人教版六年级语文上册詹天佑资料
人教版小学六年级上册语文第5课《詹天佑》课文原文及知识点
原文詹天佑是我國傑出的工程師。
從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。
這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。
從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。
當時，清政府剛提出修築的計畫，帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部，帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久也得不到解決。
他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。
他們以為這樣一要脅（xi é），鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。
帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。
消息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。
帝國主義者卻認為這是個笑話。
有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。
”原來從南口往北過居庸（yōnɡ）關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。
他們認為，這樣艱巨的工程，外國的工程師也不敢輕易嘗試，中國人是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘（kān）測線路。
哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。
詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。
‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。
”他親自帶著學生和工人，扛著標杆，背著經緯（wěi）儀，在峭壁上定點、測繪。
塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。
不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。
白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。
為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。
遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹些外國人要譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
六年级语文詹天佑知识点
六年级语文詹天佑知识点
1. 詹天佑是中国近代民主革命先行者和优秀的爱国主义者。
2. 他生于1877年，死于1940年，是湖北黄陂人。
3. 詹天佑少年时期就展现出对国家命运的关注和对民主自由的追求。
4. 他参加了中国同盟会，积极参与反清起义。
5. 詹天佑在武昌起义中发挥了重要作用，成为辛亥革命的重要人物之一。
6. 辛亥革命推翻了满清政权，建立了中华民国，詹天佑成为新政权的重要干部。
7. 詹天佑积极推动了国民政府的建设和军事力量的发展。
8. 他提出了“学兵法”、“创兵业”和“建军”等重要思想。
9. 詹天佑是中国共产党的早期支持者之一。
10. 他在抗日战争期间积极组织抗日活动，并致力于国共合作。
11. 詹天佑是中国历史上的重要人物，他为中国的民主革命和国家建设做出了重要贡献。
六年级上册语文书第5课课堂笔记
六年级上册语文书第5课课堂笔记以下是一份六年级上册语文书第5课《詹天佑》的课堂笔记：
一、生字
袤（mào）：长度、广度。
皑皑（áiái）：形容洁白的样子。
撰（zhuàn）：写文章。
恁（nèn）：这样。
萦（yíng）：围绕。
飒飒（sàsà）：风吹的声音。
椿（chūn）：一种落叶乔木。
瑾（jǐn）：美玉，珍宝。
二、多音字
藏：cáng（躲藏）zàng （宝藏）
差：chāi（差使）chà（差不多）
劲：jìn（干劲）jìng （强劲）
恶：è（恶贯满盈）wù（可恶）
否：fǒu （是否）pǐ（否极泰来）
禁：jīn （情不自禁）jìn （禁止）
华：huá（华丽）huà（华山）
和：hé（和平）hè（唱和）
几：jī（几乎）jǐ（几个）
间：jiān （间隔）jiàn （间接）
三、近义词
环绕—围绕
矗立—屹立
雄伟—宏伟
引人注目—引人注意
展现—展示
飘拂—飘动
宏伟—雄伟
赞叹不已—赞不绝口
高潮—顶点
得意洋洋—沾沾自喜
鼓舞—激励
杰出—卓越
欢腾—欢跃
欢呼雀跃—欢欣鼓舞焕发—焕发光彩
爱慕—倾慕
成绩卓越—卓有成效庄重—庄严
收获—收成
敬慕—敬仰。
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中国工程设计先驱
詹天佑是中国第一位自己 设计并主持修建铁路的工 程师，为中国铁路建设做 出了巨大贡献。
勇于探索实践
在修建京张铁路过程中， 詹天佑勇于探索和实践， 不断解决各种技术和施工 难题。
詹天佑的历史地位与影响
历史地位
詹天佑是中国近代工程技术史上的先 驱和杰出的爱国知识分子。
影响
詹天佑的成就和贡献不仅对中国铁路 建设产生了深远影响，而且激励了后 来的科技工作者和爱国知识分子为民 族独立和富强而奋斗。
他还独创了折反线马头门洞的施工方法，提高了工作效益，缩短了工期，为后来的铁路建设提供了宝 贵的经验。
詹天佑的实干精神
詹天佑在修筑京张铁路时，不仅注重 理论设计，更注重实地考察和施工。
VS
他经常亲自到工地视察，指导施工， 确保工程质量。这种严谨务实的工作 态度，为后来的工程师树立了榜样。
詹天佑的合作精神
自主研制新型机车
为了满足京张铁路的特殊需求，詹天 佑带领团队自主研制了JF型和JY型两 种新型机车，这两种机车的牵引力更 强，适应了京张铁路的复杂地形。
修建京张铁路的贡献
推动中国铁路事业发展
京张铁路的成功修建，为中国铁路事业的发展奠定了基础，同时也培养了一大批铁路建设和管理人才 。
提高民族自信心
詹天佑在修建京张铁路过程中展现出的卓越才能和创新能力，提高了中国人民的民族自信心和自豪感 。
詹天佑在京张铁路建设中展现出了卓越的才华和创新能力 ，成为中国近代工程技术史上的先驱。
詹天佑的事迹激励了一代又一代的中国人，为中国近代工 程技术的发展奠定了基础。
04
詹天佑修建京张铁路的创新与贡献
修建京张铁路的创新
首次采用折反线设计
詹天佑在京张铁路的设计中，首次采 用了折反线设计，这种设计能够使列 车在爬坡时更加省力，提高了铁路的 运输效率。
人教版语文六年级上册第5 课《詹天佑》
箭亭 14 号桥：这张照片显示了京张铁路线上的一座高架桥。
这座桥位于箭亭。
清河车站：这张照片没有标题，பைடு நூலகம்车站正立面上方题有“清河车站”。
两侧以较小的中文写着：“光绪丙午夏季”（1906 年）和“陈昭常题”。
验道专车：此为京张铁路修成时修路人员在验道专车前的合 影。前排是工程技术人员，右起第三人是负责京张铁路线施 工的总工程师詹天佑，工程技术人员后排是铁路工人。
①副词。表示事情达到某种程度：试题这么简单，你至于不及格吗?
课文接下来围绕着哪句话写的呢？
• 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接 受了任务，马上开始勘测线路。
结果：
• 这条铁路不满四年就全线竣工了，比原 来的计划提早两年。这件事给了藐视中国 的帝国主义者一个有力的回击。
詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难 的呢？——默读课文4-6自然段：
詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难 的呢？——默读课文4-6自然段：
• 遇到困难，他总是想∶这是中国人自己 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否 则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工 程师失掉信心。
詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难 的呢？——默读课文4-6自然段：
• 居庸关隧道：从两端 同时向中间凿进 • 八达岭隧道：中部凿 井法
1905至1909年拍摄的京张铁路：
• 身着官服 的詹天佑
詹天佑：
• 詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24 日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。 汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南 海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工 程系，专习铁路工程，毕业论文《码头起重机研 究》获得哲学学士学位；1905-1909年指挥修建 我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造"竖井施 工法"和"人"字形线路，震惊中外；筹划修建沪嘉、 洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等 铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京 张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中 国近代工程之父”之称。
历史人物詹天佑简介
历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。
是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。
历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
小学六年级语文：詹天佑个人资料简介
小学六年级语文：詹天佑个人资料简介本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！中国的铁路建设一、前言在旧中国，从1876年到1949年的73年间，共修建了铁路22000公里，到1949年全国解放时，能通车的只有11000公里。
新中国成立后，由1950年至1984年6月，全国铁路营业里程52000公里，在美、苏、加拿大、印度之后，位居世界第五，如果把复线、站线、专用线等都计算在内，现有铁路总长近12万公里，相当于沿赤道环绕地球近三圈的长度。
比1949年的22000公里增长倍。
全国铁路中，复线已达9000多公里，电气化铁路1600多公里。
在旧中国，铁路主要集中在东北和东部沿海一带，而且标准混乱，设备简陋，运输能力很低，铁路所使用的火车头和车厢全靠外国进口。
解放后，我国把铁路从沿海伸入西北和西南，使全国大陆除西藏拉萨以外，28省、市、自治区都通行火车，改变了铁路网的布局，改善了西南、西北地区交通闭塞的状况，加强了内地与沿海的联系。
全国各主要铁路干线，铺设了重轨、长钢轨，采用了自动化的通信、信号设备，对技术装备水平有很大的提高。
铁路装卸机械化设备也大大提高。
新中国还依靠自己的力量，建立了机车车辆制造工业。
现在已拥有制造、修理工厂30多个，能成批制造新型的内燃机车、电力机车和各种客货车辆。
1997年铁路建设继续保持了良好的发展，圆满完成了各项工作任务。
全年完成铁路基建投资345亿元，其中新旧线大中型建设项目完成亿元。
完成正线铺轨公里，其中新线公里，复线公里。
投产新线公里，复线公里，电气化铁路公里。
铺轨和投产里程，全部实现计划要求。
计划安排的十个销号项目，全部销号。
到1997年底，全国铁路营业里程达万公里，其中电气化铁路12027公里，成为世界上第九个拥有一万公里以上电气化铁路的国家。
二、中国的重点工程建设随着客、货发送量大幅度上升，以及对外交流领域不断拓宽，双边合作取得新进展，与世界各国的友好往来日益增多，一系列完善的铁路建设是不可缺少的，例如：1、京九铁路：京九线是我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。
部编人教版六年级语文上册每课详解：第2单元第5课 詹天佑
1.会写“施、挠”等生字；正确读写“阻挠、控制、竣工、讥笑”等词语。
2.有感情地朗读课文、理解课文内容，体会关键词句在表情达意方面的作用。
（重点）、詹天佑：(1861—1919)，江西婺(wù)源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。
1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
、√√√阻挠（náo ráo ）铲平（chǎn chǎng ）岔道（chà fēn ）、要yāo（要挟）yào（要道）号háo（号叫）hào（号码）干gàn（干线）gān（干净）塞sài（要塞）sāi（瓶塞）sè（阻塞）、挠浇绕（náo ）挠头（jiāo ）浇灌（rào ）缠绕叽讥饥（jī）讥笑（jī）饥饿（jī）叽咕、指名读课文，同学互评：字音是否正确，句子是否通顺。
、说一说课文写了什么？本文记叙了詹天佑主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线——京张铁路的事迹。
、施shī书写指导：左窄右宽，最后一笔舒展托住上方。
结构：左右组词：施工 施肥造句：进入施工现场要戴安全帽。
、挠náo书写指导：左窄右宽，第五笔斜钩舒展。
结构：左右组词：阻挠 不屈不挠造句：谁也阻挠不了他学画画的决心。
、庸yōnɡ书写指导：撇画舒展，横画均匀紧凑。
结构：半包围组词：平庸 居庸关造句：我们不要甘于平庸，要有所作为。
艰jiān书写指导：左窄右宽，竖提宜直，捺画舒展。
结构：左右组词：艰巨 艰难造句：大家齐心协力把这项艰巨的任务完成了。
毅yì书写指导：左边三撇均匀，最后一笔捺舒展。
结构：左右组词：毅力 坚毅造句：他以惊人的毅力自学了大学的课程。
铲chǎn书写指导：左窄右宽，第十一笔撇舒展，稳住重心。
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詹天佑又名:号眷诚，字达朝
生卒年:1861年4月26日生于原籍广东省广州府南海县（现广东省南海市）十二甫,1919年4月24日病逝于汉口仁济医院。
1872年,容闳，向清政府建议选派幼童出洋留学，得到采纳，招考幼童１２０名,詹天佑考中幼童出洋赴美。
1873年,在美国康涅狄格州威士黑文（westhavenｅｎ）小学学习。
1876年,纽黑文（newhaven）希尔豪斯（hillhouse）中学学习。
1878年,在耶鲁（yale）大学土木工程系，学习铁路工程。
在校学习成绩优异，两次获得耶鲁大学数学第一名奖金。
1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学设菲尔德（sheffield）理工学院土木工程系铁道工程专业。
回国后，被派送到福建马尾船政局后学堂学习海军轮船驾驶,为实习船员。
1882年，以考试第一名的成绩毕业，留校任教习，因教学成绩优异获奖。
1884年10月受两广总督张之洞聘请，到广州黄埔广东博学馆（后改水陆师学堂）任教习。
1888年，到天津中国铁路公司工作。
1894年，他被选入英国土木工程师学会。
1900年，被派往江西萍醴铁路。
1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄４３公里），派詹天佑为总工程司。
1904年以来，曾任粤汉铁路总办、会办、总工程师，任粤汉川铁路会办。
1905年，任京张铁路总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。
1906年,任学部考试归国留学生襄试官。
1908年,任津浦铁路参议。
1909年，任商办川汉铁路总工程司兼会办。
任商办洛潼铁路工程顾问。
1910年，清政府授予工科进士第一名，任学部一等咨议官和考试归国留学生主试官，任商办广东省粤汉铁路公司总理兼总工程司。
1912年，任粤汉铁路会办、汉粤川铁路会办。
在广州创立广东中华工程师会，被选为会长。
任中华全国铁路协会评议员。
1913年，任中华民国交通部技监，兼汉粤川铁路会办，中华工程师学会第一任会长。
1914年，任汉粤川铁路督办。
1915年，任中华工程师学会（原名中华工程师会）会长。
交通部交通会议副会长。
1917年，任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法规会名誉会员、运输会议会员。
詹天佑研究领域：
杰出的铁路工程师。
曾修筑过炮台，绘制了中国第一幅海图广东沿海图。
修建或主持修建京奉、京张、张绥、津浦、川汉、粤汉、汉粤川等铁路，对我国铁路网的规划，干线的勘测设计、线路、桥梁、隧道的设计和施工，都有开创性的重大贡献，其中尤以修建工程艰巨的京张铁路著称于世。
他研究并建议全国使用自动车钩、坚持采用标准轨距、主持制定了铁路建设技术标准和规范。
詹天佑作品：
主要著作有《詹天佑文选》等。