各种活鱼运输包装方法
水生动物的运输方案
水生动物的运输方案一、塑料袋充氧运输1.塑料袋规格：选用聚乙烯材料的塑料袋，规格通常为70厘米×40厘米，可盛装10～15千克水，苗种装运密度一般为每袋800～1000尾。
2.装运前准备：停食1天～2天，排出粪便，降低其代谢率，防止排入运输容器中污染水质，以提高运输成活率。
选择体质健壮、规格整齐的苗种装运。
装运前应将苗种和盛苗容器、工具等清洗干净并消毒。
在装运过程中应随时注意检查塑料袋是否有破损。
3.充氧：每个塑料袋充入氧气应占其体积的60%～70%，然后将塑料袋口扎紧。
4.放置：将充好氧的塑料袋放入纸箱内即可起运，纸箱大小以正好放入一只塑料袋为宜。
在运输途中要避免塑料袋在纸箱内滚动、摩擦，以免破损。
二、帆布桶带水运输1.帆布桶规格：一般为圆柱形，高0.8米～1.2米，直径0.6米～1米，可盛装水体200千克～400千克。
帆布桶底部设有一个排水孔，便于更换水体。
2.装运前准备：帆布桶必须干净，无油污、无毒、无异味。
装运前用高锰酸钾溶液或漂白粉溶液洗刷消毒。
苗种也应消毒后再装入帆布桶内。
3.充氧：在帆布桶内放置气石或气泵进行充氧。
气量应控制在使水体呈微流水状态，以防水体震荡过大损伤鱼体。
另外，也可用塑料袋装水充氧后扎紧袋口放入帆布桶内进行充氧运输。
4.放置：将帆布桶平稳地放在汽车或三轮车等交通工具上即可起运。
运输途中应避免剧烈震荡和碰撞。
若需长途运输时应在途中定期更换新水或充氧。
到达目的地后应及时将苗种放入池塘中培育或销售。
三、活鱼船运输活鱼船是一种专门用于水生动物活体运输的船只，具有良好的适应性和灵活性。
活鱼船一般采用玻璃钢或木质材料制成，船体结构坚固、防水性能良好、操作简便、安全可靠。
在船体内设置有多个活水舱和增氧设备，可以根据需要调节水质和温度，并提供充足的氧气供给。
适用于长途、大量和多种水生动物的活体运输。
四、其他注意事项无论采用哪种运输方式，都应注意以下几点：选择健康、规格整齐的水生动物进行装运；装运前应对容器和工具进行清洗和消毒；充氧设备必须安全可靠；运输途中要定期检查并及时处理异常情况；到达目的地后要及时放养或销售，避免长时间滞留造成损失。
鲜活水产品运输法
鲜活水产品运输法
一、活螃蟹。
1、短途运输：可用湿透水的蒲包装运，在运输途中，要避免受压和曝晒。
2、长途运输：宜用严实的篓子存装，先在篓底铺一层泥，并放些芝麻和打散的鸡蛋，而后将活蟹一只只摆平叠放，再加盖保荫。
若在蟹群中放些吸水的海绵，效果更好，一般可使螃蟹存活4—5天。
二、活对虾。
将池养对虾放入冷却池中，使池水温度缓慢降至12—14℃，使之只能勉强活动。
待体色微红，再把活对虾捞出装箱。
采用此法，对虾一般可存活3—5天。
三、甲鱼。
1、短途运输：可采用蒲包篓装法，用线将1.5尺高的篓分隔成两层，并分层用湿蒲包加盖装运，每层可盛活甲鱼10—15斤。
2、长途运输：可用木桶加盖装运，桶底应铺垫一层含水分的黄沙（禁用水浸泡），夏天须防蚊虫叮咬，冬天须加稻草保暖。
四、活鱼。
在水中注入二氧化碳和氧气各50%，此时，活鱼将会处于昏迷状态，然后将“醉鱼”从水中涝出并装入塑料袋或箱、盒中进行运输，这样，可使鱼安眠近40个小时，等到达目的地后，再放入清水中，只需几分钟鱼便会清醒。
塘虱鱼鱼苗鱼种运输的运输方法
塘虱鱼鱼苗鱼种运输的运输方法1、密封式运输密封式运输主要是尼龙袋充氧运输。
此法适宜于运输鱼苗和小规格鱼种。
特点是运件体积小，重量轻，搬运方便，装运密度大，运输成本低，鱼体不易受伤，运输成活率高，简便易行，长短距离运输均可采用，一次充氧运输时间可达30小时。
可用汽车、火车、轮船和飞机等多种交通工具装运。
（1）运输工具尼龙袋（规格为长80厘米，宽40厘米）、纸箱、氧气瓶、漏斗、橡皮圈等。
（2）操作步骤①检查尼龙袋是否漏气。
②确认不漏气后往袋中装入占袋容积1/5的运输用水。
③把点好数的鱼苗或鱼种经漏斗带水装入袋中，使鱼水量占袋容积的2/5～1/2。
装水过多会减少充氧的空间，并增加运输的重量；装水过少则使鱼过于拥挤。
④挤出袋内的空气，把氧气瓶的导管插入水中充氧。
充氧不能太足，以袋表面饱满而有弹性为度。
用橡皮圈扎紧袋口。
⑤为防止尼龙袋在运输途中损坏，把尼龙袋装入纸箱中运输。
⑥装好箱后即可起运。
运输途中注意检查尼龙袋是否漏气，发现漏气要用透明胶带粘贴。
（3）装鱼密度尼龙袋装运鱼苗、鱼种的密度与运输时间、温度、鱼体大小、鱼的体质、锻炼程度等密切相关。
一般情况下，水温高、水中溶氧低，装鱼密度小；水温低、水中溶氧高，装鱼密度大。
路途短，装鱼密度高；路途远，装鱼密度低。
一般运输时间在20～30小时的每袋可装体长1厘米的鱼苗8000～12000尾，体长2.5厘米的幼鱼3000～4000尾，体长4～5厘米的鱼种3000尾，体长10厘米左右的鱼种800～1000尾。
在鱼苗或鱼种运至目的地后，不宜立即把鱼放入培育池（或塘）中，否则会因为两处水温的差异而造成鱼苗或鱼种死亡；而应先把鱼苗或鱼种放入盆中，然后从池中取水缓慢加入盆中，待两处水体温度相差小于3℃时，才能把鱼放入养殖池。
2、开放式运输开放式运输是将鱼和水置于开放式的容器中进行运输，主要用于鱼种和成鱼的运输，可用汽车、火车、轮船和飞机等多种交通工具装运，可长途也可短途运输。
第8章 活鱼运输
（二）水温
降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也 不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至 冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小 时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达 11.2mg/L, 二氧化碳为 10.6mg/L)。
第二节 运输前的准备和运输工具
（一）运输前的准备 ３.准备好运输器具 根据运输的实际情况准备 好运输容器和所有相关工具设备,并须检验与试用,
看有无损坏或不足, 好及时修补、添置，同时还
应准备一定数量的备用器具 4．做好鱼体锻炼 在长途运输夏花、鱼种、食 用鱼或亲鱼前,应进行拉网锻炼,鱼种、食用鱼和 亲鱼还需放在网箱内停食暂养,以减少其排泄物, 增强耐运力。
此外,影响活鱼运输成活率的因素还有运输操 作的熟练程度、运输器具的选择以及运输途中颠簸 程度等。
第二节 运输前的准备和运输工具
（一）运输前的准备 做好运输前的各项准备工作,是获得运输成功 的基础。运输前的准备工作主要有以下几个方面: 1.制定运输计划 运输前必须制定周密的运输 计划。根据鱼的种类、大小、数量、运输温度和 运输时间等确定运输方法，安排好交通工具。洽 谈落实有关运输的各项事宜。 ２.人员配备 运输前须做好起运点、转运点、 目的地等各环节的人员组织安排,且需分工负责, 互相配合,保证运输顺利进行。
第二节 运输前的准备和运输工具
（二）运输工具 4.活鱼箱 活鱼箱是用钢板或铝板焊接而成装载活鱼的容 器 , 安装于载重汽车上 , 适宜于运输食用鱼。箱 内配有增氧、制冷降温装置及抽水机等。 活鱼箱作为运输容器时，增氧有以下几种方式 ： ①增氧系统采用以喷水式为主 , 射流式为辅 ; ② 采用射流增氧系统 ;
各种活鱼运输包装方法
各种活鱼运输包装方法(1)传统运法一般是采用帆布、橡胶袋放入鱼篓或木捅中，用木制十字形板轻击水面，使水面产生波动，增加溶氧量，或加换净水来增氧。
此法简单易行，但水多鱼少，容器的利用率低，成活率也较低，只适合在气温不高时作短途运输。
(2)活船运法活水船运活鱼多见于水乡地区。
在木制船首线以下设置一定数量的进水小孔，船前进水从小孔慢慢流人鱼舱，不断地加注新水，从而补充了新鲜水质。
(3)充氧密封运法用双层塑料尼龙袋充氧密封运各种活鱼是最常用的运输方法。
鱼、水、氧气的比例为1：1：4，成活率80％以上。
选用0．1mm厚的筒形袋，加净水然后放鱼，挤压出袋内积留空气，将氧气由氧气瓶输往袋中，无氧量以尼龙袋膨胀无凹瘪为度。
充氧结束后马上用橡皮筋扎紧袋口，再将袋置于刚性容器内，如木箱、瓦楞纸箱。
此法价廉简便，不受运输车辆限制，既可成批运输又可零担装运，但尼龙袋只能使用1—2次，途中排污物不便，袋易刺破炸裂，产生漏水、气现象。
为克服这些缺陷，可采用壁厚为2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龙袋。
(4)车运法这种方法能长时间运输，鱼水比可达到1：1，成活率高达95％以上。
(5)活鱼集装箱机组运法活鱼集装箱机组的原理与活鱼车类似。
在机组中采用独立的动力源与增氧系统，与汽车减速箱无关，工作更可靠。
鱼水比：春夏季1：2；秋冬季1：1。
该法运鱼成活率高，运输时间也较长，12h内成活率高达95％以上；水体含氧量高，鱼箱中鱼的分泌粘液、排泄物可排除，并可满载整机吊装，因此可用在汽车、轮船、火车等交通工具上运输。
(6)湿运法该法仅适用于耐低氧能力强，尤其是在低温条件下生理耗氧量较少的鱼类。
运输时，鱼体仅保持一定湿度，一般用数层湿纱布盖住鱼体，必要时使用碎冰、干冰和麻醉剂。
运输时间10h内成活率高达95％以上。
该包装件体积小，能大幅度节约运费，特别适合空运。
活鱼运输技术要点
活鱼运输技术要点本文主要对现在市场上常见淡水成鱼及鱼种的开放式活鱼运输方法进行了研究和总结，研究出了一种简单、方便、装载量大、运输成活率高、运输成本低的活鱼运输方法。
一、运输方法1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘米深。
夏天运输时，加地下井水时最好再加1/5左右原池塘水，以免使水箱水体和原池塘水体差异过大。
装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。
2.装鱼装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。
长途运输时，一般要在运输前1～2天就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。
3.开增氧设施装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，这时就要打开充氧开关。
充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。
如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。
装完鱼后，要把顶盖固定好。
4.运输途中管理运输途中主要检查充氧设施是否完好，现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。
经常进行长途运输的一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。
在进行长途运输时最好每隔3小时左右，到车顶上检查一下，以免出现其它意外情况。
二、运输试验结果1.装载量（1）成鱼装载量。
由于成鱼运到市场上是直接出售的，所以装载量根据需要，只要不影响市场出售，可尽最大限度装载。
根据一年的运输试验，我们总结出了常见淡水食用鱼在不同季节和不同运输时间长短的不同满载量，运鱼水箱规格4.2米×1.8米×0.9米。
（2）鱼种装载量。
鱼种运输主要是用于再养殖，所以鱼种运输不能象成鱼运输那样，不仅要保证运输的成活率，而且要保障放入新养殖水体后再养殖的成活率。
这就要求运输最好在冬季和初春气温较低的季节运输。
18讲 活鱼运输
皮肤呼吸量
鳗鲡的“无水”湿法运输
淋水运输鳗苗的苗箱一般分上层冰箱、中间装 苗箱和下层底盘。 装 苗 箱 由 木 板 制 成 。 其 规 格 为 50cm×35 cm×8 cm，箱底和四周镶钉 20目聚乙烯网片。 水温在 20℃以上时，在上层冰箱里装满冰块， 溶化的冰水漏入苗箱，既可降温，又可湿润鳗 苗。每层苗箱中各装鳗苗 1kg～2 kg，然后同 底盘一起捆扎运输。这种方法运输30 h，成活 率可达90%以上。
3、低温无水运输
生物存在一个区分生与死的生态冰温零点，或 叫临界温度。 从生态冰温零点到结冰点的这段温度范围叫生 态冰温。在生态冰温范围内，经过低温驯化的 鱼类，即使环境温度低于生态冰温零点，也能 保持“冬眠”状态而不死亡。处于冰温“冬眠” 的鱼类，呼吸和新陈代谢极低，为无水活运提 供了条件。 下表部分鱼类临界温度和结冰点
部分鱼类临界温度和结冰点
低温无水运输步骤
①暂养 鱼类消化道内食物基本排空，降低运输中耗氧 量、应激反应，提高其保活时间。牙鲆在低温无水运 输前应先停食暂养48 h以上。 ②降温 在低温无水运输前，牙鲆的降温速率为：10℃ 以上时，每小时降温幅度在 4℃以内；1℃～10℃， 在l℃以内；1℃以下，应在0.5℃以内。 ③装运 将鱼类移入双层塑料袋中，加入少量冰水，充 纯氧扎口后，再移至保温箱中。控制箱内的温度是运 输的关键。保证运输过程中温度保持在-0.5℃～1.5℃。 ④缓鱼 运输到达目的地后，将鱼放到5℃左右的清水 中，加水慢慢升温至10℃～14℃，大约20分钟就会恢 复正常。
③运输过程及管理 ④缓鱼
密度
3、“无水”湿法运输
具有辅助呼吸器官的鱼类，能在潮湿空气中存 活一定时间，可进行“无水”湿法运输（“干 运”）。 鲤、鲫、鳗鲡、鲇等，皮肤呼吸量超过总呼吸 量的8%～10%，能进行“无水”湿法运输。 鱼类利用皮肤呼吸的比值，随着年龄的增长和 水温的升高而减小。 黄鳝、乌鳢、斑鳢、泥鳅等都具有辅助呼吸器 官，能呼吸空气中的氧，只要体表和鳃部保持 一定的湿度，可进行“无水”湿法运输。
水产动物活体运输方法(精)
水产动物活体运输方法快速、高密度活体运输，历来为广大水产科技工作者所重机，并已发展了多种有效的水产动物活体运懂方法。
1 塑料袋充氧运输塑料袋充氧运输是最为常见也最为简易的方法，爱精卵、鱼苗、鱼种、亲鱼、虾苗的较小规体的运输过采用此法。
使用塑料袋进行活体运输，如果方法得当，不仅获得较高的成活率，而且成本很低。
采用塑料袋充氧活体运输见田胜自以下物品和工具，塑料袋、绝缘包装箱、密封胶带和氧气瓶、塑料袋注入1／4的水，袋中水与氧气所占的比例为1：3。
为避免损伤鱼体，塑料袋的外部先覆上纸，然后再套上一层或两层同样大小的塑料袋。
注入水放入鱼后，里面的空气排出，然后进行充氧、充氧完毕后既塑料袋上部扭几回再回拆一下，用胶带扎紧，再将密封塑料袋装入泡沫聚苯乙烯箱中并用级报箱包在外面、根据塑料袋的大小及运输时间的长短一搬每袋可获虾苗或鱼苗1000~2000尾；亲虾常在10L水中放2~10尾；1Kg左右的亲鱼每袋可装1~3尾。
2 无水运输部分水产动物短期抗缺水能力较强，在运输时任采用无术运输，保持体表湿润即可，例如鳖、乌龟、螃蟹等。
一般来说，鳖的运输比鱼要方便得多，因为鳖完全可以在离水的情况下生存。
鳖的运运输要点是尽量防止推压、防止相互厮咬。
鳖的甲壳要保持湿润，还要避免自身排泄物污染环境。
鳖起捕后应及时起运，运输温度最好控制在5℃~18℃之间。
运输稚鳖大都采用木箱或塑料箱，箱的规格一般为45cm x35cm x10cm，一组4~5层，层与层之间有镶嵌槽，一组箱的顶部备有纱窗箱盖。
运输时，箱底先铺一层水草，放入鳖后再放一层水草，每层箱可装稚鳖400只左右。
商品鳖和亲蟹则多采用塑料箱运输，运输时可用布袋包好隔开，切勿挤压。
如运输时间长，每隔6~8小时洒水一次。
河蟹装运一般在9~12月份进行，成蟹应分选、分级、雌雄分开。
蟹体和装运工具要干净，蟹的鳃腔要吸足水份，保持润湿，防止互相挤压、防高温。
成蟹用蒲包、藤篓盛放，底部放少量清水以保持润湿，如有死蟹及时提除。
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各种活鱼运输包装方法
(1)传统运法一般是采用帆布、橡胶袋放入鱼篓或木捅中，用木制十字形板轻击水面，使水面产生波动，增加溶氧量，或加换净水来增氧。
此法简单易行，但水多鱼少，容器的利用率低，成活率也较低，只适合在气温不高时作短途运输。
(2)活船运法活水船运活鱼多见于水乡地区。
在木制船首线以下设置一定数量的进水小孔，船前进水从小孔慢慢流人鱼舱，不断地加注新水，从而补充了新鲜水质。
(3)充氧密封运法用双层塑料尼龙袋充氧密封运各种活鱼是最常用的运输方法。
鱼、水、氧气的比例为1：1：4，成活率80％以上。
选用0．1mm厚的筒形袋，加净水然后放鱼，挤压出袋内积留空气，将氧气由氧气瓶输往袋中，无氧量以尼龙袋膨胀无凹瘪为度。
充氧结束后马上用橡皮筋扎紧袋口，再将袋置于刚性容器内，如木箱、瓦楞纸箱。
此法价廉简便，不受运输车辆限制，既可成批运输又可零担装运，但尼龙袋只能使用1—2次，途中排污物不便，袋易刺破炸裂，产生漏水、气现象。
为克服这些缺陷，可采用壁厚为2—3mm的聚乙烯捅、箱代替尼龙袋。
(4)车运法这种方法能长时间运输，鱼水比可达到1：1，成活率高达95％以上。
(5)活鱼集装箱机组运法活鱼集装箱机组的原理与活鱼车类似。
在机组中采用独立的动力源与增氧系统，与汽车减速箱无关，工作更可靠。
鱼水比：春夏季1：2；秋冬季1：1。
该法运鱼成活率高，运输时间也较长，12h内成活率高达95％以上；水体含氧量高，鱼箱中鱼的分泌粘液、排泄物可排除，并可满载整机吊装，因此可用在汽车、轮船、火车等交通工具上运输。
(6)湿运法该法仅适用于耐低氧能力强，尤其是在低温条件下生理耗氧量较少的鱼类。
运输时，鱼体仅保持一定湿度，一般用数层湿纱布盖住鱼体，必要时使用碎冰、干冰和麻醉剂。
运输时间10h内成活率高达95％以上。
该包装件体积小，能大幅度节约运费，特别适合空运。