汽车传动轴故障诊断
传动轴故障
传动轴的故障诊断万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。
1）传动轴的常见故障分析故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。
现象汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。
原因传动轴某一突缘连接处有松动。
万向节轴颈和轴承磨损松旷。
中间轴承支架固定螺栓松动。
中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。
e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。
诊断汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。
制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。
起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。
起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。
停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。
故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。
现象汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。
原因滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。
中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。
支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。
万向节装配过紧，转动不灵活。
诊断低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。
这种故障往往发生在拆修之后。
提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。
一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。
若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。
若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。
若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。
汽车传动系统故障诊断
汽车传动系统故障诊断汽车传动系统是保证车辆正常运行和行驶的重要部分，它由多个组成部件组成，包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等。
当传动系统出现故障时，可能会导致车辆无法正常换挡、失去动力或产生异常噪音等问题。
因此，及时准确地诊断和解决传动系统故障至关重要。
一、故障现象分析1. 异常换挡：当车辆在换挡过程中出现顿挫、突然滑动或无法换挡的情况时，可能是传动离合器、齿轮或同步器等故障引起的。
2. 动力缺失：若车辆在加速时出现动力减弱或无法提供足够的驱动力，通常是传动轴、万向节等部件磨损导致的。
3. 异常噪音：发动机运转时出现异响或传动过程中产生异响，可能是传动箱内齿轮磨损或润滑油不足引起的。
二、故障诊断方法1. 车辆自检：现代汽车通常配备了自动故障诊断系统，通过连接诊断仪器可以读取车辆的故障代码，从而确定传动系统故障的具体位置。
2. 观察故障现象：在进行诊断之前，对故障现象进行仔细观察和记录，包括具体时机、频率、车速等情况，以便更准确地找出故障的原因。
3. 检查传动液：传动液的质量和状态对传动系统的正常运行至关重要。
定期检查传动液的颜色、气味和渗漏情况，并进行必要的更换。
三、常见传动系统故障及解决方法1. 离合器故障：当离合器无法正常分离或结合时，可能是离合器盘磨损严重，需要更换离合器片和压盘。
2. 变速器故障：异常换挡、顿挫或滑移等问题通常是变速器内部部件故障导致的，此时需要进行维修或更换变速器。
3. 传动轴故障：传动轴连接处密封不良或固定螺栓松动时，会产生异常噪音和振动。
应该检查并重新固定传动轴。
四、预防措施1. 定期保养：按照车辆制造商的要求进行定期保养，包括更换传动液、检查离合器磨损等，以保持传动系统的正常运行。
2. 驾驶操作规范：避免频繁猛踩离合器、急加速和频繁换挡，以减轻对传动系统的压力和磨损。
3. 合理驾驶：避免在恶劣路况下行驶，以免对传动系统产生额外的损坏。
总结：汽车传动系统故障诊断是确保车辆正常运行的必要步骤。
【最新】传动轴各种异响的原因与诊断排除
【最新】传动轴各种异响的原因与诊断排除一、观察故障现象1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。
2、汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。
3、汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。
4、汽车在整个行驶过程中声响不断。
二、分析故障原因1、传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动，引起异响。
2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。
3、万向十字轴装配过紧。
4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。
5、变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。
6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。
7、传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。
8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。
9、传动轴两端的万向节叉不处于同一平面，使等速排列遭到破坏而引起异响。
三、诊断与排除故障1、汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。
2、汽车起步时传动轴出现“刚噹”一声或响声杂乱。
汽车在缓坡上向后倒车时，发出“格叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。
3、汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。
4、汽车起步或行驶中，传动轴始终有明显“喀啦”异响，并伴有振动，则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。
汽车传动系统一些常见故障与分析
离合器常见故障与原因分析(一)、离合器打滑1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。
这些都属离合器打滑现象。
2、原因及处理:（1)、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。
可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。
然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。
(2)、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。
（3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。
然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。
洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。
（4)、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。
之后保持低速小负荷行驶并避免换档。
（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。
此法不适用于膜片弹簧离合器.（二)、离合器发生异响1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。
汽车传动系统的故障排查与修复
汽车传动系统的故障排查与修复汽车是人们生活中重要的交通工具之一，而传动系统则是汽车的核心部分之一。
然而，由于长时间的使用和不合理的操作，汽车传动系统可能会出现故障。
本文将介绍如何排查和修复汽车传动系统的故障。
I. 故障排查1. 观察法首先，我们可以通过观察汽车的表现来初步判断传动系统是否存在故障。
例如，是否有异味、异音或振动等异常情况。
这些表现往往可以帮助我们确定故障的范围。
2. 使用诊断工具现代汽车通常配备了诊断工具接口，我们可以借助专业的汽车诊断仪来扫描传动系统是否存在故障代码。
通过读取诊断仪显示的故障码，可以快速定位和诊断问题所在。
3. 检查液位传动系统正常运行所需的液体包括变速器油以及传动轴和差速器的润滑液。
在排查故障时，需检查这些液体的液位是否正常，以确定是否需要添加或更换液体。
4. 检查传动带/链条传动系统中的传动带或链条负责传递动力，它们的状况直接影响传动系统的正常工作。
我们需要检查传动带/链条是否有裂纹、磨损或松弛等问题，并及时更换或调整。
5. 检查传动轴和万向节传动轴和万向节连接着发动机和差速器，它们在转动过程中承受着巨大的扭矩和压力。
因此，我们需要检查传动轴和万向节是否存在磨损、松动或卡滞等问题，并及时进行维修或更换。
II. 故障修复1. 更换变速器油变速器油是传动系统正常运行的重要保障。
如果油质变质或不足，将会导致传动系统出现故障。
因此，我们需要定期更换变速器油，并确保新添加的油质符合制造商的规定。
2. 修复或更换传动带/链条如果检查中发现传动带/链条出现了损坏或松弛的情况，我们需要及时修复或更换。
注意，在更换传动带/链条时，需要正确调整其张紧程度，以确保传动效果的正常运行。
3. 维修或更换传动轴和万向节当传动轴和万向节磨损或松动时，会导致传动系统的异常运行。
在这种情况下，我们需要进行相应的维修或更换工作，以确保传动系统的正常工作。
4. 调整离合器或换挡机构如果传动系统存在换挡困难或离合器失灵的问题，我们需要检查和调整离合器或换挡机构。
汽修专业中的机械传动系统故障排查与维修
汽修专业中的机械传动系统故障排查与维修引言：机械传动系统是汽车运行中一个至关重要的组成部分，其故障的排查与维修至关重要。
本文将详细介绍机械传动系统故障排查与维修的步骤和方法。
一、检查传动系统的故障表现和症状（200字）1. 引擎启动困难或无法启动2. 奔驰时出现异味或异常声音3. 加速迟缓或无法加速4. 变速器无法换挡或变速异常5. 出现异常的振动或抖动二、开始排查故障（300字）1. 检查液压系统：先检查液压系统的油液是否充足，如果不足则及时添加。
然后检查液压系统的各个连接件是否紧固，有无泄漏情况。
若发现有泄漏，应进行紧固或更换密封件。
2. 检查传动轴：检查传动轴的连接是否牢固，有无松动。
同时，检查传动轴的零部件是否磨损或损坏，如发现有磨损情况，需要及时更换。
3. 检查离合器系统：首先，检查离合器的片盘及分离器是否磨损、烧毁或断裂。
其次，检查离合器的操作机构是否正常工作，如离合器总泵有无泄漏等。
需要注意的是，检查离合器前需要确保发动机熄火。
4. 检查齿轮传动系统：检查传动齿轮是否磨损，传动链条是否紧固。
如发现有磨损或链条松动，需要及时更换齿轮或紧固传动链条。
5. 检查传动带系统：检查传动带的张紧情况，如张紧度不够，则需要进行调整。
同时，检查传动带是否有异常磨损情况，如有需要及时更换。
三、故障维修（500字）1. 液压系统故障维修：如发现液压系统存在泄漏问题，应检查密封件是否破损或老化，若有需要更换。
对于液压系统产生的异常声音或异味，可以通过检查液压油是否脏污或空气混入来判断，若有需要及时更换或排气。
2. 传动轴故障维修：若传动轴存在磨损或松动，需要及时更换故障部件。
同时，还需要对传动轴进行润滑和加固工作。
3. 离合器系统故障维修：对于离合器片盘磨损或断裂的情况，需要进行更换。
对于离合器总泵泄漏的情况，需要进行维修或更换。
4. 齿轮传动系统故障维修：对于齿轮磨损的情况，需要进行更换。
对于传动链条松动的情况，需要进行紧固。
传动轴故障案例
传动轴故障案例
汽车起步时，车身发抖并听到“克啦、克啦”的撞击声。
在行驶中，发现周期性的响声，且车速变化时响声更为明显，驾驶室振动，手握方向盘有麻木感觉。
这是传动轴响的现象，这是什么原因引起的呢？又该如何排除这一故障呢？
一、故障原因
1、传动轴各连接螺栓或后钢板U形螺栓松动，造成传动轴运转时不平衡。
2、传动轴与套管叉的花键配合松动。
3、变速器输出轴与凸缘的花键配合松旷，或中间轴承支架固定螺栓松动。
4、传动轴弯曲或安装不当造成平衡被破坏，或套管与花键轴焊接时歪斜。
二、故障诊断排除及检修
1、汽车起步时，车身发抖并听到“克啦、卡啦”的响声，可在行驶时做急加速或急减速试验。
如在节气门急剧变化的瞬间响声加剧且汽车发抖，多是花键配合松动或链接螺栓松动。
应停车并用木块垫住车轮，松开驻车制动后用手晃动传动轴，根据手感判断松旷部门。
若中间轴承支架固定螺栓松动，则及时上紧。
若花键配合松旷，应及时可继续使用，到达目的地修复。
2、汽车行驶时传动轴出现周期性响声，且驾驶室振动，手握转向盘有麻木感，一般多为传动轴安装不当或弯曲，中间轴承支架固定螺栓松动等。
先检查中间轴承支架固定螺栓并拧紧，然后检查传动轴两端头的叉头安装是否正确。
正确的安装是：a.输入轴和输出轴与传动轴的夹角相等；b.传动轴两端的万向节叉在同一平面内，其排列方式有：平行排列——输入轴和输出轴轴线平行；等腰排列——输入轴、输出轴和传动轴三轴线成等腰三角形。
3、若在行驶中，以制动减速时，传动轴出现的敲击声特别强烈，应检查后钢板弹簧U形螺栓是否松动，必要时重新上紧。
故障已排除。
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文一、内容综述汽车传动系统是汽车的重要组成部分，它的正常运行对于汽车的行驶至关重要。
当汽车出现行驶异常时，很多时候都与传动系统有关。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，这篇毕业论文，就是为了深入探讨这一领域的问题，帮助更多的人了解并解决这个问题。
汽车的传动系统就像人体的血脉一样，负责将动力从发动机传递到车轮，保证汽车的行驶。
一旦传动系统出现故障，汽车就可能无法正常运行。
所以对传动系统的故障诊断与检修是每一个车主和维修人员都需要掌握的技能。
汽车传动系统的故障有很多种，比如异响、漏油、性能下降等。
这些故障会给驾驶带来直接的困扰，甚至可能引发安全事故。
因此了解这些故障的类型和表现，是进行有效诊断的前提。
针对不同类型的故障，有不同的诊断方法。
这篇论文将介绍常用的诊断工具和流程，帮助读者快速识别故障所在。
同时也会介绍一些实用的经验技巧，提高诊断的准确性和效率。
诊断只是第一步，真正的修复工作更为重要。
本文将详细介绍各种故障的检修技术，以及在进行检修时需要注意的事项。
让读者不仅知道如何诊断，还知道如何修复，真正做到学以致用。
论文还将通过真实的案例，让读者了解故障诊断与检修在实际操作中的应用。
同时还会介绍一些实践性的操作训练建议，帮助读者将理论知识转化为实际操作能力。
1. 背景介绍：介绍汽车传动系统在汽车中的重要性和作用，以及随着汽车行业的发展，传动系故障诊断与检修的重要性日益凸显随着汽车的普及，我们的生活已经离不开它了。
大家都知道，汽车是一个复杂的机械系统，其中传动系统是它的重要组成部分之一。
说到传动系统，你可能会想到汽车的动力传输和行驶控制。
没错汽车传动系统就像我们身体里的血管，为我们身体的每一个细胞输送营养。
对于汽车来说，它扮演着至关重要的角色，保证我们的汽车能够顺畅地行驶。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，今天我们就来聊聊关于汽车传动系的故障诊断与检修的话题。
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案例3.
凯越半轴内球笼导致加速行驶车身抖。
JU 9187KM
工单描述故障现象:在行驶中，车速在20至60KM左右时，滑行再加油后，车身振动感较大。
实际故障现象描述：在行驶中，车速在20至60KM左右时，滑行再加油后，车身振动感较大。
维修过程记录：初次试车时，感觉此现象像是发动机动力不足，感觉像是在加油时负载加大， 高压火弱。由于此车是自动挡，对高压火弱的现象反应不明显，于是试着更换了此车的点火 线圈，高压线及火花塞。在试车故障依旧。此时开始怀疑底盘是否有问题，于是将车升， 仔细检查发现此车的左前半轴内球笼胶套已损坏，查看外部甩出的油迹，此胶套已经损坏很 长时间了。估计内部球笼已磨损，将此半轴更换，再试车故障消失。
问诊：
出现故障的车速，故障现象的提描述，是车身晃动还是方向盘的震动。出现在加速时还是滑行 时。故障出现前/后，是否进行过底盘零件的维修，是否有碰撞事故或其它行驶中的意外撞击。
查询是否有相关维修史，特别是半轴或球笼万向节的维修。
检查：
球笼防尘套是否破损，有大量的润滑脂被甩出。 球笼周围的车身或悬架上是否有陈旧的油泥（长时间破损，球笼油甩出，球笼内已经无油） 是否有维修过的痕迹，是否能看出是副厂件 传动轴及周围车身、悬架是否有撞击痕迹和变形 是否安装到位 球笼的间隙检查，在360°范围内，晃动球笼和轴，检查万向节的间隙
实际故障现象描述：试车发现此车在掉头时，方向打死以后，此时轻加油门，右前会有连续的 咯咯声。向左或向右转向都会有响声。
维修过程记录：检查过程中发现右前轮轴承有旷量，于是建议客人先将有故障的零件更换后再 检查异响，客人同意。于是更换了右前轮轴承。更换后试车异响依然存在。由于异响部位出在 右前，又是大角度转弯时响，怀疑是右前半轴，于是将右前半轴拆下，仔细检查发现半轴外球 笼胶套卡子有明显的修理痕迹。于是借了一根新半轴装上，再试车异响消失。
分析总结：此车在底盘检查后进行了路试，加速行驶时车速到达50km/h以上时，车身有明显的 左右抖动，车速大于60km/h后抖动消失，滑行降速时无此抖动现象，凯越前轮驱动轴内万向节 为三通万向节，三通万向节取名于其设计特征，三通或三道万向节拥有三个枢轴（或三轴架总 成），安装在座圈或座中。该总成可自由内外移动，以补偿悬架移动时传动轴长度的变化。如座 圈内滑道磨损或与三轴架配合不当，将会产生车辆加速时，在一个特定车速时会产生车身左右晃 动现象。
案例 2.
凯越半轴非原厂导致车辆行驶中车身抖动
JT 37374km
工单描述故障现象：检查行驶时车身抖
实际故障现象描述：行驶中车身抖动，前台试车人员已同客户试车确认，建议检查半轴。
维修过程记录：接车后检查工单背面前台试车人员以注明行驶中车身抖动，建议检查半轴。举升 机升车检查底盘，发现变速箱后拉臂支架有明显托底变形，后拉臂非原厂，变速箱外壳有焊接痕 迹，右侧半轴内球笼颜色为绿色，原厂为黑色，半轴防尘套卡箍为普通水管卡箍，两前轮内侧异 常磨损。此车有明显的外场事故车维修现象，DMS查询也验证了此车近期无事故车维修记录。底 盘检查发现了故障部位，并与前台试车人员的检查建议相对应，直接建议更换变速箱外壳，变速 箱后拉臂及支架，右侧半轴，两前轮胎，并做四轮定位。
目前，传动轴成对使用万向节 外侧通常使用球笼式万向节：在空间角度变化的情况下传递扭矩 内侧通常使用三销轴（自由三枢轴 ）万向节：在角度变化的情况下传递扭矩，有伸缩运动。
由于传动轴传递载荷大，有冲击，而且面临滑动和滚动摩擦，所以对润滑条件要求是很高的。 目前我们见到的大部分故障是由于万向节润滑不良和磨损导致的故障。
分析总结：此车的故障现象其实已经很符合半轴损 坏的故障现象。 此案例值得吸取教训，应细致总结缺火动力不足和 半轴导致车身抖动的区别。细致的底盘检查往往能 够更快、更直接的找到故障或提供线索。遵守最基 本的诊断策略和维修五准则。
案例 4.
GL8 209016
工单描述故障现象：检查转向异响。向右打转向异响，尤其是原地掉头时有咯咯响。
半轴故障和诊断
半轴作用：前轮驱动车的传动轴通常被称为半轴，将来自变速箱的动力传递至车轮。 半轴的运动：
旋转运动用以传递扭矩 传动角度变化，由于车轮连接在悬架上，所以悬架的运动会带来传动轴的传动角度会发 生变化。对于前轮驱动的车，转向时，传动轴角度发生空间上的变化。 悬架高度的变化还会带来传动轴的伸缩运动。 高速旋转，需要很好的动平衡 制动、起步、颠簸等，会带来冲击
路试：
内球笼故障：故障车速（40~70KM/h）加速，体会车身的晃动，体会方向盘是否震动（摆 动）。收油滑行，体会车身晃动是否立即消失。 外球笼故障（异响）：左/右转向时由0KM/h加速，体会声音和振动，可在不同转向角度测试。
案例 1. 案例主题：GL8行驶车身抖 车型： GL8 公里数：123686 工单描述故障现象：行驶60-80km/h时车身抖 实际故障现象描述：行驶至70km/h时车身抖动 相关历史维修记录：无 维修过程记录：接到工单后,先进行路试,发现此车在行驶至每小时七十公里时,车身前部有摆动 的感觉,但方向盘没有感觉!怀疑四轮动平衡不好造成,于是将四轮轮胎拆下后测试四轮轮胎的动 平衡,数据基本正常,抱着试试看想法,重新平衡了四条轮胎,装车后试车故障依旧。又从其它车 上拆下四条轮胎装在此车上试车故障依然没有消失。在几次试车过程中发现,只有在加油时故障 才会出现,收油及滑行均没有故障!此时感觉应该是传动系统有故障,再检查底盘发现右前半轴外 球笼胶套漏油,内球笼有维修的痕迹.会不会是半轴的问题呢,借了一根右半轴更换后试车故障消 失。将换下的半轴解体检查，内球笼轴承滑轨已严重磨损！
内万向节（内球笼）的主要故障是车辆加速时的摆动
外万向节（外球笼）主要故障是转向（加速）时的异响。
半轴故障故障的原因：
润滑不良导致的万向节磨损：防尘套破损，润滑脂丧失。进入水和灰尘，造成变质和加剧磨损。 副厂万向节或维修不当 冲击导致万向节损坏或半轴弯曲
内球笼典型的故障现象：
通常出现在40~70KM/h，加速时，车身的左右摆动，收油滑行时，摆动消失。客人户抱怨车抖 动、晃动，较高车速也不明显。 外球笼典型的故障现象：转弯，通常是接近转向极限角度时，加速时，车辆前部会听到“咔咔 咔”的连续异响。方向盘、地板上有震感。