《汽车综合故障诊断与排除》课件—08离合器分离不彻底故障的诊断与排除
怎样判断和排除离合器分离不彻底故障
（ 作者 单位 ：６ ９ 部 队训 练 处） ６ ３５
（ 作者 单位 ： 内蒙古扎 兰 屯市人 民武装部 ）
２０ ．１ ．车 用ｏ ０￣第２ 汽 运 １ 期
这就 涉及到 汽车零件 的互 程过小 、 盘后 移行程不足 ， 者装 了过厚 的 压 或 换 与代 用。
陈
从动盘 ， 或调整不 当 ， 使分离杠杆 内端过 于靠 山 同名 零 件 ， 装 配 过 前 ， 在 造成离合器在 分离时压盘后移 行程不 足 ；
石
程 中 ， 经 任何 修 配 即可 ② 对于液压操纵机 构的离合器 ，其 原 因则有 不
相 互 替代 的性 质 ， 为 零 压系统缺油 、油 液外泄或油液 管路 中进入 称 液
长
城
件 的 互 换 性 。 一 般 情 况 气体 、 液压泵损坏等 ； 合器分 离杠 杆高度 ③离
下 ， 种 零件 具 有 互 换 性 不一致 或分离杠杆变形 ，分离杠杆 内端 不在 某 的条 件 是 零件 的材 料 、 结 同一平 面 ，从动盘毂键槽 与变速器第一 轴花 构 形 状 、 尺 寸 及 尺 寸 公 键配合过 紧或因拉毛 、 锈蚀 而发卡 ， 从动 盘翘
压盘之 间的间隙不符合要求 ， 中间压 盘与飞轮之 间的分离 弹簧过 或
离合 器 分 离不彻 底 的判 断与 排 除 首先 应 确 定此 故 障 是否
从 制造 成本 、零件 库存 、 维修 等角度 考 软 、 折断 ， 都可能造成离 合器分离不彻底 。
虑， 同一系 列汽车 的主 要零部 件 ， 别 是 易损 特 件， 均应 具有 互换 性。
薷 爱课
汽车离合器常见故障诊断分析
汽车离合器常见故障诊断分析作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期◆文/河北郑树平按动力传递顺序来说，离合器是传动系中的第一个总成。
其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器充分发挥以上几个作用，目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。
一、离合器常见故障诊断与排除1.分离不彻底故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离彻底，排除方法是更换从动盘。
2.起步发抖故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，从而出现抖动现象。
产生原因及排除方法：主、从动盘间压力分布不均，接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
离合器扭转、减振弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖，此时应更换弹簧。
离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖，此时应重新铆离合器衬片。
从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，此时应校正或更换从动盘。
离合器操纵机构被锁紧或连接松动、离合器片花链毂严重磨损、变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖，此时应更换相应零件。
发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件。
《汽车综合故障诊断》说课课件 共48页PPT资料
280
540
合计
690
920
766
综合故障的诊
断能力
二、课程设计
《汽车综合故障诊断》设计思路
故 障 现 象
故
障
区
发动机部分故障
域
现现
现
象 象…象
12
N
汽车综合故障诊断
底盘部分故障
电器系统故障
车身系统故障
故 障
部 件
部
部
件 …件
部 件
部
部部
件…件 件
部
部
件… 件
部 件
部 件
…
部 件
部
1
2
N
1
2
N1 2
典型工作任务
1、驾驶车辆 2、操控车辆控制系统 ………… 51、预检车辆 52、异响诊断与排除 53、车辆综合故障诊断 54、检修排放超标 55、进行竣工检验作业 56、检测汽油机尾气排放 57、检测柴油机尾气排放 58、汽车综合性能检测
一、课程定位
行业背景 服务岗位 能力分析 典型工作任务 职业行动领域 学习领域
社 ●具有良好的职业道德和创新精神 会 ●社会责任心和环境保护 能 ●工作中的与他人的合作能力 力 ●交流与沟通能力
●具有决策能力和执行能力
方 ●通过自学获取新技术的能力 法 ●利用网络、文献等获取信息的能力 能 ●自我控制与管理能力 力 ●制定工作计划的能力
●工作结果评价能力
一、课程定位
行业背景 服务岗位 能力分析 典型工作任务 职业行动领域 学习领域
一、课程定位
行业背景 服务岗位 能力分析 典型工作任务 职业行动领域 学习领域
序 号
学习领域
离合器常见故障的诊断与排除
技 Ｉ术 Ｉ广 Ｉ场
科
离合器常见故障的诊 断与排除
郝 伟 － 智 晋 宁 来自（ 、 东机 电ｌ Ｊ技 术 学 院 ， 东 广 州 ５ ０ １ ２ 太原 科 技 大 学 ， 西 太原 ０ ０ ０ ） １广 ｌｋ ￣． 广 １５ ５ 、 山 ３０ ０
松 离 合器 踏 板 并徐 徐 踩下 加 速 踏板 ， 离合 器 不 能 ２ 离合 器分 离不 彻底 ２１故障 现 象。离 合 器 的踏板 踩 到底 后 ， 、 平 顺 结合 且 产生 抖 振 ， 重 时 甚 至整 车产 生 抖振 主 严 合 器 的技术 状态 变差 而 出现故 障 。实际 使用 中离 合 器 常见 的 故 障可 以分 为两类 ， 类 是工 作 能力 从 动盘 没有 完全 分开 ， 在接 触 ， 一 仍 离合 器处 于半 结 现 象 。 ４ 故障 原 因。 合器 摩擦 片破 裂 变形 、 ２ 离 摩擦 的 降低 ， 一类 是操 纵性 能 的变 坏。 另 前者 是 因为压 合状 态 ， 动机 输 出动力 没有 被完全 切 断 ， 发 仍有 动 合 器 的零 件 不可 避 免 的产 生磨 损 或 损坏 ， 使离 致
液压 离 合 器液 压 系统 漏 油造 成 油 量不 果 不 在 ． 调 整到 一个 平面 上 ； 从动盘 是 否材料 应 看 １ 故 障现 象。汽车起 步时 ， 合 器踏 板完 全 部 分松 动 ； ． １ 离 抬起 ． 步不 能起 步或 者起 动 困难 ， 动机 动力 不 足 或有 空气 侵入 。 起 发 硬化 。 弹簧弹力不均 ， 应拆下检修； 检查分离轴承 若感 觉发 涩 ， 明分离 轴 承座在 说 能完 全传 出 ； 中 当发动 机加 速时 ， 行驶 汽车速 度 不 ２ 故障 排 除。 检查 离合 器踏 板 自由行程 是 是 否进 退不 灵 活 ， ３ 予以清 洗排 除 。 能随 之 提高 ， 动机 的 动力 不 能完 全 传递 到 传 动 否 合适 ， 自由行 程 过大 ， 进 行 调整 ； 发 若 应 检查 离 合 变 速器 第一 轴 承盖 上有 污垢 ，
公开课课件-汽车离合器器的故障检测
工具管理员 工具管理员
安全监视员
负责工具的送递、整理管理 负责工具的送递、整理管理
负责举升车辆、安全观察
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
总结评价
重点与难点
——液压制动传动装置排气
重点：制动传动装置的结构和工作原理
难点：制动传动装置具体检查维护过程
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
作业布置
(3)从动盘的检查
从动盘的常见损伤为： A、摩擦衬片磨损变薄或铆 钉外露、松动；（深度< 0.20mm应更换) B、摩擦衬片开裂、烧焦、 硬化、有油污； 应更换或清洗。 C、从动盘翘曲；跳动 > 0.40mm（距边缘2.5mm处 测量)；应更换。 D、从动盘花键槽磨损；应 更换。 E、扭转减振器弹簧折断等。 应更换
作业：
——液压制动传动装置排气
1、叙述汽车制动系工作过程。 2、同学们通过了解身边有车 族汽车制动常见的故障有哪些？并 根据工作原理试分析原因、制定工 作方案。（选做）
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
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②若离合器踏板的自由行程正常，原因可能是： A、摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。 更换。 B、膜片弹簧分离指端磨损不在同一平面上。 更换。 C、检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓 是否松动。 调整紧固。 D、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过 甚或锈蚀发卡。 保养。 E、更换的摩擦衬片过厚。 更换。 F、从动盘正反面装反。 重装。
从动盘径向圆跳动的检查图
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(4)操纵机构的检修
①机械绳索式操纵结构 A、检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，有必要时应 更换。 B、检查分离轴承磨损情况并润滑，有必要时应进行 更换。 C、按图1—24所示，安装分离轴承导向座回位弹簧。 D、按图1—25所示，安装橡胶防尘套，将其推人分 离叉轴使挡圈顶压至尺寸A为18 mm为止。 E、安装绳索式离合器臂，并调整踏板自由行程为 15～25mm（图1～26）
浅析离合器常见故障诊断与排除
车辆工程技术73维修驾驶 目前，汽车离合器应用最多的为摩擦片式离合器，摩擦片式离合器在汽车行驶过程中，有较高频率的接合和分离，易造成汽车技术状况下降，出现打滑、分离不彻底、分离时发抖以及异响等故障。
1 离合器打滑 （1）故障现象。
1）汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难。
2）汽车在行驶中加速性能差。
3）汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到焦臭味。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过小。
2）离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因。
3）摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露;摩擦片表面有油污、老化或烧毁。
4）离合器压盘或者分离轴承与分离套简运动不自如。
（3）故障诊断。
将驻车制动杆拉紧，变速器挂上低速挡，起动发动机，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而其发动机又不熄火，即为离合器打滑。
（4）排除方法。
首先，检查离合器踏板自由行程时是否合格。
其次，检查液压及机械操纵机构是否有卡滞。
第三，应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。
第四，应检查摩擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。
第五，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则更换弹簧。
第六，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况。
2 离合器分离不彻底 （1）故障现象。
发动机以怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂挡困难，并有变速器齿轮撞击声。
若勉强挂上挡后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火，行驶时换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过大。
2）液压系统中有空气或油量不足，油液泄漏。
3）分离叉支点或分离轴承磨损。
4）分离杠杆内端高度不一致或过低。
5）新换摩擦片过厚或从动盘正反装错。
6）从动盘毂键槽与变速器第一轴花键配合过紧或因拉毛、锈蚀而发卡。
（3）故障诊断。
1）可在发动机起动后脱开离合器，尝试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合，则可判断为离合器分离不彻底。
离合器分离不彻底的检修
四、离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。
汽车底盘构造与维修
五、离合器液压系统中空气的排除 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加
制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸 推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统 检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除 方法如下： 1. 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。 2. 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 3. 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有 阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧 放气阀。 4. 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 5. 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。
汽车底盘构造与维修
学习情境描述：
桑塔纳轿车当发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档 困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起ห้องสมุดไป่ตู้车 就起步或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞 击声。
汽车底盘构造与维修
离合器操纵机构： 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一
直到分离轴承的这些零部件。
二、离合器工作缸的拆卸与分解 1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工 作缸。 2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用 压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。
汽车底盘构造与维修
三、主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的
好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过 0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧 失效等情况时，应更换相应零件。
汽车离合器分离不彻底常见故障分析与排除
汽车离合器分离不彻底常见故障分析与排除摘要：离合器是汽车动力系中最常用的重要组件之一，在使用中的出现的故障也是人们关注的焦点。
离合器的功能是当离合器接合时，发动机功率通过摩擦传递给变速箱，使车辆顺利启动。
踩下离合器后，可以迅速切断动力，使变速箱的齿轮顺畅换档，并可短时间停止。
变速器系统过载时，使用驱动部和被驱动部的相对滑动，以避免过载导致变速器部件损伤。
离合器的分离不彻底意味着操纵杆或踏板处于分离的位置时，不能完全切断功率，变速器难以变速，产生冲击和损伤，加速压盘和摩擦片表面的磨损，造成离合器发热。
通常，离合器分离不彻底的原因有很多，离合器控制动力和发动机的断开和连接，最大的不便是行驶中或起步时难以换挡。
本文浅谈汽车离合器分离不彻底常见故障分析与排除。
关键词：汽车离合器；分离不彻底；故障分析引言：离合器作为动力系统的重要部分，不仅可以使汽车平稳起步和停车，确保变速器系统的平稳换挡，还可以限制传递转矩，避免变速器系统过载。
造成离合器分离不彻底的原因很多，要根据实际情况具体研究分析，确保故障得到有效排除。
一、故障原因分析起步时踩下离合器踏板，但超过自由行程时还是会变得难以啮合。
如果强行啮合齿轮，在离合器踏板完全抬起之前，车辆会前后移动，发动机失速。
行驶中难以变速，变速失败，变速器齿轮撞击。
（1）离合器调整不当。
由于离合器的不适当调整，驱动盘和从动盘的分离间隙变得过小，离合器不能完全分离。
例如，如果未卡合的离合器杆没有自由行程，或者离合器踏板的自由行程过大，则压力板的后方运动的行程变短，不能完全分离从动盘的摩擦板的按压力。
如果中压板的离合器分离间隙过小，由于中压板的向后移动不充分，从动板将无法完全分离。
间隙过大时，中压磁盘的过度向后移动会导致后驱动磁盘的不彻底分离。
另外，如果离合器新型摩擦片太厚，一些分离杆的调整不合适，或者压力臂没有按好，压力板就会变形、复位不畅，导致分离不明确。
（2）当驱动盘与从动盘翘曲变形、摩擦板松动时，驱动盘与从动盘会较大的拍打或变形，驱动部与从动盘的摩擦仍然局部接触，因此无法完全消除摩擦力。
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1.故障现象
（1）车辆起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难，并伴 有齿轮撞击声，强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜 或发动机熄火。
（2）变速器挂挡困难或不能换挡。
2.故障实质
离合器踏板踩到底时，离合器主动部分与从动部分不能完全 分离，仍处于半接合状态。
1.离合器发抖故障现象 汽车用低速挡起步时，尽管正确操纵离合器踏板、油门踏板（缓
抬离合器踏板、轻踏油门踏板）和手制动操纵杆，但车辆不能平稳起 步，车身有明显的抖振现象。
2.离合器发抖故障实质 压盘与离合器片、飞轮之间的接触不平顺，使压盘平面内各处与
摩擦片接触的时间不同。
3.离合器发抖故障原因 （1）离合器操纵机构拉绳与导向套管之间磨损起毛，使绳的运 动不灵活。 （2）离合器压盘轻微变形（材质原因或制造时热处理不当）。 （3）离合器摩擦片轻微翘曲不平。 （4）飞轮端面轻微偏磨。 （5）分离杠杆内端面不在同一平面内。
出全部旧制动液， 之后向总泵储液罐内加入足量的新制动液， 开动 仪器继续抽吸， 直到流出的全部是新制动液液体， 且无气泡为止。 操作过程中要不断添加制动液，操作结束补充制动液至 MAX 刻度。
图8-2 刀口ห้องสมุดไป่ตู้和厚薄规
离合器分离不彻底与离合器发抖的区别：
分离杠杆高度参差不一，压盘、飞轮偏磨或从动盘翘曲变形等 故障，轻者造成离合器起步发抖，重者造成离合器分离不彻底。
图8-1 制动液充放机
离合器液压操纵系统中空气的排放方法 1.人工法 （1）检查离合器总泵储油室制动液的液面高度， 要求液面在 MIN 与MAX 刻度之间。 （2）取下分泵放气阀胶套， 在放气阀上装一根长度适当的胶管， 将胶管下端放在盛有适量制动液的玻璃杯中， 一直到放气完毕。
2.仪器法 取下总泵储液罐的加液口盖， 利用仪器从离合器分泵的放气螺钉上抽
具体来讲，离合器踏板踩到底时，因压盘离开从动盘的位移 量过小，或部件的变形使压盘与从动盘摩擦片局部接触，导致离 合器分离彻底。
3.故障原因
（1）踏板自由行程调整过大（维修后的车辆）； （2）新换的从动盘摩擦片太厚或方向装反（维修后的车辆） （3）液压操纵系统中的空气未排净（维修后的车辆）； （4）离合器总泵、分泵失效或管路漏油（行驶中的车辆）； （5）分离杠杆高度参差不一、相差过大或个别压紧弹簧松脱（针对 周布弹簧式离合器而言）； （6）压盘、飞轮偏磨或从动盘过分翘曲变形。