预应力混凝土连续梁桥设计毕业设计
80m140m80m公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计
80m+140m+80m公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计目录第1章绪论 (1)1.1 预应力混凝土连续刚构桥概述 (1)1.2 本桥式结构的特点 (1)1.2.1 设计特点 (1)1.2.2 受力特点 (2)1.2.3 构造特点 (2)1.2.4 施工工艺方法 (3)1.3 毕业设计的目的和意义 (3)1.4 毕业设计主要容 (3)第2章结构初步设计 (5)2.1 设计概述 (5)2.1.1主要技术指标 (5)2.1.2 材料规格 (5)2.1.3 设计规 (6)2.2 桥梁总体布置及结构主要尺寸 (7)2.2.1 立面布置 (7)2.2.2 横截面尺寸拟定 (8)2.3 主梁和桥墩的施工分段 (10)2.4 施工注意事项 (12)第3章主梁力计算 (13)3.1 MIDAS模型建立 (13)3.1.1 计算单元的划分 (14)3.1.2 荷载信息 (14)3.1.3 施工顺序设计 (15)3.2 恒载力计算 (16)3.2.1 毛截面几何特性 (16)3.2.2 恒载力计算 (17)3.3 活载力计算 (20)3.3.1 计算方法 (20)3.3.2 设计荷载 (21)3.4 恒活载力短期效应组合 (25)第4章预应力钢束的估算与布置 (28)4.1 预应力筋的估算原理 (28)4.2 预应力筋的估算方法 (28)4.2.1 按承载能力极限计算时满足正截面强度要求 (28)4.2.2 按正常使用极限状态的应力要求估算 (29)4.2.3 按正常使用状态抗裂性要求进行配束 (31)4.3 预应力筋的估算 (32)4.4 纵向预应力钢束的布置 (34)4.5 竖向预应力钢束布置 (35)第5章预应力损失及有效预应力计算 (36)5.1 预应力损失计算原理 (37)5.1.1 管道摩阻损失的计算 (37)5.1.2 锚头变形损失计算 (37)5.1.3 弹性压缩损失的计算 (38)5.1.4 钢筋松弛损失 (38)5.1.5 混凝土收缩徐变损失 (38)5.2 有效预应力值计算 (39)第6章次力计算 (46)6.1 收缩、徐变次力 (46)6.2 预加力引起的次力 (50)6.2.1 预加力次力计算原理——等效荷载 (50)6.2.2 先期预应力束产生的徐变次力 (51)6.2.3 后期预应力束产生的弹性次力 (52)6.3 温度次力 (55)6.3.1 温度场对于预应力混凝土连续梁的影响 (55)6.3.2 温度场 (55)6.3.3 温差作用效应计算原理 (56)6.3.4 整体温度变化 (57)6.3.5 温度梯度 (59)6.4 支座不均匀沉降引起的次力 (62)第7章截面验算 (65)7.1 力组合与截面验算 (65)7.2 承载能力极限状态计算 (66)7.2.1 正截面抗弯承载能力计算 (66)7.2.3 斜截面抗剪验算 (72)7.3 正常使用极限状态计算 (78)7.3.1 使用阶段正截面抗裂验算 (78)7.3.2 使用阶段斜截面抗裂验算 (82)7.3.3 挠度验算 (85)7.4 持久状况和短暂状况构件的应力计算 (86)7.4.1 使用阶段正截面压应力验算 (86)7.4.2 使用阶段斜截面主压应力验算 (89)7.4.3 施工阶段正截面法向应力验算 (91)7.4.4 受拉区钢筋的拉应力验算 (95)第8章主要工程数量估算 (100)8.1 混凝土用量估算 (100)8.2 预应力钢绞线用量 (101)8.3 锚具用量估算 (103)第9章总结和讨论 (104)致谢 (105)参考文献 (106)附录实习报告 (107)第1章绪论1.1 预应力混凝土连续刚构桥概述连续刚构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，连续钢构桥将主梁做成连续梁体系，并且与薄壁桥墩固结而成。
4乘30米预应力简支T型梁桥毕业设计.
山东交通学院2015届毕业生毕业论文（设计）题目：牛石路柴汶河大桥施工图设计-4*30米装配式预支T梁施工图设计院(系)别交通土建工程学院专业土木工程班级土木114学号 110711411姓名姜星宇指导教师于业栓2015年6 月姜星宇：牛石路柴汶河大桥施工图-4×30m装配式预应力简支T梁施工图设计原创声明本人姜星宇郑重声明：所呈交的论文“牛石路柴汶河大桥施工图设计—4×30m装配式预应力钢筋混凝土简支T梁施工图设计”，是本人在导师于业栓的指导下开展研究工作所取得的成果。
除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。
论文作者(签字)：日期：年月日山东交通学院毕业设计（论文）摘要本设计4跨预应力混凝土简支桥梁。
桥面净宽9+2×1.5 m，桥下净空5m，跨径为30m。
本设计分为以下几个部分：桥面板的设计，综合各种因素，本桥采用预应力T型简支梁，预应力T型简支梁具有安装重量轻、跨度大等优点，适用于大中跨度桥梁。
桥面采用6块宽度为2m，梁高为1.7m，跨度为29.96m的预应力T型梁。
作用在桥面上的荷载有结构重力、预加应力、土的重力，混凝土收缩以及徐变影响力，汽车荷载以及其引起的冲击力、离心力，和人群荷载，以及所有车辆引起的土侧压力。
基本原理是假定忽略主梁之间横向结构的联系作用，桥面板视为沿横向支撑在主梁上的简支梁。
画出最不利位置的影响线，据影响线得到横向分布系数M，取最大的横向分布系数作为主梁的控制设计。
桥墩设计，桥墩采用桩柱式。
由盖梁柱和灌注桩组成。
经过荷载计算与组合后，由极限状态设计法决定配筋。
桥台采用双柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩。
桥梁下部结构设置在地基上，其主要作用是支撑桥跨结构，并且将桥跨结构承受的荷载传到地基中去，以确保上部结构的安全使用。
预应力混凝土等截面连续梁桥毕业设计
方法：优化桥梁的截面形状 和尺寸，提高桥梁的承载能
力和稳定性
方法：采用高性能混凝土和 钢筋，提高桥梁的耐久性和
安全性
方法：优化桥梁的施工工艺 和施工方案，提高桥梁的施
工质量和效率
结构尺寸优化
确定桥梁跨度和跨径比 确定桥梁高度和宽度 确定桥梁截面形状和尺寸 确定桥梁支座类型和位置 确定桥梁预应力筋布置和锚固方式 确定桥梁施工工艺和材料选择
P预A应R力T混6凝土等截面连续梁桥
的工程实例
工程概况
工程名称：预应力 混凝土等截面连续 梁桥
工程地点：某城市
工程规模：全长 xx米，跨径xx米
工程特点：采用预 应力混凝土等截面 连续梁桥结构，具 有承载能力强、抗 震性能好等特点。
设计方案及要点
预应力混凝土等截面连续梁桥的设计方案应考虑桥梁的跨度、高度、荷载等因素。 设计方案应包括桥梁的平面布置、横断面设计、纵断面设计等。 设计方案应考虑桥梁的抗震性能，采用合理的抗震措施。 设计方案应考虑桥梁的耐久性，采用耐久性好的材料和施工工艺。
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预应力混凝土等截面 连续梁桥毕业设计
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预应力混凝土 等截面连续梁 桥概述
预应力混凝土 等截面连续梁 桥的设计原理
预应力混凝土 等截面连续梁 桥的施工方法
结构材料优化
钢筋配置：优化钢筋布置， 提高抗弯、抗剪能力
混凝土强度：选择高强度混 凝土，提高承载能力
桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥
1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。
35s,相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1。
2。
1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。
2。
2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
桥梁毕业设计任务书
桥梁毕业设计任务书一、设计的目的及意义学生应通过本次毕业设计，综合运用所学过的基础理论知识，深入了解公路桥梁在桥式方案比选、结构内力计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容。
为学生在毕业后从事桥梁技术工作打好基础。
二、设计可采用的题目1、公路预应力混凝土连续梁桥(连续刚构桥)2、公路钢筋混凝土连续梁桥3、公路装配式钢筋混凝土简支梁桥4、与工程实际相结合的其他桥式(如拱桥、施工栈桥、斜拉桥等)三、设计的主要内容1、根据已有的水文地质资料，确定桥式方案，并进行桥梁纵、横断面设计(包括桥梁分跨、分孔、纵坡、基础形式及埋深、横断面形式、横坡等),绘桥梁总体图(桥型立面图)。
2、进行详细的上部结构尺寸拟定并进行工程量的计算。
3、施工方案设计。
4、结构内力计算，可以运用常规的静定、超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力，布置预应力钢筋及普通钢筋，进行正常使用极限状态的设计与检算。
5、结构承载能力极限状态的内力及按强度计算。
6、桥面板的横向内力计算(选作)。
7、绘制主梁的一般构造图及配筋图，完成设计说明书一本。
四、设计的主要技术标准1、设计荷载：（1）汽车荷载：公路Ⅰ级(或与实际工程相对应)（2）人群荷载：3.5KN/m22、桥梁净空：总宽18m(或与实际工程相对应)双向4车道(宽度:4×3.75=15m)，人行道宽2×1.5m3、坡度：纵坡1.5%，双向横坡1.5～2%4、截面形式：等截面箱梁、变截面箱梁、分片式T梁或板梁5、材料：混凝土：上部结构: 预应力混凝土桥梁C50；钢筋混凝土桥梁C30下部结构桥墩C30，桩及基础C25钢筋：预应力混凝土桥梁：预应力钢筋9-7Φ5钢铰线；普通钢筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)钢筋混凝土桥梁；主钢筋及箍筋、斜筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)构造及架立钢筋：R235(Ⅰ级钢)6、设计规范：•《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85），中华人民共和国交通部，1985，人民交通出版社五、设计的基本要求：1、编写设计说明书，内容包括(1)中英文摘要(2)桥式方案选定、工程量估算，施工方案确定(3)选定桥式的内力分析结果(4)承载能力极限状态的内力及强度计算(5)纵向预应力钢筋配筋或纵向主筋、箍筋、斜筋的设计及检算(6)横向内力计算及配筋结果(选作)2、设计图纸(图幅:A3图或A3图加长)(1)桥型立面布置图:1张(2)主桥选定桥式一般构造图: 1张(3)梁部结构预应力钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张(4)主钢筋布置图(钢筋混凝土桥) 1～2张(5)选作内容:普通钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张或:墩、台基础一般构造图: 1张或：桩基础钢筋布置图：1张六、设计的计划进度安排1、2012.4～2012.5桥梁纵断面设计、桥式方案比选、结构尺寸拟定及工程量计算、施工方案设计。
预应力t梁桥毕业设计
预应力t梁桥毕业设计预应力T梁桥毕业设计引言：毕业设计是大学生活中的一项重要任务，它不仅是对所学知识的综合应用，更是对学生能力的全面考核。
在工程类专业中，预应力T梁桥的设计是一项常见的毕业设计任务。
本文将探讨预应力T梁桥毕业设计的相关内容，包括设计原理、结构构件、材料选择以及施工工艺等方面。
设计原理：预应力T梁桥是一种常见的桥梁形式，其设计原理基于预应力技术。
预应力技术通过施加预先确定的张拉力，使梁体内部产生压应力，从而抵消荷载引起的弯曲应力，提高梁体的承载能力和抗震性能。
设计师需要根据桥梁所处的环境条件、荷载要求以及使用寿命等因素，确定预应力的大小和布置方式。
结构构件：预应力T梁桥的主要结构构件包括上部结构和下部结构。
上部结构由梁体、支座和伸缩缝等组成。
梁体是梁桥的主要承载构件，其截面形状通常为T形，因此得名T梁桥。
梁体的截面形状和尺寸需要根据荷载要求和桥梁跨度来确定。
支座用于支撑和固定梁体，同时允许梁体的伸缩变形。
伸缩缝则用于容纳梁体由于温度变化引起的伸缩变形。
材料选择：预应力T梁桥的材料选择对桥梁的性能和使用寿命有着重要影响。
梁体通常采用高强度混凝土或预应力混凝土，以提高承载能力和耐久性。
预应力钢束是施加预应力的关键材料，其具有高强度和良好的延性。
支座通常采用橡胶或钢制，以提供良好的支撑和伸缩功能。
此外，还需要考虑材料的可获得性和成本等因素。
施工工艺：预应力T梁桥的施工工艺包括预制和现场拼装两个阶段。
预制阶段是在工厂或预制场地进行的，主要包括梁体的浇筑、张拉预应力钢束和养护等工序。
现场拼装阶段是将预制的梁体运至桥梁现场，进行支座安装、伸缩缝处理和梁体的拼接等工序。
施工工艺需要保证梁体的质量和准确度，以确保桥梁的稳定性和安全性。
结论：预应力T梁桥毕业设计是一项综合性的工程任务，涉及设计原理、结构构件、材料选择和施工工艺等多个方面。
设计师需要综合考虑各种因素，确保桥梁的承载能力、抗震性能和使用寿命。
26m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计(精华版)145页
第一章设计方案比选1.1 设计资料青岛高新区科技大道桥：规划河道宽度76m，河底标高-0.05m，设计洪水水位高程2.45m，河岸标高3.5m；设计洪水频率1/100，桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km/h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2 方案编制初步确定装配式预应力混凝土简支Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、等截面预应力混凝土连续梁桥三种桥梁形式。
（1）装配式预应力混凝土简支T形梁桥图1-1 预应力混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：26m+26m+26m，桥长78米，桥宽2×12m（分离式）。
桥面设有1.5%的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m，现浇湿接缝0.6m，每跨共设10片T梁，全桥共计30片T梁。
下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U形桥台。
施工方法：主梁采用预制装配式施工方法。
（2）钢筋混凝土拱桥图1-2 钢筋混凝土拱桥（尺寸单位：cm）孔径布置：采用单跨钢筋混凝土拱桥，跨长78m。
结构构造：桥面行车道宽15m,两边各设1.5m的人行道，拱圈采用单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重力式U形桥台。
（3）装配式预应力混凝土连续梁桥图1-3 预应力混凝土连续梁桥（尺寸单位：cm）孔跨布置：24m+30m+24m,桥长78m，桥面宽18m(整体式),设有2m的中间带，桥面设有1.5%的横坡，其中中间标高高于外侧标高。
主梁结构：上部结构为等截面板式梁。
下部结构：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施工方案：全桥采用悬臂节段浇筑施工法。
1.3 方案比选表1-1 方案比选表选择第一方案经济上比第二方案好；另外第一方案工期较短，施工难度较小；在使用性与适用性方面均较好。
所以选择第一方案作为最优方案。
西南交大路桥毕业设计
西南交通大学桥梁毕业设计62+104+104+62m预应力混凝土连续梁桥设计摘要本毕业设计主要是关于大跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
受时间和个人能力的限制，本次毕业设计没有具体涉及到下部结构、横向预应力及竖向预应力的设计。
设计桥梁跨度为62m+104m+104m+62m,分为两幅设计，单幅为单箱单室，桥面总宽25m，双向4车道，上下行。
主梁施工采用悬臂挂篮施工，对称平衡浇筑混凝土。
施工分为21个阶段：第一阶段：施工临时支座并固结，浇筑墩顶0#段及边跨直线段满堂支架施工；第二阶段至第十七阶段：悬臂对称平衡浇筑混凝土至最大悬臂端；第十八阶段：边跨合拢；第十九阶段：中跨合拢,拆除挂篮设施，加载二期恒载；第二十施工阶段：预留施工阶段；第二十一阶段：运营阶段。
本桥设5个支座，其中第3个支座为固定铰接支座，其余均为活动铰接支座。
本设计中总共有9个临时支座。
设计过程如下：首先，确定主梁主要构造及细部尺寸，它必须与桥梁的规定和施工保持一致，考虑到抗弯刚度及抗扭刚度的影响，设计采用箱形梁。
主梁的高度呈二次抛物线变化，因为二次抛物线近似于连续梁桥弯距的变化曲线。
墩顶截面通过腹板、底板的加厚以及设置横隔梁强度得以加强，底板厚度呈二次抛物线变化，底板厚度为0.7变为0.3。
腹板厚度呈直线变化，由0.75变为0.4。
顶板厚度沿全桥保持不变,均为0.28m。
其次，利用BSAS电算软件分析力结构总的力(包括恒载和活载的力计算)。
用于计算的力组合结果也由BSAS电算软件计算而得，从而估算出纵向预应力筋的数目，然后再布置预应力钢丝束。
再次，计算预应力损失及次力，次力包括先期恒载徐变次力、先期预应力徐变次力、后期合拢预应力索产生的弹性次力、局部温度变化次力。
然后进一步进行截面强度的验算，其中包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。
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工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这一时间
较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大
的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专
业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。以达到具备初步专业工程人员的水平，
B支座右侧剪力为FB+=-(q2L-Fcr-(32.7x30-369.5)=-611.5kN
由midas计算在二期恒载作用下产生的剪力图如2-9所示：
■
6.10047e-K)02
4.99129e-K)02
3.88212e-K)02
2.77294e-K)02
1.66376e-H)02
0.00000e-K)00
案。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧
洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、
预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与
施工技术都已达到相当高的水平。
近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江
中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑
施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200m范围内
的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷
高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方
4.1预应力损失值的计算18
4.1.2钢筋预应力损失的估算19
4.2钢筋的有效预应力计算19
第5章截面应力验算21
5.1强度验算原理21
5.1.1施工阶段正截面法向应力21
5.1.2受拉区钢筋的拉应力验算23
5.1.3使用阶段的抗裂验算24
5.1.5使用阶段压应力验算27
5.1.6预应力钢筋量估算29
B支座右侧剪力为FB+=-(qiL-Fc)=-(192.5x30-2175.25) =-3599.25kN
由midas计算在二期恒载作用下产生的剪力图如图2-6所示：
——-9.79434e-K)02
1.63239e-K)03
2.28534e-H)03
图2-6自重作用下的剪力图
Midas计算所得值・3591.26kN,与上面计算值・3599.75kN比较，相差不大。
表示•方向
X:0.000
Y：-1.000
Z: 0.000
图2・10弯矩活载影响线图
箱梁横截面如下图2.2,其面积为7.7m?。
图2-2箱梁横截面图
一期恒载集度：yxAp=25x7.7=192.5kN/m
二期恒载集度：32.7kN/m
2.4.2一期恒载内力计算
2.4.2.1弯矩计算
由结构力学知识计算一期恒载（自重）引起的主梁弯矩如下：
ql=192.5kN/m
由结构力学知识计算一期恒载（自重）引起的主梁弯矩如2-3图:
图2・1箱梁截面图（单位：mm）
2.4荷载内力计算
对结构进行受力分析时应对主梁进行分单元，本设计桥全长60m,每个梁段单元
为2.0m,故全梁共分为30个单元。
2.4.1恒载内力计算
设计内力是强度验算和配筋设计的依据。施工内力是指施工过程中，各施工阶段
的临时施工荷载，如施工机具设备（支架，张拉设备等），模板，施工人员等引起的
2.4.3二期恒载内力计算
2.4.3.1弯矩计算
二期恒载集度：q2=32.7 kTV . m
19
X1=--q2L2=-3678.75kN• m
8
图2-7二期荷载作用下弯矩图
Midas计算所得值・3586.41kN・m,与上面计算值・3678.75kN・m比较，相差不大。
2.4.3.2剪力计算
由结构力学知识计算二期恒载引起的主梁剪力与一期基本相同，所以可得:
为将来走向工作岗位打下良好的基础。
1.2国内外研究现状
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、
变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60
年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代
3.38887e+000
2<703S3e-H)00
2.01879e-H)00
1.33374e+000
6.4870 le-001
0.00000e*000
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三期：05/24/2014
将4p，西带入方程^X1+4p=o,得卷x「粤卢=0
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将q】=192.5kN- m带入得Xi=2175.25kN
B支座处的剪力计算：
由上边所求的C端剪力为Fc=2175.25kN,设A、B两支座处剪力分别求得FB=2(q/-Fc)
B支座左侧剪力为Fb=q1-Fc=192.5x30-2175.25=3599.25kN
整体现浇法。
在连续梁桥的设计中，横截面多采用箱型截面，它具有良好的动力性能，再者它
收缩变形数值小，这种闭合薄壁截面抗扭刚度很大，能够适应悬臂施工中诸如偏载等
不利施工工况，增加了施工过程中的可靠性，所以结合桥面设计宽度，本设计采用了
单箱单室直腹板截面形式。单箱单室截面的优点是受力明确，施工方便，节省材料用
5.1.7使用阶段正截面的抗弯验算30
5.1.8使用阶段斜截面的抗剪验算33
第6章结论与展望37
6.1结论37
6.2展望37
参考文献38
致谢39
附录40
第1章绪论
1.1毕业设计的目的与意义
毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中
最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同,
插法计算有：
Pk=280kN,口卜=10.5k7V/m。而计算剪力效应时，Pr应当乘以1.2,所以Pk=336kN
弯矩活载影响线如图2-10所示：
POSTPROCESSOR
INFLU. LINE
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大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的
云南六库怒江大桥等。
虽然我国的预应力混凝土连续梁在不断地发展，然而与国际先进水平仍存在一定
差距。想要赶超国际先进水平，必须要解决好下面几个问题：
(1)发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝
土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提
以其结果受力性能好，变形小，伸缩缝少，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利
于高速行车及造型简洁美观，抗震性能强等成为国内外桥梁中最主要的桥型之一。
预应力混凝土连续梁桥的设计与施工是分不开的，不同的施工方法导致成桥后结
果的内力状态、应力状态及变形都不相同。常用的施工方法有：支架整体现浇施工、
悬臂施工、逐孔施工和顶推施工。而本设计是设计一座连续梁桥的上部结构，采用的
内力。主要供施工阶段验算使用，本设计主要考虑了一般恒载内力和活载内力。
主梁恒载内力，包括自重引起的主梁自重（一期恒载）Sgi和二期恒载（如铺
装，栏杆等）引起的主梁后期恒载内力Sg2o本设计采用的满堂支架法，在施工过程
中结构不发生体系转换，且主梁为等截面设计，所以主梁的自重内力可按均布荷载图
乘主梁内力影响线的总面积来计算。
2.4.2二期恒载内力计算7
244活载内力计算9
2.4.5效应组合12
第3章钢束的估算与布置13
3.1截面特性13
3.2估算方法14
3.2.1按承载能力极限状态计算14
322钢束计算15
3.2.3预应力钢筋性质17
3.3预应力钢束的布置17
3.3.1预应力钢束的布置数18
第4章预应力损失及有效预应力值计算18
预应力混凝土连续梁桥设计毕业设计
第1章绪论1
1.1毕业设计的目的与意义1
1.2国内外研究现状1
1.3本设计研究内容1
第2章设计主体2
2.1主要技术指标2
2.2材料规格2
2.3截面尺寸2
2.3.1主梁截面高度2
2.3.2顶板和底板厚度3
2.3.3腹板厚度3
2.4荷载内力计算3
241恒载内力计算4
2.4.1一期恒载内力计算4
要求和构造两个方面的控制。箱形截面的底板应提供足够大的承压面积，发挥良好的
受力作用。本设计为等截面设计，确定顶板为20cm,底板35cm。
2.3.3腹板厚度
箱梁腹板的主要功用是承受结构的弯曲剪应力。腹板的最小厚度还应考虑钢束管
道的布置与混凝土浇筑的要求，确定为70cm。
按以上拟定的尺寸，就可绘出箱梁截面图。如图2」所示：
•5.54588e-K)01
•1,66376e-K)02
-2.77294e-H)02
-3.88212e-H)02
・4.99129eW02
-6.10047e-K)02
图2.9二期荷载作用下剪力图
Midas计算所得值610.047kN,与上面计算值61L5kN比较，相差不大。