沥青路面质量自评报告
某市政道路工程竣工验收质量自评报告
某市政道路工程竣工验收质量自评报告尊敬的领导：根据工程竣工的要求，我们对市政道路工程的验收质量进行了自我评估，并将结果如实报告如下。
首先，我们对项目的整体质量进行了评估。
通过对道路的平整度、坡度、排水系统等进行检查，我们认为整体质量较好。
道路的平整度达到了设计要求，坡度合理，并且排水系统经过充分考虑，确保了雨水能够有效排除。
同时，我们还通过对道路表面的材料选择、施工工艺等进行检查，发现道路表面的材料质量符合标准，并且施工工艺操作正确，没有出现明显的质量问题。
其次，我们对人行道的质量进行了评估。
通过对人行道的铺设情况、材料质量等进行检查，我们认为人行道的质量较好。
人行道的铺设平整、无缺陷，并且材料质量符合标准，能够满足行人的需求。
另外，我们还对道路边沟和排水系统进行了评估。
通过对边沟的清理情况、排水系统的畅通情况等进行检查，我们认为边沟和排水系统的质量较好。
边沟得到了有效清理，不会积水。
排水系统的管道畅通，能够快速排除雨水。
最后，我们还对交通设施进行了评估。
通过对交通标志、标线、交通信号等进行检查，我们认为交通设施的质量较好。
交通标志和标线清晰可见，并且符合规定要求。
交通信号的设置合理，并且运行正常。
总体来说，市政道路工程的验收质量较好。
道路的平整度、坡度、排水系统等符合设计要求。
人行道、边沟和排水系统质量良好，能够满足行人和雨水的需求。
交通设施质量良好，能够提供有效的交通指引。
然而，我们也意识到一些问题存在。
比如，在施工过程中，可能会有一些细微的质量问题未能及时发现和解决。
对于这些问题，我们将积极采取措施进行整改，并确保问题的解决，以提高道路的质量和安全性。
在今后的工程项目中，我们将加强质量管理，严格按照设计要求进行工程施工，并加强监督和检查工作，确保工程质量达到最优水平。
同时，我们也将加强与各相关部门的沟通和协作，共同推进市政道路的建设。
谢谢！此致敬礼。
道路验收自评报告
道路验收自评报告尊敬的有关部门：我代表某某建设工程有限公司，荣幸地向贵部门提交本次道路验收自评报告。
经过我们的精心施工与认真整治，该道路项目已经达到验收标准，并符合相关要求。
以下是我们对道路工程的自评情况以及改进举措的详细报告：一、项目概况本次道路建设项目位于某某市中心，总工程量约为XX平方米，涵盖了XX号街道至XX号街道的道路改造和提升工作。
本项目旨在提高道路的通行能力，改善交通拥堵问题，并提供更安全、舒适的道路环境。
二、自评结果及具体情况说明1. 道路路面情况：经过工程师的检测与评估，路面平整度符合规范要求，没有出现明显的凹凸不平或裂缝现象。
道路表面采用高级沥青混凝土铺路，提供了较好的抗滑与防滑性能，确保车辆行驶的稳定性和安全性。
2. 排水系统：我们在道路改造的同时，改善了原有的排水系统。
通过加设雨水口、雨水管及泵站等设施，解决了雨季道路积水问题，确保了交通的畅通与安全。
3. 道路交通标线：我们严格按照相关标准和规范，对道路进行了划线作业。
车道线、停车线、人行横道线等标线清晰可见，颜色明亮醒目，提高了驾驶员的交通识别度，有效预防事故的发生。
4. 道路交通设施：我们在道路沿线设置了必要的交通设施，如交通信号灯、红绿灯、指示牌等。
这些设施的合理分布与布局，提高了道路通行的安全性和便捷性。
5. 绿化与美化工作：为了提升道路沿线的景观，我们在两侧设置了绿化带，并种植了各类花草树木。
通过精心的规划与养护，道路呈现出一片绿意盎然、生机勃勃的景象，为市民和过往司乘人员提供了一个宜人的环境。
三、改进举措在自评的过程中，我们发现了一些问题，并立即采取了相应的改进措施，以保证道路的质量和安全性。
以下是我们的改进举措：1. 加强巡查与维护：我们将成立道路巡查维护小组，定期巡视道路情况，及时发现破损和安全隐患，并及时维修与处理。
2. 提高施工质量管理：我们将加强对施工现场的质量监控，完善施工记录和记录审核制度，确保施工符合相关规范和标准。
道路验收自评报告
道路验收自评报告一、引言道路建设是城市发展和交通流动的重要组成部分。
为了确保道路的质量和安全性，道路验收自评报告是一个必不可少的环节。
本文旨在对道路验收自评报告的概念、目的、内容以及重要性进行全面分析。
二、概念道路验收自评报告是指建设单位或相关部门对所建道路进行自我评估和验收的报告。
它是一种通过评估道路的质量标准和要求，检查施工工艺和材料是否符合规定的方法和措施。
三、目的1. 保证道路质量：道路验收自评报告对道路质量进行全面评估，及时发现和纠正存在的问题，确保道路的安全性和承载力。
2. 规范施工管理：道路验收自评报告要求建设单位在施工过程中遵守规定，规范管理，提高施工质量。
3. 优化交通流动：道路验收自评报告对道路设计和布局进行评估，以确保交通流动的畅通和效率。
四、内容1. 设计评估：道路设计的合理性和科学性是道路验收的重要内容之一。
评估道路的宽度、弯道半径、坡度等，确保其符合相关规定和标准。
2. 施工评估：对道路施工工艺和材料进行评估，确保施工过程中的质量控制和规范操作。
3. 质量检测：对道路的质量进行必要的检测和评估，如压实度、平整度、抗滑性等，以确保道路的使用安全和舒适性。
4. 管理评估：评估道路建设和运营管理的规范性和有效性，包括人员管理、设备维护和预防性维护措施的执行情况。
5. 环境评估：评估道路建设对周边环境的影响，包括噪音、振动、空气污染等，并采取必要的措施减少对环境的负面影响。
五、重要性1. 社会影响：道路验收自评报告的实施，将确保道路的安全性和舒适性，提高交通流通效率，减少事故和拥堵，对城市和社会的发展有着积极的影响。
2. 资金利用效率：道路验收自评报告能够及时发现和纠正问题，避免不必要的修复和重建，减少了资源和资金的浪费。
3. 建设单位声誉：道路验收自评报告的公开透明，提高了建设单位的声誉和形象，为其今后的项目申报和合作提供了有力支持。
六、结论道路验收自评报告是道路建设过程中的重要环节。
沥青路面质量管理总结报告
全面总结质量老大难，从我做起挑战“零缺陷”（****公司**贵）忆往昔，知得失！回顾已经过去的路面质量管理2015，注定是不平凡的一年。
上半年面对接二连三的沥青路面项目返工，压力山大，疲于奔命；下半年随着管理的加强，重大质量问题终于止跌企稳，返工率明显下降。
但是临近年终，新的细节问题又频繁出现。
面对新形势和客户对质量的新要求，对2015年及以往的质量管理加以总结，深入分析质量返工事件，抽丝剥茧找瓶颈找要因！通过瓶颈和要因分析，制定动作即质量管理之对策。
要深入剖析2015年返工的质量问题这个重大事件找瓶颈，就必须在4M1E法即：“人、机、材、法、环”的基础上，同时运用世界著名质量管理专家约瑟夫·朱兰（Joseph H.Juran）博士的“80/20原则”以及威廉·爱德华兹·戴明（William Edwards Deming）提出的“Deming’s 14 points质量管理十四要点”来分析问题之关键。
图2.1 质量问题类型排列图根据帕累托法则二八原理，从图2.1中找出累计频率80%以内的质量问题类型有三个，依次排列为：松散跑砂、车辙拥包和玄武岩混杂石灰岩。
针对这三个主要问题（瓶颈）运用4M1E 法即人员、机械、材料、方法、环境五个方面分析全部影响因素，找出要因，提出改进策略，制定标准动作，持续改进。
2.1松散跑砂原因分析2.2.2 要因确认经过综合分析造成沥青路面松散跑砂的主要原因是：1)工人操作水平低确认方式：不同人员开机的混合料质量相差很大、不合格混合料装车后看料人员未发现、现场出现离析摊铺人员不能正确判断和处理。
2)拌和楼除尘能力差确认方式：1#仓粉尘达12%～17%、混合料抽提粉尘超标频率非常高。
3)重油燃烧不充分确认方式：石子表面附着未烧尽油点、1#仓密度试验时油膜严重。
2.2车辙拥包原因分析同样运用鱼骨图法对车辙拥包问题的进行原因分析，确认要因如下：1)材料使用不正确确认方式：纤维使用不正确、粗二料加热温度达不到120℃。
沥青路面质量评估报告
北滨江路东延（东环北路-向南河）二期工程沥青面层质量评估报告工程名称：北滨江路东延（东环北路-向南河）二期工程建设单位：余姚市城市建设指挥部设计单位：浙江中和建筑设计有限公司施工单位：江西省地质工程集团公司监理单位：慈溪市建设工程监理咨询有限公司总监理工程师：技术负责人：报告日期：2013年1月18日一、工程概况1、工程名称：北滨江路东延（东环北路-向南河）二期工程2、工程地点：西起规划东环北路，东至向南河3、建设单位：余姚市城市建设指挥部4、设计单位：浙江中和建筑设计有限公司5、监理单位：慈溪市建设工程监理咨询有限公司6、施工单位：江西省地质工程集团公司7、建设工程内容：沥青面层8、本工程道路西起规划东环北路，东至向南河，全长362.7m，一般路段宽24m，横断面为一幅路形式，具体为：4.5m人行道+15.0m机非混合车道+4.5m人行道。
与东环北路交叉口部分宽31m，横断面为一幅路形式，具体为4.5m人行道+22m机非混合车道+4.5m人行道。
二、质量评估依据1、工程建设监理委托合同2、工程建设施工合同3、工程设计施工图及设计变更联系单4、城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1—20085、国家、地方有关规定三、质量保证资料和施工技术资料的核查情况核查质量保证资料包括：施工配合比、玻璃纤维格栅、沥青、沥青面层压实度，弯沉值试验资料。
施工技术资料主要为工序报验和隐蔽资料及工序质量评定资料。
经检查工程质量保证资料和施工技术基本齐全。
四、工序工程的质量控制情况1、施工准备阶段监理质量控制手段（1）参加建设单位组织的图纸会审，施工现场实地移交测量控制基准点。
（2）审核施工单位提交的施工组织设计和施工专项方案。
（3）督促施工单位建立健全质量保证和质量管理体系，查验各级管理人员和特殊工种人员的持证情况。
（4）检查进场材料质量和进场主要施工机械设备的完好性。
（5）查验施工单位的测量放线成果。
2、施工阶段质量控制（1）检查施工单位是否按规范和经批准的方案施工，对施工过程的材料、混合料进行见证取样，各工序经检查或试验合格后进行下道工序，关键部位进行旁站监理。
道路验收自评报告
道路验收自评报告尊敬的相关部门：我单位完成了道路建设工程的施工，根据相关规定，现自行进行道路验收自评，并向贵部门提交本道路验收自评报告。
特此向贵部门汇报。
一、工程概况道路名称：XX道路建设地址：XX市XX区总工期：XX年XX月-XX年XX月总投资：XX万元二、验收自评内容1. 道路线型设计是否满足要求根据设计报告和图纸，我单位按照规定的道路线型进行了施工。
目前道路线型设计满足要求，道路的平直度、标高和横断面曲线均符合相关技术标准。
2. 道路路面质量是否合格我单位在道路施工中，采用了符合国家标准的沥青混凝土作为路面材料，并按照设计要求进行施工，路面平整度和坡度满足规定的技术标准。
经过检测，路面的强度和平整度符合相关要求。
3. 道路交通标线标牌设置是否规范我单位根据设计要求，合理设置了交通标线和标牌。
标线的颜色、宽度和划线长度均符合交通运输部门的规定，标牌内容准确、清晰可见，无误导性信息。
经过检查，标线标牌设置规范、完好无损。
4. 道路排水系统是否顺畅我单位根据设计要求，设置了路面排水设施。
经过检查，排水设施安装正确，排水井盖完好，泄水能力满足道路设计要求，路面无积水现象。
5. 道路照明设施是否完善我单位在道路两侧和交叉口等区域设置了照明设施，照明灯具数量和照明强度符合规范要求。
经过检查，照明设施完好，夜间照明效果良好。
6. 道路绿化、景观工程是否满足要求我单位按照设计要求，在道路两侧进行了绿化和景观工程。
经过检查，绿化植物种植符合要求，绿化带与道路相衔接自然，景观照明效果良好。
三、自评结论根据以上自评内容，经过详细检查和评估，我单位认为本道路建设工程各项工作按照相关要求进行了施工，各项指标均符合规定的技术标准，具备通过验收的条件。
现向贵部门提交道路验收自评报告，希望能够得到贵部门的验收，并快速进行验收检查。
四、改进措施在道路建设过程中，我单位积极配合监理部门的工作，并按照设计要求严格施工。
为进一步提高施工质量，我单位将加强施工技术人员的培训和交流，提高施工队伍的素质，做到施工过程严格合规，确保道路质量和安全。
道路工程质量自检报告
道路工程质量自检报告一、工程概述：道路结构：15cm水泥稳定土+15cm水泥稳定碎石+5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)。
标准横断面：0.5m土路肩+4m行车道+0.5m土路肩。
二、单位、分部、分项工程划分：依据《质量检验评定标准》规定，结合本合同段的实际质量，1个单位工程，2个分部工程，划分为6个分项工程。
三、评定过程及依据：评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》《公路工程竣工验收办法》进行，合同段划分为单位工程、分部工程和分项工程，此次交工工程质量自检评定过程如下:1、进行工程质量检验评分，工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制。
在分项工程评分的基础上逐级计算相应分部工程的评分值。
2、进行工程质量等级评定，分项工程评分值按《公路工程质量检验评定标准》规定要求评分小于75分者为不合格，不小于75分为合格。
分部工程所属各分项全部合格评为合格，所属任一分项工程不合格，则该分部工程评为不合格。
三、质量保证体系坚持“质量第一、顾客至上”的宗旨，科学管理，精心施工，为顾客提供满意的工程产品。
1、健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
2、项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。
3、对于地质复杂地段，为保证工程质量和施工顺利进行，针对具体情况，成立专门工作组及科研小组、专家小组，以加强对施工的分析指导，地质复杂地段施工各工序配备专业工程师指导和监督现场施工。
4、调集具有丰富施工经验管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平较高的专职质量检验工程师。
四、质量控制措施1、建立以项目经理为主，由施工员、质量员、技术员等参加的现场质量管理小组，树立质量第一的观念，实行奖优罚劣，狠抓工程质量；各班组配备兼职工程质量员，由责任心强、技术精良的工人担任，定期进行质量检查评比工作，树立每个职工的质量意识。
公路材料自查自纠报告
公路材料自查自纠报告一、自查内容自查范围：本次自查自纠内容包括我公司在过去一年内所采购和使用的公路材料，主要包括：沥青、砂石、水泥、沙子、砾石、路面标线材料等。
同时，也包括相关的采购、运输、储存、施工和验收等环节。
自查目的：通过此次自查自纠，发现和解决我公司在公路材料采购及使用过程中存在的问题和隐患，使公司能够更加规范、高效地进行公路建设工作，确保工程质量达到规定标准。
自查方法：我们将采取实地调查、数据分析和文件核查等多种方式进行自查，同时也将邀请专业人员和相关部门人员一起参与，形成多方位的自查自纠报告。
二、自查过程1. 沥青采购和使用：我们从供应商处购买了大量的沥青用于路面施工，经过采样和实验验证，沥青的质量符合标准要求，并且没有发现假冒伪劣产品。
2. 砂石和砾石采购和使用：我们严格把关了砂石和砾石的质量，确保了其符合相应的质量标准，并且在施工过程中严格按照设计要求进行使用，确保道路基层的坚实和平整。
3. 水泥、沙子采购和使用：我们对购买的水泥和沙子进行抽样检验，确认其符合国家标准，并严格按照施工工艺进行使用，确保道路建设的牢固性和耐久性。
4. 路面标线材料采购和使用：我们严格按照国家标准购买并使用了路面标线材料，保证道路标线清晰、耐久。
5. 采购控制：我们公司建立了严格的材料采购控制流程，确保采购的材料符合国家标准和项目要求，不断优化供应商管理，确保材料质量。
6. 运输管理：我们加强了材料运输管理，确保运输的过程中不会对材料的质量产生影响，并且及时将材料送达施工现场。
7. 储存管理：我们在材料储存过程中加强了材料堆放的整理和保护工作，确保材料的质量不受环境影响，杜绝质量变形和损坏。
8. 施工验收：我们对施工过程中使用的公路材料进行严格的验收，确保每一项材料都符合相应的规定和要求，不达标的材料不得使用。
三、自纠改进1. 沥青配方调整：根据实际施工情况，我们对沥青配方进行了一定的改进，以确保其在实际施工过程中更加适用。
沥青路面的验收评估报告
沥青路面验收评估报告根据施工单位江西昭通建设有限公司编制的《施工组织设计》和国家规定的《城镇道路工程施工与质量验收规范（JTT1-2008）》、《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的要求，基建部对施工过程进行了全程监督，具体情况如下：1.开工前的报验情况1.1.《施工组织设计》审核本项目在施工前，乙方编制的《施工组织设计》与合同一同经过基建部严格的审核，对不符合规范要求的内容进行了修改后，交公司管理层审批后确认有效。
1.2.材料报验所有材料没有在施工前进行质量报验，验收资料全部为后期补填资料，主材料沥青合格证为非指定江苏泰州重胶70#，而是使用中石化东海70#，没有经销单位盖章，原件存档位置不明。
1.3.人员资格审核开工前没有收到施工单位项目负责人，技术负责人，施工员、质检员、安全员、资料员、特种操作员的资质证书。
1.4.设备报验根据《施工组织设计》要求，施工单位必须对进场施工器具进行报验收，施工单位没有对进场施工器具进行报验，在施工进场前到位的设备有：沥青拌和机（在搅拌站）、地磅（在搅拌站）、装载机（在搅拌站）、摊铺机（现场）、双钢轮压路机（现场）、洒布车（现场）、自卸车（现场）、小振动器（现场）、吹风清扫机（现场），进场是缺少胶轮压路机。
1.5.技术交底没有召开开工前的技术交底会议，没有相应签到和会议记录，通过现场施工时的了解，施工人员对需达到的技术要求并不清楚。
1.6.开工报告本项目资料中的开工报告为后期补填。
2.施工过程控制情况2.1.基层处理6月30日至7月8日施工单位派员对施工现场进行基层面的杂草、淤泥、砂石进行清理，清理不达标区域为：从大门口到车间主干道C1/C2/D1/D2十字口间、C1东面、D1东面有泥浆、灰尘较厚，其余位置主要为清理物直接送入绿化苗木根部。
对重点区域没有使用高压水进行专项清理。
2.2.乳化沥青粘层洒布粘层在洒布时全部到位，用油量符合要求，但存在发下问题，造成后期施工车辆进出时粘层直接脱落。
沥青路面质量评估报告
沥青路面质量评估报告一、引言沥青路面作为城市交通建设中的重要组成部分，承担着车辆行驶、人员出行等重要功能。
因此，对沥青路面的质量进行评估至关重要。
本报告旨在对一些城市的沥青路面质量进行评估，为相关部门提供参考，以便进行维修和改进。
二、评估方法本次评估采用了综合评价法，综合考虑了以下几个指标：1.沥青路面的平整度：通过测量路面的波浪度来评估其平整度，波浪度越小，平整度越好；2.沥青路面的耐久性：通过检查路面的裂缝、坑洼等病害来评估其耐久性，病害越少，耐久性越好；3.沥青路面的密实度：通过取样实验来评估沥青路面的密实度，密实度越高，路面质量越好；4.沥青路面的抗滑性：通过湿滑系数的测定来评估沥青路面的抗滑性，湿滑系数越大，抗滑性越好。
三、评估结果根据实地测量和数据分析，本次评估得出以下结果：1.沥青路面的平整度评估结果：经过GPS测量，发现有部分路段存在波浪度较大的状况，特别是道路中心线附近。
整体来说，有4%的路段波浪度超过了标准要求，需要进行平整度改善工作。
2.沥青路面的耐久性评估结果：通过对路面进行检查，发现约有5%的路段存在裂缝、坑洼等病害。
这些病害主要集中在车辆经过频率较高的路段，需要进行及时维修。
3.沥青路面的密实度评估结果：通过取样实验，发现部分路段的密实度达不到标准要求，主要原因是施工过程中未严格控制沥青混凝土的配合比例和施工工艺。
对于这些路段，需要进行重新施工。
4.沥青路面的抗滑性评估结果：通过湿滑系数测定，发现整体抗滑性较好，但还存在部分路段在雨天或者结冰天气下容易发生打滑现象。
这些路段需要加强防滑措施，提高路面的抗滑性。
四、改进措施根据评估结果，提出以下改进建议：1.针对波浪度较大的路段，可采取磨平或重新施工的方法，以提高路面的平整度。
同时，加强对施工过程的管理和监控，确保施工质量。
2.针对存在裂缝、坑洼等病害的路段，及时进行维修，修复路面的病害，以延长路面的使用寿命。
3.针对密实度不达标的路段，需要重新施工，确保沥青混凝土的配合比例和施工工艺符合标准要求。
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合肥东部新城闻水路一期（站南路-山水路）沥青砼面层质量自评报告安徽鼎顺建筑工程有限公司二〇一七年八月签署页一、工程概况合肥东城新市镇位于肥东县城店埠镇东南方向，闻水路为东部新城内一条重要的生活性城市主干路，为南北向重要轴线。
本次设计的闻水路北起站南路，南至山水路，全长约0.55千米。
道路规划红线宽度45米，设计速度50km/h，双向6车道。
路幅分配为：人行道3米×2 非机动车道5.5米×2 +绿化带3.5米×2 +行车道21米=45米。
我单位已施工完闻水路K0+000～K0+529.302沥青砼面层，现对该段沥青砼面层进行验收。
工程名称及各方责任主体工程名称：合肥东部新城闻水路一期（站南路-山水路）工程地点：肥东县东部新城建设单位：合肥东部新城建设投资有限公司设计单位：合肥市市政设计院有限公司监理单位：安徽世强工程项目管理有限公司施工单位：安徽鼎顺建筑工程有限公司合同质量要求：合格二、验收范围机动车道K0+000～K0+529.302：AC-25C粗粒式沥青砼下面层+AC-16C SBS(I-D)改性中粒式沥青砼下面层+AC-13C SBS(I-D)改性细粒式沥青砼上面层；非机动车道K0+000～K0+529.302：AC-16C中粒式沥青砼下面层+AC-13C细粒式沥青砼上面层三、验收时间AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层摊铺时间为2017.07.18AC-16C SBS(I-D)改性中粒式沥青砼下面层摊铺时间为2017.07.19AC-13C SBS(I-D)改性细粒式沥青砼上面层摊铺时间为2017.08.25AC-16C中粒式沥青砼下面层摊铺时间为2017.07.20AC-13C细粒式沥青砼上面层摊铺时间为2017.08.25四、验收标准1.本项目沥青砼施工图纸、施工合同及招投标文件要求；2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F 40-2004）；4.《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）；5.相关现行验收评定、规范及标准；五、沥青砼机械及人员安排1.机械安排沥青摊铺机1台、15~22T压路机2台、自卸汽车3辆、翻斗车2辆；2.人员安排机械工5人、摊铺工12人、辅助工8人；六、沥青砼质量控制1.原材料控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。
在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。
同时，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。
在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。
而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。
2.基层表面清理与检查施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。
对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。
若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。
沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。
3.施工阶段质量控制拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。
拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。
用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。
工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。
拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。
多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。
混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。
在运输过程中，应注意做好以下几点：为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。
运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘连。
拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。
自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。
倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。
沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。
已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。
运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。
料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
施工段采用摊铺机整幅摊铺。
加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝应错开15㎝以上。
为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。
摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。
每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。
机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。
但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；构造物接头部位缺料。
人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。
人工修整时，不允许站在热混合料上操作。
摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。
复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。
终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。
每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。
初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。
施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。
当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
4.质量检测对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几个方面内容：原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。
混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。
施工完的面层及时报验。
不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。
七、自评情况试验情况如下：配合比验证共5份；经自检，符合规范及设计要求。
压实度检测共50份；经自检，符合规范及设计要求。
弯沉检测共3份；经自检，符合规范及设计要求。
芯样检测共50点；经自检，符合规范及设计要求。
闻水路已于2017年8月25日全部施工完毕，对沥青面层进行了检测工作，检测结果符合设计及规范要求。
纵断高程应检测500点，实测500点，合格455点，合格率91%；中线偏位应检测500点，实测500点，合格461点，合格率92%；平整度标准差应检测500点，实测500点，合格450点，合格率90%；平整度最大间隙应检测500点，实测500点，合格467点，合格率93%；宽度应检测500点，实测500点，合格462点，合格率92%；横坡应检测500点，实测500点，合格452点，合格率90%；井框与路面高差应检测500点，实测500点，合格460点，合格率92%；平均合格率为91.4%。
经项目部自检合格后，申请对本段沥青砼面层进行验收。
八、验收结论综合所述，经我单位技术部门组织的自评小组根据施工验收规范《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），主控项目检查合格率100%，一般项目检查合格率达到91.4%，对该段沥青砼面层综合检查评定为合格。
安徽鼎顺建筑工程有限公司 2017年8月25日。