浅谈城市轨道交通信号系统 大学毕业设计
轨道交通信号与控制毕业设计
轨道交通信号与控制毕业设计一、选题背景随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其发展趋势日益明显。
而轨道交通信号与控制系统是保证轨道交通运行安全和高效的关键技术之一。
因此，本文选取“轨道交通信号与控制”作为毕业设计的研究方向。
二、研究内容1. 轨道交通信号系统介绍轨道交通信号系统是指用于控制列车运行、保障列车运行安全和提高线路利用率的设施和设备系统。
本部分将介绍轨道交通信号系统的基本原理、组成结构以及主要功能。
2. 轨道交通控制系统介绍轨道交通控制系统是指用于实现列车间距自动调整、列车优先级管理以及列车调度等功能的设施和设备系统。
本部分将介绍轨道交通控制系统的基本原理、组成结构以及主要功能。
3. 轨道交通信号与控制一体化设计研究传统的轨道交通信号与控制系统存在着互相独立、信息孤岛等问题，为了解决这些问题，一体化设计已成为轨道交通信号与控制系统的发展趋势。
本部分将介绍一体化设计的概念、原理以及实现方法。
4. 轨道交通信号与控制系统仿真研究轨道交通信号与控制系统的仿真研究是评估系统性能、优化系统运行以及验证新技术的有效手段。
本部分将介绍轨道交通信号与控制系统仿真的基本原理、方法以及应用场景。
5. 轨道交通信号与控制系统安全性评估研究轨道交通信号与控制系统安全性评估是保障轨道交通运行安全的重要手段。
本部分将介绍轨道交通信号与控制系统安全性评估的基本原理、方法以及案例分析。
三、研究方法1. 文献资料法在进行毕业设计前，需要通过查阅相关文献资料来了解和学习轨道交通信号与控制领域中最新的技术进展和应用情况，为后续的工作打下基础。
2. 实验法通过对轨道交通信号与控制系统进行实验，可以验证系统的性能和可靠性，为优化系统运行提供参考。
3. 仿真法通过建立轨道交通信号与控制系统的仿真模型，可以模拟系统运行过程，评估系统性能和安全性，并为优化系统设计提供参考。
四、研究意义1. 促进轨道交通技术的发展和应用通过对轨道交通信号与控制领域的研究，可以推动轨道交通技术的不断创新和发展，提高轨道交通的安全性和效率。
轨道交通信号与控制毕业设计
轨道交通信号与控制毕业设计一、引言1.1 研究背景随着城市交通拥堵和环境污染问题的不断加剧，轨道交通系统成为解决城市交通问题的重要手段之一。
轨道交通信号与控制作为轨道交通系统的关键组成部分，对于保障交通运行的安全、高效和顺畅起着至关重要的作用。
1.2 研究意义轨道交通信号与控制的研究旨在优化轨道交通系统的运行，提高运输效率和乘客出行体验，并减少交通事故的发生。
通过合理设计和改进轨道交通信号与控制系统，可以实现交通网络的高度自动化和智能化，为城市的可持续发展提供支撑。
二、轨道交通信号与控制系统的组成2.1 轨道交通信号设备轨道交通信号设备主要包括信号灯、信号控制盘、信号电缆、信号线路等。
信号灯用于指示列车和行人何时可以通过交叉口或站台，是轨道交通系统中最常见的信号设备。
2.2 轨道交通控制系统轨道交通控制系统是指对轨道交通网络进行调度和控制的系统。
它包括车站控制系统、列车运行控制系统和信号设备控制系统，通过监控列车的位置、速度和运行状态等信息，实现列车的精确调度和安全运行。
轨道交通通信系统负责车站、列车和控制中心之间的信息传递和交流。
它通过无线电、光纤和有线电路等方式，实现各个部分之间的通信和数据传输，为控制和管理轨道交通系统提供支持。
三、轨道交通信号与控制系统的原理3.1 列车间隔控制原理轨道交通信号与控制系统通过在线路上设置信号点、信号灯和轨道电路等装置，确保相邻列车之间的安全间隔。
当前一列车通过某一信号灯时，信号系统会禁止下一列车驶入相同的区段，以保证列车之间有足够的距离。
3.2 列车调度控制原理轨道交通控制系统通过准确判断列车的位置和速度，以及预测其他列车和行人的行为，实现对列车运行的调度控制。
根据列车的实际情况和运行需求，控制系统可以调整列车的运行速度、停靠站点以及路线选择，以最大限度地提高运输效率。
3.3 信号设备控制原理轨道交通信号设备控制系统负责对信号灯的显示和切换进行控制。
它根据列车的位置和运行状态，以及交通流量和行人需求等因素，自动调整信号灯的显示模式，确保交叉口和站台的交通秩序和安全。
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析
城市轨道交通信号系统设计方案是指对城市轨道交通网络进行信号控制和调度的方案设计。
该系统的设计方案需要综合考虑诸多因素，包括交通流量、行车速度、安全性、效率等。
下面将对城市轨道交通信号系统设计方案进行分析。
城市轨道交通信号系统设计方案需要考虑的是交通流量。
在城市轨道交通系统中，每天都有大量乘客通过，因此信号系统的设计方案需要能够适应这种高流量的情况。
可以通过设置不同的信号灯，合理疏导乘客上下车，减少乘客在过程中的等候时间，提高运输效率。
城市轨道交通信号系统设计方案需要考虑的是行车速度。
为了保证乘客的安全和交通的效率，信号系统需要合理控制列车的行车速度。
可以通过设定合适的信号间隔时间、限制列车最高时速等方式来控制行车速度，避免因速度过快或过慢引发安全事故。
城市轨道交通信号系统设计方案还需要考虑的是安全性。
城市轨道交通是大众交通工具，需要确保乘客的安全。
对于信号系统的设计方案来说，可以通过设置有限速区、安全距离保持、列车控制等措施来保证行车安全。
还可以采用现代化的信号设备，如自动列车控制系统（ATC）和列车防护系统（TPWS）等，提高信号系统的安全性能。
城市轨道交通信号系统设计方案还需要考虑的是效率。
城市轨道交通系统的运营需要高效率的信号系统来保证正常运行。
所以，在设计方案中，可以采用智能化的信号控制系统，通过计算机和通信技术实现信号的自动化控制和运营调度，提高运输效率和系统的整体管理能力。
还可以采用运营优化算法，通过对历史数据的分析和预测，优化信号运行策略，提高系统的通行能力。
城市轨道交通信号系统毕业设计
城市轨道交通信号系统毕业设计作为城市轨道交通的重要组成部分，信号系统一直是保障城市轨道交通安全和高效运行的关键。
在城市轨道交通信号系统的毕业设计中，必须考虑到系统的安全性、可靠性、智能化和未来发展等方面，才能设计出具有高质量和适应未来发展需求的信号系统。
在进行城市轨道交通信号系统的毕业设计时，首先需要全面评估当前城市轨道交通系统的运行情况和存在的问题。
通过调研和实地走访，可以了解到不同城市轨道交通线路的特点和运营模式，以及系统目前存在的安全隐患和运行瓶颈。
这将有助于毕业设计的针对性和实用性，能够为城市轨道交通系统的改进和提升提供有力的支持。
在毕业设计中需要考虑信号系统的智能化和未来化发展。
随着科技的不断进步和社会的快速发展，城市轨道交通系统也需要不断更新和升级。
设计的信号系统需要具备一定的智能化水平，能够实现列车运行的智能调度、自动控制和运行监测等功能。
也需要考虑未来城市轨道交通系统的发展方向和需求，确保设计的信号系统具有一定的延展性和扩展性，能够适应未来城市轨道交通的发展需求。
在毕业设计的过程中，需要多次提及城市轨道交通信号系统这一关键主题，以确保文章的深度和广度兼具。
在探讨信号系统的智能化时，可以详细介绍智能调度的原理和意义，以及智能监测对城市轨道交通安全的重要性等。
在总结回顾性的内容中，也需要对城市轨道交通信号系统的重要性和发展前景进行总结和展望。
从个人观点来看，城市轨道交通信号系统的毕业设计需要有一定的前瞻性和创新性，能够不断满足城市轨道交通系统的发展需求，并为城市轨道交通的安全和高效运行提供稳固的保障。
希望设计的信号系统能够充分考虑智能化和未来化发展的要求，为城市轨道交通的可持续发展贡献自己的力量。
在撰写文章时，我会着重从简到繁地探讨城市轨道交通信号系统的毕业设计，深入剖析系统的需求和设计原则，以帮助你更深入地理解这一主题。
文章内容将以非Markdown格式的普通文本撰写，遵循知识文章格式，以期为你提供一篇高质量、深度和广度兼具的文章。
浅谈城市轨道交通信号系统的设计方案选择
浅谈城市轨道交通信号系统的设计方案选择摘要信号系统在城市轨道交通中占有重要地位，它是保障轨道交通系统安全与高效运行的重要手段。
随着我国城市轨道交通的迅猛发展，信号系统作为控制运行安全的核心设备，其系统结构与性能直接关系到项目初期建设投资、系统运量、运行能耗、以及系统运行与维修成本。
本文就其中的系统构成、系统制式、设计行车间隔和车-地信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。
关键词城市轨道信号系统设计信号系统的安全性体现在两个方面，即方案的安全性和设备的安全性。
一般人们只注重设备的安全性，而忽视了方案的安全性比较，也就是说在不同设备提供同样的安全性指标时，由于方案选择的不同，也会造成整个信号系统安全性能的差异。
城市轨道交通的信号系统担当着控制和指挥列车运行的职责,是影响整个城轨交通系统运营安全和效益的关键点。
信号系统的水平也成为体现城市快速轨道交通现代化的重要标志。
设计出一个优秀的系统方案不仅有利于保证行车安全,提高运输能力,实现迅速、及时、准确的行车调度指挥和运输管理现代化,提高服务质量,而且还有利于降低工程投资。
系统构成方案城市轨道交通是一个技术先进,具备相当程度自动化水平的运输体系。
其中信号控制系统的构成必须与整个交通运输能力相适应。
在《城市快速轨道交通工程项目建设标准—试行本》中,把信号系统划分了三个层次:第一层次设备在运量较小、行车密度较低的线路上,可配置联锁设备、自动闭塞、机车信号和自动停车系统;第二层次设备在运量较大、行车密度较高的线路上,可配置列车自动监控(ATS) 系统和列车自动防护(ATP) 系统; 第三层次设备在运量大、行车密度高的线路上,配置列车自动监控系统、列车自动防护系统和列车自动运行(ATO) 系统。
上述第一层次系统配置属最低水平等级,只适于行车间隔大于3 min 的线路运用。
也就是说,如果在将来行车密度需要增加时, 这种线路将面临整个系统的改造,造成大量的废弃工程;另一方面,由于机车信号和自动停车装置所能容纳的信息量少,列车运行的安全性很大程度上只能依赖于司机的驾驶;然而其国产化率水平是最高的,工程造价是最低的。
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析随着城市发展和人口增加，城市轨道交通成为重要的公共交通方式。
然而，高效、安全、可靠的信号系统设计是城市轨道交通的核心。
本文将分析城市轨道交通信号系统设计方案，以探究其重要性和影响因素。
1. 安全性：城市轨道交通信号系统设计方案直接关系到列车运行的安全性。
合理的信号系统设计方案能够确保列车在行驶中不会出现碰撞等意外事故。
2. 精度和准确性：信号系统设计方案需要精确的计算和控制列车的运行速度和位置，确保到站时间的准确性，并避免拥堵。
3. 运行效率：信号系统设计方案还需考虑如何提高列车的运行效率，以降低运营成本。
例如，优化信号系统可以让列车间距更小，提高运营能力。
4. 用户体验：信号系统设计方案也直接影响到乘客的出行体验。
高效稳定的信号系统可以提高行程的舒适度，降低列车晚点率，增强用户满意度。
1. 列车速度和长度：列车速度和长度的变化会影响信号系统的设计，不同的列车需要不同的信号系统，以确保列车行驶的效率和安全性。
例如，高速列车需要更精确的信号系统，而较短的列车需要更灵活的信号系统。
2. 轨道交通线路结构：不同线路的结构也会影响信号系统的设计。
例如，地铁线路会有更多的站点，需要更高效的信号系统来提高运行效率。
3. 信道容量：信道容量也影响信号系统设计方案，容量越大，越需要优化信号系统以确保列车间的间距和间隔能够被最小化。
4. 环境因素：环境因素包括气象、声响等，可能会干扰信号系统的工作。
因此，设计信号系统的方案需要考虑环境因素并采取相应措施来保证信号系统的运行稳定和精确。
综上所述，城市轨道交通信号系统设计方案是轨道交通最核心的部分，直接关系到轨道交通的安全性、准确性、运行效率和用户满意度。
设计信号系统的方案需要考虑列车速度和长度、轨道交通线路结构、信道容量和环境因素等因素，以确保信号系统能够在不同条件下保持稳定和准确。
轨道的毕业设计
轨道的毕业设计轨道的毕业设计毕业设计是大学生们完成学业的重要一环，对于工科专业的学生来说，毕业设计往往与实际工程项目息息相关。
而对于我来说，我的毕业设计是关于轨道的设计和优化。
轨道是现代交通工具中不可或缺的一部分，它为列车提供了稳定的行驶路径。
在我的毕业设计中，我将着重研究城市轨道交通系统中的轨道设计和优化问题。
首先，我将对城市轨道交通系统的轨道设计进行研究。
通过分析城市交通流量、车辆速度和轨道线路布局等因素，我将设计出一条既能满足交通需求，又能提高运行效率的轨道线路。
在设计过程中，我将考虑轨道的弯曲半径、坡度、高度等参数，以确保列车的安全和舒适性。
其次，我将对城市轨道交通系统的轨道优化进行研究。
通过使用数学模型和优化算法，我将寻找最佳的轨道布局方案，以最大程度地提高列车的运行效率和乘客的出行体验。
在优化过程中，我将考虑列车的行驶速度、停站时间、换乘时间等因素，以减少列车的运行时间和乘客的等待时间。
另外，我还将研究轨道的材料选择和维护方法。
不同材料的轨道具有不同的性能和寿命，选择合适的轨道材料对于轨道的稳定性和经济性至关重要。
同时，我还将研究轨道的维护方法，包括轨道的检修、更换和保养等，以确保轨道的长期使用和安全性。
在进行毕业设计的过程中，我将采用多种研究方法，包括文献调研、数学建模、仿真实验等。
我将收集大量的相关文献资料，了解国内外轨道设计和优化的最新研究成果。
同时，我还将使用计算机软件进行数学建模和仿真实验，以验证我的设计和优化方案的可行性和有效性。
通过这次毕业设计，我希望能够深入了解轨道的设计和优化原理，掌握相关的研究方法和技能。
同时，我也希望能够为城市轨道交通系统的发展做出一些贡献，提出一些创新的设计和优化方案。
在未来，我将继续深入研究轨道相关的领域，不断提高自己的专业素养和研究能力。
我相信，通过不断的学习和实践，我将能够成为一名优秀的轨道工程师，并为城市交通的发展做出更多的贡献。
毕业设计是大学生们展示自己专业能力和创新思维的重要机会，我将全力以赴，完成这个有挑战性的毕业设计。
轨道交通毕业设计
轨道交通毕业设计一、选题背景随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，具有快速、安全、环保等优点，在城市中得到了广泛应用。
因此，轨道交通系统的设计和优化成为了当前研究的热点之一。
二、选题意义1.提高城市交通效率随着人口增长和经济发展，城市交通拥堵问题越来越严重。
轨道交通作为一种高效快捷的公共交通工具，能够缓解城市拥堵问题，提高城市交通效率。
2.保障乘客出行安全轨道交通系统具有高度自动化和智能化特点，在运行过程中可以实现自动控制，并且设备检修维护也相对较为便捷。
这样可以保障乘客出行安全。
3.促进环境可持续发展与汽车等传统交通工具相比，轨道交通对环境污染更少，能够有效地减少尾气排放和噪音污染，从而促进环境可持续发展。
三、毕业设计内容本毕业设计的主要内容是基于某城市轨道交通系统的设计和优化。
具体包括以下几个方面：1.轨道交通线路规划根据该城市的交通状况、人口分布等情况，确定轨道交通线路的走向和站点位置。
同时，考虑到未来的发展需求，需要进行一定的预留和扩建。
2.车辆选型与数量确定根据该城市轨道交通线路的特点和运营需求，选择合适的车辆类型，并确定所需车辆数量。
同时，还需要考虑到车辆维护保养等因素。
3.信号控制系统设计根据轨道交通线路特点及运行需求，设计信号控制系统，保障列车安全运行。
同时，还需要考虑到信号设备维护保养等因素。
4.客流预测与优化根据该城市人口分布、出行需求等情况，对轨道交通客流进行预测，并针对客流高峰期进行优化调整。
同时，还需要考虑到不同时间段和不同区域之间客流差异性。
5.安全管理体系建设建立完善的安全管理体系，包括安全生产责任制、安全培训与教育、应急预案等，保障轨道交通系统的安全运行。
四、毕业设计方案1.调研分析首先，需要对该城市的交通情况进行调研分析，包括人口分布、出行需求、现有交通工具等方面。
同时，还需要了解其他城市的轨道交通系统设计和运营情况，为本次毕业设计提供借鉴和参考。
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浅谈城市轨道交通信号系统摘要城市轨道交通信号系统是保证列车运城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
城市轨道交通信号系统是城市轨道，交通自动化系统中的关键部分，是保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、指挥管理有序的自动控制系统。
其核心是列车自动控制系统，它由列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、计算机联锁子系统和列车自动驾驶子系统组成。
ATC系统自上世纪7O年代投入运至今，经历了三十年的发展，技术日趋成熟，为使列车控制技术经济指标更加合理，世界各国纷纷开发了先进的ATC系统，ATC系统按闭塞方式分类有三种类型：固定闭塞方式的ATC系统、准移动闭塞式的ATC系统、移动闭塞式的ATC系统。
城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其它各子系统提供信息传输通道和时标信号。
此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。
当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。
城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置一套防灾救护通信系统，势必要增加技资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。
所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务；在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。
城市轨道交通包括了地铁，轻轨和城市铁路等不同形式．具有运量大，速度快，安全准点。
平稳舒适，污染小等优点。
本文主要阐述城市轨道交通信号控制系统的主要组成。
随着我国城市轨道交通的迅猛发展，信号系统作为控制运行安全的核心设备，对其安全、可靠性的分析评价显得尤为重要，本文从列车检测方式、机车信号选择、设备控制方式等方案的主要方面对描述了城巾轨道交通中信号系统的安全策略及可靠性分析。
信号系统作为城市轨道交通工程中重要的组成部分,对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用,但由于其中的设计标准不全面,给系统设计方案造成了一定的随意性。
本文就其中的系统构成、设计行车间隔和ATP 信息传输方式等方案进行了探讨。
关键词：城市轨道；信号系统；控制系统；行车信号安全目录摘要 (1)第一章信号的基本理论 (3)1.1联锁和进路 (3)1.2信号作用 (4)1.2.1信号与信号显示 (5)1.2.2信号的分类 (6)第二章城轨信号系统 (7)2.1 信号标志 (7)2.1.1 PLC概述 (7)2.1.2PLC的选型 (7)2.2变频器的选型 (9)2.3水泵的选型 (10)2.3.1水泵的参数及性能 (11)2.3.2选择步骤 (14)2.4硬件接线图 (15)第三章系统软件设计 (16)3.1 PLC梯形图概述 (16)3.2 SWOPC-FXGP/WIN-C编程软件的操作方法 (16)3.3 I/O分配表 (17)3.3.1输入信号 (18)3.3.2输出信号 (18)3.4I/O接线图 (18)3.5流程图 (19)3.6梯形图（见附录1） (19)3.7喷泉控制系统的设计程序 (19)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)附录1 (25)第一章花样音乐喷泉简介1.1花样喷泉的概述喷泉是一种将水或其他液体经过一定压力通过喷头洒出来具有一定形状的组合体，提供水压的一般为水泵。
现代城市中的喷泉形式已十分丰富。
随着构筑物的大小及水压等的变化，喷泉或高或低、或珠或雾，精彩纷呈。
可分为以下7种：1.普通喷泉：只有简单的几种固定水型及灯光，随着电源的开闭而控制喷泉的运行、水型和灯光的变化。
2.程控喷泉：将各种水型及灯光，按照预先设定的排列组合进行控制程序的设计，通过计算机运行程序发出控制信号，使水型及灯光有各种各样的变化。
3.音乐喷泉：在程序控制喷泉的基础上加入了音乐控制系统，计算机通过对音频及MIDI信号的识别，进行译码和编码，最终将信号输出到控制系统，使喷泉的造型及灯光的变化与音乐保持同步。
4.水幕激光喷泉：将激光器发出的激光束射在水幕喷头的水幕上，激光束由激光控制系统编程控制，可发出多种多样的图案及色彩，照射在晶莹透明的水膜上，形成斑斓夺目的起义效果。
5.水珍珠喷泉：利用特殊音波将水变成球体的喷水装置和全频高速闪光灯的视觉图像效果的产品组成。
6.游戏喷泉：又称感应泉，喷泉水柱根据游人的动作产生反应，而且这种应具有不确定性，是一种互动式喷泉，增强了娱乐氛围。
7.跳跳喷泉：又名光亮泉。
是一种高科技水景艺术，水形似根根晶莹透彻地冰柱，一串串飞向空中，轻舞飞扬。
1.2系统设计的基本步骤在花式喷泉控制系统的设计过程中主要考虑以下几点：1.深入了解和分析花式喷泉的工艺条件和控制要求。
2.确定I/O设备。
根据花式喷泉控制系统的功能要求，确定系统所需的输入、输出设备。
常用的输入设备有按钮、选择开关等，常用的输出设备有指示灯等。
3.根据I/O点数选择合适的PLC类型。
4.分配I/O点，分配PLC的输入输出点，编制出输入输出分配表或输入输出端子的接线图。
5.设计花式喷泉系统的梯形图程序，根据工作要求设计出周密完整的梯形图6.程序，这是整个花式喷泉系统设计的核心工作。
7.将程序输入PLC进行软件测试，查找错误，使系统程序更加完善。
1.3系统控制方案花式喷泉系统的控制要求如下：1.1~2均为外环形状的喷水管，3为内环形状的喷水管，4为星形喷水管。
灯光系统由三条支路组成，分别为绿色灯支路（在1,2之间）、黄色灯支路（在2,3之间）红色灯支路（在3,4之间）。
2.该喷泉共有三种花样可供选择。
按下启动按钮，喷泉即开始工作，按下停止按钮，则停止喷水。
喷泉的工作方式（即喷水花样）由选择开关来实现。
3.该花式喷泉有四种喷水花样可供选择：(1).花样选择开关在位置1时，按下启动按钮后，4,3,2间隔两秒依次喷水，一起工作18秒后，如果为单步工作方式，则停下来。
如果为连续工作方式，则继续循环下去。
(2).花样选择开关在位置2时，按下启动按钮后，1,2,3,4间隔两秒依次喷水，一起工作30秒后，如果为单步工作方式，则停下来。
如果为连续工作方式，则继续循环下去。
(3).花样选择开关在位置3时，按下启动按钮后，1，3同时喷水，延时3秒后2，4喷水，1，3停止喷水。
交替运行15秒后，1,2,3,4全喷水，30秒后，如果为单步工作方式，则停下来。
如果为连续工作方式，则继续循环下去。
(4).花样选择开关在位置4时，按下启动按钮后，1,2,3,4间隔两秒依次喷水，一起工作30秒后，1，2，3，4，，分别延时2秒，依次停止喷水。
再经1秒延时按照4，3，2，，1，依次间隔2秒喷水，然后一起喷水。
30秒后停止。
如果为单步工作方式，则停下来。
如果为连续工作方式，则继续循环下去。
(5).灯光系统的控制：由PLC的X5输入端为灯光系统控制的选择按钮，当需要灯光配合时，接通X5输入端。
此时可实现三路灯光的控制，即3,4任意一层喷水时，红色灯亮；2喷水时，黄色灯亮；所有的喷头喷水时，绿色灯亮。
花式喷泉池示意图如图2-1所示：1.4花式喷泉控制系统的原理图在喷泉中，通过按钮开关信号来控制PLC：因为有4层喷水，因此用了1个变频器控制4个水泵。
花式喷泉控制系统的原理如图2-2所示：图2-2 花式喷泉控制系统原理图第二章系统硬件设计2.1 可编程控制器（PLC）的选择2.1.1 PLC概述可编程控制器，英文称Progammable Controller,简称PLC，本课题中用PLC 作为它的简称。
PLC是用于工业现场的电控制器。
它源于继电器控制技术，但基于电子计算机。
它通过运行存储在其内存中的程序，把经输入电路的物理过程得到的输入信息，变换为所要求的输出信息，进而再通过输出电路的物理过程去实现对负载的控制。
PLC有丰富的指令系统，有各种各样的I/O接口、通信接口，有大容量的内存，有可靠的自身监控系统，因而具有以下基本的功能：1.逻辑处理功能；2.数据运算功能；3.准确定时功能；4.高速计数功能；5.中断处理（可以实现各种内部中断）功能；6.程序与数据存储功能；7.联网通信功能；8.自检测、自诊断功能。
可以说，凡普通小型计算机能实现的功能，PLC几乎也都可以做到。
2.1.2PLC的选型在PLC系统设计时，首先应确定控制方案，下一步工作就是PLC工程设计选型。
工艺流程的特点和应用要求是设计选型的主要依据。
因此，工程设计选型和估算时，应详细分析工艺过程的特点、控制要求，控制任务和范围确定所需的操作和动作，然后根据控制要求，估算输入输出点数、所需存储器容量、确定PLC的功能、外部设备特性等，最后选择有较高性能价格比的PLC和设计相应的控制系统。
1.输入输出（I/O）点数的估算I/O点数估算时应考虑适当的余量，通常根据统计的输入输出点数，再增加10%~20%的可扩展余量后，作为输入输出点数估算数据。
2.存储器容量的估算存储器容量是可编程序控制器本身能提供的硬件存储单元大小，程序容量是存储器中用户应用项目使用的存储单元的大小，因此程序容量小于存储器容量。
设计阶段，由于用户应用程序还未编制，因此，程序容量在设计阶段是未知的，需在程序调试之后才知道。
为了设计选型时能对程序容量有一定估算，通常采用存储器容量的估算来代替。
3.控制功能的选择该选择包括运算功能、控制功能、通信功能、编程功能、诊断功能和处理速度等特性的选择。
根据本课题所设计控制的需求，主要介绍一下几种功能的选择。
（1）.控制功能PLC主要用于顺序逻辑控制，因此，大多数场合常采用单回路或多回路控制器解决模拟量的控制，有时也采用专用的智能输入输出单元完成所需的控制功能，提高PLC的处理速度和节省存储器容量。
（2）.编程功能离线编程方式：PLC和编程器公用一个CPU，编程器在编程模式时，CPU只为编程器提供服务，不对现场设备进行控制。
完成编程后，编程器切换到运行模式，CPU对现场设备进行控制，不能进行编程。
离线编程方式降低系统成本，但使用和调试不方便。
在离线编程方式：CU和编程器有各自的CPU，主机CPU负载现场控制，并在一个扫描周期内与编程器进行数据交换，编程器把在线编制的程序或数据发送到主机，下一扫描周期，主机就根据新收到的程序运行。
五种标准化编程语言：顺序功能（SFC）、梯形图（LD）、功能模式图块(FBD)三种图形化语言和语句表（il）、结构体文（ST）两种文本语言。
选用的编程语言应遵守其标准（IEC113123），同时，还应该支持多种语言编程方式，如C,Basic 等，以满足特殊控制场合的控制要求。