冷却水系统原理与操作
冷却水系统原理与操作
本单元结束！
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第三节 系统运行操作
LTFW
① 膨胀水箱补水 ② PID调节器控制气源 ③ 中冷器选择、放气、放残 ④ 选取冷却器 ⑤ 泵浦电源 ⑥ 泵浦及阀件的开启 ⑦ 观察流量、压力、温度
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第三节 系统运行操作
AEFW
① 低温淡水系统正常运行 ② 确定待起发电机 ③ 确定暖缸泵电源、暖缸 ④ 开启发电机低温淡水阀件 ⑤ 开启发电机高温淡水阀件 ⑥ PID调节器控制气源 ⑦ 观察流量、压力、温度
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述 第二节 系统工作原理
第三节 系统运行操作
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
是机舱设备及系统热量的传递与控制系统 是船舶机舱的脉络
重要的参数及依据来源
状态判别 故障诊断判别
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
分类：
1、开式冷却
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
分类：
2、闭式冷却
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
分类：
3、中央冷却系统
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
中央冷却系统优点
海水管系及热交换器少 淡水系统管路清洁 减少海水腐蚀 减少机舱舱底水量 减少维修工作量 工作可靠
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
循环水冷却系统原理
循环水冷却系统原理
循环水冷却系统是一种常见的热管理技术，广泛应用于工业生产和航空航天等领域。
它通过循环泵将冷却液体（通常是水）送往被冷却的设备，然后再将加热过的冷却液体带回冷却设备，形成一个循环流动的系统。
循环水冷却系统的工作原理基于热传导的基本原理。
当被冷却设备处于工作状态时，产生的热量会导致设备温度升高。
为了保持设备在安全温度范围内工作，必须通过冷却系统将热量从设备中传导出去。
冷却系统由多个组件组成，包括冷却装置、循环泵、冷却塔和管道。
冷却装置通常是热交换器或冷却器，通过将热量从设备中吸收到冷却液体中。
循环泵负责将冷却液体从冷却装置中抽出，并通过管道输送到设备中，完成循环过程。
在设备中，冷却液体接触到热源表面，吸收热量。
热量使冷却液体温度升高，然后通过管道被输送回冷却装置。
在冷却装置中，冷却液体通过热交换的方式，将热量传递给环境，使得冷却液体重新降温，并经由循环泵再次被输送到设备中。
冷却塔是循环水冷却系统中的关键部分。
它通过将冷却液体喷洒到塔顶，并在重力作用下，使其与空气充分接触，利用气流的帮助将热量从水中带走。
同时，冷却塔还通过排出热量较高的水蒸气，实现冷却液体的重新降温。
总之，循环水冷却系统通过循环泵和冷却装置的协作，将热量
从设备中传导出去，保持设备的温度在安全范围内。
这种系统可靠且高效，是许多工业领域中常用的热管理技术。
冷却水系统原理
冷却水系统原理冷却水系统原理是通过循环流动的水来实现物体或机械设备的降温。
它基于热传导原理，利用水的高热容和热导率来吸收热量并将其传递到外部环境中。
冷却水系统通常由以下组件组成：1. 引流管和泵：引流管是用来将冷却水引入需要降温的设备或物体的管道。
泵则用来提供流动能力，将水从水源处泵送到设备中，确保冷却水的循环。
2. 散热器：散热器是冷却水系统中重要的部件，用于将水通过辐射、对流或传导的方式将热量散发出去，并将温度降低。
它通常由金属制成，具有较大的表面积，以便更好地散热。
3. 冷却塔：冷却塔是冷却水系统中的另一个关键组件，主要用于对冷却水进行降温。
冷却塔内部通过将冷却水与空气进行接触，在蒸发和对流作用下将热量带走，使冷却水的温度得以降低。
4. 控制系统：冷却水系统通常配备有控制系统，用于监测和调节系统的运行状态。
控制系统可以根据设备或环境的需要，自动控制水的循环速度、温度和压力等参数，以确保系统的安全与稳定运行。
冷却水系统的工作原理如下：首先，由泵抽取冷却水并推送到需要冷却的设备或物体中。
在接触到设备或物体表面时，冷却水吸收热量，并迅速提高温度。
然后，热水通过引流管返回到散热器或冷却塔。
在散热器中，冷却水通过与金属表面的接触，使金属吸收热量并加热冷却水。
最后，加热后的冷却水进入冷却塔，通过与空气的接触，使水中的热量通过蒸发和对流作用散失到环境中。
在这个过程中，冷却塔内的风扇可以增加空气流动，提高散热效果。
通过这种循环流动的方式，冷却水系统能够不断地将热量从设备或物体中带走，保持设备的正常运行温度。
同时，控制系统可以根据需要对冷却水的流速和温度进行调节，以满足特定应用对温度的要求。
冷却液温度控制系统原理
冷却液温度控制系统原理
冷却液温度控制系统是一种用于控制发动机冷却液温度的系统，其原
理是通过控制冷却液的流量和温度来保持发动机的正常工作温度范围内。
该系统通常由水泵、散热器、恒温阀、温度传感器和控制器等组成。
水泵是冷却液循环的动力源，它将冷却液从发动机中抽出并通过散热
器散热后再回到发动机中循环。
散热器是冷却液散热的主要设备，它
通过散热片和风扇将热量散发到空气中。
恒温阀是控制冷却液流量的
关键部件，它根据温度传感器的信号控制冷却液的流量，以保持发动
机的温度在正常范围内。
温度传感器是检测发动机温度的装置，它将
温度信号传输给控制器，控制器根据信号控制恒温阀的开度，从而控
制冷却液的流量和温度。
冷却液温度控制系统的工作原理是通过控制冷却液的流量和温度来保
持发动机的正常工作温度范围内。
当发动机温度升高时，温度传感器
会检测到信号并将其传输给控制器，控制器根据信号控制恒温阀的开度，从而控制冷却液的流量和温度。
当发动机温度降低时，控制器会
减小恒温阀的开度，从而减小冷却液的流量和温度。
冷却液温度控制系统的优点是可以保持发动机的正常工作温度范围内，
从而提高发动机的效率和寿命。
此外，该系统还可以减少发动机的磨损和故障，提高发动机的可靠性和安全性。
总之，冷却液温度控制系统是一种重要的发动机控制系统，它通过控制冷却液的流量和温度来保持发动机的正常工作温度范围内，从而提高发动机的效率和寿命。
该系统的优点是可以减少发动机的磨损和故障，提高发动机的可靠性和安全性。
冷冻水工作原理
冷冻水工作原理
冷冻水的工作原理是利用水的冷却特性实现热量的转移和降温。
冷冻系统一般由制冷机组、冷却塔、水泵和管道网络等组成。
工作原理如下：
1. 制冷机组：通过压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置等组成，将制冷剂压缩成高压气体，然后通过蒸发器放出热量并变成低温蒸汽。
2. 冷却塔：冷却塔通常用于冷却制冷剂在蒸发器中释放的热量。
冷却塔中的水与制冷剂之间进行热交换，使制冷剂从高温状态冷却到低温状态。
3. 水泵：通过水泵将冷冻水从冷却塔抽取，从而形成冷却循环。
4. 管道网络：冷冻水通过管道网络分配到需要冷却的设备上，吸收其散热并将温度升高的水重新送回冷却塔进行降温。
通过以上步骤，冷冻水在系统内循环流动，不断吸收设备散热后的热量，使设备温度降低。
这样可以实现对设备的冷却和温度控制。
冷冻水与冷却水系统工作原理简介
冷冻水系统工作原理简介
一、冷冻水系统工作原理
制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻水泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送冷风达到降温的目的。
经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量，与冷却循环水进行热交换，由冷却水泵将带有热量的冷却水送到散热水塔上由水塔风扇对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。
二、冷冻水循环系统
由冷冻泵及冷冻水管道组成。
从冷冻主机流出的冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道，通过各房间的盘管，带走房间内的热量，使房间内的温度下降。
同时，房间内的热量被冷冻水吸收，使冷冻水的温度升高。
温度升高了的循环水经冷冻主机后又成为冷冻水，如此循环不已。
从冷冻主机流出，进入房间的冷冻水简称为“出水”，流经所有房间后回到冷冻主机的冷冻水简称为“回水”。
无疑回水的温度将高于出水的温度形成温差。
三、冷却水循环系统
流进冷冻主机的冷却水简称为“进水”，从冷冻主机流回冷却塔的冷却水简称为“回水”。
同样，回水的温度将高于进水的温度形成温差。
降温了的冷却水，送回到冷冻机组。
如此不断循环，带走了冷冻主机释放的热量。
由冷却泵、冷却水管道及冷却塔组成。
冷冻主机在进行热交换、使水温冷却的同时，必将释放大量的热量。
该热量被冷却水吸收，使冷却水温度升高。
冷却泵将升了温的冷却水压入冷却塔，使之在冷却塔中与大气进行热交换，然后再将。
冷却系统工作原理
冷却系统工作原理
冷却系统是汽车发动机中至关重要的一个部件，它的作用是排除发动机产生的
过热，保持发动机正常工作温度。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、冷却液和管路组成。
下面我们来详细了解一下冷却系统的工作原理。
首先，冷却系统的工作原理基于热量传递的物理原理。
当发动机工作时，会产
生大量的热量，如果不及时排除，就会导致发动机过热，甚至损坏。
因此，冷却系统的主要任务就是将发动机产生的热量带走，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
其次，冷却系统通过循环冷却液来实现热量的带走。
冷却液首先由水泵抽入发
动机内部，经过发动机散热后，热量被带走，然后再流回到散热器。
在散热器中，冷却液与外界空气进行热量交换，通过散热器的散热片，将热量散发到空气中。
这样，冷却液就完成了一次循环，将热量带走，保持发动机的正常工作温度。
另外，冷却系统中的风扇也起着重要的作用。
当汽车行驶时，风扇通过高速旋转，加速空气对散热器的冷却作用，帮助冷却液更快地散发热量。
在低速行驶或怠速状态下，风扇也能及时帮助散热器进行散热，保持发动机的工作温度。
最后，冷却系统中的冷却液也需要定期更换。
冷却液中的添加剂会随着时间的
推移而逐渐耗尽，失去对发动机的保护作用。
因此，定期更换冷却液是非常重要的，可以保证冷却系统的正常工作。
综上所述，冷却系统通过循环冷却液、散热器和风扇的协同作用，将发动机产
生的热量带走，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统的正常工作对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响，因此，我们应该定期检查和维护冷却系统，确保它的正常运行。
冷却水系统工作原理
冷却水系统工作原理哎呀，说到冷却水系统，这玩意儿可真是个神奇的存在。
你知道吗，就像夏天吃冰淇淋一样，我们的电脑和工厂里的机器也需要“降温”。
想象一下，你在烈日炎炎下工作，突然来了一个冰镇西瓜，那感觉，是不是爽歪歪？冷却水系统就是这么个意思。
首先，我们得明白，机器工作起来，就像人跑步一样，会发热。
机器一热，效率就低了，甚至会“中暑”。
所以，冷却水系统就像给机器准备的冰镇西瓜，它通过循环水来带走机器产生的热量。
想象一下，你手里拿着一个装满水的瓶子，然后你把瓶子放在太阳底下晒，过一会儿，水就变热了。
冷却水系统也是这么回事，但它更高级，因为它有一套循环系统。
水从机器里出来，热乎乎的，然后通过管道流到冷却塔。
这个冷却塔，就像一个巨大的风扇，它把热乎乎的水吹得凉快下来。
你可能会问，这水是怎么变凉的呢？其实，冷却塔里有很多小水滴，它们在空气中飘啊飘，就像你在海边散步，海风一吹，是不是感觉凉快多了？这些水滴在空气中飘的时候，热量就被带走了，水就变凉了。
然后，这些变凉的水再流回机器，带走新的热量，就这样循环往复。
就像你不停地吃西瓜，不停地降温一样。
但是，冷却水系统可比吃西瓜复杂多了。
它需要精确的温度控制，还要防止水垢的产生，因为水垢会堵塞管道，影响冷却效果。
这就需要定期清洗和维护，就像你吃完西瓜要刷牙一样，保持清洁。
最后，冷却水系统还有一个重要的功能，那就是节能。
因为水的比热容大，也就是说，它吸收热量的能力很强。
所以，用冷却水系统，比用空气冷却要省电得多。
这就像你用电风扇和空调，空调虽然凉快，但电费也贵啊。
所以，下次当你看到工厂里那些大烟囱，或者电脑主机里那些密密麻麻的管道，别忘了，它们背后都有一个默默付出的冷却水系统，就像那个在炎炎夏日给你送冰镇西瓜的朋友。
好了，说到这里，你是不是对冷却水系统有了更深的了解了呢？它虽然不起眼，但在我们的生活中，可是扮演着重要的角色呢。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本单元结束！
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
（1 ） SW系统 工作原理
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
（1 ） LTFW 工作原理
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
（3 ） A/E FW 工作原理
a 暖缸原理
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
（3 ） A/E FW 工作原理
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第三节 系统运行操作
HTFW
① 膨胀水箱补水 ② 低温淡水系统正常运行 ③ 缸套预热器蒸汽压力 ④ 开启相关阀件 ⑤ PID调节器控制气源 ⑥ 确定是否需要暖刚 ⑦ 运行一台高温淡水泵 ⑧ 观察流量、压力、温度
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
冷却水系统原理与操作
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第三节 系统运行操作
LTFW
① 膨胀水箱补水 ② PID调节器控制气源 ③ 中冷器选择、放气、放残 ④ 选取冷却器 ⑤ 泵浦电源 ⑥ 泵浦及阀件的开启 ⑦ 观察流量、压力、温度
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第三节 系统运行操作
AEFW
① 低温淡水系统正常运行 ② 确定待起发电机 ③ 确定暖缸泵电源、暖缸 ④ 开启发电机低温淡水阀件 ⑤ 开启发电机高温淡水阀件 ⑥ PID调节器控制气源 ⑦ 观察流量、压力、温度
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
中央冷却系统缺点
附加管路阻力损失增加泵耗功 仍存在海水管系和大功率主海水泵 海水管路仍存在腐蚀、维修工作量较大
初始投资大
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
应用情况
中小型船、内河船等采用传统的开式+闭式冷却系统 大型船舶中，大多采用中央冷却式系统
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述 第二节 系统工作原理
第三节 系统运行操作
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
是机舱设备及系统热量的传递与控制系统 是船舶机舱的脉络
重要的参数及依据来源
状态判别 故障诊断判别
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
y(t)
b(t)
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
温度调节方法 旁通控制法
通过三通阀混流，调节出口温度，实现测量点温度 的自动控制 同样适用于机舱其他冷却介质的温度控制，如滑油 冷却、主机燃油回油冷却等
变频控制法
《轮机模拟器》 冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
第一节 船舶冷却水系统概述
分类：
1、开式冷却
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
分类：
2、闭式冷却
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
分类：
3、中央冷却系统
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第一节 船舶冷却水系统概述
中央冷却系统优点
海水管系及热交换器少 淡水系统管路清洁 减少海水腐蚀 减少机舱舱底水量 减少维修工作量 工作可靠
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
典型的温度自动控制系统实例
主 机
高温淡水泵
调节单元
三通阀 低温淡水出口
冷却器 《轮机模拟器》
低温淡水水入口
Байду номын сангаас
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
温度调节原理
f(t)
r(t) +-
e(t)
调节器
p(t)
执行 机构 测量 单元
q(t)
控制 对象
c 低温冷却原理
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
（3 ） A/E FW 工作原理
c 高温冷却原理
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第二节 系统工作原理
（1 ） M/E HTFW 工作原理
《轮机模拟器》
冷却水系统原理与操作
第三节 系统运行操作
SW
① 海底门选择、放气、放残、 吹除 ② 应急吸入口 ③ 中冷器选择、放气、放残 ④ 排舷外阀与回流阀 ⑤ 泵浦电源 ⑥ 泵浦及阀件的开启 ⑦ 观察流量、压力、温度