滨江路桥梁专项优化_总结报告
桥梁综合治理工作总结
桥梁综合治理工作总结桥梁是城市交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通需求。
然而，随着时间的推移，许多桥梁出现了老化、损坏和安全隐患，这给交通安全带来了严重的隐患。
为了解决这一问题，各地政府开展了桥梁综合治理工作，通过对桥梁的维护、加固和改造，提高了桥梁的安全性和使用寿命，为城市交通的畅通和安全保驾护航。
桥梁综合治理工作的第一步是对桥梁进行全面的检测和评估。
专业的工程师和技术人员利用先进的检测设备和技术手段，对桥梁的结构、材料、承载能力等进行全面的评估，找出存在的问题和隐患。
在此基础上，制定出针对性的综合治理方案，包括桥梁的维护、加固和改造等内容。
维护是桥梁综合治理工作的重要环节。
定期的桥梁维护工作，可以有效延长桥梁的使用寿命，减少事故的发生。
维护工作包括桥梁的清洁、防腐、涂漆等，以保护桥梁的结构和材料不受外界环境的侵蚀。
同时，对桥梁的零部件和设施进行定期的检修和更换，确保桥梁的正常运行。
加固和改造是桥梁综合治理工作的重点内容。
通过对桥梁的结构和材料进行加固和改造，可以提高桥梁的承载能力和安全性，满足日益增长的交通需求。
在加固和改造过程中，需要充分考虑桥梁的使用环境和交通情况，确保施工过程安全可控，不影响桥梁的正常使用。
综合治理工作的最终目标是提高桥梁的安全性和使用寿命，为城市交通的畅通和安全保驾护航。
通过对桥梁的全面检测和评估，制定针对性的综合治理方案，开展维护、加固和改造工作，可以有效解决桥梁存在的问题和隐患，保障桥梁的安全运行。
同时，这也为城市的发展和交通建设提供了有力支持，为市民的出行提供了便利和保障。
桥梁综合治理工作的开展，将为城市交通的发展和安全保驾护航，为城市交通的畅通和安全保驾护航。
桥梁质量提升行动总结汇报
桥梁质量提升行动总结汇报桥梁质量提升行动总结汇报自从我国改革开放以来，基础设施建设取得了长足的发展。
桥梁作为连接城市交通的重要一环，其质量的提升直接关系到公众的生活质量和安全。
针对桥梁质量提升的需求，我单位积极组织开展了一系列行动，并取得了显著的成果。
现将我单位桥梁质量提升行动的总结汇报如下：一、行动目标我单位桥梁质量提升行动的目标是，通过改进桥梁设计、施工和维护等方面的工作，提高桥梁的质量和可靠性，保障公众的出行安全和城市发展的需要。
二、行动措施1.加强桥梁设计工作。
我们与多家高校和科研机构合作，共同开展桥梁设计研究，引进先进的设计理念和技术手段，提高桥梁设计的水平。
同时，我们还注重桥梁设计的审查和评估，确保设计方案的合理性和可行性。
2.提升施工质量。
我们加强了对桥梁施工过程的监督和管理，制定了严格的施工规范和操作要求，加强了对施工人员的培训和考核。
同时，我们还引进了先进的施工技术和设备，提高了施工效率和质量。
3.加强桥梁维护工作。
我们建立了桥梁维护台账，定期对桥梁的状况进行巡查和检测，及时发现和排除存在的问题。
我们还注重桥梁养护工作的科学化和标准化，制定了维护计划和作业规范，加强了维护人员的培训和管理。
4.加强科学研究和技术创新。
我们积极开展桥梁相关科研项目，提高我国桥梁的设计、施工和维护技术水平。
同时，我们还与国内外桥梁专家进行交流和合作，引进了许多先进的桥梁技术和理念，推动了我国桥梁科技的发展。
三、行动成果通过上述行动，我单位取得了以下成果：1.桥梁设计水平大幅提升。
我单位参与的多个桥梁设计项目均获得了国家和行业的奖项，得到了用户的高度认可。
新设计的桥梁在结构和性能上都有明显改进，具有更高的承载能力和抗震能力。
2.桥梁施工质量稳步提高。
我单位开展的多个桥梁施工项目均按时完成，施工质量得到了用户和相关部门的认可。
同时，我们还有效控制了施工成本，提高了项目的经济效益。
3.桥梁维护工作取得显著成效。
2024年公路桥梁工作总结
2024年公路桥梁工作总结一、工作概况2024年是我国公路桥梁建设的关键一年。
在各级政府的大力支持下，我们以“高质量、高效率、高标准”为目标，全力推进公路桥梁建设工作。
通过科学规划、精细管理、严格质量控制，我们取得了显著成绩。
二、工作亮点1. 规划科学合理我们按照国家和地方的规划要求，结合实际情况，科学编制了2024年公路桥梁建设规划。
在规划过程中，我们注重合理布局，确保项目的经济效益和社会效益兼顾。
同时，我们积极推进桥梁建设的可持续发展，注重生态环保和资源节约。
2. 项目管理精细严谨在项目管理方面，我们采用了先进的管理模式和技术手段，确保了项目的进度和质量。
我们建立了科学的项目管理体系，明确各个环节的责任和任务，并通过信息化系统实现了全程跟踪和监控。
同时，我们加强了对施工队伍的管理，确保施工人员安全作业，提高了工程质量。
3. 质量控制严格有力我们注重质量控制，全面推行质量管理制度，加强了施工现场的质量监督。
我们建立了质量评估机制，定期对桥梁工程进行评估和检查，及时发现和解决问题。
同时，我们加强了施工材料的质量管理，确保了工程质量的稳定和可靠。
三、工作总结2024年的公路桥梁建设工作取得了显著的成绩，但也存在一些问题和不足。
1. 经验不足在推进公路桥梁建设工作中，我们还存在一些经验不足的问题。
在项目立项和规划阶段，我们需要进一步深入调研和了解，充分考虑各方面的因素，确保规划的科学性和合理性。
在项目管理和质量控制方面，我们需要不断学习和掌握先进的管理经验和技术手段，提高我们的综合素质和能力。
2. 人员短缺公路桥梁建设需要大量的专业人员，但目前我们面临着人员短缺的问题。
在招聘和培养人才方面，我们需要加大力度，吸纳更多的优秀人才，并通过培训和学习，提高他们的技术水平和管理能力。
同时，我们也需要优化人才配置，合理安排各个科室和岗位的人员，提高工作效率。
3. 施工技术不足公路桥梁施工技术的不足也是我们面临的一个问题。
2024年道路桥梁专业技术工作总结范本
2024年道路桥梁专业技术工作总结范本随着城市化进程的加快，道路桥梁建设在城市发展中起到了关键的作用。
作为道路桥梁专业的技术工作者，我在2024年的工作中不断努力，不断创新，为城市的交通发展做出了自己的贡献。
一、道路桥梁设计方面在2024年，我以道路桥梁设计为核心，不断提升自己的设计能力。
我参与了多个重大道路桥梁工程的设计工作，并且在设计中采用了新的材料和技术。
通过应用钢筋混凝土、预应力混凝土和高性能混凝土等新材料，我在设计中充分考虑了承载能力、耐久性和经济性的要求，实现了设计方案的优化。
同时，我还积极应用了计算机辅助设计软件和模拟仿真技术，提高了设计效率和准确性。
二、道路桥梁施工方面作为道路桥梁专业的技术工作者，我在2024年的工作中除了设计外，还积极参与了施工过程。
我与施工方紧密合作，共同解决了施工中的难题。
我在施工过程中注重质量控制，严格按照图纸要求进行施工，并进行现场质量检查和验收。
同时，我还主动参与了现场问题的解决，为施工方提供技术指导和支持，确保了施工进度和质量的达标。
三、道路桥梁维修与养护方面在2024年，我注重道路桥梁的维修与养护工作。
我参与了多个老化的桥梁的维修工作，对桥梁的结构进行全面的检查和评估，制定了合理的维修计划和方案。
我使用了非破坏性检测技术和结构监测系统对桥梁进行了全面的监测，及时发现问题并进行维修。
同时，我还积极参与了养护工作，对桥梁进行定期巡检和维护，确保桥梁的安全和正常使用。
四、道路桥梁安全管理方面在2024年，我注重道路桥梁的安全管理工作。
我积极参与了道路桥梁的风险评估和安全评价工作，制定了相应的安全管理措施和应急预案。
我组织了桥梁的安全教育和培训工作，提高了从业人员的安全意识和技能水平。
同时，我还加强了与相关部门的沟通和协作，确保了道路桥梁的安全管理工作的顺利进行。
总之，在2024年的道路桥梁专业技术工作中，我不断学习和实践，不断提升自己的专业能力。
我注重设计、施工、维修与养护以及安全管理等方面的工作，为城市的道路桥梁建设做出了积极的贡献。
桥梁综合治理工作总结
桥梁综合治理工作总结
桥梁是城市交通的重要组成部分，承载着车辆和行人的重要通行任务。
然而，
随着时间的推移，许多桥梁出现了老化和损坏的情况，给城市交通带来了一定的安全隐患。
为了保障桥梁的安全和通行效率，各地开展了桥梁综合治理工作。
在这篇文章中，我们将对桥梁综合治理工作进行总结和回顾。
首先，桥梁综合治理工作主要包括桥梁结构的检测和评估、维修加固和管理运
营等方面。
在桥梁结构的检测和评估方面，各地采用了先进的技术手段，如无损检测技术和大数据分析技术，对桥梁的结构和安全状况进行全面的评估和分析，为后续的维修加固工作提供了科学依据。
其次，维修加固是桥梁综合治理工作的重点和难点。
针对桥梁的不同问题，如
裂缝、锈蚀和变形等，各地采用了不同的技术手段和材料，如钢筋混凝土加固、钢结构加固和防腐涂装等，有效地提高了桥梁的承载能力和使用寿命。
最后，桥梁综合治理工作还包括了桥梁的管理运营工作。
各地建立了桥梁管理
信息系统，对桥梁的日常巡检、维修记录和安全监测进行了全面的管理和监控，提高了桥梁的安全性和可靠性。
总的来说，桥梁综合治理工作在保障城市交通安全和畅通方面发挥了重要作用。
随着科技的不断进步和管理经验的不断积累，相信桥梁综合治理工作会不断取得新的成绩，为城市交通的发展做出更大的贡献。
桥整改完成情况汇报
桥整改完成情况汇报尊敬的领导、专家组成员：大家好！我是×××市××区桥梁整治工作领导小组的成员×××。
在这次桥梁整治工作中，我负责负责桥梁整改进度的监督与汇报，我将向大家汇报我们的整改完成情况。
首先，我要感谢整个桥梁整改工作领导小组的全体成员，在指导下，我们取得了一定的整改成效。
为了保证整改工作的顺利进行，我们成立了桥梁整改工作小组，明确了各个负责单位和责任人，制定了详细的整改计划和工作流程。
在整改过程中，我们采取了多种措施，包括对桥梁结构进行全面检测和评估、对存在的问题进行分类整理、制定具体的整改方案、落实责任人和时间节点等。
我们还结合实际情况，加强了桥梁的日常巡查和维护工作，确保桥梁的安全性和畅通性。
经过我们的努力，目前已完成整改任务的桥梁有×座，占整改总量的×%。
经过全面检测和评估，确定了×座桥梁存在严重问题，需要进行更加深入的整改。
此外，还有×座桥梁存在一些较小的问题，已制定具体整改方案，预计×月底前完成整改工作。
在整改工作中，我们还发现了一些问题。
首先，一些桥梁存在设计和施工质量不合格的情况，需要加强对设计和施工过程的监督。
其次，桥梁的养护工作不到位，导致桥梁的老化和损坏，需要进一步加强养护工作。
此外，一些桥梁的承重能力已经不足，需要进行加固改造。
在下一阶段的整改工作中，我们将继续坚持问题导向，加强监督和督促，确保整改工作的顺利进行。
我们将加强与各相关单位的沟通合作，争取得到更多的资源支持和技术指导。
同时，我们还将加强培训和宣传工作，提高相关人员的技术水平和安全意识。
最后，我要感谢专家组对我们工作的支持和指导，感谢领导对整改工作的高度重视。
我们将继续努力，全力以赴，确保桥梁整改工作的圆满完成。
谢谢！。
2024年公路桥梁工作总结范文(二篇)
2024年公路桥梁工作总结范文尊敬的领导、各位同事：大家好！在2024年即将结束之际，我代表公路桥梁工作团队向领导同事们汇报本年度的工作情况并做总结。
在各级领导的正确指导下，在广大同事的辛勤付出和全力支持下，我们的工作取得了显著的成绩。
一、工作总体情况本年度，公路桥梁工作面临了许多困难和挑战，但经过我们全体员工的共同努力，完成了各项任务，取得了一系列的成果。
主要工作总结如下：1. 政策法规方面：根据上级领导的要求，详细制定了公路桥梁建设管理办法，并广泛建立起了相应的监督机制，确保各项政策得以有效执行。
2. 项目管理方面：加强了对各个项目的全过程管理，制定了项目实施计划和管理制度，明确了各项任务的责任人和工作流程，有效提高了工作效率。
3. 技术创新方面：积极推进桥梁技术创新，引进了一批优秀的技术人才，加强了科研合作，推广了新技术、新材料在桥梁建设中的应用，提高了桥梁的质量和耐久性。
4. 安全管理方面：加强了对桥梁施工过程中各项安全措施的落实，注重宣传和培训，提高了职工的安全意识和操作技能，有效降低了施工事故的发生率。
5. 资金使用方面：加强对公路桥梁建设资金的监督和管理，严格执行项目资金的审批程序，确保资金使用的合理性和效益。
二、工作亮点在公路桥梁工作中，我们取得了许多亮点，主要有以下几个方面：1. 成本控制方面：通过优化施工工艺和管理方式，合理运用新材料和新技术，有效控制了项目成本，降低了建设成本，为国家节省了大量资金。
2. 施工质量方面：在各个桥梁项目中，我们注重质量管理，优化施工方案，加强工艺控制和质量检测，确保了各个项目的施工质量达到或超过了设计要求。
3. 安全生产方面：我们坚持“安全第一、预防为主”的原则，开展了各类安全宣传教育活动，加强了现场安全管理，做到了安全生产“零事故”。
4. 团队建设方面：我们注重培养和选拔人才，注重团队协作和沟通，形成了一支专业素质过硬、团结协作的工作队伍。
三、存在的问题在工作过程中，我们也面临着一些问题和困难，主要有以下几个方面：1. 人员短缺问题：由于工作任务的增加和技术要求的提高，我们面临着一定的人员短缺问题，需要进一步加大人员培训和引进工作。
桥梁改造提升情况汇报
桥梁改造提升情况汇报
近年来，我国桥梁改造提升工作取得了显著成就，为了全面总结各地桥梁改造提升情况，特进行汇报如下：
一、改造提升工作总体情况。
各地区在桥梁改造提升工作上取得了积极进展，不仅加强了桥梁的结构安全和承载能力，还提升了桥梁的通行效率和服务水平。
通过对老旧桥梁的加固改造和新建桥梁的规划建设，有效提高了桥梁的整体质量和功能性。
二、桥梁改造提升的技术创新。
在桥梁改造提升过程中，各地区积极探索新的技术手段，如采用先进的材料和工艺进行桥梁加固，引入智能化监测系统提升桥梁的安全性能，以及利用新型建筑设计理念打造更加耐久和美观的桥梁。
这些技术创新为桥梁改造提升工作注入了新的活力和动力。
三、桥梁改造提升的成效和影响。
桥梁改造提升工作的成效显著，不仅提高了桥梁的使用寿命和安全系数，还改善了交通运输的畅通程度和效率，为地区经济社会发展提供了有力支撑。
同时，桥梁改造提升还为城市形象和环境面貌的提升做出了积极贡献，成为城市风景线和地标建筑。
四、未来桥梁改造提升的发展方向。
面对日益增长的交通运输需求和城市化进程，未来桥梁改造提升工作将继续深入推进。
重点是加强桥梁安全管理和维护保养，提高桥梁的抗灾能力和应急处置能力，加大对桥梁技术创新和绿色建设的支持力度，推动桥梁改造提升工作朝着更加智能化、可持续化和环保型的方向发展。
总的来看，各地桥梁改造提升工作取得了显著成绩，为地区交通运输和城市发展注入了新的活力和动力。
未来，桥梁改造提升工作将继续深入推进，为建设美丽中国和交通强国作出新的更大贡献。
滨江路硬化工作总结报告
滨江路硬化工作总结报告
近期，我单位在滨江路进行了一次硬化工作，现就此次工作进行总结报告如下：
一、工作背景。
滨江路是我市一条重要的交通干道，日常车流量大，路面磨损严重。
为了提升
道路的使用性能和安全性，我单位决定对滨江路进行硬化工作。
二、工作内容。
1. 路面检测，在动工前，我们对滨江路进行了全面的路面检测，包括裂缝、坑
洞等病害的检测和记录。
2. 硬化材料选择，根据路面检测结果，我们选择了适合的硬化材料，确保其耐磨、耐压的特性。
3. 施工方案制定，我们制定了详细的施工方案，包括施工进度、人员配备、设
备准备等。
4. 施工过程，在施工过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保施工质量
和安全。
三、工作成果。
经过我们的努力，滨江路硬化工作取得了显著成果：
1. 路面平整，硬化后的滨江路路面平整，车辆行驶更加平稳。
2. 耐磨耐压，硬化材料的选择确保了滨江路的耐磨耐压性能，延长了道路的使
用寿命。
3. 安全保障，硬化工作提升了滨江路的安全性能，减少了交通事故发生的可能性。
四、存在问题及改进措施。
在硬化工作中，我们也发现了一些问题，主要包括施工进度较慢、部分路段施工质量不达标等。
针对这些问题，我们将加强施工管理，提高施工效率，确保施工质量。
五、工作展望。
未来，我们将继续对滨江路进行硬化工作，提升道路使用性能和安全性，为市民提供更加便捷、安全的交通环境。
总之，此次滨江路硬化工作取得了一定成果，但也存在一些问题，我们将继续努力，不断提升工作水平，确保道路的使用质量和安全性。
2024年公路桥梁工作总结样本(二篇)
2024年公路桥梁工作总结样本一、工作背景与任务在过去的一年里，我负责管理和指导公路桥梁的建设和维护工作。
公司承接了多个桥梁项目，其中包括新建、改造和维修等不同类型的工程。
我的工作职责主要包括项目管理、技术指导和团队协调等方面。
通过有效的组织和协调，我成功地完成了年度的任务。
现在，我对这一年的工作进行总结，以便查漏补缺，为今后的工作提供借鉴。
二、工作总结1．项目管理方面在项目筹备阶段，我与相关部门密切合作，制定了项目实施计划。
我根据工期要求和资源情况，制定了合理的施工进度，并制定了相应的部门任务分解表。
在施工过程中，我加强了对施工进度的监控，及时处理了施工过程中的问题，并准确地完成了工程结算。
此外，我还积极协调相关单位，解决了合作单位之间的矛盾和问题。
2．技术指导方面作为公路桥梁工程的技术负责人，我根据项目的实际情况，制定了详细的工程方案，并组织了技术人员进行技术交流和培训。
我与项目组建立了密切的工作联系，确保项目工作的顺利进行。
我还通过定期的技术会议，向团队成员传授新的技术知识，提高了项目的质量和效率。
3．团队管理方面在项目实施阶段，我带领团队成员克服了各种困难和挑战。
我坚持以身作则，注重激励团队成员发挥创造力和主动性。
我及时沟通和协调团队成员之间的关系，保持团队的凝聚力。
在团队建设过程中，我注重培养团队的共同目标意识和团队合作精神。
通过我的努力，团队成员之间的合作和沟通能力得到了显著提升，项目的工作效果也得到了极大的改善。
三、工作中的不足和改进方案虽然在过去的一年里，我在公路桥梁工程中取得了一定的成绩，但我也意识到了一些不足和需要改进的地方。
首先，我需要加强对工程质量的监督和检查，确保施工过程中的质量问题及时发现和解决。
其次，我需要进一步学习和研究新的技术和方法，提高自己的专业水平。
同时，我还需要加强团队成员之间的沟通和协作，确保团队的运作顺利进行。
最后，我还需要加强自己的学习和个人能力的提高，以适应新时代的需求和挑战。
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重庆CDMA移动网络专项优化工作报告二零一零年八月二十六日滨江路桥梁专题优化总结报告一、概述重庆市区地形复杂，四周环山，两江交汇，城区海拔落差大，高楼密集，桥梁隧道多。
总体来说RF控制难度较大，信号越区覆盖频繁，部分沿江路段导频污染严重。
二、现网分析重庆市区目前已经建设10座大桥（主要大桥都计划建设下层桥供轻轨使用），分别为：长江大桥，朝天门大桥，石门大桥，鹅公岩大桥，菜园坝大桥，黄花园大桥，嘉华大桥，李家沱大桥，嘉陵江大桥，渝澳大桥。
同时还有3座双层大桥在规划中。
重庆市区的滨江路主要包括南岸区的南滨路、渝中区的长江滨江路和江北区的北滨路。
2010年5月~7月，重庆电信已经实施过一次针对桥梁和滨江路的专项优化行动，并处理了大部分问题点，但是由于种种原因，还是遗留了部分难以处理的问题路段。
根据7月中旬重庆电信最新的城区桥梁和滨江路的路测数据，目前重庆市区的桥梁和滨江路的覆盖情况如下表所示三、总体思路由于重庆地势起伏较大，跨江桥梁的引桥部分还可能连接隧道、较大坡度、弯度的主要干道或者引桥本身就有隧道。
滨江路则沿着两江江面蜿蜒曲折，且与自己这边的江边高站存在地形阻挡。
总的说来，桥梁和滨江路的优化覆盖不是孤立的，需要同时考虑江面、滨江路以及周边小区建筑的优化覆盖。
根据7月中旬重庆电信最新的城区桥梁和滨江路的路测数据，分析可知部分剩余的问题桥梁和路段主要存在的问题是弱覆盖和导频污染。
对于这两种类型的问题，我们考虑主要依靠常规优化方法解决，适当辅助特殊优化手段和系统参数优化。
1、常规优化方法我们考虑的常规优化方法主要是扇区覆盖控制和增加主覆盖信源。
通常的扇区覆盖控制方法如调整目标天线的方位角、下倾角和功率；通常的增加主覆盖信源的方法如增加RRU、光纤直放站。
2、特殊优化手段在某些特别棘手的问题路段，如果依靠常规优化方法不能解决，则可以考虑使用一些特殊的优化手段，如使用特殊RF波形的天线（包括使用屏蔽罩人为改变天线波形）、扇区合并（利用功分器件）、异频覆盖等。
3、系统参数优化手段考虑在部分导频污染严重且现场RF优化暂时无明显效果的路段实施系统参数优化方案: （a)增加导频污染区域路段的扇区的最大激活集分支个数；(b)修改载扇的软切换门限（T_ADD、T_DROP）;（c）尝试开启导频污染区域路段载扇的前向弱覆盖软切换开关；（d）修改系统前反向业务信道功率控制参数。
四、优化案例1、RF优化方案1.1 南岸区南滨路融侨路段问题点分析：在南岸区滨江路该路段，其南岸周边没有主覆盖扇区，主要依靠江北岸的渝中菜园坝、渝中水果市场、渝中十三军、渝中钱塘玫瑰湾渝中区国际村等基站扇区覆盖，导频较多，为明显的导频污染路段。
查询工参，渝中区国际村基站的0扇区已经换成大电调天线SL17099A （电调24度，机械4度）。
但是1扇区和2扇区GX800X65-15-ETD ，应该是普通电调天线。
1扇区电调12度，机械12度，总24度。
2扇区电调10度，机械10度，总20度。
更换这两个扇区的天线为大电调天线后复测，可以发现Ec/Io有较大的改善，导频污染问题得到一定解决。
1.2 朝天门长江大桥桥面朝天门大桥西段引桥存在一定导频污染，主覆盖应该为（观音桥）江北上格林、（观音桥）江北五星店电信大楼、（观音桥）江北红十字医院。
（观音桥）江北长安华都、（观音桥）江北金科花园、（观音桥）江北大剧院RRU存在过覆盖。
降低了江北金科家园基站和江北大剧院基站的导频功率，同时增加了江北五星店电信大楼的导频功率，复测后发现Ec/Io有较大的改善，导频污染问题得到一定解决。
1.3 南岸区南滨路大佛寺路段该路段的主覆盖扇区不明显，本来应该由南岸大佛寺基站-1扇区(PN316)和南国丽苑RRU基站-2扇区覆盖（PN478）。
但是现场勘察得知，该路段由于地形原因，上述两个扇区均被阻挡。
从路测数据来看，江对岸的（观音桥）江北上格林基站Alpha扇区（PN140）和（观音桥）江北检察院Beta扇区（PN332）的信号覆盖更强一些。
增加南岸大佛寺基站-1扇区(PN316)和南国丽苑RRU基站-2扇区的导频功率，同时降低了（观音桥）江北公安局集资房-2扇区、（观音桥）江北集装箱港区-2扇区、（观音桥）江北寸滩-2扇区、（观音桥）江北虾子蝙-2扇区、（观音桥）江北大剧院RRU（室外）。
复测后发现Ec/Io有一定的改善，但是导频污染问题还是未能解决。
1.4 小结普通的RF优化是解决弱覆盖和导频污染最基础的手段。
通过对目标扇区天馈下倾角、方向角和功率的设置，控制扇区覆盖，实现PN信号的“除弱扶强”，解决问题路段导频污染问题。
最有效且最简单的方法则是有效利用就近的点位、光纤、电源等资源增加直放站、RRU等信源。
2、天馈波形改造方案2.1场景描述重庆主城区是长江与嘉陵江交汇之地，市区江面不是很宽，大部分在1km~1.5km之间。
由于水面空旷无阻挡，且江水对信号的反射损耗小，因此，江边的高站很难进行信号控制，导致很多信号在江对岸形成明显的断续强覆盖和导频污染。
由于两江江面蜿蜒曲折且滨江路与江边高站存在地形阻挡，滨江路的最佳覆盖方案就是沿路建站，选择窄波瓣天线进行连续覆盖。
该方案的难点就是沿江站点扇区的信号覆盖控制，避免形成对江对岸的过覆盖和导频污染。
2.2天馈波形改造原理普通室外宏基站使用的天线为65°水平半功率角，天线的水平集化方向图如下图所示，其10dB衰减的功率角约为120°。
这种天线在江边覆盖道路的情况下，很容易产生越区覆盖问题。
目前重庆电信基本没有采购水平半功率角小于65°的天线，因此我们采用加屏蔽罩的方式来实现对天线水平旁瓣的控制。
屏蔽罩所使用的主要材料是铁丝网。
当电磁波到达屏蔽罩表面时，由于空气与金属的交界面上阻抗的不连续，对入射波产生的反射，当金属网孔径小于电磁波长的1/4时，则电磁波不能透过金属网。
同时低电阻率的金属材料由于电磁感应作用会产生涡流，形成对电磁波的抵消作用，从而达到屏蔽的效果。
目前CDMA网络使用的电磁波频段在800~900Mhz之间，波长为0.33~0.375m，而我们所使用的铁丝网的孔径约为1cm左右，远远小于电磁波波长，其对该频段的电磁波有良好的屏蔽作用。
2.3 方案实施效果验证我们选择靠近长江大桥的南岸南滨路水厂RRU扇区作为试点。
原南滨路水厂RRU采用的是65°水平半功率角天线，天线方位角与南滨路平行。
通过路测数据可以看出，该扇区在江对岸的渝中区长江滨江路上有较长一段路的越区覆盖。
该站点与越区覆盖区域直线距离1500米左右，江面开阔没有明显遮挡，覆盖难以控制。
另外该扇区天线南侧紧靠一座高楼，不能通过顺时针调整方位角来解决过覆盖问题，则可以考虑通过加载屏蔽罩来解决。
该扇区天线改造铁丝网屏蔽罩后，对比前后路测的单PN覆盖图可以发现，其越江过覆盖问题得到明显的改善，同时前向覆盖距离也有一定增加。
说明这种屏蔽罩的效果很好，达到了预期目的。
2.4小结通过人为手段改造天线的波束波形，虽然办法稍显山寨但确实有效。
同时一定程度上节约了设备投资，符合资源增效的理念。
3、异频覆盖方案3.1场景描述异频覆盖方案具有频点干净的优势，因此同频干扰相对283和201频点要少很多，可以得到比较好的Ec/Io，如160频点的覆盖范围会比283和201频点要大。
我们考虑选择重庆朝天门长江大桥以及北部的南岸区部分滨江路段作为本次方案的试验路段。
3.2问题分析根据7月中旬重庆电信对该路段的测试结果来看，重庆朝天门长江大桥上的导频污染严重区域长度约700米，南岸区部分滨江路问题路段在南岸大佛寺和南国丽园两个基站之间，长约900米。
沿江两岸一线基站共9个。
从路测数据分析可知，朝天门长江大桥桥面主覆盖扇区是(观音桥)江北红十字医院Beta扇区、(观音桥)江北上格林Alpha扇区、南岸窍角沱小学Gamma扇区。
问题路段的平均接收功率在-75dBm左右。
从路测数据分析可知，朝天门长江大桥以北南滨路主覆盖扇区是(南坪)南国丽苑RRU、(观音桥)江北上格林Alpha扇区、(观音桥)江北检察院Beta扇区。
问题路段的平均接收功率在-85dBm左右。
朝天门长江大桥桥面上存在明显的导频污染，激活集个数在3个左右，激活集导频强度都在-12dB以下，短时间内没有加新基站解决主覆盖的方案。
朝天门长江大桥以北南滨路的问题路段的导频污染问题更加严重，激活集个数在4个以上，重庆电信表示已经考虑在该区域增加新站进行主覆盖。
同时查询现网的导频功率参数，发现前期为了控制导频污染，问题路段周边的扇区已经进行了功率控制。
在这种情况下，我们可以考虑引入异频覆盖并结合硬切换来解决导频污染问题。
3.3硬切换辅助的异频覆盖方案室外环境下部署异频覆盖需要考虑的几个问题：1、异频覆盖范围内的终端空闲态驻留现网的双载波区域均开通了双载波寻呼，新频点不配置寻呼信道，不在CCLM/ECCLM内发送。
2、异频覆盖范围内的终端起呼后的业务信道指配终端守候在283频点，起呼时通过指配算法或handdown硬切换使业务信道分配到160频点，保证业务态下的通话质量。
3、异频覆盖范围内的终端业务态的切换有两种切换场景：a、终端进入160频点的覆盖范围。
当终端开始进入160频点覆盖的外围区域，也就是在283频点比较强的地方起呼，则立刻做handdown硬切换到160频点，之后在160频点覆盖范围内做软切换。
b、终端离开160频点的覆盖范围。
当终端接近160频点覆盖的外围区域时，则需要从160频点切换到283频点（可以采用handdown 硬切换或者手机辅助硬切换），之后进入283频点覆盖范围进行正常的软切换。
使用Handdown硬切换：切换门限一定要设置较高，即在本频点Ec/Io较好的情况下就做Handdwon异频切换，以保证较高的切换成功率。
使用手机辅助硬切换（MAHHO）：为了把160频点的覆盖范围控制在尽量小的区域，且避免同一扇区的载频同时做handdown硬切换的上切和下切，容易造成乒乓切换，同时考虑该异频覆盖区域为单双载波边界，边界扇区均配置了伪导频，在这种情况下的双载波区域的201频点业务态的硬切换就不能使用handdown切换（目标小区可能不存在201的业务频点）。
4、现场的4个切换方向涉及到的硬切换初步考虑在异频试验区域的四个方向上所使用的切换方式如下方向1：朝天门大桥由西往东行驶切入：在（观音桥)江北五里店电信大楼-0和(观音桥)江北上格林-0扇区内做Handdown，从283切到160。
切出：在南岸窍角沱小学-2扇区做手机辅助硬切换，从160切到283。
（目标硬切换小区参考其283邻区集）方向2：朝天门大桥由东往西行驶切入：在南岸窍角沱小学-2扇区做Handdown，从283切到160。