东沙大道扩建工程一标技术标投标文件项目施工设计方案

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1 工程概况

1.1 工程概述

1.1.1 工程名称、位置及规模

本工程为东沙大道扩建工程一标段。东沙大道位于广州市荔湾区东沙开发区，北起环翠北路，南接东新高速公路的东沙特大桥，全长约1660m，横断面宽度约60m。东沙大道扩建工程分两个标段实施，其中第一标段的范围为K-1+996.6～K0+770.000；第二标段K0+770.000～K1+660.000。

本工程的承包方式为：包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工。综合单价包干、项目措施费包干。招标范围包括市政道路工程（含沥青摊铺）、排水工程、绿化工程、交通设施工程。以下为施工场区照片。

1.1.2 现场自然条件、气象情况与地质情况

一、地形地貌

东沙开发区位于广州市荔湾区西南部，东临珠江前航道，南临珠江佛山水道，西与佛山南海区盐步镇、黄歧镇接壤。东沙大道从东沙开发区中部贯穿而过，将东沙开发区划分为东西两部分。根据该路的定性，从东新高速公路的东沙特大桥至芳村大道段按连续快速的标准建设，其中东沙特大桥主线引桥已接近东沙大道的起点，引桥两侧的地面道路作为快速路的辅道，标准为双向各三车道城市主干道。因此该道路的地理位置、交通功能等在东沙开发区都占有重要地位。从环翠北路交叉口以南800m已建成半路幅道路并使用多年，根据路网规划，该路位范围上方的东新高速公路正在建设中。

沿线地处冲积平原，原地势低平，河涌发育；经人工堆填，现状为街道，两侧为民宅、商店、苗圃等。

二、气象水文

线路位于北回归线以南，属亚热带季风气候，年平均气温相对较高，为21.9℃，最高气温38.7℃，最低气温0.0℃；全年降水充沛，年平均降雨量1696.5mm，年最大降雨量为2864.47℃，年最小降雨量1132.0mm。全年日照充足，夏季炎热，冬季比较温暖。冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高气压影响，吹偏北风，天气干燥，同时降水较少；夏半年（4月至8月）受海洋气流影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大，占年降雨的80%以上。影响线路的灾害性天气主要有台风、暴雨、干旱、寒潮霜冻、寒露风及春季低温阴雨等；每年5～10月是广州热带气旋活动的季节，尤以7～9月为甚，南沙是热带气旋侵袭本线路的主要路径。

三、工程地质条件

综合岩土层的种类及其工程地质特性、成因类型、地层时代等，将勘探孔深度控制范围内岩土层自上而下划分为人工填筑土层、第四系冲积

五、地下水概况及腐蚀性评价

沿线含水砂层发育，地下水主要赋存于第四系冲积层中、粗砂层及粉细砂层两个亚层中，属孔隙潜水，该2个亚层分布连续，厚度大，一般含少量粉粒或粘粒，其透水、赋水性好，水量较丰富；其它岩土层均为弱透水层；补给来源主要为大气降水。施工期间观测得地下水位埋深为0.70～2.90m。

沿线环境类别为Ⅱ类，无腐蚀性。

1.1.3 工程结构形式

一、道路工程

1、平面设计

由于东新高速公路在东沙开发区范围为高架桥，桥位与东沙大道重合，桥面宽度33m，东沙大道只能按上、下行单向车道分别布置于东新高速公路东、西两侧地面，主线引桥两侧的地面道路定性为快速路的辅道。

东沙大道设计起点K-1+996.6，为环翠北路交叉口南约20m处，施工起点与设计起点重合，施工终点为K1+643.148接现状珠江堤岸，设计终点为K1+660。全线设平曲线2处，最小半径575m，最大半径1500m。东沙大道道路中心线与上方高架东新高速公路主线中心线重合。

全线设3对港湾式公交车停靠站，分别位于；K0+100西侧、K0+280东侧、K0+480西侧、K0+720东侧、K1+540西侧及K1+540东侧。

2、横断面设计

扩建后的东沙大道路幅宽为56～67.5m，满足双向不少于6车道，自行车道布设在人行道上。

3、纵断面设计

以广州市防洪标高7.8m为控制标高，最小坡长180m，最大坡度0.32％，设计标高为中央分隔带边缘标高。

4、路面设计

（1）车行路面结构

车行道路面设计采用三层式沥青混凝土路面结构，具体结构层为：上面层：4cm细粒式改性沥青砼面层（AC-13Ⅰ）

中面层：5cm中粒式密级配沥青砼（AC-20Ⅰ）

下面层：7cm重交AH-70粗粒式沥青砼（AC-25Ⅱ）

上基层：6％水泥稳定碎石层厚30cm

下基层：4％水泥稳定石屑层厚20cm

垫层：级配碎石层后15cm

（2）人行道、自行车道路面结构

5cmC30彩色人行道砖

2cmM5水泥砂浆

基层：6％水泥石屑稳定层15cm

（3）压实度标准

各结构层的压实度标准如下（其中沥青混凝土标准密度为马歇尔试验

5、路基工程

（1）软基路段处理

根据东沙大道扩建工程岩土勘察报告，沿线淤泥、淤泥质亚粘土所有钻孔均有揭露，层顶埋深2.10～5.20m，厚度0.40～6.80；而上覆的人工填筑土层厚度 2.10～5.60m，土性为杂填土、素填土、建筑垃圾，局部孔偶见生活垃圾，结构松散，未完成自重固结，未经处理，不能作为路基及管基的持力层，沿线不良地质处理措施如下：

新修筑路基地段采用搅拌桩，桩径φ60cm，车行道搅拌桩间距为120cm×120cm，人行道搅拌桩间距为150cm×150cm，呈梅花形布置，桩长以穿透淤泥层，进入粘土、中密砂土层0.5～1m控制，采用“四搅四拌”的施工工艺，加固剂采用PO32.5水泥，水灰比控制范围为0.4～0.5之间，每m水泥用量60kg/m，28d龄期桩体无侧限抗压强度不少于1000kPa，单桩承载力设计值120kPa，搅拌桩施工后地基承载力标准值不少于120kPa，容许工后沉降≤0.3m。施工中严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。

（2）路基压实标准

路基填筑过程中严格按《公路路基施工技术规范》执行，优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料进行填筑，并严格按规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径尽量均匀。

中间带填土压实度应达到重型标准的93％。

6、交叉口设计

由于东新高速公路几乎将两侧用地完全分隔，全线桥下设2处信号控制平交口，分别位于K0+600、K1+440（环翠南路），完全按照规划断面设计，供东西两侧交通联系。其他有几处现状小路口，跟东沙大道只能右进右出相接。

二、排水工程

本工程只包括道路内的雨水系统，不包括污水部分。本工程现状的排水管线情况，在本道路K0+000～K0+460范围内、靠近金宇花园一侧现有一条箱涵（B×H=2.0×1.8m）。水流往K0+000方向流进新爵涌。本工程将把现有管线结合本次排水管道以保证原有排水系统的完整性。

本次工程范围内的雨水出水口主要有三个，K0+177处的Y-8检查井、K0+460处的Y-98检查井、K1+300处的Y-89检查井。目前环翠南路正在施工，Y-89接入环翠南路现有雨水检查井，最终分别排至珠江和新爵涌。

管材：管内径＜400mm采用聚氯乙烯（PVC-U），DN400～DN1200mm 采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管。管材环刚度为38kN/m2。

管坑两侧回填石屑至管带顶以上100mm。石屑层以上回填土，分层夯实。虚铺层厚300mm。若无坚土则用石屑回填。密实度要求按国标到管顶以上0.7m范围必须人工回填，严禁用机械推土回填。

所有井面标高要求与道路完成路面平齐，井环可等路面成型后再座浆。排水管地基容许承载力必须达到100kPa。检查井采用马路甲式（配QT500-7）球墨铸铁防盗井环盖），井盖都要加锁。

雨水管道变径处管道采用管顶平接，波纹管管道接口用弹性密封橡胶圈。雨水接户管每隔90～120m预留一段，管径采用DN400PVC-U管，i=0.003接入检查井或沉砂井。雨水口采用侧入式。

三、交通工程

1、交通组织

（1）本工程位于东新高速公路高架桥下，扩建后为双向6车道，引桥两侧的地面道路为快速路的辅道，非机动与人行道混行。

（2）东沙大道与规划路、环翠南路相交，因东新高速桥墩限制，与环翠南路平交路口交通较为复杂，所以作相应渠化，以利车辆通行。

（3）在K0+040、K0+510、K0+710、K1+110处设置调头车道，在K0+370、K1+110、K1+520设置人行过街横道。

2、交通设施工程

东沙大道沿线采用悬臂式交通标志，在交叉口之前合适位置设置指路标志，向司机提供清晰明确的道路交通信息。

（1）道路标线

道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合国标型》、段原则上按车道平均分配划线，标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.5～1.7mm）。

（2）交通标志

①标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案，文字指

示标志中中英文字大小为2：1。

②标志面板及反光材料采用三级反光膜。

③标志的支撑形式

A、悬臂式标志杆（L杆）：L杆采用八角型钢管制作，是标牌和信号灯的支持构件。

B、单立杆：单立杆只要支持小型标志，因支持牌面大小的不同，单立杆有所区别，支持1.5m2以上的采用φ89mm钢管制作，支持1.5m2以下的采用φ76mm钢管制作。

④材料的防锈处理

各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。

（3）信号灯

交叉口信号灯按车道功能设置，每组信号灯为红、黄、绿（箭头）三色灯具，附于车道下游的悬臂式或立柱式灯杆上（所有灯具采用LED灯具）。灯杆基础必须安装地线。接地电阻≤4欧姆。信号机需要具备多时段、多相位、带标准的RS-485通讯接口及通讯软件的功能，输出≥48路，每路输出电流≥5A，还需要防雷设计，并可通过标准的RS-485接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机之间或信号机与中央计算机之间的通讯，达到协调控制的目的。信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上，并保证接地电阻≤4欧姆。

（4）交通灯管线

为交通协调控制需要，在道路两侧绿化带中埋设纵向控制管线。

交通管线采用直径90mm的HDPE管（高密度聚乙烯管）埋设，过街管线采用直径90mm的镀锌钢管，管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管线畅通，管内应穿一根φ4mm的铁丝，预留管道的头部采用专用管套进行密封，管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。

（5）路缘线采用黄色，所有无障碍通道口设50cm高道口标柱，两柱间距离为1.5m。并设无障碍通道标志，路口所有迎车方向的桥墩设反光立面标志。

（6）未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。

四、绿化工程

1、本段道路绿地除人行道外全部位于立交桥下，因此绿化树种选择耐荫植物为主。

2、植物选择以抗逆性强、管理粗放、少修剪、无过敏和刺激性反应、生态效益好兼顾观赏价值高的本地植物为主。

3、从K0+000～K0+200路段上空高架桥的宽度为26.5m，桥墩较大，将绿化带分割成长约20m的小段绿地，此段有一定的漫光照射，适合荫生植物的生长，绿化设计采用多种乔灌木的自然式布置，强调高低错落，株型、质感、叶色的搭配。高大乔木如：阴香、幌伞枫。灌木如：灰莉、海桐、蜘蛛兰、白掌等，采用密集式种植。起到绿化隔墙的作用，减少对面车流的影响。

4、从K0+200～K0+516路段上空高架桥的宽度为26.5m，两侧还各有一条9.5m宽的匝道，中央绿化带内缺少光照，以布置地被植物和低矮的灌木为主，如：海芋、龟背竹、棕竹等。

1.2 工程主要特点、工期要求及质量要求

1.2.1 工程主要特点

一、总体施工顺序受现状道路及待建高架桥限制

从环翠北路交叉口以南800m（一标段里程范围）已建成半路幅道路并使用多年。现状车流量较大，且附近路网尚未完善，无法实施全封闭施工，只能考虑左右分幅先后施工，同时配合交通改道，完成全部工程内容。

另外，东沙大道道路中心线与上方高架东新高速公路主线中心线重合。在本标段范围内有东新高速的两条上下匝道。预计高架桥的施工对本标段的总体顺序影响较大。

二、工程历经雨季、工期压力大

按照招标文件的要求，本工程的施工总工期为180日历天，计划开工日期为2007年4月12日。广州地处亚热带季风气候的华南地区，每年的3～6月为雨季。7～9月为台风多发季节，常常伴随着大量的降水。雨季对施工进度影响较大。

三、施工项目较多、需要综合考虑施工顺序

本标段招标范围包括市政道路工程（含沥青摊铺）、排水工程、绿化工程、交通设施工程。各分部分项工程之间交叉作业现象普遍，需要综合考虑施工顺序。例如，路基软基处理时需要注意排水管道的位置，调整深层搅拌桩桩顶标高；排水工程开挖前，先核对路基填挖高度，以确定排水工程与路基土石方工程的施工先后顺序；路面基层施工时需要做好好交通设施工程的预埋管线工作等。

1.2.2 工期要求和质量要求

一、工期要求

本工程业主计划开工日期为2007年4月12日，工程总工期为180个日历天，我司根据现场考察情况和以往类似工程的施工经验，计划工程总工期为178个日历天，比业主要求的总工期提前2天。我司将根据总工期的要求对各工序进行合理的安排及组织，确保整个工程按期优质地完成。

二、质量要求

本工程业主要求的质量目标为符合《工程施工质量验收规范》标准，根据我司的ISO9001：2000质量体系，并响应业主的要求，确定本工程的质量目标为广州市优良样板工程。在施工过程中，我司将采取有效措施，保证各分项工程的施工质量达到优良等级。

1.3 施工总体部署

一、施工阶段的划分

根据本标段施工图纸的工程量清单，在现状路以外的部分做深层搅拌桩软基处理，现状路部分在破除混凝土路面后重新施工沥青路面（含路面基层和底基层）。由于现状路交通较繁忙，且附近路网尚未完善，无法实施全封闭施工，只能考虑左右分幅先后施工，同时配合交通改道，完成全部工程内容。相应的施工阶段划分如下：

1、第一阶段：保持现状混凝土路面不变，沿设计中央绿化带进行施工围蔽，依次进行左幅道路的软基处理、排水管道工程、路基填挖、路面工程（含基层及底基层）等分部分项工程。

2、第二阶段：利用左幅已经完成的沥青混凝土路面进行交通改道，将过往车辆改为在左幅路双向行驶，然后封闭右幅路，破除现状砼路面以及人行道结构等。对位于现状路范围内的拟建结构，统一安排在现状结构破除外运后进行。对位于现状路范围外的部分，可先行安排施工，以缩短

总工期。

3、第三阶段：待右幅车行道沥青摊铺完毕后开放交通，将过往车辆改为左右幅路双向行驶。然后穿插安排交通工程、绿化工程等项目的施工。

二、施工总体顺序安排

1、深层搅拌桩施工：根据本标段施工图纸，原旧路路基部分不做搅拌桩处理，超出旧路范围部分进行搅拌桩处理。中间绿化带范围不进行搅拌桩处理。因此，本标段需要进行搅拌桩处理的主要有两个区域，左幅路全部及右幅路K0+460～K0+770段现状路外侧。根据施工阶段的划分，首先进行左幅路的深层搅拌桩软基处理，然后转入右幅路K0+460～K0+770段现状路外侧部分的软基处理。右幅路的软基处理不受交通改道的限制。

2、箱涵、排水管道工程施工：根据纵剖面图反映，排水管道及箱涵均位于原地面以下。为了减少土方开挖数量、提高路基的整体性和均匀性，箱涵和排水管道均安排在深层搅拌桩养生期满、路基填挖之前进行施工。施工时需要特别注意基坑的回填压实质量。

3、交通工程和绿化工程施工：本标段交通工程和绿化工程数量不大，为了避免施工机械和相应工种二次进场，充分利用机械台班和提高劳动力使用效率。本标段的交通工程和绿化工程统一安排在左右幅双向通车后进行。但交通工程的预埋管线需要在路面基层施工时按设计要求预埋。

2 施工组织措施

2.1 施工前期准备工作

一、施工现场准备

1、进场后应立即进行施工临设的修建工作，尽早完成三通一平，为按时开工作好准备。

2、在开工前协助业主作好地下管线的处理工作，为及时开工创造条件。

3、根据交通维护措施及施工围蔽方案，作好施工现场的临时围蔽工作。

4、与业主、交警等部门联系协调，确定施工期间的交通改道方案及施工安全措施。

5、施工现场控制网测量

根据移交的永久性坐标基准点和高程，按照设计图纸的要求，建立施工用的道路控制网和永久性控制点。

6、组织施工机械设备进场

根据施工机械需要量计划，组织施工机械、设备进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转等工作。

7、组织建筑材料进场

根据建筑材料、周转材、构件需用量计划，组织材料进场，按规定地点和方式储存或存放。

二、技术准备

1、办理施工场地交接手续，现场勘察，引入高程，建立道路控制网，制定切实可行的测量方案。

2、熟悉和审查施工图纸，组织项目部相关部门进行施工图纸会审，并积极与设计、监理、业主进行沟通、协商。

3、编制实施性施工组织设计，并向施工人员进行技术交底。施工现

场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，减少和避免施工误差。

4、及时编制施工预算、落实资金使用计划。

5、编制季度、月度施工进度计划，编制各种材料进场计划。

6、建立监测信息网，记录原始观测数据。

7、做好三级安全技术交底工作。

8、对原始资料进行调查分析，包括调查工程地质、水文地质、地下障碍物状况、地下管线埋设位置、周边建筑物的基础形式等。制定各种保护、应对处理等技术措施。

9、根据业主及监理要求的验收标准、有关规范、文件，并结合我司的ISO9001：2000质量体系进行有关的专业技术培训。

三、人、机、料准备

（一）劳动力准备

1、建立项目经理部组织机构

2、组织施工前，项目部所配备的各级人员及时落实到位，施工工人根据劳动力使用计划分批进场，进场施工前对工人进行三级（公司、项目部、班组）安全教育。

3、做好施工人员进场教育工作，进行岗前培训、安全防火和文明施工教育等。落实施工计划和技术责任制，并按管理等级进行交底。

（二）机械设备准备

机械设备按使用计划分批进场，设备进场前做好检查、保养。对需要购置或租借的设备，预先签定购买合同或租借协议，确保施工的顺利进行。

（三）材料准备

1、预先制定所需材料的总用量计划、分期使用计划，确保材料及时供应。

2、组织材料进场，根据材料供应计划分批组织材料进场，按规定的地点储放，并做好遮盖工作。同时对各种进场材料进行抽检试验，对不合格品坚决退货。

2.2 施工总平面布置

一、施工总平面布置原则

施工总平面布置时，我司将结合道路的走向、施工特点及现场周围环境，按以下原则进行布置：

（一）场地布置遵循少占有现有道路、建构筑物及市政设施，布置要简单、合理、紧凑、美观实用，既有利于生产又有利于生活；

（二）充分考虑现有交通状况，生活临设和生产临设进出场方便，尽量利用永久性道路和交通设施，同时注意减少对原有道路的交通干扰；

（三）材料堆放场地大小适合，既要满足施工需要、不造成停工待料的情况，又不能盲目扩大、避免增加临设设施费用。尽量将永久、临时设施结合，降低临时设施费用。

（四）施工临设的布置要方便全标段的施工指挥，减少场内的二次运输，减少施工人员的来回调动距离。

（五）符合安全生产、文明施工的要求，利于创造一个文明施工的环境条件。

二、施工便道、场内运输道路布置

根据现场实地踏勘可知，本工程场外运输道路情况良好。施工人员、材料、机械设备可通过环翠北路进入施工现场。

三、生活用房、办公用房等临设的布置

按招标文件要求，本标段业主在建筑红线范围内不提供施工临设的具体位置，由施工单位自行解决。为此，我司对施工周边范围进行了详细的踏勘，计划在K0+020的路基范围东侧的空地作为办公临设用地，面积约为1500m2，布置生活、办公临设。生活、办公临设主要布置项目办公室及生活宿舍，项目办公室内设项目经理办公室、总工室、工程部、技术部、质安部、材料部、测量部、资料室、会议室及监理工程师等部门的用房。

项目办公室及生活宿舍均采用两层活动板房。板房具体样式见下图：

活动板房照片

四、施工用水、用电

按招标文件要求，本工程业主不提供施工用水，用电接驳点，由施工单位自行解决。根据现场周围环境及本工程施工用水、用电情况，我司将在办公、生活临设附近向水电管理部门申请临时用水、用电接驳点，并在申请的用水、用电接驳点处安装水表、电表。

施工用水接驳主管用4寸管，支管采用2寸管，由申请的各用水接驳点沿线路走向引至各施工作业面。施工临设驻地布设一条1寸专用水管供施工人员办公、生活使用。

施工用电输电线路采用三相五线供电，由申请的各用电接驳点沿线路走向架空布置，引至各施工作业面。为解决停电对施工造成的影响，施工现场配备两台200千瓦发电机以备停电使用。施工总平面布置详见下图：施工总平面布置示意图。

五、料场、仓库及车间布置

我司计划在办公临设布置临时材料堆放场和小型钢筋、模板加工场，临时材料堆放场占地面积约200平方米。模板加工场，小型钢筋、模板加工场占地面积约200平方米。临时材料堆放场、钢筋及模板加工场均采用钢管棚设。由于施工场地限制，施工现场不设混凝土及水泥石屑混合料搅拌场，所有的混凝土均采用商品混凝土，水泥石屑混合料在公司黄埔预制场拌制。

六、文明施工围蔽、绿化、场地硬化等平面布置

为减少对周围环境的干扰和影响，搞好现场的文明施工，我司将根据施工需要对施工场地进行必要的围蔽，围蔽范围在施工过程中由现场的具体情况而定。施工围蔽严格按市政园林〔2001〕1273号文的有关要求执行。

我司拟在施工临设周边种植适量的绿化作物，美化施工环境。为做好场地的文明施工，生活、办公临设地面采用10cm厚C10砼硬化；生产临设中的钢筋加工场、仓库、试验室采用10cm厚C10砼硬化，其余采用25cm 厚3：7碎石砂硬化。

围蔽的具体做法详见附图：文明施工围蔽示意图（V-01）

施工总平面布置详见附图：施工总平面布置示意图（V-02）。

文明施工围蔽示意图（V-01）

施工总平面布置示意图（V-02）

2.3 主要分项工程施工工艺流程图

一、路堤表土清理压实施工工艺流程图