铸造轮毂生产现场基础知识
铸造工艺基础知识及理论
铸造工艺基础知识及理论目录一、基础概念 (2)1.1 铸造的定义与意义 (3)1.2 铸造工艺的种类与应用 (4)二、铸造材料 (6)三、铸造设备 (7)3.1 熔炼设备 (9)3.2 锻造设备 (10)3.3 后处理设备 (11)四、铸造工艺过程 (12)五、铸造工艺设计 (13)5.1 工艺方案的确定 (15)5.2 工艺参数的选择 (16)5.3 工艺文件的编制 (18)六、铸造质量与控制 (20)6.1 铸造缺陷的产生原因及防止措施 (22)6.2 铸造质量检测方法与标准 (23)七、铸造生产与环境 (24)7.1 铸造生产的环保要求 (26)7.2 环保设备的应用与管理 (27)八、现代铸造技术的发展趋势 (28)8.1 快速凝固与近净形铸造技术 (30)8.2 数字化与智能化铸造技术 (31)8.3 生物铸造与绿色铸造技术 (33)一、基础概念铸造工艺是指将熔炼好的液态金属浇入铸型，待其凝固后获得所需形状和性能的金属制品的过程。
它是制造业中非常重要的工艺之一，广泛应用于汽车、航空、建筑、电子等领域。
铸造工艺的基础知识主要包括液态金属的性质、铸型（即模具）的设计与制造、浇注系统、凝固过程以及后处理等。
这些知识是理解和掌握铸造工艺的基本前提。
液态金属的性质：液态金属在铸造过程中的流动性、填充能力、冷却速度等对其最终的产品质量有着决定性的影响。
了解液态金属的成分、温度、粘度等基本性质对于铸造工艺的设计和实践都是非常重要的。
铸型的设计与制造：铸型是形成金属制品形状和内部结构的重要工具。
铸型的设计需要考虑到金属液的流动性和凝固特性，以及制品的精度和表面质量要求。
铸型的制造也需要选用合适的材料，并经过精密加工才能达到设计要求。
浇注系统：浇注系统是连接铸型和液态金属的通道，包括浇口杯、直浇道、横浇道和内浇道等部分。
合理的浇注系统设计可以确保金属液均匀地注入铸型，并有利于热量和气体的排出，从而提高制品的质量和生产效率。
汽车铸铝轮毂低压铸造技术分析
汽车铸铝轮毂低压铸造技术分析低压铸造技术是目前用于汽车铸铝轮毂制造的主要工艺之一，本文将对汽车铸铝轮毂低压铸造技术进行深入分析，探讨其工艺原理、优势以及发展趋势。
一、低压铸造技术的工艺原理低压铸造是一种通过在铸造过程中施加较小的压力来使熔融金属充满模具腔体并凝固成型的铸造工艺。
在汽车铸铝轮毂的制造中，低压铸造技术的工艺原理主要包括以下几个步骤：1. 模具准备：首先需要制备好轮毂的模具，模具的设计和制造对最终产品的质量和性能有着至关重要的影响。
2. 熔炼铝合金：选用合适的铝合金材料，并将其熔化成为熔融状态，以备后续的铸造过程使用。
3. 注射压力控制：将熔融的铝合金注入模具腔体中，并在注入的过程中施加一定的低压力，以确保熔融金属充分填充模具并凝固成型。
4. 凝固成型：在注入过程中施加的低压力有助于减少气孔和缩松等缺陷的产生，最终得到成型完好的铸铝轮毂产品。
二、低压铸造技术的优势相比传统的重力铸造和高压铸造技术，低压铸造技术在汽车铸铝轮毂的制造中具有诸多优势：1. 产品质量稳定：低压铸造技术可以有效地减少气孔、缩松等缺陷的产生，从而得到质量更加稳定的铸铝轮毂产品。
2. 生产效率高：低压铸造技术可以实现自动化生产，生产效率高，可大大降低生产成本和加工周期。
3. 节能环保：低压铸造技术在铸造过程中能够有效地降低能耗，减少废料和排放物的产生，符合现代节能环保的要求。
4. 成本低廉：低压铸造技术相对于高压铸造技术而言，生产设备和工艺要求相对简单，生产成本更加低廉。
5. 制造复杂性零部件能力强：低压铸造技术适用于复杂结构的铸件制造，因此能够满足汽车铸铝轮毂各种复杂结构的制造需求。
三、低压铸造技术的发展趋势随着汽车工业的不断发展和铸造技术的不断创新，低压铸造技术在汽车铸铝轮毂制造中的应用也在不断推进，并呈现出以下发展趋势：1. 自动化程度提高：随着自动化设备和智能制造技术的发展，低压铸造技术在汽车铸铝轮毂制造中的自动化程度将不断提高，生产效率将进一步提升。
铸造基础知识ppt课件
李静 刘波
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Content
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基本概念
什么是铸造？
用液态合金形成产品的方法，将液态合金注入铸型中 使之冷却、凝固，这种制作金属制品的过程称为铸造生产， 简称铸造，所铸出的金属制品称为铸件。
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基本概念---铸造分类
按材料分类：铸铁、铸钢和铸造有色合金
铸铁分类：灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁、特种性能铸铁 （抗磨、冷硬、耐热、耐蚀铸铁）
按造型方法分类：砂型铸造和特种铸造
①普通砂型铸造，包括湿砂型、无机化学粘结剂砂型和有机化学粘结 剂砂型
这是一种有某些特性的铸铁，根据用途的不同，可分为耐磨铸铁、耐热铸 铁、耐蚀铸铁等。大都属于合金铸铁，在机械制造上应用较广泛
基本概念---灰铸铁&球墨铸铁
灰铸铁
球墨铸铁
典型石墨形状
片状
球状
牌号意义
HT250（HT100-350）
QT450-10（QT400~QT800）
性能
1、良好的减振性 2、良好的切削加工性 3、良好的耐磨性能和缺口敏感性 4、具有一定的机械性能，尤其是 抗压强度比较高 5、优良的铸造性能 6、成本较低
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生产工艺---造型& 合箱
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生产工艺---砂型分类
1
轮毂铸造知识点总结
轮毂铸造知识点总结一、轮毂铸造的基本概念轮毂是汽车的重要部件之一，它承载着车辆的整个重量，并且与地面产生接触，承受着来自路面的各种压力和冲击。
轮毂铸造是指利用金属材料，通过铸造工艺将轮毂的形状和结构进行加工制造的过程，其主要目的是确保轮毂具有足够的强度和耐久性，能够安全地支撑整个车辆的行驶，同时保持较高的美观性和平衡性。
二、轮毂铸造的工艺流程轮毂铸造的工艺流程主要包括模具制作、熔炼铸造、清理处理、机加工和质量检测等环节。
1. 模具制作模具是轮毂铸造的第一步，其主要目的是根据设计要求制作出符合轮毂结构和形状的模具，以确保在后续铸造过程中能够得到满足要求的产品。
模具制作通常包括模型设计、模型制作、砂芯制作、模具组装等步骤。
2. 熔炼铸造熔炼铸造是轮毂铸造中最关键的一个环节，通过将金属材料（通常是铝合金或铸铁）按照一定的配比放入熔炉中进行加热熔化，并在熔化后将其倒入模具中进行成型。
在这个过程中需要特别注意熔炼温度、合金成分、熔炼速度等因素，以确保最终产品具有良好的性能和质量。
3. 清理处理清理处理是指在轮毂成型后对其进行表面处理和除渣清理，以确保其表面光滑平整，并且去除内部和外表的缺陷及杂质。
4. 机加工机加工是指对铸造好的轮毂进行加工修整，包括车削、切割、磨削等工艺，以确保轮毂的形状、尺寸和结构符合设计要求。
5. 质量检测轮毂铸造完成后需要进行质量检测，包括外观检查、尺寸测量、材料化学成分分析、力学性能测试等，以确保产品符合相关标准和要求。
三、轮毂铸造的常见材料轮毂铸造使用的主要材料包括铝合金、铸铁和钢铁等，它们各自具有不同的特性和适用范围。
1. 铝合金铝合金轮毂具有较高的强度和耐腐蚀性能，重量轻、抗冲击能力强，因此广泛应用于汽车等交通工具。
但相对而言成本较高，所以市场份额相对较小。
2. 铸铁铸铁轮毂价格低廉、强度高，广泛用于商用车和农用车等重载车辆上。
但密度较大，重量较重，对车辆的燃油经济性影响较大。
轮辋生产标准
轮辋生产标准
轮辋生产标准主要包括以下方面：
1. 下料尺寸：下料尺寸是轮辋生产的基本尺寸，需要根据相应的轮辋工艺卡规定进行剪板。
2. 钢印编号：钢印编号需要清晰、整齐，按订单要求进行排列。
3. 卷圆与压平：卷圆两端需要拉开对口，上下错齐，轴向错位需要压平，端口需要平直。
4. 对焊：对焊面需要光滑平整，不能有气孔。
5. 抛渣打磨：去除焊接过程中产生的杂质和渣滓，使轮辋表面光滑。
6. 扩口、一滚、二滚、三滚：这些步骤是为了进一步加工轮辋，使其达到所需的形状和尺寸。
7. 扩涨和气密性测试：扩涨是为了检查轮辋的膨胀性能，气密性测试是为了确保轮辋的气密性能符合要求。
8. 冲气门孔：在轮辋上冲出气门孔，以供安装气瓶。
9. 外观质量：轮辋外观需要平整，无明显的划痕、毛刺等缺陷。
以上是轮辋生产标准的一部分，具体标准可能因生产厂家、产品用途等因素而有所不同。
在生产过程中，还需要注意安全生产和环境保护等方面的问题。
铸造初级知识点总结
铸造初级知识点总结一、铸造的基本原理铸造工艺是一种通过熔化金属，然后将熔融金属注入模具中，使其冷却凝固后获得所需铸件的工艺。
铸造的基本原理是将金属材料加热至其熔点以上，然后借助重力或压力，将熔融金属填充到模具中，并在一定时间内冷却凝固，最终获得成型铸件。
二、铸造的基本过程1.原料准备：铸造的原料为金属，通常为各种合金，并且需要进行严格的配料和熔炼，以保证所得的金属合金符合工艺要求。
2.模具准备：模具是铸造的关键工具，其形状和尺寸决定着最终铸件的形态，模具通常由砂型、金属型等材料制成。
3.熔炼金属：将金属原料放入熔炼炉中进行加热，直至金属完全熔化为止。
4.填充模具：借助重力或压力，将熔融金属注入模具中，填满整个模具腔体。
5.冷却凝固：待金属在模具中冷却凝固后，取出模具，即可取得所需的铸件。
6.后处理：对铸件进行必要的处理，包括去除模具残余物、修磨表面、进行热处理等，以满足工程要求。
三、铸造的分类1.按照金属状态分：包括压铸、重力铸造等。
2.按照模具材料分：包括砂型铸造、金属型铸造等。
3.按照成型方式分：包括静压铸造、气压铸造等。
4.按照成型材料分：包括铸铁、铸钢、铸铝等。
四、铸造的优点和局限优点：1.批量生产：铸造可以实现大规模的批量生产，满足大规模产品的生产需求。
2.成本低廉：相对于其他加工工艺，铸造的成本较低，投资回报率高。
3.复杂形状：铸造可以轻松实现各种复杂形状的产品生产。
4.材料选择广泛：铸造可以用于各种金属和合金的加工，选择范围广泛。
5.循环再利用：废旧铸件可以进行回收，再利用，具有较好的环保性。
局限：1.尺寸精度：铸造的尺寸精度相对较低，难以满足一些高精度工程要求。
2.表面质量：铸造的表面质量一般较差，需要研磨和表面处理。
3.材料浪费：铸造需要一定的冶炼和浇注过程，存在一定的材料浪费。
4.成本高昂：对于小批量精密铸造来说，成本较高。
五、铸造的相关设备1.熔炼设备：包括电炉、煤气炉、电弧炉等。
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卧车一道工序加工
59
机 加 车 间 · 卧 车
60
卧车加工中心
清 理
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卧 车 · 加 工 中 心
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卧车加工中心·去除毛刺
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卧车加工中心
清 理
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机 加 车 间 · 卧 车
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卧车加工--划窝
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去毛刺
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去毛刺
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去毛刺
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自检
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气密检查工序
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气密检查工序
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立车一道工序加工
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立车一道工序加工
用 中 心 孔 检 规 检 测 中 心 孔
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等待二道工序加工
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立车二道工序加工
清 理
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机 加 车 间 · 立 车
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立车·加工中心
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立 车 · 加 工 中 心
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立车·加工中心
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产品加工完毕
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位置度检查
用 位 置 度 规 检 查 螺 栓 孔
• 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午12时49分12秒下午12时49分12:49:1220.9.9
99.90 0.04 0.03
杂质不大于% Ni Cu Al Cl Mn 0.001 0.01 0.02 0.005 0.03
杂质总和 0.10
熔炼工艺-设备控制参数设定
炉气温度：SV950℃（温控区间：950+100-50） 铝液温度：SV750℃ （温控区间：750±10） 干燥炉温度：SV260℃（温控区间：260+50-140） 再燃烧炉温度：SV460℃（温控区间：460+50-140） 排气炉温度：SV650℃（温控区间：650+50） 炉压:SV 1.0mm H2O
铝轮毂锻造工艺培训
指导二
锻造模具的设计与制作。
指导三
锻造过程的控制与优化。
04
指导四
铝轮毂的加工与检验。
问题解答与经验分享
问题一
如何解决铝轮毂锻造过程中的开裂问题？
问题二
如何提高铝轮毂的力学性能？
问题三
如何降低铝轮毂的生产成本？
问题解答与经验分享
问题四
如何提高铝轮毂的外观质量？
经验分享一
某锻造师傅多年实践经验总结 。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
06
案例分析与实践操作
典型案例分析
案例一
某铝轮毂锻造厂生产过程中出现的质量问题及解决方案。
案例二
某锻造工艺改进对铝轮毂性能的影响及效果评估。
案例三
某新型铝轮毂锻造技术的研发过程及应用前景。
实践操作指导
01
02
03
指导一
铝轮毂毛坯的制备与检验。
铝轮毂锻造工艺还可应用于航空、轨 道交通、船舶等领域，满足不同领域 对高性能、轻量化轮毂的需求。
摩托车制造业
铝轮毂锻造工艺也应用于摩托车制造 业，为摩托车提供轻量化、高性能的 轮毂。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
02
铝轮毂锻造工艺流程
原材料准备
铝锭
选择符合国家标准的铝锭，确保 化学成分和机械性能符合要求。
将加热后的铝锭放入模具中进行锻打，使其初步成型。 根据产品要求，进行多次锻打和调整，直至达到所需形状和尺寸。
热处理
对锻打后的铝轮毂进行热处理，以消 除内应力，提高机械性能。
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Si 0.03
杂质不大于% Ni Cu Al Cl Mn 0.001 0.01 0.02 0.005 0.03
杂质总和 0.10
熔炼工艺-设备控制参数设定
炉气温度：SV950℃（温控区间：950+100-50）
铝液温度：SV750℃ （温控区间：750±10）
炉
40
打磨工序
毛 坯 打 磨
41
打磨工序
抛 丸
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打磨工序
外 观 自 检
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44现场机床图片45 立车一道工序加工46
机 加 车 间 · 立 车
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立车一道工序加工
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立车一道工序加工
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立车一道工序加工
用 中 心 孔 检 规 检 测 中 心 孔
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等待二道工序加工
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立车二道工序加工
卧车加工中心· 去除毛刺
63
卧车加工中心
清 理
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机 加 车 间 · 卧 车
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卧车加工--划窝
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去毛刺
67
去毛刺
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去毛刺
69
自检
70
气密检查工序
71
气密检查工序
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技术质量部---跳动检测
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技术质量部---三坐标检测
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精车加工
75
精车加工
76
精车加工
77
精车加工
干燥炉温度：SV260℃（温控区间：260+50-140）
再燃烧炉温度：SV460℃（温控区间：460+50-140）
排气炉温度：SV650℃（温控区间：650+50）
炉压:SV 1.0mm H2O
熔炼工序
劳 保 标 准 穿 戴
13
熔炼工序
放 铝 水
14
熔炼工序
浇 包
15
熔炼/压铸工序
测 氢 平 台
清 理
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机 加 车 间 · 立 车
53
立车· 加工中心
54
立 车 · 加 工 中 心
55
立车· 加工中心
56
产品加工完毕
57
位置度检查
用 位 置 度 规 检 查 螺 栓 孔
58
卧车一道工序加工
59
机 加 车 间 · 卧 车
60
卧车加工中心
清 理
61
卧 车 · 加 工 中 心
62
9
缌变质剂标准
Sr
Cu
化学成分 其它每 Fe Ca 种
≤0.30 ≤0.05
其它总 和
AL
其余
4.5~5.5 0.9~1.5 ≤0.20
≤0.15
铝钛硼细化剂标准
Ti
4.5~5.5
B
0.9~1.5
Si
≤0.20
化学成分 Fe V
≤0.30 ≤0.20
其它单个
其它总和
≤0.03
≤0.10
AL 其余
镁锭标准
待 送 入 固 熔
炉 的
毛 坯 轮 毂
34
热处理工序
操 作 手 将 毛 坯 轮 毂 送 入 固 熔
炉
注 意 观 察 轮 毂 的 颜 色
35
热处理工序
毛 坯 轮 毂 出 固 熔
炉
注 意 观 察 轮 毂 的 颜 色
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热处理工序
淬 火
37
热处理工序
校 正
38
热处理工序
校 正
39
热处理工序
毛 坯 轮 毂 出 时 效
技术质量部---X光检测
26
技术质量部---X光检测打钢号
打 号
27
热处理工序
打 号 上 线
28
热处理工序
去 浇 口 下 线
浇 口
29
热处理工序
去 浇 口
30
热处理工序
去 浇 口
31
热处理工序
轮 毂 由 去 浇 口 流 转 至 热 处 理
32
热处理工序
热 处 理 装 料
33
热处理工序
1
目
1
录
2
3
4
2
3
气 门 孔
螺 栓 孔
中 心 孔 窗 口
轮 辐
4
法 兰 盘 内 轮 辋 中 心 孔
5
外 轮 辋 一 道 轮 缘
二 道 轮 缘
6
低压铸造铝合金轮毂基本工艺流程
熔炼 低压铸造 X光检查 热处理
毛刺去除
前处理
气密性检查
机加工
喷涂
终检
平衡和跳动检查
包装发运
7
8
熔炼工序
熔 炼 炉
89
生产线工序
转 线
90
涂
右 手 持 第 二 道 轮 沿
装 车 间
91
涂
左 手 持 第 一 道 轮 沿
装 车 间
92
技术质量部---终检
93
技术质量部---动平衡检查检测
94
包装工序
95
END
96
16
技术质量部---光谱分析室与机械性能检测室
铝 液 化 学 成 分 分 析
17
熔炼工序
转 注 压 铸 机
18
压铸工序
压铸机
控制台
19
压铸工序
压 铸 成 型 的 轮 毂
20
压铸工序
冷 却
21
压铸工序
打 钢 号
22
压铸工序
去 毛 边
23
压铸工序
去 毛 边
24
技术质量部---外观检查
25
去 毛 刺
78
79
涂装车间照片
80
前 处 理
81
生产线工序
上 下 料
82
生产线工序
上 下 料 ， 转 线
83
生产线工序
上 下 料 ， 上 堵
84
生产线工序
喷 粉
85
生产线工序
上 下 料 ， 吸 堵
86
生产线工序
在 线 打 磨
87
生产线工序
上 下 料 ， 转 线
88
生产线工序
喷 漆