2011-4-12 货物运输和报关注意事项(对于验货人员也是知识拓展)货物运输和报关注意事项
海关工作人员在货物查验中的物流配送与转运指南
海关工作人员在货物查验中的物流配送与转运指南在进行货物查验的过程中，海关工作人员在物流配送与转运方面起着至关重要的作用。
良好的物流配送和转运流程可以提高效率，减少延误，并确保货物安全到达目的地。
本文将为海关工作人员提供一份物流配送与转运指南，以帮助他们顺利完成工作任务。
一、货物查验前的物流准备工作在进行货物查验之前，海关工作人员需要进行物流准备工作。
物流准备工作包括以下几个方面：1. 确定货物的目的地和运输方式：在查验货物之前，海关工作人员需要明确货物的目的地和运输方式。
这有助于确定后续的物流配送和转运流程。
2. 检查货物包装是否符合要求：海关工作人员需要检查货物的包装是否符合运输要求，确保货物在物流过程中不会损坏或泄漏。
3. 验证货物文件的完整性：海关工作人员需要核对货物文件的完整性，包括运输合同、发票和装箱单等，以确保货物的合法性和准确性。
二、货物查验的物流配送与转运流程在货物查验过程中，海关工作人员需要遵循一定的物流配送与转运流程，以确保货物安全快速地到达目的地。
以下是物流配送与转运的基本步骤：1. 货物查验：海关工作人员需要对货物进行查验，包括外观检查、尺寸测量、质量检测等。
通过查验，可以确认货物的合规性和准确性。
2. 货物封存与标记：海关工作人员在查验完货物后，需要将货物封存并标记，以确保货物在物流过程中不会被篡改或混淆。
3. 物流配送安排：根据货物的目的地和运输方式，海关工作人员需要安排合适的物流配送方案。
这包括选择合适的运输工具、制定最佳的运输路线等。
4. 物流跟踪与监控：海关工作人员需要对货物的物流过程进行跟踪和监控，确保货物按时到达目的地。
如果发现异常情况，需要及时采取措施进行处理。
5. 转运手续办理：对于需要转运的货物，海关工作人员需要协助办理相应的转运手续，包括制定转运计划、办理转运单证等。
三、物流配送与转运中的注意事项在进行物流配送与转运过程中，海关工作人员需要注意以下几个方面，以确保工作的顺利进行：1. 合理安排运输时间：海关工作人员需要根据货物的特性和目的地的要求，合理安排运输时间。
_货物运输和报关注意事项
货物运输和报关注意事项将不断完善，避免出现问题，造成不必要的损失。
原则：产品从生产到出运都要留出足够的时间，避免10号的船，5号生产结束，6号出运的情况，路途会很赶，容易造成接下来报关、截港相关环节出错。
从工厂排产安排上就要往前赶，留有余量；对于客人，如果感觉船期时间有点紧，就要提前通知客人，最好订下一班船。
1. 当客人发送船公司或船代信息后，要及时联系，尽早确定船期，安排工厂出运；当获取船公司订仓通知后（也就是能够确定船期和截关时间后），要确保在截关三天前送抵仓库或港口。
注意：有些仓库会收取堆存费，各仓库要求不同，有的放一个月也没有堆存费，有的放一天也有费用，要及时和货代联系，确认该仓库是否收取堆存费用和收取原则，如果没有堆存费当然早送最好。
2. 报关时体积和重量要打出余量，以20尺小柜为例，如果货物有外箱（装箱很难挤出空间），体积控制在27.5个立方；如果是重货，重量控制在20吨以内。
体积和重量要计算准确，首先要确保能够装下，其次要确保不要让箱子空得太多，浪费客户费用。
3. 对于长期合作的报关行和货代，确保其手中始终有两套盖章后的空白单据，这样出了问题可有修改。
4. 千万不要晚交晚集（天津港的说法）晚交下货纸，晚集港，晚交晚集容易造成上不了船或者海关查验，晚集港的比如堆场或者港池码头不收箱子了，会导致你的箱子不能上船。
晚交下货纸，港里做的船图里就不会有你的这票，也会导致箱子不能上船。
5. 货柜进入码头堆场后，开始受到口岸海关的正式监管，此时货柜无论出入码头堆场都必须经过海关同意才能继续运作。
（有时货柜回堆场后发现货物短装、质量有问题等，需要重新将货柜提出码头，就必须向海关申请“监管出闸”手续，在海关查核实际情况与汇报相符的情况下监管货柜离开码头堆场。
）6. 注意截关时间、集港时间、截港时间。
一般截关日早于截港日。
重点关注截关时间！7. 告知工厂送货，只告知截关时间，不要告知开船时间，没有任何意义。
货物运输中的货物报关要求
货物运输中的货物报关要求在国际贸易中，货物的运输是一个至关重要的环节。
随着全球化的不断深入发展，货物的跨境运输变得越来越普遍，涉及到报关手续。
货物报关是指将货物的相关信息和文件按照相关法规和政策进行申报并办理报关手续的过程。
本文将对货物运输中的货物报关要求进行探讨。
一、货物报关的重要性货物报关是贸易活动中保障货物合法合规运输的重要环节。
通过报关手续，可以确保货物符合国际贸易的相关法规、安全和质量标准，防止走私、偷逃税款等行为的发生。
同时，货物报关也为进出口商、承运人和报关代理提供了交流沟通、协调合作的平台，提高了货物运输的顺利性和效率。
二、货物报关的程序货物报关的程序一般包括以下几个环节：1. 提供报关所需资料：货物报关需要提供相关的资料，包括货物的品名、数量、价值、包装方式等信息，同时还需要提供相关的证明文件，如合同、发票、装箱单等。
2. 缴纳关税和税款：根据货物的性质和目的地国家的规定，进口货物需要缴纳相应的关税和税款。
报关时，买卖双方需要确定具体的进口税率和税款，并缴纳给海关。
3. 办理报关手续：根据各国的法规和政策，货物报关需要按照规定的程序和要求办理相应的手续，包括填写报关单、提供资料、提交报关申请等。
4. 审核和放行：海关在收到报关申请后，会对货物进行审核，核实相关信息的真实性和合法性。
审核通过后，海关会发放报关单并放行货物，允许货物进入或离开境内。
三、货物报关的要求在货物运输中，不同国家和地区对于货物报关都有自己的要求和规定。
以下是一些常见的货物报关要求：1. 准确完整的申报信息：报关前，进出口商需要准备相关的货物信息和文件，确保申报信息的准确性和完整性。
关键信息包括货物品名、分类编码、规格型号、数量、价值等。
2. 符合关税和进口限制条件：不同国家和地区对于进口货物的关税和进口限制条件有不同的规定。
进出口商需要了解目的地国家的关税政策和进口限制条件，并按照规定办理相应的手续。
3. 合规的包装和标识：货物的包装和标识需要符合国际贸易的相关标准和规定。
货物运输中的货物验收和验货规定
货物运输中的货物验收和验货规定在货物运输的过程中，货物的验收和验货是非常重要的环节。
正确的验收和验货程序能够保证货物的安全和质量，避免纠纷和损失。
本文将介绍货物运输中的货物验收和验货规定，以帮助相关人士更好地进行操作。
一、货物验收货物验收是指收货人在取得货物所有权的同时，对货物数量和外观进行检查，并根据相关文件和协议确定货物是否合格。
下面列举了常见的货物验收规定：1.货物数量验收在收到货物时，首先应该检查货物的数量是否与提货单、送货单以及合同等文件的要求一致。
检查货物的数量时，应当注意包装是否完好无损，封箱标识是否完整，以及货物是否有明显的遗漏或多余。
2.货物外观验收货物的外观验收是指对货物的包装、字样、标识、外观等进行检查。
包装应当完好无损，没有翻漏现象，字样和标识清晰可辨认，没有错漏。
同时，还应当检查货物是否有变形、损毁、腐蚀、裂纹等质量问题。
3.货物质量验收货物的质量验收是指对货物的内部质量进行检查。
收货人可以根据合同约定和相关标准，对货物进行抽样检验、实地检验或委托第三方检测机构进行检测。
质量验收可以包括外观质量、物理性质、化学成分等方面的检验。
二、货物验货货物验货是指对货物进行实质性的开箱、拆包、翻包等操作，以确认货物的质量、完整性和规格等。
下面是一些常见的货物验货规定：1.货物外包装拆开验货对于一些重要、高值、易损或需要进一步检查的货物，可以进行外包装拆开验货。
这包括对货物包装进行拆包、开箱，以便对货物的质量、规格和完整性进行直接检查。
2.货物内包装拆开验货对于一些需要进一步确认内部情况的货物，可以进行内包装拆开验货。
这包括对货物内部包装材料的拆封、拆包，以便查看货物的内部状况和完好性。
3.货物抽检验货对于大批量的货物，可以采用抽检的方式进行验货。
根据相关标准和抽样规则，从整批货物中抽取样品进行检查和验证。
抽检结果应当能够代表整批货物的质量和状况。
4.货物实地验货对于一些特殊的货物，比如冷藏品、化学品等，可以进行实地验货。
货物运输的要点和注意事项
货物运输的要点和注意事项随着全球化的发展，货物的运输成为了一个非常重要的环节。
正确的货物运输能够保证货物安全、准时到达目的地，减少损失和延误。
本文将介绍货物运输中的要点和注意事项，帮助您在货物运输过程中更加高效和顺利。
一、选择适合的运输方式货物运输有多种方式，包括陆运、海运、空运和铁路运输。
在选择运输方式时，需要综合考虑货物的性质、重量、体积、运输时间要求以及运输成本等因素。
不同的货物有不同的运输需求，比如易碎品可以选择空运或者快递，而大宗货物可以选择海运或者铁路运输。
二、正确包装和标识货物在货物运输中，包装是非常重要的环节。
正确的包装可以保护货物免受损坏和丢失。
对于易碎品，应选择坚固的包装材料，并使用缓冲材料填充空隙。
对于液体或粉状货物，应选择密封的容器，避免泄露。
此外，每个包裹都应正确标识，包括发件人和收件人的姓名、地址、联系方式等信息，以便于及时且准确地投递。
三、选择可靠的运输公司或货代货物运输中选择可靠的运输公司或货代是确保货物安全和准时送达的关键。
在选择运输公司或货代时，可以考虑其经验、信誉、运输网络覆盖范围以及客户评价等方面。
与运输公司或货代建立良好的合作关系，可以提高货物运输的效率，减少潜在的问题和风险。
四、合理安排货物运输时间和路线货物运输时间和路线的合理安排可以减少运输成本和时间。
在选择运输时间时，可以考虑季节、天气以及运输公司的工作安排等因素。
在选择运输路线时，需要综合考虑路况、交通拥堵情况以及货物的目的地等因素。
合理安排货物运输时间和路线可以避免不必要的延误和损失。
五、保险和追踪货物货物运输过程中，保险是非常重要的保障措施之一。
购买货物运输保险可以在货物损坏、丢失或延误时得到赔偿。
此外，追踪货物的运输进程也是保证货物安全和准时到达的重要手段。
现代物流系统提供了货物追踪的功能，可以随时了解货物的位置和状态。
六、合规操作和相关文件准备在货物运输中，合规操作和相关文件准备是必不可少的。
货物运输协议及注意事项
货物运输协议及注意事项一、引言货物运输协议是一种法律文书，规定了货物运输的各项条件、责任和限制等内容，保证了货物的安全运输和交付。
本协议旨在确保运输双方权益的平等和合理保护，减少可能发生的纠纷和风险。
在签署协议之前，双方应详细了解和遵守相关运输法律法规，并注重以下注意事项。
二、协议内容1. 货物描述明确载货量、尺寸、重量、数量、种类、包装方式等详细信息。
双方应保证所提供货物信息的准确性和真实性，以便避免运输过程中的纠纷。
2. 运输方式协议中要明确货物的运输方式，包括陆运、海运、航空运输或多式联运等。
根据具体情况选择最适合的运输方式，并明确相关的责任和义务。
3. 运输期限确立货物的运输期限，保证货物能够按时到达目的地。
同时，双方应考虑到天气、交通情况等因素，避免因不可抗力因素导致的违约。
4. 运输费用在协议中明确运输费用的支付方式、金额和时间，包括运输费、装卸费、保险费等。
双方要确保费用支付的公平合理，并在必要时约定违约责任和赔偿方式。
5. 货物包装确保货物在运输过程中不受损坏，协议中应明确货物包装的要求和责任。
双方要共同遵守包装规范，确保货物的安全和完好。
6. 运输保险为避免意外损失，双方应考虑购买货物运输保险。
协议中应明确保险责任、赔偿标准和索赔程序等内容，保证在出现货物损失时能够及时处理。
7. 运输文件和报关手续根据不同的运输方式和国家要求，协议中应注明双方责任和义务，如运输文件和报关手续的准备、提交和处理等。
确保在货物运输过程中的合规操作。
三、注意事项1. 合法合规双方应遵守国家和地区的运输法规，确保运输途中的合法合规。
在货物运输前，检查相关运输文件和报关手续，以确保货物能够顺利通过海关、边检等检查。
2. 检验货物发货方在交付货物前应对货物进行检验，确保货物符合协议约定和运输标准。
收货方在接收货物时，应进行货物质量和数量的检查，并及时提出异议。
3. 违约责任协议中应明确违约责任和违约金的数额。
货物运输中的货物验收和交付要求
货物运输中的货物验收和交付要求货物的验收和交付是货物运输过程中至关重要的环节。
周密严格的验收和交付流程可以确保货物的准确性、完整性和及时性。
本文将探讨货物运输中的货物验收和交付的一些要求和注意事项。
一、货物验收要求1. 货物明细清单在货物运输过程中，制定一份详细的货物明细清单是必不可少的。
该清单应包含货物的名称、数量、规格、重量、价值以及其他必要的信息。
货物明细清单可以作为验收货物是否完整的依据。
2. 货物外观检查货物从发出地到收货地的过程中可能经历了长途运输，因此在验收时应进行仔细的外观检查。
检查货物的包装是否完好，并注意是否有破损、脏污或变形等情况。
这些问题可能代表货物在运输过程中受到了损坏或污染。
3. 货物数量核对在验收货物时，操作人员应将货物数量核对是否与货物明细清单相符。
任何少于或多于清单所列数量的情况都应立即记录并报告相关人员。
4. 货物质量检测某些特定类型的货物可能需要进行质量检测。
例如，食品、药品和化学品等需要进行质量抽样检测，以确保其符合相关标准和法规。
二、货物交付要求1. 交货日期和时间货物的交付应按照合同或协议中规定的日期和时间进行。
发货方应在交货期限前将货物准备妥当，并确保能按时送达。
2. 交货地点指定明确的交货地点对于货物运输的顺利进行至关重要。
交货地点的选择应方便货物的装卸，同时满足收货方的需求和要求。
3. 货物交接单货物交接单是货物交付的证明文件，记录了货物的数量、交货日期、交货地点以及相关信息。
双方应在交货时共同签署货物交接单，并保留副本作为日后的参考。
4. 验收确认收货方在接收货物后应立即进行验收确认。
如果发现货物有破损、不完整或其他问题，应及时向承运方提出，并记录在验收报告中。
及时的验收确认可以为货物运输的后续事务提供准确的依据。
三、注意事项1. 安全注意在货物运输过程中，应注意货物的安全。
避免将易碎物品与重物放置在同一个包装箱中，以免造成损坏。
同时，遵循正确的装卸流程，确保货物在运输中的安全。
报关员做好外贸报关业务需要注意的几个问题
报关员做好外贸报关业务需要注意的几个问题发表时间：2011-12-31T09:47:49.327Z 来源：《对外经贸实务》2011年第12期供稿作者：周戈[导读] 1. 当出现货物跌价趋势时，利用对方倒签提单降低损失，转移风险。
■ 周戈中南民族大学报关是指进出口货物收发货人、进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物，或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。
对如何做好报关业务，对电子报关，报关资料装订整理，现场报关，报关单修改等报关过程中需要注意的问题做一些分析。
一、电子报关与现场报关电子报关是指进出口货物收发货人或其代理人通过计算机系统，按照《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》的有关要求，向海关传送报关单电子数据，并备齐单附随单证的申报方式。
海关收到报关单电子数据后，对报关单进行电子/ 人工审单，并根据审核结果向申报人发送“不受理申报”或者“现场交单”、“放行交单”等回执。
报关员认真审核企业提供的发票、合同、装箱单、加工贸易手册、运输单据等，填写正确的电子数据报关单，然后向海关发送电子数据。
海关受理这份报关单以后，海关发出的回执上就会显示对这份报关单进入的是“现场交单”还是“放行交单”程序。
从实际的报关经验来看，这两种不同的交单方式对决定海关是否查验货物影响是很大的。
一般贸（0110）、来料加工（ 0214）、进料对口（0615）等常规报关贸易方式都会进入电脑审单程序，一般是“放行交单”，且一般海关不会进行查验货物。
换句话说，“放行交单”只是通过电脑设定的概率来决定对货物是否查验的，除非该企业为海关严密监管企业如C 类甚至D 类企业，这样电脑设定中有很高的概率对货物布控和查验。
免税货物（1741）直接退运（4500）无代价抵偿（3100）等特殊贸易方式，一般为“现场交单”，这类货物都会进入人工审单程序，货物一般都会涉及到海关布控查验货物。
在报关员实际操作中，如报关员收到的是现场交单的回执，报关员应该要做好海关查验货物的准备；同时海关查货也有可能延误进出口的发货和提货日期，报关员应该及时的做出修改。
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货物运输和报关注意事项（对于验货人员也是知识拓展）本文档主要涉及工厂运输、物流、船代或船公司、货代、报关行等相关公司和环节。
将不断完善，避免出现问题，造成不必要的损失。
原则：产品从生产到出运都要留出足够的时间，避免10号的船，5号生产结束，6号出运的情况，路途会很赶，容易造成接下来报关、截港相关环节出错。
从工厂排产安排上就要往前赶，留有余量；对于客人，如果感觉船期时间有点紧，就要提前通知客人，最好订下一班船。
1. 当客人发送船公司或船代信息后，要及时联系，尽早确定船期，安排工厂出运；当获取船公司订仓通知后（也就是能够确定船期和截关时间后），要确保在截关三天前送抵仓库或港口。
注意：有些仓库会收取堆存费，各仓库要求不同，有的放一个月也没有堆存费，有的放一天也有费用，要及时和货代联系，确认该仓库是否收取堆存费用和收取原则，如果没有堆存费当然早送最好。
2. 报关时体积和重量要打出余量，以20尺小柜为例，如果货物有外箱（装箱很难挤出空间），体积控制在27.5个立方；如果是重货，重量控制在20吨以内。
体积和重量要计算准确，首先要确保能够装下，其次要确保不要让箱子空得太多，浪费客户费用。
3. 对于长期合作的报关行和货代，确保其手中始终有两套盖章后的空白单据，这样出了问题可有修改。
4. 千万不要晚交晚集（天津港的说法）晚交下货纸，晚集港，晚交晚集容易造成上不了船或者海关查验，晚集港的比如堆场或者港池码头不收箱子了，会导致你的箱子不能上船。
晚交下货纸，港里做的船图里就不会有你的这票，也会导致箱子不能上船。
5. 货柜进入码头堆场后，开始受到口岸海关的正式监管，此时货柜无论出入码头堆场都必须经过海关同意才能继续运作。
（有时货柜回堆场后发现货物短装、质量有问题等，需要重新将货柜提出码头，就必须向海关申请“监管出闸”手续，在海关查核实际情况与汇报相符的情况下监管货柜离开码头堆场。
）6. 注意截关时间、集港时间、截港时间。
一般截关日早于截港日。
重点关注截关时间！7. 告知工厂送货，只告知截关时间，不要告知开船时间，没有任何意义。
如果按照开船时间赶，很可能延误。
8. 本文档主要针对天津港报关，上海港类似，深圳港等区别较大，如果走其他港口货物，需要提前和报关行或货代联系，了解所需相关单证和流程。
名词：运抵费根据天津的规定，整箱货物必须运到堆场后，由堆场向海关发送一个运抵报告，这样会产生RMB300-400/柜子的费用。
集装箱堆场（场站）集装箱并不是直接装船，而是送到堆场，由堆场在规定时间装船。
货物出港装运需要从堆场借箱，装好后还要将箱子送到堆场，堆场中的货物处于海关监管。
堆场指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）〃也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理。
散货是先拉到场站拼柜，然后再由场站拉到堆场放着（集港），集港后办理报关手续，等待装船。
堆场：1：场站里的也叫堆场2：码头里的也叫堆场，但是两者意义不同，场站一般在码头附近.场站属于私有或者合资等形式的，大部分是船公司的合资，码头大部分属于国有，码头堆场由海关监管，港务局管理经营.运抵单（运抵报告、运抵纸、码头纸）运抵报告是指进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的记录。
集装箱运抵堆场后，堆场会给海关通过联网发送运抵。
天津港现在报关必须要有运抵，所以先要装箱然后在做报关，上海洋山港只要有箱号就可以报关，所以出现洋山港报关已经过了，发现装箱时装不下的情况。
截关时间（截单时间，截放行条，海关要求）指的货物出运前最后报关时间超过这个时间海关不予报关。
截港时间（截重柜，港口要求）指船开前集装箱送到码头堆场的最晚时间超过这个时间，集装箱到港口，港口将不予进场。
也就是最晚的集港时间。
但是截止时间仅仅是为了配舱，所以说只要不爆舱或其他不可接受的原因外，截港之后只要船不离泊还是有可能办理加急的，好像有点费用，当然还要看你箱子的目的港或中转港。
集港（还重柜）集港由集装箱堆场专车或者专业车队携带入港证件往码头发送，把不同集装箱按照不同的船名航次下对应的码头发送，等待装船。
注意集港过程有特定的时间限制，不能打乱集港计划，一般是在船开前一天或者二天，否则会产生额外费用。
集港时间出口的货物从港口外的货运站或仓库运到港口堆场，所规定的一个时间段，集港时间不是很固定，少则几个小时，多则十几天不等。
主要看堆场和船公司开船时间来定。
集港时间是一个时间段，结关时间是一个时间点，一般集港时间的最后时刻就是结关时间。
截单期是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
冲关货太杂，却又做不了商检或办理正常手续的成本高，所以干脆打擦边球混打拢过关，这种做法叫“冲关”。
不过这必须与海关的关系很好才好，否则是会又扣货又罚款，特别是非洲货。
冲港19号的船期，17号截关，那么18号报关就叫“冲港”。
报关一般宜在船开前一天上午报，下午报关的话查验率将会非常高。
下货纸（托运单、落货纸、重柜纸、放行条、尾纸（Shipping Order S/O），）委托的报关行报关时将下货纸交给海关，海关验放后在上面盖放行章，其中一联交给船公司，确认中国海关已经放行，然后才可以装船。
下货纸是从船代那里领或者买来的，分为很多联，都是作为货物报关用的。
其中黄联叫做下货纸，托运人凭其连同有关货物的其他单证到海关办理出口报关手续，海关核查单证和查验实物后，在装货单上加盖放行章交还托运人。
装货单俗称下货纸。
其作用有三：一是通知托运人货物已备妥**航次**船，及装货日期，让其备货装船；二是便于托运人向海关办理出口申报手续，海关凭以验放货物；三是作为命令船长接受该批货物装船的通知。
场站收据（Dock Receipt, D/R）又称港站收据或码头收据，是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人委托在收到FCL或LCL后，签发给托运人的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、CFS或内陆CFS收到FCL或LCL后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
场站收据和下货纸（托运单）是一套联排单中的某一联，各港口好像有所不同。
这个在报关出口过程中这十联单作用不同，流转不同。
出口十联单：（天津港总共叫下货纸）第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）第三联：运费通知（1）第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单）(S/O) 下货纸，需要海关盖放行章第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书第六联：大副联（场站收据副本）第七联：场站收据(D/R)第八联：货代留底第九联：配舱回单（1）第十联：配舱回单（2）案例：晚交下货纸被甩柜前天出了一批货，截关期12点，但是我们延到下午4点放行，码头也收了我们放行条，听说爆仓了，最后柜子还是没有上船EDI无纸贸易EDI，即Electronic Date Interchange的缩写，译为"电子数据交换"。
EDI无纸贸易EDI电子数据交换是将进出口贸易双方与银行、海关、运输、保险和商检等国际贸易有关环节之间的信息，用彼此公认、相互约定的标准格式，通过计算机网络以实现彼此间的数据交换的处理，从而完成贸易的全过程。
EDI无纸贸易的推广取决于：1〃电子计算机的广泛应用；2〃标准的建立，包括通信标准、单证标准、文件格式标准等；3〃EDI协调中心的建立。
电信技术名词解释：什么是EDI(电子数据交换)EDI是Electronic Data Interchange的缩写，即电子数据交换，它是一种利用计算机进行商务处理的新方法。
EDI是将贸易、运输、保险、银行和海关等行业的信息，用一种国际公认的标准格式，通过计算机通信网络，使各有关部门、公司与企业之间进行数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程。
EDI不是用户之间简单的数据交换，EDI用户需要按照国际通用的消息格式发送信息，接收方也需要按国际统一规定的语法规则，对消息进行处理，并引起其它相关系统的EDI综合处理。
整个过程都是自动完成，无需人工干预，减少了差错，提高了效率。
EDI系统由通信模块、格式转换模式、联系模块、消息生成和处理模块等4个基本功能模块组成。
使用EDI的主要优点有：(1)降低了纸张文件的消费。
(2)减少了许多重复劳动，提高了工作效率。
(3)使得贸易双方能够以更迅速、有效的方式进行贸易，大大简化了订货过程或存货过程，使双方能及时地充分利用各自的人力和物力资源。
(4)可以改善贸易双方的关系，厂商可以准确地估计日后商品的需求量，货运代理商可以简化大量的出口文书工作，商业用户可以提高存货的效率，提高他们的竞争能力。
由于EDI的使用可以完全代替传统的纸张文件的交换，因此，有人称它为“无纸贸易”或“电子贸易”EDI是电子数据交换（Electronic Data Interchange）的缩写。
它是按照通信协议依据各行各业的事务处理模式，形成一个公认的信息标准，经数据通信网络在计算机应用系统之间以电子的方式交换商业文件。
减少甚至取消了纸张，票据等书面文件的来往，被称为"无纸贸易"。
由于EDI是为了实现商业文件、单证的互通和自动处理，是计算机进程之间的自动应答和自动处理，不同于人-机对话方式的交互处理，因此文件结构、语法规则等方面的标准是实现EDI的关键。
目前已形成两大标准体系：一个是用于北美的美国国家标准ANSI X.12，另一个是欧洲经济共同体制定的UN/EDIFACT。
我国已明确采用UN/EDIFACT标准。
支持ITU-T、EDIFACT标准，并向社会开放的EDI平台。
EDI系统与分组交换网之间采用高速链路，可以通达世界各地的EDI用户。
各地EDI终端可通过市话网（PSTN）和分组交换网（PAC）两种入网方式。