车辆工程概论论文
《车辆工程导论》课程论文
《车辆工程导论》课程论文在经济高速发展，社会飞速进步，人民生活水平日益提高的今天，汽车作为最重要的交通工具，已经逐步成为人们工作生活中无法替代的重要组成部分，发挥着愈来愈重的作用。
与此同时汽车工业在国家的经济建设中也就起着经济支柱的重要作用，一方面，汽车的产值及销售在国家的总收入中占有相当大的比重；另一方面，汽车工业发展的同时会带动其他多种相关工业的共同发展，众所周知，一辆汽车的组成需要多种零部件，这就需要多个相关工厂的配合，以保证汽车的正常生产，所以，总的来说，汽车工业是一种综合性的组装工业，与多种相关工业部门息息相关；第三方面，汽车工业也是一种高度技术密集型工业，汽车的生产过程中涉及到许许多多的新技术，新思路，新创造，也就是说，汽车工业同样也带动了一个国家技术的改革与创新。
现如今，汽车已远不只是一种机器，一种技术，而是一种文化，一种创造。
下面，我将从汽车发展史，汽车构造，汽车发动机，汽车电子，新能源等几个方面总结我的学习成果，谈谈我对汽车的理解。
汽车的发展史可以追溯到1886年，本茨将他研制的单缸、两冲程汽油机装在一辆三轮车上，时速达15km/h，这就是人类历史上第一辆汽车“奔驰1号”，人们便将1886年1月29日这一天内燃机汽车的诞生日。
随后，戴姆勒将一台小汽油机装在一辆四轮车上，最高时速16km/h。
这辆车被认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。
从此以后，汽车产业开始了高速发展，一步步更加走向成熟。
汽车外形的发展是汽车发展史中很重要的一部分，汽车外形由最开始的马车型汽车，典型代表是福特T型有篷车，变为带封闭车身和车门的有“活动房屋”美称的箱型汽车，在这一过程中，人们开始更加注重人机工程学，使汽车内部空间增大，使乘坐更加方便，但其行驶过程中阻力过大，耗用量高的缺点让人们又做了进一步创新，创造了曾经风靡一时的甲壳虫型汽车，使汽车外形向流线型发展，降低了空气阻力，但其内部空间狭小，横向风不稳定，容易跑偏。
车辆工程专业导论论文
车辆工程专业导论引言车辆工程是一门研究汽车设计、制造和维护等相关技术的学科。
近年来，随着汽车产业的快速发展和技术的不断创新，车辆工程专业逐渐受到更多学子的关注和青睐。
本文将介绍车辆工程专业的学科背景、就业前景和学习规划等方面，以帮助读者更好地了解该专业。
学科背景车辆工程专业是工程技术类学科的一种，主要涉及汽车的设计、制造、维护等方面的知识和技能。
学习该专业需要掌握机械设计、材料力学、电子技术、流体力学等相关学科的基础知识，结合实践操作能力，培养学生成为汽车工程技术人才。
就业前景近年来，汽车产业的发展势头迅猛，对汽车工程技术人才的需求也日益增加。
毕业生可以选择在汽车制造企业、汽车研发机构、汽车销售公司等单位就业。
同时，随着新能源汽车、自动驾驶等领域的不断发展，车辆工程专业的就业前景也越来越广阔。
学习规划1. 学习基础知识在车辆工程专业的学习中，首先需要打好基础知识的基础。
这包括机械设计、力学、材料科学等学科的基本理论和知识。
通过学习这些基础知识，可以为后续的专业学习奠定坚实的基础。
2. 深入学习专业知识在打好基础知识后，可以开始深入学习车辆工程专业的相关知识。
这包括汽车结构设计、车辆动力学、汽车电子控制等方面的知识。
通过系统学习这些专业知识，可以了解汽车的各个方面，并为未来的工作做好准备。
3. 实践操作能力培养作为一门实践性更强的学科，车辆工程专业的学习也需要注重实践操作能力的培养。
这包括参与实验、实习、项目等实践活动，通过实践操作提高自己的实际操作能力。
同时，还可以参加一些相关的竞赛活动，锻炼自己的团队合作能力和创新能力。
4. 学习与实践相结合在学习车辆工程专业时，理论学习和实践操作相结合都是很重要的。
这可以通过实验课程、毕业设计、实习等方式来实现。
理论与实践相结合，可以更好地理解和应用所学知识，提高解决问题的能力。
结论车辆工程专业是一个充满挑战和机遇的学科，它为学生提供了深入了解汽车技术、参与汽车设计和研发的机会。
车辆工程导论论文
电控电动式转动系统原理及其结构分析摘要：电子控制电动式转动系统在实际中的应用是汽车的驾驶性能进一步得到了改善，本文简要地介绍了电控电动式转动系统（EPS）的主要工作原理以及相关结构的组成。
关键字：电控电动式转向系统；结构；原理；电动机；发展1.引言电子控制转向系统是一种转向动力的放大装置，用来降低汽车转向时施加在方向盘上的转向力，它可根据车速或发动机转速改变动力的放大倍率，使汽车在停车或低速行驶时转动方向盘所需的力减小，而汽车在高速行驶时方向盘所需的力增大，从而保证了行车转向操纵的统一性和稳定性，这类技术已在各种汽车中得到广泛使用。
现如今，电控动力转向系统根据动力形式不同分为液动式、电动式和电动液压式三种类型。
其中，电动式动力转向系统是最新型的转向方式。
2.电动式动力转向系统的结构组成电控电动式动力转向系统利用车载蓄电池驱动电动机，由电动机实施助力转向，因此，必不可少的，系统的组成中包括电子控制单元（ECU）、助力转向电动机和方向盘，除此之外，还包含转向力矩传感器、转向齿轮、转向柱、电磁离合器和一些减速结构。
3.系统中各主要部件工作原理3.1转角、转矩传感器(1)转角传感器转角传感器安装在转向柱上的转向开关与方向盘之间，与安全气囊时钟弹簧集成为一体。
该传感器由发光二极管、光敏二极管和放大器等组成。
其工作原理如图(5)所示，发光二极管作为信号源，光敏二极管作为接收源。
随着转子转动，当透光孔与发光二极管对正时。
光线照射到光敏二极管上产生高电位，经放大电路放大后输送给ECU。
当透光孔与发光二极管错开时，光线不能照射到光敏二极管上，光敏二极管无电压信号输出，产生低电位输送给ECU，如此反复，即形成方波信号，并通过CAN总线将该信号传递给转向柱电控单元。
(2)扭矩传感器其作用是测量转向盘与转向器之间的相对扭矩，具有检测转向盘的操纵方向和操纵力的功能。
其原理为磁性转子和转向柱连接块为一体．磁阻传感元件和转向小齿轮连接块为一体。
海南大学车辆工程专业导论论文
1、你在入学之前的工作意向和本专业的培养目标一致吗？如果一致，你将准备怎样实现培养目标？如果不一致，你准备怎样进行调整？一致。
车辆工程专业的培养目标是培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才，对于从小对于汽车非常好奇的我来说，选择车辆工程专业，既是兴趣所在，又是我从儿时起的梦想。
我认为要想学好车辆，必须要保证基础课程过硬，并且在专业课程上更是要勤研究，多动手实践，才能成为技术和理论兼备的人才。
并且平时要多阅读一些有关汽车方面的书籍，了解国内外汽车行业的形势，做到立足国内，放眼世界。
2、汽车的总体构造包括哪几个部分，各部分的作用是什么？总体结构包括发动机、车身、底盘、电气设备四部分。
发动机：提供动力车身：起支撑作用，提供载体作用底盘：传动、制动、转向电气系统：通过电路传递处理信息，控制汽车的正常运转3、请你总结一下汽车新技术主要表现在哪几个方面？安全、环保、节能、智能4、参观海马汽车厂的感想第一次走进汽车制造厂，一切都是那么的新奇。
刚进门口，远远的望见厂内停满了各式各样的轿车，我的内心只剩下惊叹和期盼，希望快点去加工车间去观赏一下汽车制造的流程。
走进了车间大厅，四辆崭新的最新款轿车吸引了我的视线，其中最新款的海马7尤其使我陶醉，2.0排量的灰褐色运动型SUV，性能与外观具备，我不由得盯着它细致的观察一番。
随着车间自动大门的打开，我们怀着激动的心情进入了装配车间。
映入眼帘的是一条条流水线上，一辆辆快要成型的汽车在眼前不停的穿梭。
我仿佛进入了汽车的王国，一辆辆汽车有如精灵般，散发着奇妙的魅力。
参观车间完毕后，我大致了解了装配车间的流程和功用，这越发地使我想进入汽车的世界进行更深入的了解。
随后我们又去了新车测试场去一睹汽车实际上路的风采。
经过一下午的参观，我对于汽车制造的了解又进一步加深了，相信这对我今后的学习会有非常大的帮助。
课程报告车辆工程是一门相对综合的理工类专业，需要很高的理科思维和实践能力。
车辆工程专业(汽车服务工程专业)汽车理论论文
浅谈提高汽车制动性新技术刘 伟（交通工程系，汽服1061班，1061504207）摘要：探讨介绍了提高汽车制动性的新技术。
重点介绍制动防抱死系统（ABS ）的工作原理与结构，分类，应用和发展趋势，简略介绍了TCS,EBD,ESP 技术。
关键词：制动性；ABS ；TCS ；EBD ；ESP0前言安全、节能、环保是目前汽车发展的三个重点方向,其中“安全”是关系到人的生命的重中之重。
进入21世纪以来,汽车设计者们将智能化与信息化技术融入到汽车主动安全控制系统中,使得汽车朝着更加安全、舒适、人性化的方向迅速发展。
制动防抱死装置ABS(antilock braking system)作为历史最悠久、发展最完善的技术之一,能极大地改善和提高制动性能,是提高车辆主动安全性的重要装置。
在ABS 的基础上,人们又开发出了诸如BAS,TCS,EBD,ESP 等技术,使汽车的主动安全性能得到更大的提升。
1制动防抱死装置(ABS)1.1工作原理与结构汽车ABS 系统一般由车轮传感器、电子控制器ECU(electronic control unit)和制动压力调节器三部分组成。
系统控制过程原理图如图1所示。
在常见的ABS 系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。
电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。
制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。
制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。
ABS 的工作过程可以分为常规制动，制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。
在常规制动阶段，ABS 并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS 就进入防抱制动压力调节过程。
车辆工程导论论文【车辆工程专业论文】
车辆工程导论论文【车辆工程专业论文】辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门。
接下来是我准备的车辆工程专业论文，一起来看看吧!：汽车发动机冷却系统的设计摘要：传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。
在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在这种工况下行驶的时间最长。
介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点，如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。
这些系统既起到保护发动机的作用，又改善燃油效率和降低排放污染物。
关键词：发动机冷却系统燃油效率减少排放近年来，在强调汽车的高性能化中，不仅要求发动机节省资源、降低油耗，而且对高功率化的要求也越来越高。
为了达到高功率化的要求，目前汽车发动机正向涡轮增压、四气门、双顶置凸轮轴、增加排量方面迅速发展。
由于这些高功率发动机放热量增加，对发动机冷却系统的要求更严了。
另外，由于在最近的高性能汽车上增加了各种辅助装置，发动机室内富裕空间的减少以及降低汽车空气阻力的车头流线型化对冷却系统部件的要求越来越紧凑化，本文就汽车发动机冷却系统的设计进行了相应的探讨。
一、智能系统的要求、组成及原理(一)要求由于汽车运行过程中产生强烈的`振动，热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：?电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求，提高系统整体的可靠性和稳定性。
电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。
(二)组成该智能系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构和模糊控制系统组成。
(三)原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。
这些信号经过处理(电容器低通滤波校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADCO809)中INO、1信号通道。
由A/D转换器把采集的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机89C51(模糊控制器)。
车辆工程专业论文
车辆工程专业论文1. 简介车辆工程是机械工程的一个分支，专注于设计、制造、调试和维护各种类型的交通工具。
这些交通工具包括汽车、摩托车、自行车、火车、飞机等。
随着社会的进步和发展，车辆工程在交通运输和物流领域起着重要作用。
这篇论文将着重讨论车辆工程的关键领域和挑战。
2. 车辆工程的关键领域2.1 汽车设计与制造汽车设计与制造是车辆工程的核心领域。
随着技术的不断进步，汽车制造变得更加智能化和高效化。
这一领域的重点包括汽车的造型设计、车身结构设计、底盘设计以及动力系统的设计等。
在此基础上，汽车制造包括汽车组装、零部件制造、质量控制、制造流程优化等方面。
2.2 车辆动力系统车辆动力系统涉及到汽车内燃机、电动机和混合动力系统等。
随着环保意识的增强，研究和开发绿色能源替代传统燃料成为重要议题。
此外，提高动力系统的效率和减少能量损耗也是关注焦点。
现代车辆动力系统还需考虑自动驾驶技术和智能交通系统的集成。
2.3 汽车电子技术汽车电子技术在车辆工程中发挥着重要作用。
现代汽车配备了大量的电子设备，包括车载计算机、导航系统、驾驶辅助系统、车联网等。
这些技术提升了驾驶体验、安全性和舒适度。
同时，汽车电子技术也面临着网络安全和数据隐私的挑战。
2.4 车辆安全性与 passeng费用车辆安全性一直是车辆工程的关注焦点。
减少事故发生率，保护驾驶员和乘客的生命安全是车辆设计的重要目标。
通过改进车辆结构、应用先进的安全系统和开发智能驾驶技术，可以提高车辆的安全性。
此外，减少车辆使用过程中的维护成本和燃料费用也是挑战。
3. 车辆工程的挑战3.1 环境问题随着全球对环境保护的关注增加，车辆工程面临压力。
尾气排放和噪音污染是主要的环境问题。
需要持续研发低排放、高效能发动机和更环保燃料以减少尾气排放。
同时，通过使用高效隔音材料和设计减噪技术，降低汽车噪音对环境和人体健康的影响。
3.2 新能源和可持续发展随着有限资源的耗尽和全球变暖的威胁，寻找新能源和可持续发展成为车辆工程的重要任务。
汽车概论论文 (2)
我所认识的汽车化学工程与工艺AP0909426 彭祥发我从小就喜欢汽车，简直是痴迷。
小学的时候，当很多同学都不知道什么汽车时，我已能画出很多车的标准。
出于对汽车的热爱，我毫不犹豫选修了《汽车概论》这门课，虽然我第二课堂学分已修满，即使大三的专业课很多。
通过这门课的学习，我深入了解到了汽车的构造及工程信息，还了解了一些关于汽车性能方面的知识。
这使我对汽车的了解更深刻更全面，不再停留在表面认识。
汽车从其诞生之日起，就不断地以原子弹裂变般疯狂的速度增长着，不仅自己不断发展，而且改变着世界，使人们的生活方式发生翻天覆地的变化。
在这一百多年里，汽车已经进入普通百姓家。
当福特汽车从一条一条的生产线下走下来的时候，当普罗大众驾着他们的黑色福特去往一个个聚会的时侯，汽车开始走向全世界，开始改变世界，改变我们的生活的一切。
说到汽车，不得不提其文化。
汽车作为一种现代文明的标志，是人类文明的结晶，它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化内涵。
每个国家生产的汽车都有属于自己的文化底蕴。
谈到汽车文化我的一个想到的是德国，德国是汽车生产地摇篮，我们熟知的奔驰就是来自这个以严谨著称的国家。
德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执著追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。
德国人经过一百多年的积累与追求，造就了德国发达的汽车业，时至今日，德国汽车仍在世界舞台上扮演着极其重要的角色。
说到汽车，我也不得不提到日本，日本人口高度集中在中部和南部少数大城市、资源匮乏，油价高、城市街道窄小、国土面积小。
这些特点决定了日本汽车的特点是小排量（很多不到1L）的小车，很多还是方头方脑的，油耗低，排放低，空间利用率高，非常适合在城市内穿街过巷。
轿车也是以中小排量为主。
更省油、人性化设计做得更好、保修时间更长、故障率更低。
最重要的一点是，更便宜。
这个国家轿车的普及就是靠推广微型轿车出去实现的。
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车辆工程概论
——期末论文
题目：汽车电子的时代使命和研究方向
姓名：周驰（1352153）
摘要：在当今的数字时代，电子便成为了潮流领导者，汽车方
面也不例外，汽车电子是更是象征着汽车的进步与革新。
汽车
电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来
开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
汽车制造商认
为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车
市场的重要的有效手段。
这也是我最倾向于的研究方向，汽车
的电子化已经成为了一个潮流。
一．汽车的历史
汽车的历史可以追溯到第一次工业革命，英国人瓦特发明了蒸汽机，在几年之后，法陆军工程师古诺制作出了第一辆蒸汽汽车，即蒸汽机驱动的汽车。
之后的汽车一直都只是在此基础上稍作改进。
直至1838年，英国
发明家亨纳特发明了第一台内燃机点火装置，这是也汽车工业的一次伟大进步，从此汽车走向了内燃机时代。
虽然在此之前有过蓄电池驱动的汽车，但并没有很好的发展。
以内燃机驱动为原型的汽车才真正代表了一个时
代，1860年，法国工程师莱诺制成了了第一部用电火花点燃煤气的煤气
机。
1862，他研制出了二冲程内燃机，之后便出现了四冲程内燃机。
1886年，卡尔本茨成功研制三轮汽车，这也被大多数人认为是现代汽车的开始。
同年，戴姆勒也成功研制出第一辆四轮汽车。
至此，汽车工业在西方蓬勃发展，随后在汽车的外形，发动机，能源，电子配置等方面都有着不断进步，直至今日。
毋庸置疑，在当今的数字时代，电子便成为了潮流领导者，汽车方面也不例外，汽车电子是更是象征着汽车的进步与革新。
二．汽车电子技术的时代
如果说整车是骨骼，发动机是心脏，空气动力学是外表，新能源是血液，汽车实验是机体的调整，营销是舞台。
那么汽车电子好比是汽车的神经，控制着汽车的一举一动，如今汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。
汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标
志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
这也是我最倾向于的研究方向，汽车的电子化已经成为了一个潮流，据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个
汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。
汽车电子的成本也占
到了车辆总成本的绝大部分。
三．汽车电子的类别
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。
例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。
它们包括汽车信息系统
（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上
网设备等。
四．汽车电子的应用（细分）
汽车电子技术主要应用于汽车的发动机（动力传动）电控系统、底盘电控系统、车身电控和车载娱乐视听系统、通讯系统和导航智能交通系统等。
1. 发动机（动力传动）电控系统
汽油发动机电控喷射系统现在已普遍应用，对发动机进行空燃比控
制、点火正时控制、排气再循环控制等，同时，电子技术正在发动机
的直喷技术、无凸轮轴配气相位控制等方面发挥着重要作用。
尤其需
要指出的是，柴油机的共轨电喷技术、排气后处理技术将成为未来柴
油机电控技术应用的热点和满足更高、更严排放要求的技术手段。
另
外，集成发动机管理系统和自动变速器控制系统的一体化动力传动控
制系统综合优化了汽车动力传动的控制策略，极大地改善了汽车动力
性和经济性。
2. 底盘电控系统
ABS的普遍应用提高了制动的稳定性和安全性，驱动防滑控制、牵引
力控制、车辆稳定性控制等大大提高了汽车的加速稳定性和主动安全
性。
同时，电动转向（包括电动助力转向、电子转向、四轮转向）、
电控悬架（包括车高控制和半主动悬架、主动悬架的控制）的应用也
将极大提高操纵的稳定性和乘坐的舒适性。
3. 车身电控
电控安全带、安全气囊、电子防盗、遥控门锁门窗、电动坐椅、显示
仪表、灯光控制、车内气候控制等车身电控系统已普遍推广应用，胎
压监控、智能灯光、智能雨刮等也将推广应用。
五．汽车电子技术的最新发展
汽车电子技术在飞速发展，其最新发展表现在以下几个方面：
1.集成综合控制
目前，发动机管理系统和自动变速器的控制系统已集成为动力传动控制
系统，同时，动力传动、转向、悬架、制动等控制功能也可以集成由整
车控制器进行控制，大大优化了汽车行驶的综合控制性能，使动力性、
经济性、稳定性、平顺性得到最大程度的提高。
2.网络总线技术
为简化日益增加的汽车电控装置的线路连接、提高系统可靠性和故障诊断水平、利于各电控装置之间数据资源共享并便于建成开放式的标准化模块化结构，汽车网络总线技术得到了很大的发展，并将推广应用。
3.线控技术
汽车内的各种操纵传动系统向电子电动化方向发展，用线控代替了原来的机械传动机构，即出现所谓的“导线驾驶”，例如导线制动、导线转向、电子油门等，线控技术的全面应用将大大改变汽车的传统结构。
4.42V系统
汽车电子控制装置急剧增加，这些装置所需要的电能也大幅增加。
电流的增加使导线直径增大、电器件体积和重量也相应增加，显然现有12V
（24V）电源系统难以满足汽车电气系统的需要，42V供电系统必将逐步得到推广。
42V系统的实施将使汽车电器的结构发生重大变革，使产品设计人员从过去的局限中解脱出来。
42V系统的应用还将有助于各种电动驱动装置的推广应用，满足ISG（启动机/发电机一体化）的电源要求，为发展混合动力汽车创造条件。
5.智能化
智能化的车辆控制系统（如自适应巡航控制系统等）将得到应用发展；智能化的交通管理是把车辆、道路和人的驾驶结合在一起，加上卫星全球定位系统将组成一个安全高效的智能交通系统，智能化的车辆和智能化的交
通管理系统结合移动通信网络技术并装备现代化的视听娱乐系统，使未来的汽车不仅是安全的交通工具，而且也可以成为高效的工作室和休闲娱乐室。
六．对于汽车电子的展望
目前，汽车工业的快速发展、汽车技术的不断进步、市场竞争的日益激烈，使汽车电子技术逐步成为汽车技术发展的主流舞台，在我国发展汽车电子产生发展的好时机已经到来，我们一定要要抓住机遇。
随着更多的功能和性能需求的不断提出，更多计算机技术的不断引入，汽车电子的体系结构一定会发展为一个完整开放的结构。
汽车电子的舞台正等着我们上台表演，当然，我相信这个舞台也是足够大，充满希望的舞台。
参考文献：
百度百科：汽车电子；汽车电子技术
百度文库：汽车电子的应用和发展
《车辆工程概论》王志中吉林大学出版社。