浅析高速公路隧道火灾及其应急措施(最新版)
浅议高速公路隧道火灾及处置对策
浅议高速公路隧道火灾及处置对策前言高速公路隧道作为特殊的建筑结构，具备大面积加密性和封闭性的特点，因此一旦发生火灾，将会造成严重的后果。
为了确保高速公路的安全畅通，必须建立完备的隧道火灾自动报警及及时灭火及时疏散应急措施。
本文旨在浅议高速公路隧道火灾的危害以及对策。
高速公路隧道火灾危害分析人员伤亡高速公路隧道平均通行量大，一旦发生火灾，将会迅速导致隧道内交通工具瘫痪，人员困住，救援难度大，从而导致发生人员伤亡事故的概率大大增加。
道路交通堵塞隧道内火灾将导致隧道的严重瘫痪，从而导致道路交通的堵塞和车辆无法通行，严重影响公路交通的畅通。
重大财产损失隧道内货运和私人车辆通行时均携带大量贵重货物，一旦发生火灾将会带来巨额财产损失。
高速公路隧道火灾处理对策防火设施配备高速公路隧道作为建筑结构，应配备完整的消防设施，如喷淋系统、消防通道、自动喷水灭火装置等。
防火措施高速公路隧道具有封闭性，一旦发生火灾，火源将会燃烧数小时，如不及时控制将会造成严重的后果。
因此，建议采取以下措施：•加强巡视，实现火灾的早期发现；•配备火警探测设施，实现自动报警；•设置自动喷水灭火系统，自动及时灭火；•配置大功率通风设备，保持空气流通，尽量控制烟气的扩散。
人员疏散高速公路隧道火灾可能导致车辆和人员无法逃生，因此应制定有效的人员疏散计划，做到：•设置安全出口标志；•定期开展人员疏散演练；•准备充足的疏散工具，如消防器材、救生器材、应急照明设备等；•迅速疏散人员，确保灾害的最小化。
防止高速公路隧道过载高速公路隧道在使用中可能会出现过载，这将加大隧道的使用负荷，增加事故的发生概率。
因此应严格按照隧道的最大负荷使用，控制过载的车辆进入。
总结高速公路隧道火灾对人类社会的危害是巨大的，隧道的开发建设和维护管理也是重要的一环。
应采取科学的防火设施措施和疏散预案，提高高速公路隧道的安全等级，防止事故发生，保障人民出行的安全。
高速公路隧道火灾事故应急处置
高速公路隧道火灾事故应急处置一、前言随着我国交通事业的快速发展，高速公路已经成为我国城市间交通的主要通道。
而隧道作为高速公路的重要组成部分，不仅缩短了行车距离，提高了通行效率，而且为行车提供了更加安全、舒适的环境。
然而，隧道火灾事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
因此，做好高速公路隧道火灾事故的应急处置工作是十分重要的。
二、高速公路隧道火灾事故的特点1. 隧道空间狭小，通风能力弱。
高速公路隧道的空间狭小，导致一旦发生火灾事故，烟气无法迅速排除，极易造成人员伤亡。
2. 疏散通道有限。
隧道内的疏散通道有限，一旦发生火灾，会造成车辆和行人的堵塞，增加了疏散的困难。
3. 隧道内灭火难度大。
隧道内的狭小空间和大量的车辆，使得灭火工作非常困难，需要大量的时间和人力物力资源。
4. 可能造成交通堵塞。
一旦隧道内发生火灾，需要封闭隧道进行处置，会造成交通堵塞，对周边交通产生一定影响。
以上几点特点使得高速公路隧道火灾事故具有一定的复杂性和危险性。
三、高速公路隧道火灾事故应急处置策略1. 建立完善的火灾预警系统。
高速公路隧道应配备先进的火灾预警系统，一旦发现火灾迹象，能够及时报警，提高应急处置的速度。
2. 配备先进的通风设备。
隧道内应该配备先进的通风设备，一旦发生火灾，能够迅速将烟气排出，保障人员的安全疏散。
3. 建立完善的疏散通道。
隧道内应设置专门的疏散通道，保障人员在紧急情况下能够快速疏散到安全地带。
4. 配备专业的灭火设备和人员。
隧道运营方应该配备专业的灭火设备和人员，一旦发生火灾，能够迅速投入灭火工作。
5. 充分利用通信设备。
隧道内应该设置充分的通信设备，保障与外界的联系畅通，及时向外界报告火灾情况，并接受外界的支援。
四、高速公路隧道火灾事故应急处置流程1. 火灾预警一旦发现火灾迹象，隧道内的火灾预警系统应该立即启动，向运营管控中心发出火灾警报，并启动隧道内的通风设备。
2. 疏散通知运营管控中心收到火灾警报后，应立即通知隧道内的行车人员疏散，通过电子显示屏、广播等方式向行车人员发出疏散通知，引导他们有序疏散。
隧道火灾应急预案的处置措施
一、预警与报警1. 隧道内火灾的预警可以通过以下途径进行：- 监视监测系统实时监控隧道内环境，一旦发现异常，立即发出警报；- 综合巡查队（交警）对隧道的日常巡查，发现火灾隐患时及时报警；- 司乘人员发现火灾时，立即通过紧急报警按钮或电话报警。
2. 一旦发生火灾，立即启动应急预案，开启火灾预案语音广播，引导司乘人员自救，并开启排烟风机，逃生通道送风系统，调整交通诱导系统。
二、应急处置步骤1. 监控人员发现隧道内车辆事故火灾后，立即采取以下措施：- 通过有线广播告知来往车辆，提醒司乘人员注意安全；- 切换交通信号灯和可变情报板，做好临封道工作；- 立即拨打119报警。
2. 同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车，并通知半山管理站领导和相关收费站，根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导。
3. 当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域。
4. 当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标，确保救援车辆和人员顺利抵达现场。
5. 当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作。
6. 其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。
7. 事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场清理，确保隧道恢复正常通行。
三、火灾扑救与救援1. 消防部门到达现场后，立即展开灭火救援工作：- 根据火势情况，合理分配灭火力量；- 使用隧道内消防设施进行灭火，如灭火器、消防栓等；- 利用隧道内排烟风机、逃生通道送风系统等设施，确保火场通风。
2. 医疗救援：- 检查受伤人员，对伤员进行初步救治；- 将伤员转移至安全区域，等待专业医疗救援人员到来。
四、善后处理1. 事故处理后，对隧道进行全面检查，确保无复燃隐患。
2. 对事故原因进行调查，找出火灾发生的原因，制定预防措施。
3. 向事故受害者及家属进行慰问，协助处理善后事宜。
高速隧道突发火灾应急预案
一、预案背景为确保高速公路隧道在发生火灾等突发事件时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 快速发现火灾，立即启动应急预案；2. 及时疏散隧道内人员，确保人员安全；3. 采取有效措施控制火势，防止火灾蔓延；4. 确保隧道内交通秩序，恢复正常通行；5. 最大程度减少火灾造成的损失。
三、预案适用范围本预案适用于高速公路隧道内发生的火灾等突发事件。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部（1）指挥长：由高速公路管理单位负责人担任；（2）副指挥长：由高速公路管理单位、消防、公安、交通、医疗等部门负责人担任；（3）成员：各相关部门负责人及工作人员。
2. 应急救援小组（1）消防小组：负责火灾扑救、现场救援；（2）医疗小组：负责伤员救治；（3）交通疏导小组：负责隧道内交通管制和疏导；（4）通信保障小组：负责现场通信保障；（5）后勤保障小组：负责物资保障和人员调配。
五、应急处置流程1. 火灾报警（1）隧道内工作人员发现火灾后，立即向指挥中心报警；（2）指挥中心确认火灾信息后，立即向指挥长报告。
2. 启动应急预案（1）指挥长下达启动应急预案的命令；（2）各应急救援小组按照职责分工，迅速开展救援工作。
3. 疏散人员（1）交通疏导小组负责隧道内交通管制，引导车辆和行人疏散；（2）消防小组负责现场救援，确保人员安全疏散。
4. 控制火势（1）消防小组利用消防器材、灭火器等设备进行灭火；（2）必要时，使用水炮、泡沫等灭火剂进行灭火。
5. 伤员救治（1）医疗小组对受伤人员进行现场救治；（2）将伤员送往附近医院进行进一步救治。
6. 交通疏导（1）交通疏导小组负责隧道内交通管制，确保车辆和行人安全；（2）根据火灾扑灭情况，逐步恢复正常通行。
7. 后期处置（1）对火灾原因进行调查；（2）对受损设施进行修复；（3）对应急救援工作进行总结和评估。
六、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍建设和培训，提高应急处置能力；2. 装备保障：配备足够的消防器材、灭火器、救护设备等；3. 通信保障：建立完善的通信网络，确保信息畅通；4. 物资保障：储备必要的应急物资，如灭火剂、救护药品等；5. 法律法规保障：严格执行相关法律法规，确保应急处置工作依法进行。
浅谈高速公路隧道火灾及其应急措施
The reason why a great man is great is that he resolves to be a great man.整合汇编简单易用（页眉可删）浅谈高速公路隧道火灾及其应急措施1 隧道火灾的原因及隐患1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
1.2.1 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
1.2.2 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。
不少公路只能从两端进出。
有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。
1.2.3 防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。
一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
公路隧道火灾事故处置方法
公路隧道火灾事故处置方法一、概述公路隧道作为重要的交通基础设施，十分关键的地点对不同类型的车辆人员进行通行，然而，隧道在使用过程中也由于其特殊的环境、狭小的空间及车辆燃油等因素容易发生火灾事故。
隧道火灾事故一旦发生，将对车辆及人员造成极大的威胁，而且隧道火灾事故的处置也比较复杂，需要专业的应急处置措施。
因此，为了尽力减少隧道火灾事故的发生并最大程度地减少损失，必须制定科学的应急处置预案，及时有效的处理隧道火灾事故。
二、隧道火灾事故初期处置隧道火灾事故可分为初期处置和事故发生后的处置两个阶段。
在隧道火灾事故初期，关键是避免火势扩大，保障被困车辆及人员的安全和救援工作。
因此，需要以下应急措施：1. 启动火警报警系统一旦发现火灾事故，要立即启动隧道内的火警报警系统，使得隧道内的驾驶员和乘客能够及时得知火灾情况，采取逃生措施。
2. 关闭隧道通风系统隧道通风系统的关闭将有利于隧道内部的烟雾排除，保持通风口，减少火势蔓延。
3. 避免车辆和人员逃生的阻碍避免车辆和人员逃生的阻碍，驾驶员要立即打开车窗，关闭车内的空调系统，打开车门，让乘客快速逃生。
4.调度应急救援力量隧道管理部门要立即调度隧道内的应急救援力量，及时将灭火器材及救援人员送入隧道，对火灾事故进行初期处置。
5.转移被困人员和车辆一旦发现有车辆及人员被困在火灾隧道内，应立即调度应急救援车辆对被困车辆和人员进行转移，防止火势扩大造成更大的损失。
此外，还需重点留意通行隧道的路面及路面下的管线设施，火警报警系统及紧急灭火系统，定期检修保养，确保高效工作。
三、隧道火灾事故后期处置在隧道火灾事故后期，关键是扑灭火灾并进行善后处置工作，保障隧道及周边地区的安全和进行事故原因的调查分析。
应当采取以下应急措施：1. 撤离隧道内的车辆及人员在火灾扑灭后，需要及时对隧道内的车辆和人员进行撤离，并对遭受不同程度灼伤的人员进行紧急救治。
2. 防止火势复燃一旦短时间内无法安全的扑灭火灾，需要立即采取措施防止火势复燃。
隧道发生火灾自救方法
隧道发生火灾自救方法1.冷静应对：首先要保持冷静，不要惊慌失措。
隧道火灾一旦发生，烟雾会迅速弥漫，能见度急剧下降，如果惊慌的话容易迷失方向，进一步加大逃生的难度和风险。
2.保持通风：如果隧道内有发生火灾，应立即关闭车窗和通风口，以防止烟雾进入车内，同时打开车窗和门，保持通风，以确保有新鲜空气供应。
此外，也可以打开车内灯光以便他人发现。
3.及时报警：不管是自驾车还是乘坐公共交通工具，一旦发现隧道内有火情，应迅速拨打报警电话，通知相关部门前来救援。
4.迅速撤离：一旦发现隧道内有火灾，应立即停车，并迅速撤离车辆。
在逃生的过程中，应尽量靠近地面往出口方向前进，因为烟雾一般都会向上扩散，保持低姿态有助于减少吸入烟雾的数量。
5.寻找安全出口：在逃生的过程中，应尽量寻找最近的安全出口，大多数地下隧道都会设有逃生通道和安全出口。
如果遭遇烟雾和火情，可以利用应急逃生通道逃生。
6.避免堵塞：在撤离途中，应尽量避免人员堵塞，避免踩踏和拥挤，要保持自己冷静和理智地行动，协助他人，避免发生踩踏意外。
7.保持通讯畅通：在逃生途中，应始终保持与亲友或救援人员的通讯畅通，及时报告自己的行动情况和所处位置，以便救援人员对行动进行指挥和协调。
8.拥有自救工具：隧道火灾时，人们最好随身携带一些自救工具，比如逃生锤、防烟面罩等，这些工具在紧急情况下能够帮助人们快速撤离隧道。
总的来说，隧道火灾是一种危险情况，人们一定要保持冷静，迅速做出反应，采取有效的自救措施。
只有在冷静和理智的情况下，人们才有可能顺利逃生。
同时，希望相关部门在隧道建设和管理中进一步加强安全措施和设施，尽量减少隧道火灾的发生，确保人们在逃生时能够得到有效的帮助和援助。
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施高速公路隧道火灾是一种危险性极高的事故，发生起来往往会造成重大人员伤亡和财产损失。
因此，对于高速公路隧道火灾，必须制定相应的应急措施，以最大限度地保护人员的生命安全和财产损失。
首先，在高速公路隧道的建设和设计阶段就要考虑火灾安全性。
隧道的通风和疏散系统应当完善，以确保火灾发生时，烟雾和有害气体能够有效排除，人员能够及时撤离。
其次，要保障隧道消防设施的完备性和有效性。
高速公路隧道应配备足够的消防设备，例如灭火器、消防栓等，以便在火灾发生时进行初期扑救。
此外，还应配置自动喷水灭火系统、烟雾探测器等自动化消防设备，以及火灾报警系统和紧急通道等。
这样能够帮助快速及时发现火灾，尽快进行灭火和疏散。
高速公路隧道还应制定相应的火灾应急预案。
在火灾发生时，能够迅速启动应急预案，组织人员进行疏散和灭火。
应急预案应包括详细的疏散流程、疏散途径和逃生通道等，同时还要进行定期演练，以增强人员的防火意识和应对能力。
此外，要加强对隧道工作人员的操作技能和火灾应急知识的培训，使他们能够熟练掌握使用消防设备和逃生器械的技能。
此外，应加强对高速公路隧道的巡查和维护。
定期检查隧道内消防设备的运行情况，并进行故障修复和更换。
保持隧道的干燥和清洁，防止可燃物质的堆积，从而降低火灾发生的概率。
在火灾事故后，要及时对事故原因进行调查，总结经验，并完善相关制度和措施。
对于责任单位和个人，要依法进行追究和处罚，以起到警示作用。
总之，高速公路隧道火灾是一种严重的事故，防范措施必须得到高度重视。
只有通过建设和完善灭火设施、制定应急预案并进行定期演练、提高员工的防火意识以及及时进行巡查和维护，才能最大限度地减少火灾事故的发生，并保障人员的生命财产安全。
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浅析高速公路隧道火灾及其应急措施(最新版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改浅析高速公路隧道火灾及其应急措施(最新版)摘要：介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。
关键词：高速公路;隧道火灾;应急措施1隧道火灾的原因及隐患1.1隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
1.2.1通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
1.2.2缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。
不少公路只能从两端进出。
有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。
1.2.3防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。
一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。
2隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中,建造了长21m、高1.6m、宽1.5m的隧道模型,研究表明,隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000℃。
当隧道发生火灾时,向隧道内送风,在一定程度的风速下,火焰的燃烧速度和敞开空间一致;如果风速减弱,火源正上方的隧道壁温度将很快升高,通过辐射热量的返回,燃烧速度将猛烈增加。
隧道火灾烟气流动和火焰传播、扩散是十分复杂的现象。
隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的蔓延,而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流控制。
无风隧道中烟气自由流动扩散的主要特性。
其特征表现为缓慢而非稳定的流动扩散过程。
火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延伸,同时逐渐向下部空间的空气区横向扩展。
这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散逐渐减弱以致消失,在一定距离处以全断面的烟气流状态继续扩散,已形成的流束状烟气也渐趋消失。
其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区,在火灾初期阶段,利用烟雾和空气的分层现象和扩散,将对控制隧道火灾、防灾起到积极作用。
但是,当自由扩散形成烟气危害区以后,将对防灾产生不利的影响。
利用通风气流改变这一流动扩散形态,将对控制隧道火灾、防灾产生明显效果。
在自然风控制下隧道中的烟气受限流动扩散特性表现为:在下部烟气区,燃烧生成的烟气即刻被气流裹携,并在强烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。
烟雾区位置和对烟雾的稀释程度,是与火灾的发生位置和强度密切相关的。
在少数特定的条件下,直接利用自然风控制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果,但大多数情况下将对防灾产生不利影响甚至严重后果。
因此,利用风机对气流的调节作用,改变烟雾的扩散形态对于控制火灾是十分必要的。
利用风机改变隧道中的自然风状态(包括静止状态),这时的烟雾扩散完全被调控气流所控制,称为烟气的强制扩散。
由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调节,而且还能改变流动的方向。
因此,被调控气流所控制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之变化,这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。
从此意义上说,烟气的强制扩散是控制隧道火灾的一种主要扩散形式。
通过气流的调控改变烟气和火焰传播扩散特性,不仅是必要的,而且也是可行的。
3隧道火灾的防范3.1隧道的耐火等级:隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。
而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的使用。
因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度,避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。
同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管保护。
3.2隧道内的消防设施:隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能及时了解隧道的营运情况,应在隧道内安装电视监控系统。
此外,为了使火灾或其他突法事件能及时得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施(隧道内车辆多,排放的烟气多,不适合安装感烟探测器,宜采用感温探测器或火焰探测器)。
在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发现火情的人员能够迅速报警。
另外,宜在每隔一定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。
疏散设施,为了控制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必须尽可能快的疏散人员和车辆。
短距离的隧道可用自然通风,如果隧道内采用纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。
隧道内应设置事故照明和安全疏散引导引导标志,以便火灾时指示人们的避难方向。
灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。
3.3隧道的消防管理:隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强安全管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,如果发生事故,隧道管理部门应立即派车进行疏散。
公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲劳驾驶的驾驶员不许进入隧道。
另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。
4隧道火灾时各系统的控制4.1隧道通风系统的控制:正常交通情况:稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害物质和烟雾,为乘用人员、维修人员提供符合卫生标准的洞内空气环境,为安全行车提供良好的清晰视线。
火灾事故情况:通风系统具备双向排烟功能,在事故发生时能控制烟雾和热量的扩散,可根据消防及救援人员的现场要求控制和调节隧道洞内的风向和风量。
火灾状态时,隧道内的风速应控制在3m/s以内。
控制的目的是保障隧道内环境指标处于标准允许范围内,即CO浓度低于标准要求的230ppm,烟雾透过率低于0.0070。
启动风机应首选累计启动时间最短的风机,以平衡各组风机的劳逸程度,延长风机寿命。
为了减缓风机启动瞬间的电流冲击,启动风机时各组风机之间要有足够的延时,如果改变送风方向,应确保先关停再启动反向运转。
启动一组风机5分钟或10分钟后,如果各项指标没有明显下降应再启动一组,直到全部风机启动。
若还无法降至允许范围内,监控系统应立即向监控员发出报警信息,提示关闭隧道。
在隧道火灾时,风机启动和送风方向在火灾早期应以抑制或减缓洞内烟雾和有毒气体扩散速度和范围为目标,以确保受困人员有足够时间安全疏散。
如果车行横洞没有安装防火卷帘门,可以通过横洞两侧前后两组风机互相对吹,在车行横洞内形成空气反压,来阻止火灾隧道有毒气体向另一侧扩散。
4.2隧道的照明控制:隧道的照明控制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡,避免因“黑洞”或“白洞”现象而影响车辆行驶安全。
照明控制一般根据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动控制。
但是在隧道发生火灾时,应与事件处理要求实现联动控制、为疏散人员和事件处理部门提供照明。
以上2个系统的控制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达命令,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动控制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。
4.3可变情报板信息的发布:隧道洞内外情报板和可变限速标志信息发布主要是配合隧道内事件的发生,及时向隧道内司乘人员和救助人员提供疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便及时掌握隧道内情况,配合应急部门处理应急事件。
4.4隧道广播:隧道广播主要用于隧道突发事件时操作员指挥洞内受阻人员和车辆及时安全的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。
4.5交通信号控制:交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通阻塞和事故等事件的交通控制。
5结束语随着社会的发展,高速公路建设越来越重要,隧道内的突发事件也同样得到越来越多的重视,可见一份火灾应急方案的制定对于高速公路的管理者来说是十分必要的。
预防和减少隧道火灾带来的损失,可以从以下几个方面考虑:(1)首先应进行合理的设计,根据发生火灾的各种情况以及以及相应的原理,制定出最有效的安全措施;(2)其次是设置应急设施,确保这些设施的方便性、有效性、预防性和系统性;(3)通过信息宣传和各个部门的大力配合,使隧道司乘人员认识到自身行为的重要性(4)针对各类事件编制周密有效的应急预案和控制预案,也是确保隧道安全的关键因素。
从各个方面采取措施,可以最大程度地降低道路隧道火灾事故的危害,为人民造福,为社会造福!可在本位置填写公司名或地址YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION。