隧道中心线及发射架四角位置进行精确放样，并弹出墨线。
同时将发射架位置50cm范围内杂物清除干净。
安装前用高强砂浆进行一次找平。
待砂浆达到强度后，用吊车将发射架吊入指定位置，在人工协助下，用全站仪进行精确定位，最终用螺栓及夹片将其固定。
注意事项：根据以往的经验教训，发射架抬高量过大或左右偏差过大，会带来盾构机外壳与洞圈处翻板及帘布橡胶板发生摩擦，最终导致洞圈周侧发生漏水现象。
考虑到拼装好的管片的后期沉降，盾构机的中心线可比设计轴线略高1～2cm。
因此，本次发射架定位，其高度比设计值高15mm。
其次发射架位置应根据反力架位置确定，放样前应系统进行考虑。
发射架拼装结构较多，由指定工厂制作，在出厂及拼装前应进行试拼，试拼合格后方可进行正式安装作业。
发射架受力验算书见附件5。
3.3盾构机组装首先在发射架上铺设轨枕及钢轨，铺轨总长为100米，钢轨采用P43型钢轨。
吊装时先将电瓶车及管片车调入，并进行调试，保证能正常工作。
然后将6台小车由尾到头依次分别吊到行走轨道之上，由电瓶车拖到指定位置，进行固定。
接着吊装桥架及螺旋输送机，最后进行盾构机分部吊装。
吊装采用1台250t履带吊吊装，配70t 副钩。
吊装顺序如下：始发架→电瓶车（管片车）→6#拖车→5#拖车→4#拖车→3#拖车→2#拖车→1#拖车→设备桥（含皮带机）→螺旋输送机下井→拆除前端轨道→中盾（含人仓）→前盾→合并中前盾→中前盾前移到端头墙→装管片拼装机→盾尾下井（尾盾套住管片拼装机后落在始发托架上）→盾尾前移（往中盾方向移动，使尾盾和中盾合在一起）→装反力架底座→敷设轨道至盾尾→螺旋输送机安装→拆除盾尾内轨道→设备桥与主机连接→盾构机整体后移→安装刀盘→装反力架上部。
吊装与主机组装多数情况是同时进行，相互协助的,盾构吊装将编制盾构吊装专项方案。
3.4 反力架、基准环安装因盾构机长度为9.134m，洞口里程为ZSK20+918.916，洞门长0.816，设计第一环管片起始里程ZSK20+918.1，管片环宽1.5m，负环管片数量N＝（20918.916-20918.1＋9.134）／1.5=7环，所以反力架端部里程为：7*1.5+ ZSK20+918.1= ZSK20+928.6。
由全站仪将反力架位置放样出来后，将焊好的反力架用吊车吊到指定位置，然后在人工协助下，进行精确定位，同时用全站仪校正其位置、方向、高度及两根立柱的垂直度等数据，保证位置符合要求，形成的平面与推进轴线垂直。
精确定位之后，由专业电焊工将其焊接在预埋钢板上。
在反力架安装好之后，用吊车将基准环吊到反力架前侧。
在人工辅助下，对准反力架螺栓孔，穿上螺栓，将其初步固定。
然后用全站仪进行精确校正，满足要求后，拧紧螺栓，最终固定。
注意事项：反力架与基准环安装前应进行试拼，试拼合格后方能进行正式安装作业，以避免因加工问题导致反力架与基准环无法同时满足安装精度要求。
同时反力架安装前应将预埋钢板表面的污渍清除干净，保证钢板之间密贴。
反力架大样图见下图5-10、5-11。
图5-10反力架尺寸图图5-11反力架图3.5 洞口密封装置在盾构机安装调试过程中，应同时安装帘布橡胶板。
由于洞门与盾构（或衬砌）存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降。
须在洞门安装始发防水装置。
始发防水装置包括帘布橡胶板，扇形圆环板以及连接螺栓和垫圈。
帘布橡胶板示意图见图5-12。
机械工程分公司2006年11月示意图 4-4陆跃徐韬李伟 盾构机进出洞防水装置布置图日期比例图号审定复核制图AA车站结构内衬墙洞门防水装置盾构机盾构机衬砌管片翻板销套固定板双头螺柱螺母圆环板帘布橡胶板螺母垫圈盾构机出洞后 附图4－4 盾构机进出洞防水装置布置图盾构机出洞中盾构机出洞前盾构推进方向图5-12 防水橡胶帘布板装置图安装前应测量安装螺孔的位置偏差，并用螺丝清理螺孔；安装时，压板螺栓应拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构始发后同步注浆浆液泄漏。
始发前应再次检查螺栓紧固程度，确保螺栓已拧紧。
安装效果图见下图5-13。
图5-13 橡胶帘布及扇形压板的安装3.6洞口破除因本工程端头井连续墙采用玻璃纤维筋，洞口破除时，迎土侧预留30cm不破除，采用盾构机直接切削进洞。
凿除洞门采用人工风镐凿除。
洞门混凝土凿除分块顺序如图5-14所示。
图5-14 混凝土凿除分块顺序洞门凿除施工时，在盾构机与掌子面之间搭建脚手架，利用人工进行凿除围护结构砼施工，凿除按照“先拉槽、再破除、后修边”，从上往下的顺序进行，凿除的范围为预留洞门轮廓线内的围护结构。
拆除工作保证围护结构钢筋全部切断，以避免盾构刀盘被围护结构的钢筋挂住。
洞门凿除过程中，须采取措施对洞门止水装置进行保护，以免破坏洞门止水装置。
洞门凿除施工完毕后拆除脚手架，快速拼装负环管片，使盾构机抵拢掌子面，避免掌子面暴露太久发生失稳坍塌。
3.7负环安装负环管片根据实际情况，随盾构的推进逐环拼装，共设7环负环管片。
橡胶帘布及扇形钢板要求在打开洞门之前安装完毕。
负环拼装时要保证管片的法面与始发轴线垂直，负环管片使用通缝的形式拼装。
在安装管片之前，必须先充填好盾尾钢丝刷间及钢丝刷上油脂。
负环安装示意图见下图5-15所示。
图5-15负环管片安装示意图在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备，详见下图5-16所示。
图5-16负环管片定位垫块示意图3.8负环安装盾构机组装完毕后，按照图纸设计要求对所有焊缝及螺栓连接部位进行检测，检测合格后开始对盾构机进行调试验收。
具体调试遵照盾构机制造厂家提供的盾构机现场调试大纲进行3.9 盾构试掘进区间隧道采用土压平衡盾构掘进，土压平衡是利用盾构机切削的泥土充满密封仓并保持适当的土压力来平衡开挖面的土体，从而达到对盾构机前方开挖面进行支护的目的。
平衡压力的设定是土压平衡盾构施工的关键，维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作的重要环节，其中包括推力、推进速度和出土量三者的相互关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用。
因此，盾构推进过程中，要根据不同地质、覆土厚度、地面建筑情况并结合地表隆陷监测结果及时调整设定土仓压力，推进速度要保持相对平稳，控制好每次的纠偏量，减少对土体的扰动，为管片拼装创造良好的条件。
同步注浆量要根据推进速度、出碴量和地表监测数据及时调整，将施工轴线与设计轴线的偏差及地层变形控制在允许的范围内。
根据施工要求，始发后100m范围作为试掘进段，此段施工要对推进参数认真控制，将推进的各项技术参数（如推力、推进速度、出土量、正面土压力）和地面沉降结合起来进行收集、统计、分析，掌握适应地层的盾构合理的推进参数，以科学地指导后续施工。
（1）试掘进段的目的①用最短的时间对盾构机的操作方法、机械性能进行熟悉。
②了解和认识本工程的地质条件，掌握该地质条件下的土压平衡式盾构的施工方法。