路基路面排水设计

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公路路基路面排水设计

公路路基路面排水设计

公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用,使雨水能迅速排除,保持公路路面的干燥和平整,减少水毁对路基和路面的破坏,建立合理的排水系统,对公路进行适当的排水设计。

下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。

一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全,并减少水毁对公路的损害。

排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。

1. 合理性:排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证,确定合适的排水系统和措施。

2. 经济性:排水设计应充分考虑工程投资和维护成本,选择合适的排水设施和材料。

3. 简便性:排水设计应尽量简化工程量,减少工程繁琐和施工难度。

4. 可靠性:排水设计应保证排水设施的可靠性,确保能够顺利排水。

5. 安全性:排水设计应保证公路路面的安全,避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。

二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。

1. 轮廓线设计:排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要,确定合适的水平线和纵向坡度,使雨水能够顺利排除。

4. 加固设计:排水设计应根据公路的交通量和重载情况,确定适当的路基和路面加固措施,避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。

1. 排水设施的布置要合理,覆盖全面,保证排水的畅通。

2. 排水设施的设计要合适,能承受预期的雨水流量和水压。

3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能,保证设施的寿命。

4. 排水设施的施工要规范,确保工程质量,减少施工缺陷和故障。

5. 排水设施的维护要及时,保持设施的正常运行和清洁。

三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展,现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。

常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。

1. 雨水花园:雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等,将雨水与植物有机结合起来,能够起到净化雨水的作用。

公路路基路面排水设计

公路路基路面排水设计

公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。

排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。

公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面,保持路面的平整和干燥,预防积水和泥淖现象的发生。

本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。

二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面,以免对路面造成破坏。

在设计排水系统时,首先需要对雨水径流进行计算,确定设计排水量。

雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。

通过统计降雨历时和频率资料,可以得到不同年限的设计降雨强度。

然后根据设计降雨强度和设计的径流系数,计算出设计排水量。

2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。

路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态,防止路基软弱和沉降。

为了实现路基排水,需要采取以下措施:(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计,以便雨水能够自然排出路基。

(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要,避免积水现象的发生。

(3) 路基表层应设置适当的排水设施,如排水沟和过水管等。

三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。

设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。

根据不同地区的气候和地形条件,设计降雨强度和径流系数会有所不同。

在设计排水量时,应根据实际情况综合考虑,确保排水设施能够满足排水要求。

2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。

排水设施的坡度应合理设计,以确保雨水能够迅速排出路面。

纵向坡度通常沿着道路走向进行设计,以便雨水沿着路面流动。

横向坡度通常沿着路面横截面进行设计,以防止积水现象的发生。

3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施,主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。

排水设施的设置应满足排水要求,并与路面结构相匹配。

排水沟通常设置在路基和路面之间,用于收集和排出雨水。

路基路面排水设计

路基路面排水设计
(1)路基下层是否存在透水层,能否排走汇集的地下水。
(2)影响路基上部含水层较薄,排水量不大,并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造:由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同,于井的四周设反滤层,顶
上为覆盖层(封闭层)。
下部排水构造,采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞(暗沟顶可铺筑碎(砾)石一层,上填砂
砾)(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟:采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施,使路基上保持干燥,不致
因地下水成害。
1)作用:是降低地下水位或拦截地下水,其水力特性是紊流。
2)分类:盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低(冻胀,翻浆、滑坍滑动)
4.降水渗入路面→降低材料的强度;高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固,防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面(含路肩)表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑,注意充分利用地形和天
然水系,合理布置各项设施,形成良好的排水系统,
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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路基路面排水设计的一般原则。

路基路面排水设计的一般原则。

路基路面排水设计的一般原则。

路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等交通运输基础设施设计中至关重要的一环。

良好的路基路面排水设计可以有效减轻自然灾害对道路的影响,保证道路的安全性和可靠性。

下面是路基路面排水设计的一般原则:
1. 排水系统设计应综合考虑地形、气候、地质等因素,因地制宜,合理规划排水系统。

2. 路基排水系统设计应考虑雨水、洪水、融雪剂等不同水源的汇集方式,有针对性地设置排水设施。

3. 路基路面排水设计应保证排水畅通,避免排水不畅导致路面积水,影响行车安全。

4. 路基路面排水设计应考虑不同道路等级、不同用途等因素,根据不同的排水需求,合理选择排水设施的类型和尺寸。

5. 路基路面排水设计应注重环保,避免对周围环境造成污染和破坏。

6. 在设计过程中,应进行充分的试验和评估,确保排水系统设计的可行性和可靠性。

除了以上原则,在实际设计中,还需要注意综合考虑道路建设和维护成本等因素,做到经济实用。

路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等交通运输基础设施设计中至关重要的一环,需要综合考虑地形、气候、地质等因素,因地制宜,合理规划排水系统,以确保道路的安全性和可靠性。

公路改建工程--路基、路面及排水设计说明

公路改建工程--路基、路面及排水设计说明

路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015;2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米,路面宽度5.5米。

路基设计标高为路中线路面顶标高,路面横坡采用2%双向坡。

2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。

平曲线半径小于90米时均应设置超高,平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽),平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。

2.3 2.1路基超高方式:路基超高方式采用绕路基中心线旋转,圆曲线半径小于90米均应设置超高,超高渐变率为1/100。

计算超高缓和段时最短应符合渐变率1:15且不小于IOm的要求。

允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽,相应路基也进行加宽。

在平曲线内侧进行加宽,加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。

不设缓和曲线或超高缓和段时,加宽缓和段长度应按渐变率为1:15且长度不小于IOm的要求设置。

加宽为单侧(曲线内侧)加宽。

加宽过渡段不小于IOn1。

宽缓和段部分插入曲线内。

最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处,路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土),应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。

2.4.2路基边坡坡率(1)路堤:本设计段填方高度较小,边坡坡率均采用1:1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。

路基路面及排水设计说明

路基路面及排水设计说明

路基路面及排水设计说明一、路基设计1.初步设计:初步设计主要包括对道路纵、横断面、几何图形的确定,路基宽度和边坡的确定等。

2.轴线设计:轴线设计是将道路纵、横断面的几何要求与过程地物条件相结合,确定道路轴线位置的一种设计。

需要充分考虑到地理、经济、环境等因素,确保设计满足实际需求。

3.路基宽度设计:路基宽度设计是根据使用要求、地形条件和交通量等因素,确定路基横断面宽度的一种设计。

一般来说,高速公路和重要干线道路的路基宽度较大,而次干线和支线道路的路基宽度较小。

二、路面设计1.路面材料选择:根据交通量、设计速度、地理环境等条件,选择合适的路面材料,包括水泥混凝土、沥青混凝土等。

选择合适的路面材料能够提高路面的耐久性和平整度。

2.路面结构设计:路面结构设计是指确定路面层等级和层厚度的一种设计。

根据交通量、承载能力以及设计速度等要求,合理确定路面结构的组成及层厚度,确保路面的稳定性和耐久性。

3.路面平整度设计:路面平整度会直接影响到行车的舒适性和安全性。

根据设计速度和交通量等要求,确定合适的平整度标准,保证路面的平整度符合设计要求。

三、排水设计1.雷达模拟评估:通过雷达模拟评估,确定道路纵、横断面的泄水要求,包括水流速度、水深等因素。

根据评估结果,确定排水系统的类型和尺寸。

2.排水系统设计:根据排水要求和地形条件,设计合适的排水系统,包括排水沟、排水管道等设施。

3.施工方法选择:根据具体情况,选择适合的施工方法,如开挖沟槽、铺设管道等。

综上所述,路基、路面及排水设计的质量和设计是否合理直接关系到道路的使用寿命和安全性。

通过充分考虑地理、经济、环境等因素,并合理选择材料和设计层厚度,确保道路结构的稳定性和耐久性;通过雷达模拟评估和合适的排水系统设计,保证道路排水良好,避免积水和水流横穿的情况的发生。

只有进行科学合理的路基、路面及排水设计,才能保证道路的正常使用和安全行车。

同时,对于路基、路面及排水设计的改进和优化,也需要不断的实践和总结,结合实际情况进行调整和改进,以满足不断发展的交通需求和提高道路的安全、舒适性。

路基路面排水设计

路基路面排水设计

产生唧泥,成果失去支承;
School of Transportation Southeast University,China
东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
4)路面构造内部排水
路面构造内部水旳危害
(4)在冰冻深度不小于路面厚度旳地方,高地下水位
会造成冻胀,并在冻融期间降低承载能力;
东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
◆2、设计方案
2)一般沥青(AC)路面旳排水基层
AC pavement
✓缘石过水断面旳泄水口可采用开口式,格栅式或组合式;
碟形混凝土浅沟旳泄水口采用格栅式。
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东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
3)超高路段中央分隔带
(2)宽度不小于3m且表面未采用铺面封闭旳中央分隔
东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
1)路面表面排水
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东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
2)一般路段中央分隔带
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a)
b)
c)
1:n
0.3~0.5
R=0.3
H
H
R=0.3 d)
b
e)
f)
边沟旳横断面形式示意图:a)、b)梯形;c)、d)流线形;e)三角形;f)矩形

路基路面排水设计

路基路面排水设计
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除, 防止水对路面造成损害,保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ,路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区,应加强排水设计,采取如砂垫层、排水板等措施,降低地下水位, 提高土体强度。
对于山区公路,应充分考虑地形、地貌等因素,合理布置排水设施,避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区,应采取相应的排水措施,降低地下水位,避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等,用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等,用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命,减少维修费
用,提高道路的使用效益。
如果排水不畅,路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑,甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害,严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施,将路 面的积水引至路基外。
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二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时,宜采用渗沟,如图5-20,图521,图5-22所示。
根据使用部位、结构形式,将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟,也称为盲沟,一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段,填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔(管),应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底,宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口,应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸,应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层,底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式:有梯形、矩形、U形(或带盖板 矩形、U形)、三角形、碟形横断面,以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米,其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟(天沟)
设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤上方的适当 处,用于截引路基上方流向路基的地面径流,防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚,并减轻边沟的泄水负担,保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务:
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内,保 持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计: 地面水:排除和拦截于路基用地范围以外,防止漫流、 滞积或下渗。 地下水:予以隔断、疏干和降低,并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工:
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善,必要时 应予以补充或修改,应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5~5.0米应设置一个凸榫,嵌入坡体 内0.3~0.5米,以避免槽体顺坡下滑。
5.蒸发池(积水池) 气候干旱、排水困难地段,可利用沿线的集中取土坑或 专门开挖的凹坑修筑蒸发池,以汇集路界地表水。并通过蒸 发和渗漏使之消散。 蒸发池边缘距路基边沟不应小于 5米,面积较大的蒸发 池不得小于20米。容量应以一个月内地表水汇入池中的水量 能及时完成渗透和蒸发作为依 据,但每个池的容量不宜超过 200~300立方米,蓄水深度不 应大于1.5~2.0米。蒸发池的 设置不应使附近地面盐渍化或 沼泽化。
6.油水分离池
一般情况下,路基地表排水沟应尽可能地将水引排至桥 涵或自然排水沟渠中,不得已排入对水质特别敏感的水体中 (如饮用水源),且所排污水水质不能满足《污水综合排放 标准》(GB 8978)中的规定时,可设置油水分离池。
油水分离池宜采用沉淀法处理。污水进入油水分离池前, 应先通过格栅和沉淀池。
3.排水沟
主要用途在于引水,将路基范围内的各种水源的水流, 引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。
排水沟的横断面形式一般采用梯形,尺寸大小应经过水 力水文计算选定。边坡1:1.0~1:1.5,深度和底宽不宜小 于0.5米。 排水沟的位置,离路基尽可能远些,距路基坡脚不宜小 于2米;平面上应力求直捷,连续长度宜短,长不宜超过500 米。 排水沟应具有合适的纵坡,通过水力水文计算选定,一 般情况下,可取0.5%~1.0%,沟底纵坡不宜小于0.5%。
路基排水设计
路基路面排水设计
路基排水的目的及设计的一般原则
一、危害路基的水源
水源:地面水、地下水; 排水工程:地面排水、地下排水。 地面水:产生冲刷(导致路基整体稳定性受损害,形成 水毁)和渗透(降低路基强度)。
地下水:使路基湿软,降低路基强度;引起冻胀、翻浆 或边坡滑坍,甚至整个路基沿倾斜基底滑动。水还可能造成 掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。
排水管可采用带槽孔的塑料管或水泥混凝土管。
管径按设计渗流量确定,但最小内径宜为15厘米(渗沟 长度不大于150米时)或20厘米(渗沟长度大于150米时)。
排水管周围回填透水性材料,管底回填料的厚度为15厘 米,管两侧的回填料宽度不宜少于30厘米。透水性回填料可 采用粒径5~40毫米的碎石或砾石,但粒径小于2.36毫米的 细粒含量不得大于5%。 在渗沟的迎水面沟壁处应设置反滤织物。
急流槽的构造按水力计算特点,亦由进口、槽身和 出口三部分组成。 急流槽可采用由浆砌片石铺砌的矩形横断面或者由水泥 混凝土预制件铺筑的矩形横断面。
浆砌片石急流槽的槽底厚度可为0.2~0.4米,槽壁厚度 为0.3~0.4米。混凝土急流槽的厚度可为0.2~0.3米。槽顶 应与两侧斜坡表面齐平。槽深最小0.2米,槽底宽最小 0.25 米。
渗井一般为直径1.0~1.5米 的圆柱形或边长为1.0~1.5米的 正方形。
四、检查、疏通井
深而长的暗沟(管)、渗沟及渗水隧洞,在直线段每隔 一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处,宜设置检查、疏通 井。兼起渗井作用的检查井的井壁,应设置反滤层。 检查井直径不宜小于 l米,井内应设检查梯,井口应设 井盖,当深度大于20米时,应增设护栏等安全设施。
无砂混凝土渗沟
无砂混凝土既可作为反滤层,也可作为渗沟,是近几年 在公路地下排水设施中应用的新型排水设施,用无砂混凝土 作为透水的井壁和沟壁以替代施工较复杂的反滤层和渗水孔 设备,并可承受适当的荷载,具有透水性和过滤性好、施工 简便、省料等优点。
预制无砂混凝土板块作为反滤层,用在卵砾石、粗中砂 含水层中效果良好;如用于细颗粒土地层,应在无砂混凝土 板块外侧铺设土工织物作为反滤层,用以防止细颗粒土堵塞 无砂混凝土块的孔隙。
洞式及管式渗沟,一般适用于地下水流量较大、引水较 长的地段,条件允许时,应优先采用管式渗沟。
边坡渗沟、支撑渗沟,主要用于疏干潮湿的土质路堑边 坡坡体和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水,坡面采用 干砌片石覆盖,以确保边坡干燥、稳定。

管式渗沟
埋置深度按地下水位的高程、地下水位需下降的深度以 及含水层介质的渗透系数等因素考虑确定。
填石渗沟最小纵坡不宜小于1%,无砂混凝土渗沟、管式 及洞式渗沟最小纵坡不宜小于0.5%。渗沟出口段宜加大纵坡, 出口处宜设置栅板或端墙,出水口应高出地表排水沟槽常水 位0.2米以上。
三、渗井
当地下存在多层含水层,其中影响路基的上部含水层较 薄,排水量不大,且平式渗沟难以布置,可设置渗井,穿过 不透水层,将路基范围的上层地下水,引入更深的含水层中 去,以降低上层的地下水位或全 部予以排除。
油水分离池的大小应根据所在路段排水沟汇入的水量确 定,并保证流入分离池的油水能有足够的时间分离或过滤净 化。
二、沟渠加固类型
§5-3
路基地下排水设施
路基地下排水设施包括暗沟(管)、渗沟、渗井、仰斜式 排水孔、检查疏通井等。
一、暗沟(管) 暗沟(管)用于排除泉水或地下集中水流,无渗水和汇 水的功能。 暗沟横断面一般为矩形,泉井壁和沟底、沟壁用浆砌片 石或水泥混凝土预制块砌筑,沟顶设置混凝土或石盖板,盖 板顶面上的填土厚度不应小于0.50米。 沟底的纵坡不宜小于1%,条件困难时亦不得小于0.5%,出 水口处应加大纵坡,并应高出地表排水沟常水位0.2米以上。
设置施工现场的临时性排水措施,消除路基基底和土体 内与水有关的隐患,保证路基工程质量,提高施工效率。 养护: 定期检查与维修,保证排水设施正常使用,水流畅通, 并不断改善路基排水条件。
三、路基排水的设计原则
1.排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实 效、注意经济,并充分利用有利地形和自然水系。
截水沟长度以200~500米为宜;超过500米时,可在中 间适宜位置处增设泄水口,由急流槽或急流管分流排引。 截水沟一般采用梯形横断面,沟坡坡度为1:1.0~1:1.5; 沟底宽度和沟的深度不宜小于0.5米。地质或土质条件差, 有可能产生渗漏或变形时,应采取相应的防护措施。沟底纵 坡不宜小于0.5%。
洞式渗沟
在渗沟底部,以片石浆砌成矩形排水槽,糟顶覆盖水泥 混凝土条形盖板、形成排水洞,其横断面尺寸按设计渗流量 的要求确定。 盖板顶面铺以透水的土工织物,沟内回填透水性填料, 沟顶覆盖20厘米厚的不透水封闭层。
当含水层内的细粒有可能随着渗流进入沟内而堵塞渗沟 时,应在渗沟的迎水面沟壁处按渗滤要求设置若干层粒料反 滤层;每层反滤层由厚度为15~25厘米的粒料组成,其级配 组成按要求设计。
4.跌水与急流槽
跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式,用于陡 坡地段,沟底纵坡可达45°。
跌水的构造,有单级和多级之分,沟底有等宽和变宽之 别。 单级跌水适用于排水沟渠连接处,由于水位落差较大, 需要消能或改变水流方向。
较长陡坡地段的沟渠,为减缓水流速度,并予以消能, 可采用多级跌水。多级跌水底宽和每级长度,可以采用各自 相等的对称形,亦可根据实地需要,做成变宽或不等长度与 高度。
2.各种路基排水沟渠的设置,应注意与农田水利相配合,必要时可 适当地增设涵管或加大涵管孔径,以防农业用水影响路基稳定。 3.设计前必须进行调查研究,查明水源与地质条件,重点路段要进 行排水系统的全面规划,考虑路基排水与桥涵布置相配合,地下排水与 地面排水相配合,各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合,做到路 基路面综合设计和分期修建。 4.路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系, 不轻易合并自然沟溪和改变水流性质,尽量选择有利地质条件布设人工 沟渠,减少排水沟渠的防护与加固工程。 5.路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况,注意就地 取材,以防为主,既要稳固适用,又必须讲究经济效益。
按照水力计算特点,跌水的基本构造可分为进水口、 消力池和出水口三个组成部分。如图5-13所示。各组成 部分的尺寸,由水力计算而定。
一般情况下,如果地质条件良好,地下水位较低,设计 流量小于1.0~2.0立方米/秒,跌水台阶(护墙)高度P,最 大不超过2米。常用的简易多级跌水,台高约0.4~0.5米,护 墙用石砌或混凝土结构,墙基埋置深度为水深 a的1.0~1.2 倍,并不小于1.0米,且应埋入冰冻线以下,石砌墙厚约0.25~ 0.3米。消力池起消能作用,要求坚固稳定,底部具有1%~2% 的纵坡,底厚约0.30~0.35米,壁高应比计算水深至少大0.2 米,壁厚与护墙厚度相仿。消力池末端设有消力槛,槛高 c 依计算而定,要求低于池内水深,约为护墙高度的1/5~1/4, 一般取c=15~20厘米。消力槛顶部厚约为0.3~0.4米,底部 预留孔径为5~10厘米的泄水孔,以利水流中断时排泄池内的 积水。
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