一级公路排水设计要点分析

一级公路排水设计要点分析
摘要排水系统作为公路工程中的重要组成部分，对公路的质量有着十分重要的影响，能够避免水对公路质量造成不良影响，从而能够有效保障公路的使用性能，提高公路的使用寿命。

因此，设计师在进行公路设计时应当做好排水设计。

本文主要阐述了一级公路中路基路面的排水设计要点，供相关工作人员参考。

關键词一级公路；排水；设计要点
前言
当前，我国人民生活水平显著提高，城市化建设的进程不断加快，相应的汽车的保有量也在不断增加，这就使得人民对一级公路建设的要求也不断提高。

排水设计作为一级公路设计中的重要内容，其一般包括路界地表、路面内部、地面以下及构造物等排水措施内容。

1 路基排水设计
1.1 路基地表排水
（1）边沟
在一级公路路基排水施工过程中可能会出现挖方段和填土高度在边沟以下的情况，这时就应当在填方段设置边沟。

此外，为了防止边沟被冲刷，可以分段设置出水口。

对于梯形边沟，每段长度应该控制在300m以内；三角形边沟每段长度控制在200m以内。

平曲线边沟施工中，应该注重平顺衔接曲线前后沟底纵坡，尽可能避免出现积水或是外溢现象。

同时，施工过程中应依据实际情况对曲线外侧的边沟深度进行适当的加深；如果在沟底加固中，沟底纵坡在3%以上，则可以进行适当的加固措施；如果是利用干砌片石砌筑，则要求使用的片石表面平整，用小石子将砌筑缝隙嵌紧，从而提升边沟整体的稳定性。

（2）截水沟
一级公路截水沟设计应当分为两种，依据具体情况的不同，选择不同的方案进行施工。

在不具备弃土的情况下，截水沟边缘到开挖路基坡顶的距离需要根据土质情况来确定。

截水沟边缘到开挖路基坡顶的距离一般在5m以上，才能不影响边坡的稳定性和安全性，而黄土地区的加固处理应当在10m以上，从而提升截水沟整体的防渗性能。

截水沟挖出来的土可以修筑成土台，经夯实处理后在土台的顶部砌筑横坡为2%的截水沟。

若是在排水施工中路基上方存在大量的弃土，则截水沟应当距离弃土坡脚的距离在5m以内，且弃土堆顶部设置横坡为2%的截水沟。

将截水沟开挖出来多余的土填筑在路堤与截水沟之间，修筑成一条倾斜坡度为2%的土台，确保内部的水分可以沿着截水沟顺利排出，避免对公路路基路面造成破坏。

（3）排水沟
排水沟的线形应尽可能平顺，可以采用直线形，转弯处的弧线半径控制在10m以上。

排水沟长度则需要结合具体情况来确定，多数情况下是在500m以下。

在排水沟进行沿线布设的过程中，应当距离路基有一定距离，保证路基坡脚与排水沟之间的距离在3～4m左右，以便于防止由于排水沟漏水而对路基的稳定性产生不良影响。

（4）跌水和急流槽
跌水和急流槽需要借助浆砌圬工结构实现，在设计中需要综合考量地质条件和地形条件，多级台阶的高度和长度需要同地面坡度相契合。

特别是急流槽的纵坡，其坡度应控制在1∶1.5，如果施工过程中超过了该比例，使得急流槽过长，就可以选择多个纵坡，将其上层坡度变陡，下层坡度逐渐变缓。

（5）蒸发池
利用土坑建设蒸发池，蒸发池应距离路基坡脚10m以下，但是如果蒸发池过大，则应距离路基坡脚20m以上。

坑底可以选择两侧边缘向中间倾斜的横坡，这样可以实现排水沟和取土坑出口之间的有效衔接。

此外，蒸发池的容量应当保持在200～300m3，并在蒸发池周围修建土埂等防护措施，防止其他水进入到蒸发池内。

1.2 地下排水以及填筑排水的设计
路基的排水方式包括盲沟、渗沟和仰斜式以及渗井方式等。

在设计公路排水方式时，应根据该路段的地质条件的不同进行选择，如果地下水流量较大时，可以将排水方式设计成涵洞、暗沟等，当地下水流量较小时其排水方式可以设计成渗沟、横向盲沟等，而地下水的位置在挖方段边坡时，应当考虑倾斜式的排水孔法。

如果某些地段有比较丰富的路基地下水，可以对砂石垫层或者填充渗水材料进行选择使用，另外还要对在建设路基的底部对三维复合防水板进行设置，并加强重视[1]。

2 路面排水设计
2.1 路面表面排水
在对公路的路面表面进行排水设计时，主要采取漫流的方式进行排水，从而使路面水从路堤的边坡面和路肩的边坡面流入边沟之中。

一级公路的路面表面排水主要是为了将路面的雨水快速排除，这就需要设计师在设计时将排水系统设置在路面与路肩的横坡两侧，达到预防因路面积水影响行车安全的目的。

在此基础上，就应顺着路面的边缘设计排水系统，一般而言，排水系统应依次设置透水性的填料集水沟和土工布以及横向的出水管，再进行沥青封层的设计，从而及时将
路面表层的渗水排到路基的外部。

但是由于沥青面层之下的渗透水量较少，因此应当注重排水路径的限制，同时，为能更好地排除路面下的渗透水，应当每隔10m设置一个直径为5cm的横纵排水管[2]。

2.2 中央分隔带的排水设计
由于在整个施工中，其排水量的大小主要是由最大的瞬时降雨量和中央分隔带汇水的面积而确定。

中央分隔带中设计了监控和通信等管线孔，且中央分隔带的长度一般为两个管线孔之间的距离，两个孔之间的距离应小于180m。

为了更好地将排入中央分隔带内部的水排除，应在分隔带的底部进行土工布的铺设，进而达到对其封闭的目的，同时还应在底部进行纵向透水管的设计，在四周填筑沙砾，再在沙砾上铺设返滤土工织物，从而成为中央分隔带内部的排水设施，使得中央分隔带的下渗水能及时在纵向的排水渗沟中汇集。

此外，通过设置横向的排水管，能够快速地将渗沟中的水排出，同时，应抹平纵向的排水沟的内部，并对其涂刷沥青等进行封闭，达到最佳的排水效果[3]。

3 结束语
综上所述，一级公路的排水设计会直接影响到公路的使用寿命，因此，应在进行公路排水设施设计时，对其设计要点加以重视，从而解决公路积水问题。

根据公路不同的位置和实际情况，应当采取不同的排水措施，从而保证公路排水设施的使用性能。

参考文献
[1] 左丁威，程永舟.高等级公路路基路面排水施工技术研究[J].交通世界，2017，（29）：55-56.
[2] 彭杰.高速公路大修工程路面防排水设计技术研究[J].湖南交通科技，2017，43（03）：67-70，170.
[3] 罗臣松.高速公路路面防排水设计要点[J].交通世界，2017，（31）：26-27.。