中环线(浦西段)地道出入口排水设计分析
中环线道路(浦西段)工程总体方案设计
枢纽型立交匝道 ４ ０～６ ｍｈ ０ｋ ／。
（） ３ 服务对象 ： 快速路 以客运 交通为 主 ， 有 兼 轻型货运交通 ； 地面道路客 、 货运均可通行 。
收稿 日期 ：０６ ０ － １ ２０ － ６ ０ 作者 简介 ： 崔健 球（ ９ ３ ）男 ， １ ３ 一 ， 广东番 禺人 ， 中国设计 大师 ， 教
图 １ 中 环 线 （ 西 段 Ｊ 程 地 理 位 置 图 浦 工
１３ 建设 规 模 ．
主要考虑 因素 ： 路网中的重要地位和作用 ； 总 结快速路建设 和运 营情况 ， 为发展 留有余地 ； 交通 流量需求 ； 路段不 同功能 ； 车道数 的连续和平衡。 结论 ： 中环线 （ 浦西段 ） 快速路基 本车道数 双 向８ 车道 ， 北段 “ 车道 ＋ ８ 辅助 车道 ” 主 ； 道和 为 辅
鉴意义。
关键 词 ： 海 市 ； 上 中环线 ； 总体 方 案设计 ； 计思 想 设 中图分类号 ：４ ２ ７ 文献标识码 ： 文章编号 ： ０ — ７ ６ ２０ ） －０ １０ Ｕ １． ３ Ａ １ ９ ７ １ （ ０ ６ ０ ０ １－ ５ ０ ４
１ 概况
１１ 项 目背 景 ． 在 上 海 市 总 体 发 展 战 略 思 想 的指 导 下 ，对 中
１ ２
“ Ｍ ＥＤ Ｉ ２ ０ Ｓ ”０
原有 地面交通量 ： 高峰小 时 ２０ ｃ／ ５ ０ｐｕ ｈ以上 ， 个别路 段 达到 ４ ０ ｃ／ ００ｐｕ ｈ以上 ，饱 和度均 在 ０８ ．
以上 。
（ ） 堑快速路 ＋地 面道路 ， 图 ５ ４路 见 ：
预测 ２２ 年交通量， ０５ 见表 １ ：
市 的精 品工程 。 ２ ２ 设 计 思 想 ． 设计 思想体现 “ ・ 人 环境 ・ 交通 ・ 发展” 的原则 。 以人为本 ， 妥善处 理好快速路建设与环境 、 轨 道交通换乘 、 民 Ｉ常出行 的关 系 ； 居 ｉ ｉ 在符合城市路 网布局 、 交通和经济协调发展 的前期下 ， 重点研究 路 网衔 接 、 交通 适应性 、 出人 口布置 ， 中环建设 使 方案有利 于城市 交通的集散 和疏 解 ，有利 于均衡
上海中环线(浦西段)A.标武宁路立交工程质量监理实施细则
上海中环线（浦西段）A.标武宁路立交工程质量监理实施细则部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，可下载自行修改上海中环线<浦西段）A3.2标武宁路立交工程道路工程施工质量监理实施细则1工程简况工程名称：上海中环线<浦西段）A3.2标武宁路立交工程工程地址：上海市普陀区建设单位：上海中环线建设发展有限公司设计单位：上海市政设计研究院施工单位：上海第二市政有限公司监理单位：上海建通工程建设有限公司1.1工程简况本标段为中环线(浦西段>A3.2标武宁路立交工程。
南北向工程里程范围为桩号K11+900～K13+800。
地面道路建设标准为城市主干道，机动车专用。
地面道路在原有道路的基础上进行拓宽改造。
路基在原有基础上进行拓宽和加固，新路基与老路基分台阶施工。
b5E2RGbCAP道路结构为15㎝砾石砂、45㎝粉煤灰级配三渣、1㎝沥青砂封层、6㎝、5㎝、4㎝厚粗、中、细粒式沥青混凝土。
p1EanqFDPw 新建施工便道路面结构在满足施工期间交通运输需要的同时，可与上述新建路面结构相结合，减少废弃量。
考虑施工重车行驶要求时，维持交通的施工便道结构为20㎝混凝土路面结构。
DXDiTa9E3d既有的沥青路面，铣刨后加罩利用。
1.2工程特点本道路工程处于武宁路、真北路交叉路口范围，南北长约2公里，东西长约500M。
基本上为老路利用，在老路面上进行拓宽、改建。
根据上述特点，必须采用相应的技术性措施。
措施内容包括铣刨的厚度与新建拓宽路面的衔接控制、老路面找平层的技术性措施等。
RTCrpUDGiT2编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》；2.2道路工程设计文件；2.3道路工程施工技术方案；2.4与道路工程相关的标准、规范：《城市道路工程施工及验收规程》 <DBJ08-225-97）《市政道路工程质量检验评定标准》 <CJJ1-90）《城市道路路基工程施工及验收规范》 <CJJ44-91）《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》<DBJ08-217-95）3质量控制目标3.1路床质量标准<目标值） <DBJ08-225-97）*平整度：路宽9～15m时，检验2点；路宽>15m时，检验3点。
关于中环线(浦东段)高架道路排水沥青路面功能性预养护的初步设想
关于中环线(浦东段)高架道路排水沥青路面功能性预养护的初步设想摘要：随着高架道路规模的扩大和路网的形成，随着我国高架道路的发展日趋成熟，工作重心己从单纯的建设高架道路逐步转向建、管、养齐步发展。
为此研究功能性预养护技术相关问题并应用于当今的排水沥青路面养护工作中，延长路面的使用寿命，提高路面的服务功能，将具有十分现实而深远的意义。
本文首先分析了分析了高架道路排水沥青路面功能性预养护的施工工艺，然后探讨高架道路排水沥青路面功能性预养护工艺的检测评价，最后以环高架道路（浦东段）为案例探讨了其实施效果。
关键词：高架道路；排水沥青路面；功能性预养护高架道路是城市国民经济发展的必然产物，是城市高架道路现代化的重要标志。
是我国城市高架道路主干线网络的重要成分由高架道路构成，在上海、广州、深圳等地方得到了广泛应用。
我们知道，高架道路排水沥青路面交通量大，行车密度高，在交通荷载和气候因素的影响下，会逐渐失去其服务能力，通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，使得路面的抗滑性能迅速降低，直接危及到汽车的行车安全，影响道路的行车使用性能，为此必须对高架道路采取非常完善的养护措施。
不过在日本、欧美排水路面80年代后广泛使用，是城市（高架道路）快速干道的主要结构，目前在国内尚无相关养护的规范、标准。
为此如何保持高架道路的完好并不断改善高架道路的技术状况，降低养护成本，延长高架道路使用寿命，保障高速、安全、舒适的高架道路特性，更好地发挥高架道路为经济建设提供良好服务的水平，已成为目前高架道路养护面临的重要问题。
1 高架道路排水沥青路面功能性预养护的施工工艺我们知道，同时高架道路排水沥青路面功能性预养护作为路面养护的一项手段，它的实施效果的好坏必须借助于合理而完善的施工工艺来保证，以使所施工的路段达到最佳的状态，发挥其最好的服务效能。
如果制定了一套好的养护方案，而没有合理而完善的施工工艺作为技术保障，同样是不能取得预期效果的。
昆山中环细节设计回顾与反思
昆山中环细节设计回顾与反思发布时间：2021-11-04T08:08:59.868Z 来源：《城镇建设》2021年6月18期作者：朱志玥[导读] 针对已竣工的昆山中环快速路结合使用中出现的问题回顾最初的设计朱志玥（东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏南京210096）摘要: 针对已竣工的昆山中环快速路结合使用中出现的问题回顾最初的设计，对环线快速路的远期预留、沿线问题纾解、排水细节设计、路基细节设计等设计进行反思。
结合通车后完善设计对前期遗留问题的解决，提出细节设计的建议。
关键词: 昆山中环；远期预留；细节设计随着城市的发展城市区域逐渐扩大，对于城市各个组团之间需要快速连接，城市快速路应运而生。
快速路建设虽然工程量大但是大多采用成熟技术，常规城市快速路虽然已经没有技术难题，但是工程实施过程中细节问题不少，本文以笔者参与设计建设的昆山中环快速路为例，在通车6年之后对快速路设计建设进行一次反思，以求精益求精。
昆山中环快速化改造工程由西线江浦路、北线S339、东线黄埔江路、南线G312组成，环长约为36km；总长度约为44.2km；围合面积为78km2；总预算为116.2亿元，其中建安费约为93.8亿。
快速路采用高架形式布设，双向六车道，设计时速80km/h；辅道采用地面形式，双向六车道布置，设计时速50～60 km/h。
笔者从2010年项目工可开始参与项目设计，直至2012年参与完成施工图设计，2012年3月开始作为现场设计代表驻昆山直至2015年4月通车，通车之后连续参与中环后完善工程1、2期设计及各种中环后期增补改造工程直至今日。
本文将针对设计细节部分，对照原设计与后期使用期间出现的问题进行阐述分析，以增进今后的工程设计。
1 远期预留在中小城市快速路设计中常常在城市交通规划中并无快速路规划，因为有了这个项目才有了快速路、才有了快速路规划，这种情况下快速路设计建设常常没有考虑长远的发展而为今后的建设留下麻烦，昆山中环在设计建设中这种近远期结合问题上有经验也有教训。
中环线浦东段掘路方案
第一部分、工程概况一、工程概况济阳路为沟通浦江江两岸的一条交通要道，向南通过济阳路接外环线，向北通过济阳路接卢浦江大桥跨越黄浦江至浦西。
本标段济阳路为老路拓宽扩建工程，其施工范围为：K0+760～K3+300，全长2540M，即南从凌兆路开始北至杨思港桥结束。
需在现有济阳路上实施排水管道工程、道路工程及桥梁工程施工，施工期间需对济阳路按阶段分期进行掘路施工。
1、排水管道工程本标段济阳路均采用雨水管道分流体系，并利用部分原造窨井。
雨水管道的口径、长度及埋深情况见下表所示：雨水管道工程情况一览表2、道路工程济阳路大部分路面需拓宽改建至58.5米，其标准横断面为：3m(人行道)+11.0m(辅道) )+13.0m (机动车道) )+3.0m (中央分隔带) )+13.0m (机动车道) )+12.5m （辅道）+3.0M(人行道)=58.5M。
道路结构层分新增辅道、改建机动车道及人行道三个结构层，自上而下进行组合：（1）新增辅道结构层：15cm砾石砂+38cm水泥稳定层+粗料式沥青砼(AC-25)+细料式沥青砼(AC-13);（2）改建机动车道结构层：6mm厚稀浆封层+8cm厚super-25改性沥青+6cm厚super-19改性沥青+4cm厚SMA-13改性沥青。
（3）人行道结构层15cm厚级配碎石垫层+3cm干拌水泥找平层+6cm同质砖3、桥梁工程济阳路西侧上浦路段跨线桥进行拆除改建，改建范围，K1+408.536～K2+173.576（即原上浦路跨线桥至花木世界出入口段）。
济阳路东侧为新增跨线桥范围K1+385.576～K3+033.934（即三林北港桥往北70M处～杨思路往北140M处）其中NS、WS匝道桥与济阳路西侧辅道连接，EN、SE匝道桥与济阳路东侧辅道连接。
桥梁采用钻孔灌注桩基础及钢筋混凝土承台、立柱、盖梁，上部结构为预制板梁及现浇箱梁。
济阳路桥梁横断面布置，单幅桥宽13.0m：0.5m(防撞护栏)+12.0(机动车道)+0.5m(防撞护栏)二、编制依据1、中环线浦东段（上中路越江隧道-申江路）新建工程3标2、地下管线、地下障碍物及周边建筑物相关资料；3、有关国家、部颁、地方的施工技术规范、标准规程等技术文件；4、济阳路交通组织设计；5、地下管线保护措施；6、浦东新区交通管理方法；第二部分、具体的施工技术措施一、排水管道开挖施工技术措施根据设计图纸，济阳路的雨水管道直径为Φ600mm～1200mm，管道最小埋深1.76m，最大埋深达到4.2m，管道类型为承插式钢筋砼管（PH-48）。
中环线(浦西段)a3.2标武宁路立交工程安全监理实施细则.doc
中环线(浦西段)a3.2标武宁路立交工程安全监理实施细则项目名称：中环线〔浦西段〕A3.2标武宁路立交工程编制：总监理工程师：日期：2004年5月上海建通工程建设有限公司一、工程概况本工程要紧项目有地面道路、地面下水道、大直径顶管施工、高架道路、混凝土箱梁、板梁、现浇梁、钢结构、大型混凝土构件吊装、钢排架搭设、拆除等。
二、安全监理依据1、监理托付合同。
2、国家安全生产方针、政策及上海市政安全生产法规。
3、建筑施工安全技术规定、标准。
4、国家有关劳动爱护，安全生产旳规定、标准。
三、安全生产、文明施工1、开工前，施工单位必须编制施工组织设计，建立健全旳安全组织机构，制定有针对性旳安全措施，并向施工班组人员进行安全技术交底。
2、现场要挂放安全生产治理、目标治理及文明施工治理网络图。
3、现场要有“七牌二图”，办公区要有工程治理相关图，生活区要“两通、三无、五必须、七不”宣传牌。
4、施工现场要设置宣传安全生产旳标语及安全警示标牌。
5、按规定落实各类材料堆放、挂牌、做到整齐有序、不侵占人行道、车行道、消防通道。
四、施工人员安全教育和劳动爱护1、施工人员上岗前必须进行“三级安全教育”，认真学习本工程安全技术操作规程，未经安全教育和培训，不得进入施工现场操作。
2、专门工种必须通过有关部门专业培训考试合格发给有效操作证，方准独立操作。
3、施工操作人员必须佩带有效旳劳动爱护用品。
4、做好季节性防护、防暑降温、防汛防台工作。
五、钻孔灌注桩工程1、机架组装后要自检合格，并挂牌，有操作人姓名、定机、定人。
2、机架旳电源或电器设备，电控开关、漏电爱护器等必须保证完好，并有定期自检、维修纪录。
3、机架移位时要有人指挥，地面要平坦、密实，保持机架平稳。
4、钻孔灌注桩施工应严格执行都市交通治理和环境爱护旳有关规定，严禁违章排放泥浆、污染环境。
5、机架卷扬机钢丝绳、吊环保险要常检查，吊重物离地面10㎝左右时、检查重物固定情况和制动性能，确认安全后方可起吊。
中环线A3.8标监理工作年度总结
中环线A3.8标监理工作年度总结中环线（浦西段）A3.8标工程南起桂江支路以南，北至田林路以南（桩号K1+190～K3+050），全长1860米。
本标段除有长530米漕宝路地道工程外，还有排水管道、地面道路、七号桥和两座人行天桥工程。
一．工程完成情况本标段自2004年4月10日开工以来，随着动迁工作的逐步进展，施工单位克服了种种困难，目前已完成如下工作量：七号桥东侧辅道桥、排水管道已基本完成，地面辅道道路三渣24000平方米、人行道砼挡土墙160米及防撞墙300米。
7月22日进行了排水管道施工关键工序备案制验收，9月15日进行了七号桥（东侧）辅道关键工序备案制验收，2次验收都符合设计和规范要求。
为早日实行翻交和地道围护工程的施工，日前对道路三渣进行了弯沉检测，年内对三渣强度符合要求的路段摊铺沥青混凝土。
二．监理工作情况中环线工程是市政府的重大市政设施建设项目，我公司对此十分重视，将本工程作为公司的重点工作来抓。
对监理组的人员根据工程的进展和作业内容进行了充分的配备，目前到位的有9人。
随着地道工程的开工，还将适时配备相关专业监理人员，以满足现场监理的工作需要。
为了总结经验，将明年的监理工作做的更好，现将今年的监理工作做如下总结：1.加强学习，不断提高监理工作的总体水平。
监理组认真学习规范、图纸，熟悉施工方案，抓住工程的关键环节，有的放矢。
同时监理组人员之间互相取长补短，通过传、帮、带的形式，不断提升我组监理业务的水平。
2.抓住原材料、成品半成品供货商的供货资质审查，对水泥、砖、砂、商品砼、三渣、砾石砂、钢材等进行复检（测），符合规范要求方可进场使用。
在施工七号桥（东侧）钻孔灌注桩时，对供应水下砼其坍落度不稳定的厂家进行退货直至更换。
3.抓好关键部位、关键工序的监控工作。
关键部位（工序）的质量是监理人员必须牢牢把握住的，决不可掉以轻心。
如排水工程，除了井位位置、管底高程准确外，其现场平基、安管、回砂回填质量应符合规范要求。
上海中环线浦西段工程桥梁结构设计
直线形箱粱
折线形箱梁
鱼腹形箱梁
高 架 桥 的 梁 结 构 形 式 选 择 ，是 中环 线 设 计 的一 个 关 键 。其 涉 及 工 程 造 价 、外 观 造 型 、施 工 便 捷 及
交通组织等各个方面 ，对此 ，在借鉴 了上海 已建 的
２ ８ ４４
圆弧形箱梁
２ ０ ０ ６
２ ０ ０ ８年 第 ５期 １３ 桥 梁标 准段 跨径 、梁高及 下 部尺 寸的确 定 ．
主线标准段结合景观要求 ，选择 ３ 跨径 为整 ５ｎ Ｉ 个 中 环 线 标 准跨 径 。经 计 算 比较 该 跨 径 较 适 合 连 续
宽 幅 梁 桥 。桥跨 间 距 较 大 ，避 免 以往 城 市 高 架 因跨 径 小 而 造 成 城 市 混 凝 土 森 林 的不 良感 觉 ，同时 ，减 少数 量可 加快 施工 速 度 。 高 架 标 准 高 度 的确 定 ，也 决 定 了 整个 中环 线 的 景 观 。由于 中环线 高 架 ８车道 ，桥 面宽 达 ３ ．ｍ，分 ０５ 幅 式桥 宽 也 达 １． ｍ和 １ ５５ ９ｍ，因此 根 据 黄金 比例 法 则 ，认 为 ３ ５ｍ跨 径 配 ９１桥 高 ，整 个 中环 线 高架 以 １ ３
但随着设计 和施工技术 的提高 ，可 降低工程造 价 ， 且 以美 观 的 外 形 可 使 中环 高 架 结 构 成 为 上 海 一 景 。
因此 整 个 中环 线 浦 西段 工 程 高 架 结 构 以 连 续 箱 梁 为 主 ，只在 真北 路局 部采 用简 支小 箱梁 结 构 。
１２ 标 准 段 结 构 横 断 面 形 式 确 定 ．
凹 凸 不 均 ，整 个 桥 面 下 部缝 隙 较 多 ，对 景 观 影 响 较 大 ；连 续 大箱 梁 结构 外 形 整齐 、协调 ，虽 造 价稍 高 ，
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摘 要 ：中 环 线 （ 西 段 ） 从金 沙 江路 一 漕 宝 路 设 地 道 ６座 。 由 于 地 道标 高 低 于 地 面排 水 管道 标 高 ，所 以 地 道 雨 水 需 经 浦 收集 接 至 雨 水 泵 房 集 水 池 ，再 由泵 提 升 排 入 地 面 市 政 排 水 管 网 系 统 。 介 绍 了 ６座 地 道 的 出 入 口排 水 情 况 ，通 过 对 截 水
表 １ 地 道 情 况表
名 称 长 度／ ｍ 坡 度， ％
地道两侧设纵向明沟。地道南北两侧暗埋段与半 霞 路 地 道 敞开 段 交 界处 各设 ２ 横 截 沟 条 明 沟 与横 截 沟连 通
，
地 道 开 段 交
北虹路 地道 界处设 ２条 横截沟 ，北侧暗埋段与半 敞开段交 界处
分析 ，探 讨 地道 出入 口排 水设 施 的设 置 。
关键 词 ：地 道 ；排水 设 计 ；横 截 沟 ；雨 水 口 ；中环 线 （ 西 段 ） 浦 ；快 速 路
中 图分 类 号 ：Ｕ ５ ． ４ ３６ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编号 ：１ ０ － ６ ５ （ ０ ７ ０ ４－ ５ ２ ０ ）￥ － ０ ５ ０ ４ １ ０５ － １ 表 ２ 排 水 口设 计 类 型汇 总
维普资讯
中环 线 论 文 集
Ｃ ＮＡ ＭＵＮＩ Ｉ ＡＬＥＮ ＮＥ ＨＩ Ｃ Ｐ ＧＩ ＥＲＩ ＮＧ
中国布 政 Ｚ程
・ 计 与研 究篇・ 设
中环线 （ 浦西段 ）地道 出入 口排水设 计分析
沈 磊 。 徐 剑 国
（ 海市 建 设 工程 管理 有 限 公 司 ，上 海 ２ ０３ ） 上 ０ ０ １
型 单篦 雨水 口 （ ｏＵｓ ２ ）可 以满 足 收水 的 能力要 求 。
３ 结 语
地 道 排 水 系 统 的作 用 是 有 效 收集 并 迅速 排 除 雨
水 ，维 持 道路 交 通 畅通 。 由 于地 道 两端 引道 段 纵 坡
一
道南 北两 侧各设 ２条 横截 沟 ，故 总汇水 量 ｑ ｏ２ｘ ＝ －． ４ ４ Ｏ ６ｍ／，满 足地道 排水 要求 ，地 道 东 西两侧 设 置 的 ． ３ ９ ｓ
的道 路段 内间 隔 ２ ０ｍ设 置单 联 Ⅲ型 雨水 口 ，临近 暗 埋段 的 ４ ０ｍ范 围内设置 双联 Ⅲ型 雨水 口 ，以加 强 收 集 地 道 最 低 处 的 雨水 的可 靠 性 。根 据 地 道 雨水 管道 水 力计 算 ，每 个 雨水 口汇水 区域 流量 为 １ ． Ｌｓ ８３ ／，Ⅲ
仙
金沙 江 路 地 道 沟
地 道 两 侧 设 纵 向明 沟 ， 暗埋 段 最 低 点 设 ３条 横 截
，
明 沟 与横 截 沟 连通
２ ％，雨 水泵 房设 于 地道 一侧 ，为 附建 式 ，从 地 道 内
可直 接 进入 泵 房 ，方 便 管 理 养 护 。从 金 沙 江 路一 漕
宝路设 地道 ６座 ，情况见 表 １ 。
地道 南北 敞开 段 各设 ２条横 截 沟 ， 同时 地道 东 西两 山路 地道 侧沿坡道每隔 ２ ０ ２ ５ｍ全 程 对 称布 置 Ⅲ 型雨 水 口
－ －
漕 宝 路 地 道 利 用 路 面 横 坡 和 Ⅲ 型 雨 水 口排水 ， 雨 水 经 Ⅲ型雨 水 口汇 人地 道 内雨水 管 道 ，再 汇 人 泵
暗 埋 段 ９ ５ １Ｏ ３ ９５ １ １ｏ ６ ２０ ３ ８ ０
横坡 ２ ２ ２ ２ ２ ２
纵 坡 南 ３４ 北 ４ ． 南 ４ 北 ３７ ． 南 ４ 北 ４２ ． 南 ３７ 北 ４ ．６ 南 ４３ 北 ３８ ． ． 南 ３ 北 ３２ ． ４ ． 宜
设 ２条 横 截 沟 ，地道 内最 低 点 设 一条 横 截沟 地 道 南北 敞 开 段 各 设 ２条 横 截 沟 ， 同 时 地 道 东 西 吴 中路 地 道 两 侧 沿 坡 道 每 隔 ２ 一 ５ｍ 全 程 对 称 布 置 Ⅲ 型 雨 水 Ｏ ２
口 ，最 低 处 雨 水 口加 密
总 长 金 沙 江路 地 道 仙 霞 路 地 道 北 虹路 地 道 宜 山路 地 道 吴 中路 地 道 漕 宝 路 地 道 ５２ １ ５０ ３ １７ ０ ０ ５０ ６ ６Ｏ ６ ５５ ３
名 称 采 用 型 式
１ 中环 线地道 概要
中环线 主线 道 路设 计 时速 ８ ｍ ｈ ０ｋ ／ ，地道 采用 敞 开段 、半 敞 开段 、暗埋 段 、半 敞 开段 、 敞开 段 的 型 式 ，标 准横 断面采 用单箱 双室 结构 ，地 道直径 ３ ， ４ｉ ｎ 路 幅 ２ ９ｍ，双 向 ８车道 ，通行 限界 净高 ４５ｍ，横 坡 ．
纵 向明沟同 时收集路 面横 向排水 ，辅 助排水 。 各地 道 出人 口排水 设计 类型 见表 ２ 。
站 集 水 池 。雨 水 管 道 双 侧 布 置 ，计 算 管 段 按 ２ ０ｍ
计 ，地 道 道 路 纵坡 为 ３２ ３４ ，选 择 在 地 道 范 围 ．％－ ． ％
２ 中环线 地道 出入 口排水 设计 类型 中环线 地道 路 幅宽 ，汇水 面 积大 ，为有效 截 水 ， 地面道 路 与地 道衔 接处设 置驼 峰 。６座地 道 出人 口的 排水设 计有 两种类 型 ，横 截 沟排水 和无横 截 沟排水 。 金 沙江路地 道 、仙霞 路地道 、北 虹路地 道 、宜 山 路地 道 、吴 中路地道 等 ５座地道 都在 出人 口设 置横 截 沟排水 。 以仙霞路 地道 为例 ，地 道设 置横截 沟和纵 向 明沟排水 ，选择横 截沟宽 ４ ０ｍ ０ ｍ、深 ３ ｏｍｎ ０ ｌ、坡 度 ２ ％，雨水 流速 ２ｍ ｓ ／，每条横 截 沟流 量－ ． ／，地 － ２ ｍ３ － ４ ｓ ０