预压方案
预压与超载预压施工方案
预压与超载预压施工方案概述预压（prestress）是一种提前施加在结构上的正向压应力，通过预应力引起的压应力作用于结构内部，从而提高结构的承载能力和抗变形能力。
超载预压施工方案是一项用于预压施工的工程施工方案，旨在通过施加超过设计荷载的压应力使结构在操作期工作时能更好地承受运用荷载。
本文将介绍预压与超载预压施工方案的基本原理、施工步骤、注意事项以及施工效果评估等内容。
原理预压是通过施加压应力来调整结构的内力分配，从而提高结构的承载能力。
它可以通过以下几种方式来实现：1.预应力钢材：预应力钢材通过提前施加在结构上，然后通过张拉或预应力锚固来达到预压的效果。
2.预压混凝土：预压混凝土是通过在混凝土浇筑前施加外部力量，使之产生压应力，从而提升结构的承载能力。
超载预压是在结构已经完成预压后，再施加超过设计荷载的压应力。
超载预压一般分为两个阶段：1.预压阶段：在结构完全预压后，施加一定额外压应力以确保结构的完全紧致。
2.超载预压阶段：在预压阶段结束后，再施加超过设计荷载的额外压应力，以提高结构的抗力和承载能力。
施工步骤超载预压施工需要经过以下几个主要步骤：1.设计方案确定：根据结构的特点和要求，确定超载预压的设计方案，包括预压的施加力量、施加点位以及预压持续时间等。
2.预压施工：按照预压设计方案进行预压施工，通常包括预应力钢材的张拉和锚固，或者预压混凝土的浇筑和施加外部压力等。
3.预压阶段监测：在预压结束后，对结构进行监测，确保预压的效果符合设计要求。
4.超载预压施工：在预压阶段结束后，施加超过设计荷载的额外压应力，通常通过施加额外的预应力钢材张拉或施加额外的外部压力来实现。
5.承载效果评估：对超载预压施工后的结构进行承载性能评估，通过测量应力、变形等参数，判断结构的抗力和变形能力是否达到设计要求。
注意事项在进行预压与超载预压施工时，需要注意以下几点：1.设计方案的准确性：预压与超载预压的设计方案需要根据结构的特点和要求精确确定，避免施工中产生过度或不足的预压力。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。
预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。
预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。
一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。
这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。
在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。
另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。
这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。
通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。
现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。
通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。
此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。
然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。
首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。
其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。
最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。
综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。
路基预压施工技术方案三篇
路基预压施工技术方案三篇篇一：路基预压施工技术方案一、工程概况我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。
全线图纸设计堆载预压方量：138029m3。
主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。
互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。
匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。
超载预压材料采用黏土预压。
预压段落高程具体布设见附表。
二、施工安排施工进度计划我标段超载预压的施工路段为：K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间：20XX年3月20日开工，20XX年4月30日结束。
4、施工任务划分根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。
5、主要人员：（一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压；工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
预制钢梁预压专项方案
预制钢梁预压专项方案
1. 背景
预制钢梁是一种常用的建筑材料，用于支撑和承载建筑结构的重要部分。
在使用预制钢梁之前，进行预压处理是必要的，以确保其强度和稳定性。
2. 目标
本方案的目标是制定一套有效的预制钢梁预压方案，以确保其质量和使用寿命。
3. 方法
3.1 选取合适的预压设备
选取适用于预制钢梁的预压设备，考虑到钢梁的尺寸、质量和预压需求。
3.2 设定预压力值
根据钢梁的设计要求和使用环境，确定合适的预压力值，以确保钢梁的强度和稳定性。
3.3 控制预压时间
根据钢梁的尺寸和预压力值，合理控制预压时间，以确保预压的效果达到设计要求。
3.4 进行定期检测
对预压后的钢梁进行定期检测，以确保预压的效果持久有效，并及时修复和调整。
4. 实施
4.1 培训和宣传
向相关工作人员提供预压设备的操作培训，以确保他们正确操作设备并了解预压的重要性和方法。
4.2 设立预压管理制度
建立预压管理制度，规范预压操作的程序和要求，包括设备维护、操作流程等。
4.3 监督和评估
定期监督和评估预压工作的实施情况，及时发现问题并采取措施解决。
5. 风险管理
识别和评估可能存在的风险，采取相应的措施进行风险管理，确保预压工作的安全性和可靠性。
6. 结论
本预制钢梁预压专项方案旨在确保预制钢梁的质量和使用寿命，通过选取合适的预压设备、设定合理的预压参数，以及建立科学的
管理制度和风险管理措施，为预压工作提供可行和有效的指导。
水袋预压专项方案
水袋预压专项方案1. 引言水袋预压是一种用于储存或输送液体或气体的常见方法。
为了确保水袋的安全和有效使用，需要进行预压操作。
本文档旨在介绍水袋预压的目的、原理和操作步骤，并提供一个专项方案，以确保水袋预压操作的顺利进行。
2. 目的水袋预压的目的是确保水袋内压力适中，以便储存或输送液体或气体时能够满足要求。
通过预压操作，可以调整和控制水袋的内部压力，以避免水袋在使用过程中发生意外。
3. 预压原理水袋的预压是通过在灌注液体或气体之前施加压力来实现的。
预压的原理是利用压力将水袋的内部空气或液体挤出，以确保水袋内部压力的稳定性和均衡性。
预压操作通常在水袋的装填和使用之前进行。
4. 操作步骤4.1 准备工作在进行水袋预压之前，需要准备以下工作：•确保水袋和预压设备的完好无损；•检查水袋的容量和压力要求；•准备合适的预压设备，如空气压缩机或水泵；•准备好必要的工具，如压力表和阀门。
4.2 设置预压设备根据水袋的容量和压力要求，设置预压设备的压力参数。
确保预压设备的压力可调节，并将其适当调整到所需的压力范围。
4.3 连接预压设备将预压设备的输出管道或管线与水袋的进气口连接起来。
确保连接紧密且无泄漏。
4.4 开始预压打开预压设备的阀门，开始向水袋内施加压力。
根据需要逐渐增加压力，确保压力逐渐达到所需值。
4.5 检测压力使用压力表等工具检测水袋内的压力。
当压力达到所需值时，停止增加压力，并关闭预压设备的阀门。
4.6 保持压力在完成预压操作后，需要保持水袋内的压力恒定。
定期检测压力，并根据需要进行调整和补充。
5. 专项方案根据不同的水袋预压需求，可以制定专项方案来确保预压操作的顺利进行。
以下是一个基本的专项方案示例：5.1 资源准备•预压设备：空气压缩机•工具：压力表、阀门5.2 操作步骤1.确保水袋和预压设备完好无损；2.设置空气压缩机的压力范围为所需值；3.将空气压缩机的输出管道与水袋的进气口连接；4.打开空气压缩机的阀门，并逐渐增加压力直到达到所需值；5.使用压力表检测水袋内的压力，确保达到所需值后关闭空气压缩机的阀门；6.定期检测水袋的压力，并根据需要进行调整和补充。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
桥梁工程预压方案
桥梁工程预压方案一、引言预压是桥梁工程中非常重要的一个阶段，通过施加足够的压力，使桥梁各部分得到预应力，提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将对桥梁工程预压方案进行详细介绍。
二、预压方法1.预应力混凝土（PC）箱梁预压（1）先预压后浇筑：在浇筑箱梁之前，先在梁下面安装预应力束，并施加足够的预压力，使梁产生足够的变形。
（2）先浇筑后预压：在完成最后的浇筑工作后，安装预应力束，然后开始施加预压力。
这种方法需要考虑混凝土的龄期。
2.预应力钢筋混凝土（PSC）箱梁预压（1）全体预压：在安装预应力束之前，箱梁全体一起浇筑，然后通过预应力束施加足够的预压力。
（2）分段预压：将箱梁分成若干段，每段预压完毕后，再将它们组合起来。
这种方法可以减小运输和安装的难度。
三、预压力计算预压力的大小需要根据桥梁的设计要求和实际情况来确定。
1.桥梁跨径：较长的跨度需要更大的预压力，以提高桥梁的承载能力。
2.桥梁几何形状：桥梁的形状会影响预压力的传递和分布情况。
3.桥梁设计荷载：根据设计荷载的大小和分布来确定合适的预压力。
4.材料特性：不同的材料有不同的特性，需要考虑到它们的强度、刚度等因素。
四、预压施工步骤1.准备工作：确定预应力束的类型和数量，并制定详细的预压施工方案。
2.预应力钢束的安装：根据预压力的计算结果，将预应力钢束安装到桥梁的预留孔洞中，并固定好。
3.施加预压力：使用专业的预压设备，通过拉力器对预应力钢束进行拉力，使其产生足够的压力。
4.定义预压时间：根据混凝土的龄期和设计要求，确定预应力钢束需要保持的预压时间。
一般情况下，预压时间为数天至数周。
5.解除预压力：在预压时间结束后，逐渐释放预应力钢束上的压力，使其恢复到初始状态。
6.终验和保护：对施工过程中预压的效果进行终验，并采取合适的保护措施，以确保预应力的稳定性和持久性。
五、预压方案的注意事项1.严格按照设计要求施工，并保持合适的施工质量。
2.合理选择预应力钢束的类型和数量，确保预压力的准确施加。
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箱梁模板支架预压方案
一、编制依据
《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001)
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT194-2009）
《郑州市红松路跨南水北调总干渠桥梁工程施工图》
二、工程概况
红松路道路红线60m，路线设计中线与南水北调总干渠交角75°，交叉里程为K0+289.511(红松路里程)和SH210+557.656(南水北调总干渠里程)。
红松路跨南水北调总干渠采用连续梁桥，桥分左、右两幅，每幅27.75m宽，中间设置5m镂空段。
桥梁孔跨布置为42m+59.23m+42m连续梁，桥梁全长149.23米，为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采取斜交正做。
箱梁为变高度梁，跨中标准梁高1.8m，中横梁两侧各27m范围内变高度，由1.8m高度渐变至3.3m，梁底采用抛物线过渡。
端横梁宽度为1.8m，中横梁宽度为3m。
跨中标准段箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板采用变宽度。
三、支架结构形式
箱梁模板支撑架系统采用碗扣式钢管架，选用Ф48mm×3.5mm钢管搭设。
这种支撑架体系具有搭设速度快，施工效率高的优点。
支架采用碗扣式支架，杆件外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。
支架
从桥台到中横梁处：在端横梁（桥台）处的地方边向内240cm采用60（纵向）cm×60（横向）cm，步距120cm型式；中横梁处从墩柱中心两边500cm范围内采用30（纵向）cm×60（横向）cm，步距120cm 型式；中横梁处向桥台方向500~1260cm范围内采用60（纵向）cm×60（横向）cm，步距120cm型式；其余采用90（纵向）cm×60（横向）cm。
支架从中横梁到中横梁处：从墩柱中心两边500cm范围内采用30（纵向）cm×60（横向）cm，步距120cm型式；其余部分采用60（纵向）cm×60（横向）cm，步距120cm型式。
由于桥型要求，支架高度连续变化，应按《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）要求，在支架顶部增加水平拉结杆件，保障支架整体稳定性。
四、支架预压目的
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完毕后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的。
因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的，精度有限。
通过预压后可消除非弹性变形。
得出弹性变形的较准确数值。
为所施工的结构物更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按设置的观测点逐级加载后进行测量复核并做好记录，待荷载卸下后，再对原测设点的历次观测记录，进行分析、比较后，计算出支架受压后的压缩变形。
压缩变形包括两种：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后，即可消除，不至于使箱梁浇筑后造成裂缝。
而对于弹性变形，可根据测量结果在支架支设模板时适当
抬高底模标高。
以消除弹性变形的影响，保证箱梁浇筑后，箱梁的底板标高能达到设计高度。
五、支架预压布置及预压方法
1.支架预压位置的选择
为保证支撑架预压达到预期目的，取箱梁边跨2#墩及3#桥台之间靠近2#墩Ⅲ型横隔板和箱梁对称中心线交点为中心顺桥向横桥向均为10m长的方形预压范围。
本区域代表截面如下图：
2.支架荷载计算
顶、底板荷载：【0.25+0.454（均厚）】×26×1.2×10×10=2196.48KN ≈2197KN
腹板处荷载：（1.608+0.744）×26×1.2×10=733.824KN≈733KN
加载总量为：2197KN+733KN=2930KN=293T
3.施加荷载与卸载
A.在已支好的箱梁底模上，按照图纸所示位置，标出箱梁腹板位置，并能保持在加载过程中位置不变。
以便加载位置受力准确。
B.按照预压规范，要采取三级加载，即依次为60%、80%、100%，准确计算出逐级荷载的数量，以9m钢筋为载物，按照规范及数量分级预加荷载。
箱梁预压分级荷载表
注：底板加载中已包含箱梁顶、底板厚度内的箱梁高度荷载，因此顶底板每次加载中要满铺荷载，包括腹板处。
C.按照各级加载数量，计算出所需钢筋所用数量，并考虑到装卸及加载方便，对各级荷载进行编组编号，做到计量准确、位置符合设计要求。
D.每级加载后，应间隔12小时对支架沉降观测一次，当支架观测点的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载，并做好详细记录。
待全部加载后其检测数据满足下列条件之一时，应判定支架合格：（1）各监测点的沉降量平均值小于1mm。
（2）连续三次各测点的沉降量平均值累计小于5mm。
E.在加载过程中应密切观察支撑架的变化，如有异常立即停止加载，待处理完毕后在进行加载。
在加载过程中，严格模拟箱梁荷载的实际作用范围。
对腹板、横梁按照实际荷载换算出应加载的重量和高度，对箱梁进行科学有效地预压。
F.支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称均匀同步卸载。
六、预压检测
1. 支架预压检测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量主要为预压验收提供依据，弹性模量、非弹性模量主要为后续现浇砼结构支架确定施工预拱度值提供依据。
2. 预压观测点布置
（1）在预压区附近设置临时水准点，并设定水准点的高程，作为观测依据，水准点设好后，应及时对其进行保护和标识，防止施工时被破坏。
（2）支架预压监测点布置
支架预压监测点应放在腹板下的次梁、立柱及基础处，具体观测点布置见附图。
图观测点为预压区腹板下两排立柱处，在柱顶及柱底设置观测
点，主要测试地基及柱子变形。
3.预压观测
（1）在预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部监测点的初始标高。
（2）每级荷载施加完成时，应检测各监测点标高，并计算沉降量。
（3）在全部预压荷载施加完毕后，每间隔24小时应监测一次并记录监测点标高，当支架预压符合要求时方可对支架进行卸载。
（4）卸载6小时后，应监测各监测点的标高，并计算支架各监测点的弹性模量。
4.预压监测的计算方法
模板支架安装稳固后，预压前在设定的观测点上测量箱梁底标高，次梁底、柱顶及柱底标高。
预压后，在上述测量点标示位置上进行测量，计算出预压值。
除上述测量点观测外，还需观测方木、模板地面预压前后值。
测量采用仪器：DS2水准仪、1m钢板尺、钢卷尺。
预压值计算方法：
箱梁预压值=预压前箱梁梁底标高-预压后箱梁梁底标高
方木预压值=[预压前箱梁底高程-预压前次梁顶高]-[预压后箱梁底标高-预压后次梁标高]
钢管立柱预压值=[预压前主梁底标高-预压前基础顶标高]-[预压后箱梁底标高-预压后基础顶标高]
地面压缩值=预压前柱底标高-预压后柱底标高
七、支架拆除措施
1.预应力箱梁的支架需待预应力张拉后，孔内水泥砂浆达到2
2.5Mpa 且箱梁结构砼强度达到设计强度的100%后，方可拆除。
2.支撑体系拆除时，应按照一定的拆除程序，即：先翼板后梁底，先跨中后两侧（应从中心向两侧均匀展开）。
每联箱梁各跨的支撑体系的拆除应同时进行。
3.支架拆除时应拦好警戒线，防止无关人员进入拆除作业区。
4.拆除支架时，应由专职安全员在现场巡视指导工作。
5.拆除时应轻拿轻放，不可将拆除的构件及物品从高空抛落。
6.作业人员应当持证上岗，且在上岗前应经过必要的身体检查，如无问题，在配备“三宝”的前提下进行拆除工作。
八．支架预压安全措施
1.预压施工前，应进行安全技术交底，并落实所有安全技术措施和个人防护用品。
2.吊装作业前应检查起重设备的可靠性和安全性，并应进行试吊。
3.吊装时防止吊装物碰撞支架。
4.预压过程中加强安全防护措施，拉警戒绳，防止闲杂人员进入，确保支架预压安全。
5.在预压过程中，设专人检查支架、模板的稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应立即记录发生变形的位置及大小等，专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患，应立即停止预压并及时查清原因进行整改。
支架预压过程中，24小时必须有相关主管领导值班，出现安全事故应及时妥善处理，并及时上报相关主管部门。
现浇箱梁满堂支架预压高程数据记录表。