临时格构柱施工工艺
格构柱施工工艺(后附图片)
格构柱施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况格构柱是一种压弯性能较好的构件，作为梁或支撑构件的支点。
地铁深基坑工程施工中当基坑跨度较大时，内支撑挠度较大，影响基坑安全。
为了减小跨度，降低支撑挠度的影响，常在支撑中部附近增加格构柱作为立柱，将基坑内支撑横担于立柱之间的钢梁（连梁或系梁）上。
格构柱示意图见图1所示。
图1 格构柱示意图1.2工艺原理基坑开挖之前，在基坑内设置钢格构柱，通过钻机钻孔下放钢筋笼浇筑混凝土，钻孔灌注桩就是格构柱的基础，抗击偏心受力及其他侧向力，随着基坑开挖的进行露出格构柱，焊接纵连梁，通过U型筋等固定措施将支撑固定于纵连梁上，从而减小支撑的挠度变形，达到稳定支撑的目的。
2工艺工法特点该工法能够有效降低大跨度深基坑内支撑挠度变形，保证了基坑的稳定，并具有施工简单、施工速度快的特点。
3适用范围适用于围护结构跨度较大（一般超过20m）的深基坑内支撑工程，以减少支撑跨度，降低支撑挠度的影响，确保支撑稳定性。
4主要引用标准4.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.2《钢结构设计规范》(GB50017)4.3《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205)4.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）4.5《建筑结构荷载规范》(GB50009)(2006年版)4.6《建筑地基基础设计规范》（GB50007）4.7《建筑桩基技术规范》(JGJ94)4.8《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202）4.9《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）4.10《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）5施工方法格构柱立柱采用槽钢或角钢与钢板等焊接而成，格构柱基础为钻孔灌注桩，桩顶面与基坑底同高，格构柱立柱插入钻孔桩钢筋笼内并与钢筋笼焊接，通过吊车吊放一并下放到孔内，浇筑混凝土，格构柱立柱锚固于钻孔灌注桩内。
基坑开挖过程中根据支撑位置，在格构柱立柱上焊接三角形钢板（牛腿）及钢梁（连梁或系梁），然后架设支撑，并通过2根U型螺栓（φ20钢筋）及三角形钢板将基坑内支撑固定于钢梁上。
格构柱施工方案.doc
京文大厦（A、B栋）项目基坑工程格构柱专项方案编制:谭海泳审核:陈春雷审批：牟庆坤武汉华中岩土工程有限责任公司2017年7月目录第一章工程概况01、工程概况02、场地工程地质情况0第二章格构柱施工工艺及技术措施2一、施工工艺2（一）立柱桩施工2（二）立柱桩格构柱制作与安装4(三）混凝土浇筑5(四）空孔回填5第三章、施工质量保证措施6（一)立柱桩入岩要求：6(二）格构柱定位、固定与吊装6第四章机械设备需用量计划表7第五章劳动力需用量计划表8第六章特殊作业人员安全操作规程9第七章测量仪器配备及使用13第一章工程概况1、工程概况本工程位于武汉市东湖新技术开发区驿山南路与神墩一路交叉口处.东侧：东侧为拟建规划道路，现为空阔用地，地下室外墙距用地红线约为2。
0m。
南侧：南侧临近在建地下空间,临近地下空间开挖深度为20.5m.地下室外墙边紧贴原有支护桩。
西侧：西侧临近驿山南路，地下室外墙距用地红线约为5。
2m。
北侧：北侧临近在建三泰路，地下室外墙距用地红线约为5.0m.±0.000=37.000m，南侧现状地面为30.000m,北侧及东西两侧均为36.000m,基坑开挖面积约12600m2，基坑周长约 600m,基坑周边普挖深度5.60～14.60m。
2、场地工程地质情况1.2、基坑总体呈不规则长方多边形,特别是南侧与地铁十一号线项目共用支护桩，一层及二层地下室临近地铁地下空间，场地狭小，高差较大。
1.3、场地位于武汉市东湖高新开发区,三泰路以南、驿山南路以东、神墩一路以北,地形起伏较大。
根据本项目岩土工程勘察报告，与基坑有关的地基土如下：建场地在钻探深度范围内，有两层地下水，属上层滞水、孔隙承压水。
上层滞水主要赋存于填土①中，受地表水及大气降水的渗透补给，水位及水量随季节变化,未形成统一稳定的水位。
第二章格构柱施工工艺及技术措施一、施工工艺格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础,施工工艺如下：钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→测孔深（合格后）→灌注砼→测量空孔(一）立柱桩施工1、测量控制方法根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位,根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点，同时定好轴线点。
框架柱混凝土专项施工方案.
框架柱混凝土专项施工方案一、施工前准备工作在进行框架柱混凝土施工前，需要做好以下准备工作：1.完善施工方案设计，根据设计图纸确定框架柱的尺寸、材料和施工工艺流程。
2.安排好施工人员，确保施工队伍有足够的人员和技术人员参与施工。
3.准备工作面，清理施工区域，保证施工现场整洁和安全。
4.准备施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、搅拌机等。
二、框架柱混凝土施工流程1. 模板安装根据设计要求，搭建好框架柱的模板，确保模板结构牢固、垂直度和位置正确。
2. 钢筋绑扎按照设计要求，在模板内部设置好钢筋骨架，进行绑扎和焊接，确保钢筋的位置和数量符合要求。
3. 混凝土浇筑将预先搅拌好的混凝土均匀地倒入模板内，利用振动器和捣棒进行浇筑和压实，确保混凝土内部无空隙。
4. 养护保养浇筑完成后，对框架柱进行养护保养，避免混凝土早期龟裂和变形，持续保持养护湿润。
5. 模板拆除混凝土达到强度要求后，拆除模板，进行必要的修整和修补，确保框架柱表面平整光滑。
三、施工安全注意事项1.施工人员要佩戴必要的安全防护用具，规范操作，防止意外伤害发生。
2.施工现场要保持整洁有序，设置明显的安全警示标识，避免发生人员违规行为。
3.注意施工过程中的施工质量，及时发现和解决存在的质量问题，确保框架柱施工质量。
四、施工验收和后续处理完成框架柱混凝土施工后，需要进行验收，检查各项指标是否符合设计要求，并做好施工记录和档案。
对于存在的质量问题，及时整改处理，确保施工质量达标。
同时，做好施工现场的清理和整理工作，保持施工场地的整洁和秩序。
以上为框架柱混凝土专项施工方案，希望能够对相关施工工作提供一定的参考和指导。
格构柱简介与施工要点
4、2[40C 槽钢 L=3500+3600+550=7650mm W=0.00785 ×[400×14.5+2×18（104 - 14.5 ）+0.349 （18 9 ）]=71.488kg/m M=71.488×7.65×2÷1000=1.094吨
灌注桩钢筋笼制作
（1）钢筋笼采用整体制作整体吊装，桩身主筋采用 20 根 HRB400Φ25mm，桩长 15m，加劲箍筋采用 HRB400Φ20@2000，螺 旋箍筋采用 HPB300φ10，加密区箍筋的间距 100mm，非加密区箍筋 的间距为 200mm，混凝土保护层厚度为70mm。
（2）钢筋下料前按图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置，保证 成型钢筋满足焊接要求。同一截面内的接头数量不应大于主筋总数的 50%，相邻接头应上下错开，钢筋接头错开 1000mm。
40C槽钢规格
六、第三道撑与立柱节点
1、620×400×10钢板 12块 M=0.62×0.4×0.01× 7.85=0.019468×12=0.234吨
2、290×180×12钢板 2块 M=0.29×0.18×0.012×7.85=0.0049×2=0.0098吨
3、300×180×12 牛腿肋板 2块 M=0.3×0.18×0.012×7.85=0.0051×2=0.0102吨
（3） 制作时按图纸设计尺寸，放样制作主筋、箍筋，并标出
主筋在加强箍筋圈上的位置，加强箍筋设在主筋内侧，焊接时使箍 筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强箍筋标记，扶正箍筋，并 校正加劲箍筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，主筋全部焊在加强 箍筋上后，将骨架搁于支架上，按设计位置布置好螺旋箍筋，并焊 接于主筋上。受力筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布 置。 钢筋笼底部 50cm 主筋稍向内侧弯曲成倾斜状。
格构柱技术交底
技术交底书3、钻进成孔成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程应做好施工原始记录。
钻机定位时要求钻机站位稳固、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。
保证钻头中心和桩孔中心在同一铅垂线上，并且钻头中心与桩孔中心偏差不大于50mm ，确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。
4、清孔清孔的目的是调换孔内渣土，消除钻渣和沉淀，直到清除孔底沉渣清孔结束，会同监理人员对孔深，孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写成孔验收单，清孔后半小时内应灌注砼。
5、钢筋笼制作及吊放在旋挖机钻孔的同时，钢筋笼在现场加工制作，钢筋笼制作所用的钢筋规格、数量及焊接制作的质量要求严格按照设计图纸和有关规范要求进行，钢筋笼制作偏差应严格控制在允许偏差范围内。
钢筋笼制作成形后，应会同监理人员进行验收。
为确保钢筋保护层的厚度，在钢筋笼主筋上每隔2m 设置一道定位垫块，每道断面对称放置4只，钢筋笼经验收合格后，方能放入孔内。
（二）、格构柱与钢筋笼安装1、格构柱采用一台50T 吊机进行吊放，吊点位于格构柱上部。
2、钢立柱为Q235B 钢，焊条E43，所有焊缝必须满焊，未注明的焊缝厚度均为10mm,立柱选用4L160*16等肢角钢，缀板为4-400*300*10。
格构柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起，与格构柱缀板及角钢焊接固定，固定时格构柱必须居于钢筋笼正中心。
焊接过程中，吊车始终吊住格构柱，避免其受力。
型钢中桩吊放时应精确定位，要求型钢中桩中心线与桩位中心线误差≤±5mm，垂直度偏差≤L/150且≤15mm。
3、格构柱与钢筋笼焊接：（1）钢立柱插入灌注桩内3米，与灌注桩可靠焊接一起吊放。
在格构柱每边的图3.1钢筋笼与格构柱连接。
基坑临时竖向支撑(格构柱)
基坑临时竖向支撑（格构柱）基坑内支撑施工中，竖向支撑多采用格构柱施工工艺，具有强度大、刚性好的特点，有很好的传力性、抗震性、耐火性和耐腐性，对基坑水平支撑的稳定起着关键的作用。
基坑格构柱竖向支撑其作用是承受水平支撑传来的竖向荷载，加强支撑体系的空间刚度，保证水平支撑的纵向稳定，要具有较好自身刚度和较小垂直位移。
常见类型有临时格构柱+立柱桩、永久钢立柱+立柱桩。
基坑格构柱竖向支撑1.格构柱特点采用四肢钢格构柱作为深基坑围护的竖向支撑，具有强度大刚性好的特点，有很好的传力性，抗震性，耐火性和耐腐性。
钢格构柱对基坑水平支撑的稳定起着关键的作用。
钢格构柱长分别为18m、18.7m、19.1m、20.4m、21.5m，加工成一节截面尺寸为500X500mm，四边为<160X160mm和<180X180mm 用200X400X10mm的缀板间距500mm焊接成格构柱。
格构柱施工2.适用范围适用于所有需要设置水平支撑的深基坑围护工程，特别是基坑宽度和深度都较大，且为钢筋混凝土水平支撑的深基坑围护工程。
格构柱大样3.工艺原理水平支撑结构的自重较大，而且跨度也很大，承受水平荷载时，容易失稳而破坏，因此必须设置足够竖向支撑。
竖向支撑就可采用刚性强，有很好的传力性的钢格构柱作为竖向支撑，使其上端锚固在支撑结构内，下端锚固在工程桩内，这样能确保工程在基础施工阶段基坑的稳定性和安全性。
4.操作工艺4.1.格构柱放样、号料：格按照设计要求进行施工。
切割前清理原材，预留适当焊接收缩余量和切割余量，并尽可能节约材料。
4.2.格构柱组装、焊接：如格构柱长度大，不便于运输，格构柱采用分节组装焊接。
保证格构柱的垂直度。
4.3.格构柱的吊装、运输和堆放：采用吊车吊装钢格构柱，吊装时要慢提轻放。
4.4.格构柱安装定位：格构柱吊入桩孔后，与钢筋笼牢固焊接，钢筋笼主筋与格构柱焊接要可靠、牢固，搭接长度按规范要求，焊接要求与工程桩的要求一致，必须满足规范要求。
格构柱简介与施工要点知识讲解
40C槽钢规格
六、第三道撑与立柱节点
1、620×400×10钢板 12块 M=0.62×0.4×0.01× 7.85=0.019468×12=0.234吨
2、290×180×12钢板 2块 M=0.29×0.18×0.012×7.85=0.0049×2=0.0098吨
3、300×180×12 牛腿肋板 2块 M=0.3×0.18×0.012×7.85=0.0051×2=0.0102吨
泥浆制备
本工程泥浆采用泥浆搅拌机制作，存放于泥浆箱内。用好泥浆是 保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩，保证混凝土灌注质量的重要环 节。施工中配备专门技术人员根据地层特点管理好施工泥浆的质量。 选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调 整泥浆性能，泥浆性能指标如下：
粘度：一般地层 16～22s，松散易坍地层 19～28s。 泥浆比重：旋挖钻机泥浆比重为 1.1～1.3。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 PH 值：大于 6.5。
3、300×180×12 牛腿肋板 2块 M=0.3×0.18×0.012×7.85=0.0051×2=0.0102吨
4、2[40C 槽钢 L=3500+3600+550=7650mm W=0.00785 ×[400×14.5+2×18（104 - 14.5 ）+0.349 （18 9 ）]=71.488kg/m M=71.488×7.65×2÷1000=1.094吨
格构柱截面形式
三、缀板：—500×300×12@600
单块截面积：0.3×0.012=0.0036㎡ 每块体积：0.0036×0.5=0.0018m³ 每块重量：0.0018×7.85=0.01413吨 四面总块数：21.82÷0.6×4=145块
格构柱施工工艺
格构柱施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0109-2011第二工程有限公司马宏伟1 前言1.1工艺工法概况格构柱是一种压弯性能较好的构件，作为梁或支撑构件的支点。
地铁深基坑工程施工中当基坑跨度较大时，内支撑挠度较大，影响基坑安全。
为了减小跨度，降低支撑挠度的影响，常在支撑中部附近增加格构柱作为立柱，将基坑内支撑横担于立柱之间的钢梁（连梁或系梁）上。
格构柱示意图见图1所示。
图1 格构柱示意图1.2工艺原理基坑开挖之前，在基坑内设置钢格构柱，通过钻机钻孔下放钢筋笼浇筑混凝土，钻孔灌注桩就是格构柱的基础，抗击偏心受力及其他侧向力，随着基坑开挖的进行露出格构柱，焊接纵连梁，通过U型筋等固定措施将支撑固定于纵连梁上，从而减小支撑的挠度变形，达到稳定支撑的目的。
2工艺工法特点该工法能够有效降低大跨度深基坑内支撑挠度变形，保证了基坑的稳定，并具有施工简单、施工速度快的特点。
3适用范围适用于围护结构跨度较大（一般超过20m）的深基坑内支撑工程，以减少支撑跨度，降低支撑挠度的影响，确保支撑稳定性。
4主要引用标准4.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.2《钢结构设计规范》(GB50017)4.3《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205)4.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）4.5《建筑结构荷载规范》(GB50009)(2006年版)4.6《建筑地基基础设计规范》（GB50007）4.7《建筑桩基技术规范》(JGJ94)4.8《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202）4.9《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）4.10《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）5施工方法格构柱立柱采用槽钢或角钢与钢板等焊接而成，格构柱基础为钻孔灌注桩，桩顶面与基坑底同高，格构柱立柱插入钻孔桩钢筋笼内并与钢筋笼焊接，通过吊车吊放一并下放到孔内，浇筑混凝土，格构柱立柱锚固于钻孔灌注桩内。
基坑开挖过程中根据支撑位置，在格构柱立柱上焊接三角形钢板（牛腿）及钢梁（连梁或系梁），然后架设支撑，并通过2根U型螺栓（φ20钢筋）及三角形钢板将基坑内支撑固定于钢梁上。
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临时格构柱施工工艺
发表时间：2020-03-24T07:38:57.508Z 来源：《建筑细部》2019年第20期作者：刘鹏飞[导读] 近年来，我国的地铁建设已经进入了世界一流水准，地铁施工中支撑体系又是关系到基坑安全的最核心的一个因素，支撑体系中临时格构柱的作用不容小觑，它主要为后续基坑中支撑体系中连系梁、剪刀撑以及钢支撑提供枢纽作用，也是保证钢支撑稳定的一个关键点。
刘鹏飞
中交三航局江苏分公司江苏省连云港市 222000
摘要：近年来，我国的地铁建设已经进入了世界一流水准，地铁施工中支撑体系又是关系到基坑安全的最核心的一个因素，支撑体系中临时格构柱的作用不容小觑，它主要为后续基坑中支撑体系中连系梁、剪刀撑以及钢支撑提供枢纽作用，也是保证钢支撑稳定的一个关键点。
本文结合乌鲁木齐市轨道交通地铁四号线红光山车站介绍支撑体系中临时格构柱的施工工艺。
关键词：地铁；基坑；钻孔灌注桩；临时格构柱；
1.工程概况
红光山站为乌鲁木齐市轨道交通四号线一期工程的第十四座车站，结构设计为地下三层局部四层岛式结构。
基坑采用明挖法施工，车站主体总长度170.2m，标准段宽22.7m，有效站台中心里程处车站底板埋深28.89m，顶板覆土厚度约3.25m，主体围护结构采用Φ1000@1400mm（局部Φ1000mm@1200mm）钻孔灌注桩+内支撑（Φ609，t=16mm）体系。
车站安全等级为一级。
钻孔灌注桩为Φ1000mm@1400mm（局部Φ1000mm@1200mm）的钢筋混凝土围护桩。
主体围护结构共有钻孔灌注桩293根，其中A1型桩14根，桩长31.24m，A型桩30根，桩长31.24m，B型桩19根，桩长29.9米，C型桩85根，桩长29.9米，D型桩64根，桩长29.9m，E型桩32根，桩长33.26m，F型桩33根，桩长34.18m，F1型桩16根，桩长34.18m。
临时立柱桩共计33根，东西端头井各4根，开阔段及标准段为25根。
本工程临时格构柱采用旋挖钻进行施工，C30水下混凝土进行浇筑。
2、临时格构柱施工
2.1、施工准备
临时格构柱施工前应对场地进行平整处理、地下障碍物探察以及测量放线。
2.2、临时格构柱施工流程图
图1、临时格构柱施工流程图
2.3、钻孔施工
（1）、钻机施工区的地面要必须平整且有足够的承载力，确保在施工过程中稳定；（2）、测量组应提前放出桩位以便于清理桩位处的障碍物，桩位在钢筋混凝土硬化地面上的，要首先将桩位处混凝土破除并运出场外。
（3）、场地平整后，根据设计图纸，测量组采用全站仪精确定位桩孔的位置，综合考虑桩位偏差、垂直度偏差等施工误差，进一步考虑外放量20mm。
（4）、护筒安装时，轴线要对准测量所标出的桩位中心且满足技术要求。
（5）、钻孔作业施工前应提前进行孔深计算，当钻机在施工过程中仪器显示已达到图纸设计标高时，应使用测绳对孔深进行测量，以保证孔深达到要求，严禁超欠挖，钻机施工过程中，随时监控钻机的垂直控制仪表，以保证钻杆的垂直度在控制范围内。
2.4、钢筋笼制作（1）、钢筋的质量符合国家标准，并具备出场质量证明书和试验报告，进场后按批次取样复试，复试合格后，才能使用。
（2）、钢筋笼加工采用箍筋成型法，为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形，在起吊位置处焊“△”型吊装钢筋。
钢筋笼制作使用现有钻孔灌注桩钢筋笼加工平台，焊接HPB300级钢筋时采用E50系列焊条，焊接HRB400级钢筋采用E55系列焊条，焊接时，宜采用单面焊，焊接等级为二级。
（3）、钢筋笼质量控制
表2、钢筋笼质量控制验收
2.5、格构柱制作
钢格构柱下桩基直径1000mm，格构柱顺做浇筑施工完毕达到受力强度稳固后，可割除暴露于各层板之间的部分。
钢格构柱，采用300×300×10mm钢板和L125mm×125mm×10mm角钢焊接而成，格构柱下方插入成孔灌注桩3m，格构柱加工时与钢筋笼主筋焊接定位。
2.6、格构柱及钢筋笼吊装
（1）、吊装流程
吊放具体步骤：第一步：起吊前，施工管理人员对吊装构件尺寸、重量、焊点、卸扣、吊具、钢丝绳等进行检验；汽车吊班前检查确保运转正常。
第二步：施工管理人员在起吊之前应填写起吊申请单，向监理工程师申请起吊，经监理工程师验收合格后方可进行起吊工作。
第三步：起吊作业前对起吊用绳的安装情况及受力重心进行检查，合格后进行同时平吊；
第四步：钢筋笼吊至离地面30cm～50cm后，应检查钢筋笼是否平稳，根据情况及时进行纠偏；
第五步：钢筋笼吊起后，必须垂直于地面；
第六步：起重工卸除构件上小钩起吊点的卸扣时，应检查钢筋笼上风缆绳是否安全，然后远离起吊作业范围；
第七步：指挥人员指挥吊车吊笼入槽、定位，吊机施工作业时须平稳，下放钢筋笼时不得强行入槽。
（2）、注意事项 1）、在钢筋笼吊装作业施工前必须重新检查钢筋笼各个连接处的焊接情况，确保焊接质量合格且满足起吊要求后方可开始起吊作业施工。
2）、吊点1米范围内必须100%满焊。
3）、起吊前必须保证格构柱内的干净无杂物，避免在起吊过程中发生高空坠物的事故。
4）、起吊过程中必须由专业起重工进行指挥，以保证起吊安全。
5）、为保证钢筋笼吊装行走的稳定，增设风缆绳进行牵引。
6）、构件在入孔过程中应及时对加固钢筋进行切除，保证导管下放不受影响。
7）、若在构件下放过程中遇到阻隔切不可强行进行下放，及时进行位置调整后，再次对构件重新下放。
（3）、吊装及安装简述本工程中钢筋笼长度为5m，在施工现场南侧道路空闲区设钢筋笼及格构柱临时存放点，用20cm×20cm的方木，间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上。
倒运过程中采用80T履带吊进行场内倒运。
待钻孔已验收合格后采用汽车吊进行起吊放入钻孔内。
格构柱长分为3节进行吊装，第一节为12m，第二节为8.89m。
起吊时用汽车吊大勾分两点固定格构柱顶端，小勾一点吊装格构柱1/2至1/3
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