长江三角洲地区制造业集群辨识及空间组织特征
中国经济分布——长三角地区产业集聚分析
中国经济分布——长三角地区产业集聚分析作者：孙富金之宏谈永仁孟显铎来源：《沿海企业与科技》2007年第03期［摘要］中国经济在改革开放以后得到了长足的发展，各地区经济在正确的政策和稳定的环境下都取得巨大的成绩，但是各地区的经济发展并不是均衡的，在结构格局上呈现诸多特点。
文章以西方区位经济理论为指导，介绍中国地区经济的发展历程，着重介绍长三角地区经济的一个特点：制造产业集聚，浅要分析其中原因，并得出结论。
［关键词］区位经济；产业集聚；产业集群；长三角地区［作者简介］孙富，南京大学商学院国际贸易系硕士研究生；金之宏，南京大学商学院国际贸易系硕士研究生；谈永仁，南京大学商学院国际贸易系硕士研究生；孟显铎，南京大学商学院国际贸易系硕士研究生，江苏南京，210093［中图分类号］ F207 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2007）03-0118-0003一、引言中国是一个地理面积广大的国家，其经济的分布向来是不均衡的。
在经济相对封闭的历史时期，其分布受到各种非经济因素的影响，在地理上并无规律可循。
历史上的东部沿海地区人口多，一直是经济活动相对聚集和活跃的地方。
建国前，受战争因素影响，我国工业在地理位置上高度集中，大部分集中于东部沿海地区，重工业主要集中在辽宁省中部地区，上海、无锡、天津和青岛集中了大量的纺织和机械修理等轻工业。
建国后受到中苏关系紧张等因素的影响，我国重工业逐渐向内陆省份转移。
在第一个五年计划中，政府将六成以上的新工业布局于内陆省份。
改革开放以来，尤其是进入20世纪90年代后，随着我国开放程度的大幅提高，我国产业经济的集聚现象越来越明显。
凭借国际贸易上的地理优势、历史形成的工业基础以及配套的政策优惠，东部沿海各种对外经济发展和工业化程度都明显高于内地。
可以把这个过程分为以下三个方面。
第一，由于交通运输尤其是海洋运输上天然的地理优势和独特的政策优惠措施，东部沿海省份成为外商直接投资的首选地，这就解决了私人储蓄不足的制约，诱发了一个类似“大推动”的工业化过程。
产业集聚的集聚效应以长江三角洲次区域为例的理论和实证分析
产业集聚的集聚效应以长江三角洲次区域为例的理论和实证分析一、本文概述本文旨在探讨产业集聚的集聚效应，并以长江三角洲次区域为例进行理论和实证分析。
产业集聚作为一种重要的经济现象，在全球化和区域一体化的大背景下日益凸显其重要性。
长江三角洲作为我国经济发展最为活跃、产业基础最为雄厚的地区之一，其产业集聚现象尤为突出，对于研究产业集聚的集聚效应具有极高的代表性和实践意义。
本文首先将对产业集聚的概念、类型及其对经济发展的影响进行概述，明确产业集聚效应的内涵和表现形式。
随后，通过对长江三角洲次区域的产业集聚现象进行深入研究，分析其产业集聚的形成机制、发展历程以及现状特点。
在此基础上，本文将进一步探讨产业集聚对长江三角洲次区域经济、社会、环境等方面产生的集聚效应，包括规模经济效应、创新效应、溢出效应等。
在理论分析的基础上，本文将运用实证分析方法，通过收集长江三角洲次区域的相关数据，运用计量经济学等工具进行实证分析，验证产业集聚的集聚效应在该区域的实际表现。
本文将对研究结果进行总结，提出相应的政策建议，以期对长江三角洲次区域乃至全国的产业集聚发展和区域经济协调发展提供有益的参考和启示。
二、产业集聚理论概述产业集聚，是指同一产业或不同产业的企业在某一特定地理区域内高度集中，形成上、中、下游结构完整（从原材料供应到销售渠道甚至最终用户）、外围支持产业体系健全、具有灵活互动机制的有机体系的现象。
产业集聚作为区域经济发展的重要模式，其形成与发展受到多种因素的影响，包括自然资源、交通条件、市场需求、政策环境等。
产业集聚理论源于马歇尔的“产业区”概念，他强调企业为了追求外部规模经济而集聚。
随后，韦伯的工业区位论、克里斯塔勒的中心地理论以及廖什的市场区位论等都对产业集聚现象进行了深入的探讨。
这些理论都强调了产业集聚的经济性，包括成本节约、资源共享、知识溢出等。
进入21世纪，随着全球化和信息技术的发展，产业集聚的形式和内容也发生了变化。
长江三角洲空间结构现状
1 长江三角洲空间结构现状1.1 城市等级体系已经形成长江三角洲地区城市等级序列完善，目前已形成了5个层次。
第一层次为特大城市上海，是国际性港口城市和全国性中心城市，本区城市体系的核心和经济文化中心；第二层次包括特大城市南京和杭州，这两个城市历史上曾先后为全国性政治中心，现在分别为江苏和浙江省政治、经济、文化中心；第三层次为苏州、无锡、常州、宁波、扬州等大中城市；第四层次为南通、镇江、湖州、嘉兴等中小城市；第五层次为其它小城市和卫星城市。
与1998年相比，2003年20-50万人口的城市减少3个（减少启东、丹阳、萧山、海门、宜兴，增加舟山和靖江），小于20万人口的城市减少2个（舟山和靖江）。
总的看，人口集聚度有所提高，尤其是舟山和靖江有质的飞跃，大部分是通过撤并扩大规模的，如萧山并入杭州等。
1.2 核心—外围结构的空间格局长江三角洲区域的核心是上海，以上海为中心，向外围的经济势能逐渐降低，核心—外围结构明显。
我们选择了以上海为中心分别向北、向西北、向西、向西南和向南的5个方向的剖面线，通过比较人均GDP 的空间变化（表1，图1—图5），发现自上海向长江三角洲的外围，人均 GDP随距离的增加而明显减少。
其中向西北、向西和向西南的变化呈现较连贯的渐变趋势，而向北和向南的两个方向上呈现不连贯的突变，宁波比上海下降了13200元／人，而南通比上海降低了32800元／人。
可见长江和杭州湾的空间阻隔作用是巨大的，这也说明了长江三角洲区域跨江和跨湾发展的必要性。
1.3 核心区的网络结构和对外辐射轴尚未形成大都市连绵区最大的特征是网络结构的形成。
以交通网络为例，长江三角洲区域的通达性仍然有待提高，还不能实现城城直接互通，大多数城市的过境流都必须穿城而过，最大交通时距超过14小时，最大空间距离662km（扬州—舟山）（表2）。
图1 上海向北剖面线人均CDP变化Fig.1 The change of GDP from Shanghai to the northern periphery环度和连通性是衡量交通体系网络程度的两个重要指标[1]。
产业集聚的集聚效应——以长江三角洲次区域为例的理论和实证分析
产业集聚的集聚效应——以长江三角洲次区域为例的理论和实证分析引言:产业集聚是指一定区域内相同或相近产业的企业相互之间进行合作、交流和协同发展，形成了相对集中的产业群体。
产业集聚不仅促进了经济增长和创新能力的提升，还带来了许多外溢效应。
长江三角洲作为中国最重要的经济区域之一，一直以来都受到广大学者的广泛关注。
本文将以长江三角洲次区域为例，对产业集聚的集聚效应进行理论和实证分析。
一、长江三角洲次区域的产业集聚现状长江三角洲次区域由上海、江苏、浙江三个省份组成，拥有优越的地理位置和交通优势。
该区域以制造业为主要支柱产业，涵盖了机械、化工、电子、汽车等多个产业领域，形成了相对完善的产业链条和支撑体系。
此外，长江三角洲地区还拥有发达的金融、物流和人力资源等配套服务，为企业的发展提供了良好的环境和支持。
二、产业集聚的经济效益1.提升资源利用效率产业集聚使得同一行业的企业能够共享和利用共同的资源，如原材料、技术和人才等。
这种资源的共享和协同利用能够提高资源的利用效率，降低生产成本，进而提高企业的竞争力和盈利能力。
2.创造就业机会产业集聚带来的集聚效应可以创造大量的就业机会。
由于同行业的企业互相吸引，吸引力强的企业能够吸引更多的劳动力，从而刺激就业增长。
3.促进技术创新与提升同一行业内的企业之间进行交流合作可以促进技术创新和技术溢出。
企业在竞争中不断追求创新和提升，推动了整个行业的发展和技术进步。
三、集聚效应的实证分析通过对长江三角洲次区域的实证研究，可以找到产业集聚的集聚效应。
例如，根据统计数据显示，长江三角洲地区的就业率和GDP增速都明显高于其他地区。
这与该地区产业集聚带来的经济效应密切相关。
1.资源利用效率的提高长江三角洲次区域集中了大量的制造业企业，这些企业在原材料采购、生产技术和销售市场等方面具有较强的需求和优势。
通过集聚效应，这些企业能够共享供应链资源和经验，提高了资源的利用效率。
一方面，企业可以通过集中采购减少原材料成本；另一方面，企业可以共享生产技术和市场信息，提高生产效率和产品质量。
长三角制造业集聚效应与劳动生产率差异空间的统计分析
长三角制造业集聚效应与劳动生产率差异空间的统计分析本文转载《商业研究》作者简介：柯蓉（1975-），女，广东南澳人，上海海事大学经济管理学院副教授，统计学博士，研究方向：空间统计学、数量经济学。
基金项目：教育部人文社科规划基金项目，项目编号：10YJA910004。
产业集聚是指越来越多的同类型产业或相关产业在空间上聚集一起，成为地区或国家经济发展强有力的动力。
改革开放以来，产业集聚成为长三角经济发展过程中出现的最为突出的现象之一，也是其发展的重要特征，研究产业集聚对解释长三角经济快速增长成因具有重要意义。
本文将在新经济地理理论的指导下，采用空间经济计量技术，通过考察长三角地区产业间可能存在的空间相关性，将地理空间效应纳入长三角制造业劳动生产率差异与集聚效应的研究，以分析长三角制造业的集聚效应能否解释劳动生产率的空间差异。
一、研究方法与数据来源为进一步了解长三角区域产业集聚和劳动生产率的空间差异情况，本文采用描述性统计分析和空间计量分析相结合的方法来研究长三角制造业劳动生产率差异与集聚效应的关系。
代写论文（一）空间计量经济学模型空间计量经济学是以空间经济理论和地理空间数据为基础研究各种空间依赖和空间相互作用现象，主要有空间滞后模型和空间误差模型。
空间滞后模型通过引入变量的空间滞后形式，将一个空间位置上的变化与周边邻居位置上的变量联系在一起，这在一定程度上解释了由于空间扩散、空间溢出等相互作用造成的空间依赖；而空间误差模型通过将误差项设定为某种空间过程的形式，能够将由于测量误差等原因造成的冗余空间依赖加以显示表达。
采用两要素道格拉斯生产函数为分析起点：式中，Y/L为劳动生产率，K/L为劳动资本密度，g（·）函数中产业集聚经济测度参数分解为：区域化指数（Loc）、城市化指数（Urb）。
基于波特关于竞争的观点，本文引入了竞争程度指数（Comp）。
鉴于长三角各省市之间由于劳动市场政策的不同会导致劳动资本效率的差异，本文引进虚拟变量Region控制相同资本在三大省域的生产率差异。
长江三角洲docx
改革开放以来，中国经济在不断发展并与世界接轨，这种发展体现在中国一些沿海地区已经成为了中国与世界经济沟通桥梁，并且越来越受到国内以及国外的重视。
长江三角洲地区（以下称为长三角区）就是最具代表性的一个地区。
长期以来，由于此区域所在地具有的战略意义，国家对长三角区进行了大量的投资和政策支持，再加之历史上此地区的文化底蕴和经济积淀，长三角地区毫无疑问的成为了中国经济最发达的地区之一。
长三角地区以发展中国家经济核心区域的身份成功的承接了世界经济产业转移的前两次，即：20世纪80 年代劳动密集型加工贸易在国际间的转移和20 世纪90 年代中期时世界先进制造业从发达国家向发展中国家的转移，而目前长三角地区则经历着世界经济的第三次转移，即正流行的以服务外包和高端制造和技术研发环节转移为主要特征的新一轮产业转移。
经过前两次产业转移，目前长三角地区基本建成了世界先进制造业中心，而要想成为能与纽约、伦敦和东京相媲美的世界经济中心，则需搭乘世界经济第三次产业转移之快车，对现有的产业结构进行升级，抓紧时间完成第三次产业转移。
一、长三角区域产业结构现状要想升级长三角区域的产业结构，就需要对长三角目前的产业结构进行一番了解。
1、空间分布上，长三角产业以集群化发展为主长三角区域的经济以在其内部各地区形成高新技术开发区的产业集群为主要布局模式。
这些高新技术开发区以上海为中心，南京和杭州为区域性中心，以沪宁杭和沪杭雨沿线高新技术产业带为主轴，向长江岸线和杭州湾扩展。
其中，上海建有临近虹桥机场的漕河泾高新技术开发区、浦东张江高科技等高新园区；江苏建成以国家级高新技术产业开发区为核心，沪宁沿线高新技术产业带为主线，沿江两岸为辐射走廊的高新技术产业发展格局；浙江形成以杭州、宁波为两极，以高新技术产业开发区、经济技术开发区、保税区为基地的高新技术产业布局。
浙江省正在重点建设三个大产业带：环杭州湾大产业，这个产业带以高新技术及临港重化工产业为主；温台沿海产业带，以轻工业、医药和机械为主；金衢丽沿高速公路产业带，以传统优势产业及资源深加工产业为主。
长三角制造业产业结构趋同的判定及重复建设问题的分析(改)
长三角制造业产业结构趋同的判定及重复建设问题的分析广义的长江三角洲指上海市、浙江和江苏两省。
狭义的长三角地区指的是以上海为中心，包括江苏的南京、镇江、苏州、无锡、常州等及浙江的杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等16个城市在内的，包括了2个超大城市（上海和南京），1个特大城市（杭州），4个大城市在内上海及苏南浙北地区（如图）。
一、问题的提出改革开放后，尤其是20世纪90年代上海浦东开发开放以来，长江三角洲地区经济快速发展、势头强劲、经济实力大增，已经成为中国的经济核心区和发展引擎之一，赢得国内外的瞩目和肯定。
但是近几年来，长三角各城市的产业结构表现出高度趋同，对于这一现象，理论界、长三角各城市政府、以及国内外一些媒体存在着不同的看法。
1、两种观点其中一种观点认为，长三角地区内部各城市的重复建设导致了产业结构尤其是制造业结构的趋同，而产业结构的趋同又会导致过度竞争与恶性竞争引起经济发展的不协调，将使长三角地区经济发展受到严重损害。
因而，应通过长三角的区域经济一体化，在上海浙江江苏采取内部分工、错位发展的战略，解决产业结构趋同问题。
（华东师范大学徐长乐2002.10）另外一种观点认为，沪苏浙产业结构的趋同是由于三地经济发展水平接近、存在着紧密的经济联系以及水平分工，产业结构趋同的过程实际上是一个产业聚集的过程，这种产业的聚集可以增强区域的整体经济实力，以及国际竞争力。
长三角的区域经济一体化，应着眼于加强内部经济联系，参与区外分工、国际分工，主要解决行政区分割的问题。
（南开大学洪银兴2003、浙江大学陈建军2004-5）这两种观点都是对长三角产业结构趋同问题的一个笼统的概括，即从宏观层面分析问题，而事实上，产业是多样化的，各种产业的组织情况、发展状况、供给与需求状况都是不同的，如果笼统的将各种产业都包括在内的产业结构趋同定义为合理性趋同与非合理性趋同都是不恰当的。
还有一个不容忽视的问题，社会各界在关注此问题时，也是各有侧重的，也就是说，的确有一些行业存在着重复建设，过度竞争与恶性竞争。
长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚的经济增长效应及门槛特征
南通大学学报·社会科学版第37卷第6期双月刊2021年11月出版收稿日期:2021-05-30作者简介:金飞(1982-),男,江苏盐城人,南通大学江苏长江经济带研究院副研究员;徐长乐(1954-),男,上海人,华东师范大学城市与区域科学学院教授,南通大学江苏长江经济带研究院特聘教授,博士生导师。
基金项目:江苏省高校哲学社会科学研究一般项目“生产性服务业与制造业协同集聚的机理及效应研究:以扬子江城市群为例”(2017SJB1215);江苏省社会科学基金项目“江苏加快推进具有国际竞争的先进制造业基地建设研究”(21EY B002)制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。
近年来,在面对新冠肺炎疫情、贸易摩擦、技术封锁、产业挤压等各种风险挑战时,中国制造业已有的成本优势及市场基础正被逐渐削弱。
而且,在日趋激烈的市场竞争面前,以“分离式集聚”为特征的传统市场分工所带来的“外部性”绩效日渐式微。
事实上,中国制造业若想突破长期面临的“大而不强”与“低端同构”困境,不仅要实现从传统的劳动密集型比较优势和低端代工,向以技术、品牌和服务等价值链高端的全面升级,还亟须沿着集聚化、融合化的思路,在不同的地理空间维度和集聚方式上,实现制造业价值链功能环节与高端生产性服务的优化匹配,构建能充分发挥集聚经济效应、外部经济效应和网络经济效应的空间协同布局。
现阶段,国内学界和业界也逐渐认识到产业集聚不仅是单一产业地理上不断集中,更应伴随着关联产业间的逐步共址,高度依赖单一产业发展的城市易于走向萧条。
现阶段,关联产业间的协同集聚也逐渐成为重塑城市内部产业空间结构的主导力量[1]。
从省际层面看,制造业部门区域性收敛,但长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚的经济增长效应及门槛特征金飞1,徐长乐1,2(1.南通大学江苏长江经济带研究院,江苏南通226019;2.华东师范大学城市与区域科学学院,上海200241)摘要:通过构建协同集聚指数对生产性服务业与制造业在产业、空间层面的协同性进行综合评价,并以2008—2019年长三角城市群26个城市为样本,利用动态G M M 分析产业协同集聚对城市经济增长的影响。