物流中转站可行性实施报告
物流中转站实施方案范文
物流中转站实施方案范文一、前言物流中转站是物流运输中不可或缺的重要环节，它承担着货物集散、转运、配载等重要功能。
因此，合理、高效的物流中转站实施方案对于物流行业的发展至关重要。
本文将就物流中转站实施方案进行详细探讨，以期为相关行业提供参考。
二、物流中转站的选址1.地理位置优势物流中转站的选址应考虑地理位置的优势，尽量选择在交通便利、交通枢纽地带，以便于货物的快速转运和配送。
2.区域市场需求选址还应考虑区域市场需求，选择在市场需求较大的地区，以确保物流中转站的运营稳定和盈利。
3.政策法规的支持选址时需考虑政策法规的支持，选择在政策法规支持力度大、环境友好的地区，以确保物流中转站的可持续发展。
三、物流中转站的规划设计1.场地规划物流中转站的场地规划应合理利用空间，确保货物的快速集散和转运。
同时，还应考虑到车辆进出的通行便利和安全。
2.设施设备物流中转站的设施设备应当齐全，包括货物堆放区、货物装卸区、车辆停放区等，以确保货物的安全和高效转运。
3.信息化建设物流中转站还应进行信息化建设，引入先进的物流管理系统，实现货物的追踪、监控和管理，提高物流运营效率。
四、物流中转站的运营管理1.人员管理物流中转站的人员管理应合理配置人力资源，确保物流运营的顺畅和高效。
同时，还应加强员工培训，提高员工的专业素质和服务意识。
2.安全管理物流中转站的安全管理是至关重要的，应建立健全的安全管理制度，确保货物和人员的安全。
同时，还应加强设备维护和保养，确保设施设备的正常运行。
3.成本控制物流中转站的运营管理还应加强成本控制，合理控制运营成本，提高物流运营效益。
同时，还应加强与供应商的合作，降低采购成本。
五、物流中转站的发展前景随着物流行业的不断发展，物流中转站的发展前景十分广阔。
未来，物流中转站将更加智能化、信息化，实现货物的快速转运和配送，为物流行业的发展注入新的活力。
六、结语通过对物流中转站实施方案的探讨，我们可以看到，合理、高效的物流中转站实施方案对于物流行业的发展至关重要。
物流可行性报告范文(3篇)
物流可行性报告范文（3篇）物流可行性报告范文（通用3篇）物流可行性报告范文篇1一、公司简介:1.基本情况:武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3.5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。
物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。
拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。
2.(物流)主要设施:武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配送中心。
3.仓库类型:1)库房特点该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。
外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进行，动线分明。
仓库月台高度 1.2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。
东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。
库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提供了有力的保障。
2)整体布局武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2.5万平方米，停车场占地3万平方米左右。
配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。
四周的墙体都有若干个进出货口。
凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记载，共拥有近100个装卸货口)。
物流中转站实施方案模板
物流中转站实施方案模板一、背景介绍随着物流行业的快速发展，物流中转站作为物流运输的重要环节，承担着货物集散、转运、分拨等重要功能。
为了提高物流运输效率，降低成本，提升服务质量，制定和实施科学的物流中转站实施方案至关重要。
二、目标及意义1. 目标：制定物流中转站实施方案，以提高货物装卸效率、减少货物滞留时间、降低运输成本、提升服务水平。
2. 意义：通过实施方案，提高物流中转站的运作效率和服务质量，为客户提供更加快捷、可靠的物流服务，提升企业竞争力。
三、实施方案1. 现状分析：对物流中转站的场地、设备、人员等现状进行全面分析，找出存在的问题和瓶颈。
2. 流程优化：针对现状分析中发现的问题，优化货物装卸、分拣、转运等流程，提高作业效率。
3. 设备更新：根据流程优化的需要，更新现有的物流设备，引进先进的装卸设备和信息化管理系统，提高设备利用率和管理水平。
4. 人员培训：加强对物流中转站人员的培训，提高其操作技能和服务意识，确保物流运作的顺畅和高效。
5. 安全管理：加强对物流中转站的安全管理工作，确保货物装卸过程中的安全，避免因安全事故造成的损失。
四、实施步骤1. 制定方案：根据现状分析和流程优化结果，制定物流中转站实施方案，明确目标、任务和时间节点。
2. 设备更新：根据方案，更新物流中转站所需的装卸设备和信息化管理系统。
3. 人员培训：组织对物流中转站人员进行技能培训和服务意识培养。
4. 流程优化：根据方案，对物流中转站的货物装卸、分拣、转运等流程进行优化调整。
5. 安全管理：加强对物流中转站安全管理工作，建立健全的安全管理制度和应急预案。
五、实施效果评估1. 运营效率：通过实施方案后，物流中转站的货物装卸效率、货物滞留时间等指标是否有所提高。
2. 成本降低：实施方案后，物流中转站的运营成本是否有所降低。
3. 服务水平：实施方案后，客户对物流中转站的满意度和投诉率等指标是否有所改善。
4. 安全保障：实施方案后，物流中转站的安全事故率是否有所下降。
快递物流中心建设项目可行性研究报告
快递物流中心建设项目可行性研究报告一、项目背景与目标随着电子商务的快速发展，快递物流行业迎来了新的发展机遇和挑战。
为了提高快递物流的效率和服务质量，建设一个现代化的快递物流中心迫在眉睫。
本项目旨在通过快递物流中心的建设，提升快递物流行业的整体竞争力，实现更加高效、便捷的物流服务。
二、项目内容与工作范围1.项目内容：（1）选址与规划：寻找适合建设快递物流中心的地点，并进行规划设计，确定建筑物的结构和设施布局。
（2）设备采购：根据项目需要，购买符合现代化快递物流需求的设备，如智能分拣机器人、快速封装机等。
（3）信息系统建设：建设一个高效的信息系统，实现快递信息的实时追踪和管理。
（4）仓储管理：建立规范的仓储管理制度，确保快递货物的安全和准时交付。
（5）运营管理：建立专业的运营管理团队，制定科学的运营计划，提高整体物流运作效率。
2.工作范围：本项目主要涉及选址与规划、设备采购、信息系统建设、仓储管理和运营管理等方面的工作。
1.市场需求：随着电子商务的快速发展，快递物流行业的市场需求正在不断增长。
建设一个现代化的快递物流中心将能够更好地满足市场需求，提高服务质量，拓展市场份额。
2.技术可行性：近年来，智能物流设备和信息技术得到了快速发展，使得建设一个现代化的快递物流中心变得技术可行。
智能分拣机器人和信息系统的应用将大大提高物流效率和准确性。
3.经济可行性：4.社会可行性：建设一个现代化的快递物流中心，可以减少物流环节中的人工操作，提高安全性和准确性，减少物流交通的拥堵，对社会具有积极的影响。
四、项目管理与风险分析1.项目管理：本项目的管理需要建立科学合理的管理机制和规范流程，包括项目计划、供应链管理、人力资源管理等方面的管理。
2.风险分析：本项目的风险主要包括市场风险、技术风险和经营风险。
市场风险主要是快递物流业务需求的不确定性；技术风险包括设备故障和信息系统的不稳定等；经营风险包括价格竞争和服务质量等因素。
物流中转站可行性分析
物流中转站可行性分析物流中转站对于物流系统的运作具有重要的作用和影响。
通过合理建设和运营中转站，可以提高物流运输的效率和服务质量，降低物流成本，促进物流行业的发展。
下面将从需求背景、优势和挑战、可行性分析等方面进行详细阐述。
需求背景：随着经济的发展和全球化的推进，物流需求不断增加。
而传统的点对点物流模式已经难以满足日益增长的物流需求，物流中转站的建设和运营成为物流行业发展的必然需求。
中转站通过集中处理货物，实现货物的分流、转运和配送，能够提高运输效率，减少货物的运输时间和成本，提供更高质量的物流服务。
优势：物流中转站具有以下优势：1. 提高物流运输的效率：中转站能够实现货物的分流和转运，可以减少物流运输的中转次数和距离，提高货物的运输效率。
2. 降低物流成本：中转站能够集中处理货物，实现货物的批量运输和集约化管理，从而降低物流成本。
3. 提供更高质量的物流服务：中转站能够提供一站式的物流服务，包括货物的集中、分拣、装卸和配送等环节，提高物流服务的质量和可靠性。
4. 促进物流行业的发展：中转站的建设和运营能够促进物流行业的发展，提升物流业务的水平和竞争力。
挑战：物流中转站建设和运营面临以下挑战：1. 土地资源限制：中转站需要占用大量的土地资源，而土地资源的有限性会成为物流中转站建设的难点。
2. 城市规划限制：中转站的建设需要符合城市规划，受到城市布局和环境影响，建设过程可能面临审批和规划上的限制。
3. 初期投入较大：物流中转站的建设和运营需要投入大量资金，包括土地购置、设施建设、设备采购等方面，初期投入较大。
4. 运营管理难度大：中转站的运营管理需要考虑货物流通、仓储、配送等多个环节，对人员的管理和业务流程的优化要求较高。
5. 市场需求不确定：中转站的建设和运营需要根据市场需求进行，如果市场需求不稳定或者无法预测，可能影响到中转站的运营效果和经济效益。
可行性分析：中转站建设和运营的可行性主要包括市场需求、经济效益、技术条件和社会环境四个方面的分析。
物流可行性研究报告(3篇)
物流可行性研究报告(3篇)（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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货运站建设项目可行性调研报告
货运站建设项目可行性调研报告一、项目背景和目标货运站是现代物流体系中不可或缺的一环，它起到了集散货物、转运货物以及提供存储等功能。
由于城市化进程的加快和经济发展的需要，货运量不断增加，建设一座现代化的货运站已迫在眉睫。
本项目旨在建设一座符合现代化要求的货运站，提高货物的运输效率，提供更好的物流服务。
二、市场调研调研显示，本地区货物运输需求量大且持续增长，现有货运站设施已经无法满足市场需求。
经过分析预测，未来五年内的货物运输需求量将继续增长，并且还有较大的增长空间。
建设一座现代化的货运站可通过提供更高效的服务，吸引更多的货物流入，并且可以进一步推动本地区的经济发展。
三、技术及投入分析货运站的建设需要考虑交通、设备、信息化技术等多方面因素。
需要投入的主要成本包括土地购置、建筑工程、设备采购、信息系统建设和人员培训等。
根据市场需求和项目规模，初步预估投资额为XXXX万元。
四、经济效益分析考虑到建设货运站的主要目的是提高货物运输效率，降低物流成本，因此本项目的经济效益主要体现在减少货物的运输时间和运输成本上。
通过分析市场数据和相关案例，预计本项目将可以使货物运输时间缩短30%，运输成本减少20%。
根据预计的货物运输量和运输价格，可以计算出每年净利润为XXXX万元。
五、风险分析货运站建设项目存在一定的风险，主要包括市场需求不及预期、建设成本超过预算以及运营管理不善等。
为降低风险，我们需要在项目设计和运营管理上做好预测和规划。
同时，通过与相关部门和企业进行合作，可以共享资源，降低运营成本和风险。
六、市场竞争分析目前本地区已有数家货运站，它们在市场上占据了一定的份额。
在项目建设过程中，需要通过优化服务和提供差异化的特色服务，吸引更多的客户。
同时，与其建立合作关系，实现资源共享和互利共赢，也是项目成功的关键之一七、可行性结论经过调研和分析，我们认为货运站建设项目是可行的。
本地区货物运输需求量大，市场潜力巨大，项目带来的经济效益较为可观。
中转库可行性研究报告
中转库可行性研究报告1. 引言中转库是指一个位于供应链中心位置的仓库，它起到将货物从供应商转运到最终目的地的作用。
对于跨国公司或者大型零售商来说，中转库的建设和运营对于提高物流效率、降低运输成本具有重要意义。
本报告针对中转库的可行性进行研究，通过对中转库的目的、优势、风险等方面进行分析，旨在为公司决策提供科学依据。
2. 中转库的目的中转库的主要目的在于优化供应链，满足客户需求的同时降低物流成本。
具体而言，中转库有以下目标：•提供集中存储和管理机制：中转库可以集中存储和管理来自各个供应商的货物，提高库存管理的效率，减少存储空间的浪费。
•实现货物流通的便捷性：中转库作为货物流通的枢纽，可以更快地将货物从供应商转运到各个销售点，缩短供应链的时间。
•降低运输成本：中转库可以聚集来自多个供应商的货物进行集中配送，从而减少运输环节，降低运输成本。
•提高客户满意度：中转库可以实现及时交货，减少货物的丢失和损坏，提高客户满意度。
3. 中转库的优势在建设中转库时，我们需要考虑以下优势，以确保其可行性和有效性：3.1 减少物流时间中转库可以将货物从供应商快速转运到销售点，减少物流时间。
这有助于提高物流效率，减少库存堆积和滞留，并降低因延迟交货而造成的客户不满。
3.2 降低运输成本通过中转库的集中配送和货物整合，可以提高运输效率，减少货车和船只的运输次数。
这将显著降低运输成本，为公司节省大量资金。
3.3 防止缺货和过剩库存中转库可以通过及时补货，防止销售点的缺货问题，并通过仓储管理系统进行合理分配，避免过剩库存。
这有助于保持供应链的平衡，减少公司的损失。
3.4 提高供应链可见性中转库使用现代化的物流管理系统，可以实时追踪货物的位置和状况。
这提高了供应链的可见性，有助于实施及时的预警和处理措施，减少潜在损失。
4. 中转库的风险尽管中转库具有诸多优势，但也存在一些潜在风险，公司在决策过程中需要进行充分评估和处理。
4.1 供应链中断风险中转库作为供应链的关键环节，一旦出现中断，将严重影响货物的流通。
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第1章总论1.1项目提要1.1.1项目名称：物流中转站1.1.2项目性质：新建1.1.3项目背景快递业伴随着中国经济的迅速发展，互联网购物的快速增加，对快递业的市场需求越来越大，逐渐成为创业投资的热点行业之一。
对于快递的含义，新《邮政法》认为快递是在承诺的时限快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。
然而，快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异，传统邮政业以信函为主要传递对象，其实质是信息流的传递，而快递业的物流特性更为明显。
因此，快递业与物流业具有较多的相似之处，但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小，在时间上比物流业要求更高。
可见，速递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。
我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。
2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。
2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。
全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。
2012年的1—4月，全国规模以上快递企业业务量同比增长17.1%，业务收入累计完成137.8亿元，同比增长7.4%。
4月份当月快递业务量同比增长30%，业务收入同比增长19.8%。
由此可见，我国的快递行业是一个蓬勃的新新行业，并且发展前景一片光明。
而校园大学生几乎占到了物流行业的30%的市场，我们公司致力于开拓这个潜在的广大的市场，广大的师生群体就是我们的客户对象。
借助物流行业高速发展时期，校园物流一定会快速发展，而我们华夏顺捷物流中转站也会把握住这个黄金时期，来实现我们公司的快速发展。
我们先提供一种接近于免费的服务，打开大学生这个市场，让师生知道、了解、接受我们的这个服务，定期给师生提供一个服务评价表，用于改善我们的服务质量与服务水平，随后，用服务来证明我们公司的服务是一个全方位的贴近人心的服务。
1.2可行性研究报告的原则和围1.2.1编制的目的（1）在对项目经营环境进行详细分析的基础上，结合项目所处的区位环境，对项目可行性与经营提出初步意见。
（2）结合目前的状况和特点，探索项目在经济效益、社会效益、环境效益方面的可行性。
（3）对项目进行投资分析和风险分析。
（4）对项目决策及实施提出优化建议。
1.2.2编制围本可行性研究报告主要对华夏顺接中转站项目可行性问题进行分析评价，主要包括项目建设的背景与必要性、市场分析及市场、项目选址及建设条件，建设规模及建设容，项目设计方案，组织管理，项目进度安排，项目投资估算，资金筹措，经济效益评价，风险分析及研究结论等容。
1.3项目概况1.3.1拟建地址项目建设地点选址在东湖高新技术开发区关山大道589号（理工大学华夏学院校园），校园占地面积577亩，现有在校生12000余人。
而学院人流量最大，最佳的地方。
1.3.2项目建设规模及建设容本项目是建立一个专注于华夏学院校园市场的一个企业法人机构，我们旨在为学生等提供便捷的校园快递服务。
业务主要分为五种：一、承接收到达华夏学院的快递业务;二、承接学生寄快递的业务；三、提供快递送上门服务（送到学生的寝室）；四、提供校园c to c业务；五、代购业务1.3.3项目建设进度安排。
1.3.4 项目投入总资金及资金筹措本项目总资金为23万元，通过企业自筹15万元，通过银行贷款8万元，项目资本金比例为65%。
1.4 主要技术经济指标华夏顺捷物流中转站项目的主要成本估算（2013年）见表1.1。
表1.1本项目的主要成本估算表（2013）第2章市场需求预测和拟建规模2.1校园快递环境分析在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈烈，校园做为一个网络信息化发展集群其带来的将不仅是广阔的市场需求，更是在校园快递下的无限商机，校园师生市场广大，目标客户明确。
学校的校园秩序是其必须规的。
而杂乱无章的快递公司代理店，极易给校园环境的稳定造成不安定的因素，因而对快递店的要求是必须要高的对师生，提、派送货物及时性和改善服务态度方面进行改善，以增加送货区域和代理店，以方便学院师生的生活，对校园快递提出了更高的要求。
2.2校园快递市场需求分析校区已有4家快递公司代理点（包括中国邮政），分别为淇源书店、QQ摄影、中通代理点、邮政EMS，还包括一些流动的快递公司，其数量虽已接近于饱和状态但还远远没有达到供大于求的地步。
而且没有一定的秩序，具体表现为：（1）代理点多而杂。
代理点数量虽多，但由于租金问题，店家往往选择施工简易房或与其他商铺共同租用很小的店面来维持日常的经营。
地方狭窄简陋，师生难以对其产生信赖感；货物摆放零乱无序，给师生造成以易丢失，安全系数不高的感觉。
（2）不稳定性大。
单个代理点由于现有的市场份额有限，所赚取的利润同样有限，而在租金和人工费等成本的开支下，净利润额就相对不高的情况。
在这种大的背景下，各代理点就会出现经常性换址或经常性更换代理人，乃至于更换营业业务的情况。
这种巨大的不稳定性，同样难以在师生中树立良好的口碑，也不利于市场的开拓。
2.2.1消费者需求分析（问卷见附表1）针对于校园快递相关的问题，我们小组回收的有效问卷共有60份，调查结果显示，有88.3%的学生都愿意以网购的形式购买商品，网购的优势在于：在寝室就可以“逛商店”，获得较大量的商品信息，订货不受时间、地点的限制，节约购物时间。
在支付方式上，一般都采用网银支付、快捷支付两种方式，店家选择的物流公司主要是圆通快递、中通快递、韵达快递。
对于华夏学院的快递领取是否方便，多数人认为是一般和较为方便，能够接受从寝室到打印室、书店、图书馆和校门口这种方式，但愿意享受以回复短信方式，快递直接送到寝室的服务的学生有60%，遇到下雨天或自己在上课、在学校外面的情况，将快递直接送到寝室，既能够保证快递能够收到，又节约的时间。
因为快递员送快递到学校，如果在当天没有及时领取，快递会被退回到物流中转站，对于学生来讲，如果能够将快递的接收时间延长，有81.7%的学生都倾向后者。
如果在学校设置了统一收发快递的固定地点并且可以送货上门，有77%的学生更愿意使用这种方式。
2.2.2竞争对手分析据调查得知，现今在华夏学院校园有快递业务的公司分为有固定代理点和无固定代理点两种模式。
（1）代理点业务情况2.3销售预测中转站建立初期，以快递，网络代购为主要营利手段，随着中转站的服务出宣传及运营网络的成熟，前面几项服务收入会稳固提升，后来的服务会实现大跨步式提升。
从调查结果可以看出，如果在学校设置了统一收发快递的固定地点并且可以送货上门，有77%的学生更愿意使用这种方式。
每月收快递件数为19000件，每件可盈利0.8元，即学校收快递可以盈利15200元，每月发快递件数为3600件，代理点以30%提成，盈利10800元。
以30%的市场量计算，中转站每月平均收入为4560元，随着市场发展以及运营方式的成熟，市场占有率有望达到60%，月平均大约为12000元。
2.3.1定价策略（1）快递包裹（2）代购价格客户类型起步费（10元以下）超出费（每5元）价格规定VIP客户0.6元0.06元会员客户0.8元0.08元普通客户1元0.1元（3）搁置店注：二手货的卖出价格由货主自己决定或按照货主的意愿结合实际帮忙确定合理的价格。
（4）送货到寝室服务，每份收取0.8元。
2.4项目拟建规模本项目是建立一个专注于华夏学院校园市场的一个企业法人机构，我们旨在为学生等提供便捷的校园快递服务。
业务主要分为五种：一、承接收到达华夏学院的快递业务;二、承接学生寄快递的业务；三、提供快递送上门服务（送到学生的寝室）；四、提供校园c to c业务；五、代购业务。
中转站的成立，在于与“同心协力，只在共赢”的物流公司达成协议的情况下，为毕业大学生创造一些就业岗位。
旨在方便大学生的校园快递收发，物品的快速流通，我们将不再为毕业的行运送而舟车劳顿，本着“服务之上“的原则为校园师生提供更好的速递服务。
第3章原材料、能源及公用设施情况3.1主要原材料供应方案3.1.1分析确定基础设施品种、质量和数量为了保证华夏顺捷物流中转站正常的运营，中转站的基础建设依照校园物流中转装、卸、储等功能配好各项设施设备，增强物流中转交接衔接能力，树立良好外在形象，提高运行效率。
基础设施配备的大致为：台式笔记本电脑、刷卡机、管理信息系统、办公桌、办公椅、办公文具、机。
3.1.2分析确定基础设施供应来源与方式（1）华夏学院校园研究考虑到资金的合理使用情况，根据华夏学院每年现有的各系庞大的毕业生数量，每年都有很多毕业生主动低价出售一些可用的商品，到时我们可以考虑选购部分的基础材料设备。
同时每年6月份学院组织举办的跳蚤市场里面也有大量各式各样的商品也为我们提供了一些参考选择。
通过对旧商品的合理回收利用，节约我们有限资金的同时也保证我们校园物流中转站运行效率。
（2）供应方式①从每年各系举行的“跳蚤市场”里选购部分的基础材料设备，例如二手笔记本电脑。
②从毕业生流动市场里选购部分的基础材料设备，例如二手笔记本电脑。
③在华夏学院超市或华夏学院晨光文具店里选购部分的基础材料设备。
例如办公文具（圆珠笔、本子、小刀、宽胶等）④从家居商场里选购部分的基础材料设备。
例如办公桌、办公椅⑤从专门的供应商那里购买专门的刷卡机。
3.1.3分析确定材料的运输方式根据建设华夏学院顺捷物流中转站项目所需的基础设备如：办公桌、办公椅，我们选择公路运输方式。
3.1.4分析确定基础设施材料价格在前面市场预测的基础上，对主要的设施材料的二手出让价、出厂价等有关费用做进一步计算，并进行必选。
3.1.5基础设施材料需求及供应一览表第4章选址条件和选址方案4.1 选址条件的影响因素4.1.1 货物分布和数量这是物流配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送地点应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。
货物增长率越高，越是要求配送选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
4.1.2 运输条件物流配送的选址应尽可能接近交通运输枢纽，在有条件的情况下，尽量将配送点选在客户的集中区。
4.1.3 用地条件物流配送点的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。
是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划及学院规章要求等等，在建设配送点时都要进行综合考虑。
4.1.4 商品流动当今消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为中转站的配送系统定位。