挂车使用说明书
半挂车操作流程及注意事项
半挂车操作流程及注意事项
1、将半挂车固定在平坦稳定的地面上，以防止其滑动或移动。
2、提起鞍座手柄，使其进入上部长孔中，然后向外拉出，直至手柄杆上的定位槽卡住鞍座壳体，此时鞍座便处于准备偶合的张口状态。
3、调整半挂车和牵引车之间的间隙和高度，使其尽量对齐以便进行对接。
4、倒车对接，当牵引销进入鞍座接口后，锁钩及锲座块便自动将牵引销锁住，完成对接，此时手柄也自动退回原位，表示对接正确。
5、检查连接是否牢固，并确保制动管路和电气接头连接正确可靠。
6、调整压缩空气管路，确保其在行驶过程中不会受到拉紧摩擦和缠绕。
7、在脱开牵引车之前，需先脱开充气管路接头（红色），然后再脱开制动控制管路（黄色），以确保挂车制动正常工作。
8、将鞍座手柄拉出，直至其定位槽卡住鞍座壳体，此时锲块与锁钩脱开向前开动牵引车，锁钩转动松开牵引销完成脱开动作。
请注意，挂车操作的细节和步骤可能因车型和具体使用情况而有所不同。
在操作挂车时，请务必仔细阅读相关使用手册，并遵循制造商的建议和指导。
挂车采用优质猛板焊和猛板弯制成的纵梁。
运油半挂说明书
HLZ9351GYY运油半挂车使用说明书盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司目录总述：运油半挂车结构和主要参数一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护2、车辆使用和操作及基本安全注意事项3、检查保养要领4、润滑5、故障原因及排除方法6、随车工具7、底盘主要部件的明细特征及使用说明8主要易损件清单二运油罐部分1、主要结构及工作原理2、操作与使用说明3、维修保养及使用注意事项4、贮存5、随车工具及技术资料一、概述为了正确使用和安全操作车辆，有计划地做好维护保养工作使车辆经常处于良好的状态，我们编写这本使用说明书。
本说明书着重介绍半挂车的基本结构、操作规程、注意事项和维护保养。
希望使用者在使用之前通读本说明书，严格按其规定进行使用、操作和维护。
若有不清楚的地方可以与本公司售后服务处联系。
由于本公司产品的结构和性能总会不断改进和完善，因此有可能出现与本说明书不同之处，敬请谅解，并热忱欢迎使用者对本公司产品提出宝贵的意见。
本厂生产的运油半挂车由半挂车底盘、罐体和管路系统组成。
该车容量大，结构合理，适合公路运输。
运油半挂车结构和主要参数主要参数：外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11500×2500×3700总质量(Kg)：35280整备质量(kg)：8780额定载质量(kg)：26500接近角/离去角(°)：-/15前悬/后悬(mm)：-/1800轴距(mm)：5880+1310+1310轴数：3轴荷：22660(并装三轴)轮胎数：12轮胎规格：12.00-20/12.00R20后轮距：1850/1850/1850罐体为仿矩形,尺寸为:长11.21米,宽2.41米,高1.86米;有效容积:41立方米一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护1.1每周或每次运输前的列行检查（由用户检查）每周或每次运输前（以先发生为准），必须执行下列检查：a．检查轮胎气压，调整到轮胎制造商建议的压力值；b．检查轮胎螺丝的松紧绳度；c：检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d．检查所有的悬挂螺母和螺钉的松紧；e．检查牵引车及半挂车制动连接；f．给储气筒和空气悬挂的气室排水；g．检查所有灯具；h．检查并确保支腿工作正常；i．检查活动部件的磨损情况。
科密制动 挂车 ABS 系统 说明书
科密制动挂车ABS系统使用说明书广州市科密汽车制共技术开发有限公司前言感谢您选用我公司ABS系统，您所使用的挂车集成一体式ABS系统是科密制动公司最新一代的ABS系统，它采用最先进的控制芯片做数据处理。
本ABS系统适用于各类型的半挂车。
为保证该系统能处于正常的工作状态，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。
如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系，我们将为您解决一切疑难问题并提供售后服务。
我公司电话（020）32057001、32057003、32057007；传真************；本手册付印时的全部资料均为最新版本，我公司保留对产品资料进行修改的权利，如果今后推出的新产品或升级产品与本手册有不吻合的地方，敬请用户谅解或向本公司查询。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司2008年8月1．科密挂车组合式ABS简介ABS是英文A nti-lock B raking S ystem的简写，就是汽车防抱死制动系统。
它能够在制动期间监视和控制车轮旋转方向上的滑移程度，防止由于制动力过大而造成车轮抱死（尤其在湿滑及冰雪路面上），从而充分利用地面和轮胎的摩擦力进行制动并保持车辆的横向稳定性（有效的防止车辆侧滑甩尾）和可操控性。
简单的说，ABS能够根据轮胎与路面之间的摩擦系数通过电磁阀调节制动气压，从而保持尽可能大的制动力，以及车辆的稳定性。
因此装用ABS系统的挂车，和常规车辆相比，具有以下优点：1、在紧急制动时保持了车辆的横向稳定性可操控性；有效的防止侧滑甩尾。
2、能够最大限度的利用轮胎附着力，从而保持了最优的制动距离。
3、能够避免由于车轮抱死而引起的轮胎的磨损。
科密制动公司根据国内市场需求的特点开发出最新的挂车组合式ABS。
该ABS满足国标GB13594－2003中规定的A类或B 类ABS的所有要求。
系统范围从2S/1M、2S/2M、4S/2M到4S/3M，适用于各类型半挂车，配置提升轴半挂车和／或配置自转向轴半挂车及全挂车。
挂车使用说明书
挂车使用说明书 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】目录前言 (2)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG 40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP双轴低平板／FJZ9230TDP双轴低平板／FJZ9280TDP40英尺三轴平板／FJZ09280TP13米三轴栏板/FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数钢板弹簧片数7／7,8／8 7／7,8／8 7／7／7,8／8／87／7／7,8／8／8车辆识别代码Vl N三、车辆主要结构1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。
2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。
3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。
4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。
旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。
车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。
3.备胎升降器本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。
为更换车轮提供方便。
其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。
升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。
4.防护栏设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。
在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。
5.车轴、轮胎、钢圈1、制动蹄片2、制动蹄3、外轴承4、内轴承5、回位弹簧6、凸轮轴7、制动摇臂制动摇臂车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。
半挂车电动液压支腿说明书
半挂车电动液压支腿说明书
半挂车电动液压支腿是半挂车的重要部件，用于在停车或者装卸货物时支撑半挂车，以确保车辆稳定和安全。
以下是关于半挂车电动液压支腿的说明书内容：
一、产品概述。
半挂车电动液压支腿是一种用于半挂车的液压支撑装置，通过电动机驱动液压系统，使支腿伸缩，从而支撑半挂车，保证车辆在停放状态下的稳定性。
二、使用方法。
1. 在使用前，请确保电动液压支腿的电源连接正确并处于正常工作状态。
2. 操作人员应按照操作手册上的指示进行操作，确保支腿的伸缩过程平稳、安全。
3. 在支腿伸缩过程中，应注意观察支腿的运行状态，确保支腿
完全伸展或者收回到位。
三、注意事项。
1. 在使用电动液压支腿时，应确保支腿的周围没有障碍物，以
免影响支腿的正常伸缩。
2. 在恶劣天气条件下，如大风或者大雨天气，应特别注意支腿
的使用安全，必要时应采取加固措施。
3. 定期对电动液压支腿进行检查和维护，保证其工作状态良好。
四、维护保养。
1. 对电动液压支腿的润滑部位进行定期润滑，保证润滑油的充足。
2. 定期检查电动液压支腿的电气连接是否良好，是否有磨损或
者老化现象。
3. 定期清洗支腿表面的杂物和污垢，保持支腿的外观清洁。
以上是关于半挂车电动液压支腿的说明书内容，希望对你有所帮助。
如果还有其他问题，欢迎继续提问。
汇达使用说明书(移动供热车)
汇达重工股份有限公司
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YHD9400GGY供水运输半挂车
使用说明书
4.5.1.1首先开启车厢后门，连通软管与用户水管。 4.5.1.2确保“进水阀门”“放空阀门”“出水阀门”处于关闭状态，开启“放汽阀门”， 随后开启用户端的阀门并随时观察罐体“压力表”与“温度表”的变化。根据用户的需 求汽量的大小来调节“放汽阀门”开度的大小，当罐体“压力表”比用户需求的压力要 求高0.1MPa左右时，关闭“放汽阀门”。 4.5.1.3开启排放阀门排空软管内的汽体，确定软管内无蒸汽和热水，再拆卸软管，关 闭排放阀门，关闭车厢门。 4.5.2放水 4.5.2.1首先开启车厢后门，连通软管与用户水管。 4.5.2.2确保“进水阀门”“放空阀门”“放汽阀门”处于关闭状态，开启“出水阀门”， 并随时观察罐体“压力表”与“温度表”的变化。当液位计到达0，压力变为0时，用户 端的温度或者压力没有明显变化或者降低，关闭“出水阀门”。 4.5.2.3开启排放阀门排空软管内的水，确定软管内无蒸汽和热水，再拆卸软管，关闭 排放阀门，关闭车厢门。 4.6 注意事项 4.6.1在充装过程中，管路上部件的部件温度很高，为了避免受伤，戴好手套等防护用 品，不要赤手接触软管或连接处。 4.6.2金属软管轻拿轻放，不要有急弯陡弯，要尽量平直，可以使用支架等进行支撑， 在充放时，要特别小心，不要碰到充（放）液软管，防止烫伤； 4.6.3进行充放作业时，操作人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作；释放完毕 后，确认软管内无蒸汽和热水，再拆卸软管；驾驶员在亲自确认好车辆与软管脱离后， 并关闭阀门操作箱门后，方可启动车辆； 4.6.4装车时，不得超过允许的最大充装重量，严禁超装，如有超装必须卸液，直到符 合“最大充装重量”。充水时注意合理的液位高度，不要过少或者过多。 4.6.5刚进汽的时候阀门不要全打开，待平稳后再全开，充汽时当温度达到100℃时，关 闭放空阀门，观察温度和压力的变化，当离要求的压力还有0.3MPa左右的时候，进汽量 要相应变小，防止安全阀过压起跳。 4.6.6放液时把存在于管道内的杂质排放掉，并观察释放介质是否达到相应的要求，达 到要求后再接相应的软管。
圣达因BBD4607B-00L1使用说明书
八、维护与保养 ------------------------------------------------27
九、交货技术文件和资料 -------------------------------------------28
十、质量保修说明
附件 1 故障检查表 附件 2 罐体流程图 附件 3 液位对照表
断阀关闭，按钮弹起时紧急切断阀打开。遇紧急情况可远程操作控制开关关闭紧急切断 阀。
2 使用与操作 2.1 半挂车与牵引车的连接 2.1.1 在连接前应主意，牵引车是否与半挂车相适应；牵引车联结后列车的总长度须≤ 16.5m；②牵引车的鞍载质量不应小于 16T；③转弯和上下坡时，半挂车前部不得与牵引 车发生干涉。 2.1.2 检查牵引车牵引座表面及半挂车牵引销和牵引销板上有无砂土、灰尘或其它异物， 是否有足够的润滑剂。 2.1.3 牵引销与牵引座的连接 a．为了顺利连接，应操作支承装置，使半挂车牵引销板与牵引车牵引座高度相适应，
二、介质的物理特性-------------------------------------------------2
三、主要技术参数---------------------------------------------------3
四、结构简述 ------------------------------------------------------4
开，然后检查锁止块是否张开成自由状态。 c．向后倒牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座 V 型开口进入锁止机构的开口，然后牵
3
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四、结构简介 SDY9400GDYT 型低温液体运输半挂车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作室等
福建华泰电力通用挂车底盘说明书01版..
挂车底盘使用说明书福建华泰电力实业有限公司通用双轴挂车底盘外形图1．产品用途、使用条件1．1 产品用途通用挂车底盘系列主要用于承载电站、空压机、泵站、通讯、维修、医疗、农林机械等装备，也可用于一般货物的拖挂运输。
该车可变型为平板、栏板、厢式等各种车辆。
该系列挂车底盘选用国内外成熟的先进总成，精心设计合理配置而成，可以灵活地与各种越野、非越野机动车辆组成列车。
具有性能可靠、制动安全、机动性高、制造精良、外形美观、适用范围广等特点。
制动系统有气制动和惯性制动两种形式。
1．2 使用条件1.2.1 工作环境温度：-25～+45℃1.2.2 相对湿度：95％(+25℃时)1.2.3 海拔高度：满足牵引车要求1.2.4 挂车可在下列路况速度下行驶：a.三级公路b.速度：在不平整的土路及坎坷不平的碎沙石路面上为25km/h,柏油(或水泥)路面上为40km/h。
1.2.5 最小转弯半径：≤7m，具体参见铭牌2．主要结构概述及作用本系列底盘主要由车架、悬架、承载轴、支承装置、制动系统、电气系统等组成。
2．1车架车架材质为钢板，经压形，焊接成框架结构，其节点选择合理、强度高、刚性好。
2．2悬架本挂车底盘系列采用钢板弹簧悬架结构形式。
2.3承载轴无缝钢管焊接直通式。
2．4车轮选用标准或特种轮辋和普通断面子午线轮胎或斜交轮胎。
2．5支承装置车架四角可设有机械支承装置。
长期停放或车载装备工作时将其升起，以便减轻轮胎负荷使工作平稳。
行车时将其收起，并固定可靠。
2．6牵引转向装置牵引车与挂车的连接为钩环式机械连接装置。
牵引装置上下灵活，左右与前轮连接可实现挂车转向，挂车最小转弯半径不大于7m（具体见拖车铭牌）。
*注意选择牵引车时，其最小转弯半径应大于挂车的最小转弯半径。
严禁使用最小转弯半径小于挂车的牵引车！2．7制动系统制动系统由制动器及制动传动装置组成。
2．7．1行车制动a.气动制动：由气接头、管路、管接头、贮气筒、两通开关、紧急继动阀、制动器和制动气室等组成的双管路制动系。
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前言目录前言 (2)一、车辆外型图 (3)二、车辆主要技术参数 (7)三、车辆主要结构 (9)1.车架92.锁栓装置93.备胎升降器 94.防护栏95.车轴、轮胎、钢圈96.悬架系统107.升降支腿108.牵引销119.气路系统1110. ABS系统1211.电路系统12四、车辆使用和操作 (13)1.牵引车与半挂车的连接132.载货143.行驶144.分离155. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15五、车辆标识 (16)1.铭牌202.车辆识别代码20六、车辆日常及定期维护 (22)七、车辆检查保养要领 (19)1.检查时注意事项192.检查全部管道193.检查紧急继动阀184.检查制动气室195.检查储气筒 196.检查管道和接头207.制动调整臂及制动器的调整 208.连接螺栓螺母的调整209.轮胎保养2010.悬挂装置2011.牵引销及牵引销板 20八、润滑 (21)九、常见故障原因及其排除方法 (22)十、保修卡 (23)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG 40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG 40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP双轴低平板／FJZ9230TDP 双轴低平板／FJZ9280TDP40英尺三轴平板／FJZ09280TP 13米三轴栏板/FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数(mm)离去角(°) 14 14 1 7 15最小离地间隙(mm) 320 320 350 350轮胎规格 1 0.00-20 10 00—20 11.00-20 1 1 00-20 轮胎数量8 8 12 12钢板弹簧片数7／7,8／8 7／7,8／87／7／7,8／8／87／7／7,8／8／8车辆识别代码Vl N三、车辆主要结构1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。
2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。
3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。
4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。
旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。
车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。
3.备胎升降器本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。
为更换车轮提供方便。
其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。
升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。
4.防护栏设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。
在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。
5.车轴、轮胎、钢圈1、制动蹄片2、制动蹄3、外轴承4、内轴承5、回位弹簧6、凸轮轴7、制动摇臂制动摇臂车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。
车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。
这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。
半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。
轮胎规格采用1000—2016PR、18PR，11.00—2016PR、18PR或11.00R20。
6.悬架系统半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。
水平方向的作用力则由托架和连杆传递。
由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。
钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。
标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。
7.升降支腿升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。
当牵引车与半挂车脱开后，用以支承半挂车停放。
为了适应半挂车高度的变化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的联接与脱离都能顺利地进行。
高度升降分快慢两档速度。
手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。
8.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，其所受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，同时因牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连接表面需耐磨所以必须具有较高的硬度。
因此牵引销通常用l8CrMnTi合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。
由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。
牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。
螺栓联接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时也方便于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强度螺栓，其拧紧力矩为1 30Nm。
9.气路系统半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。
驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。
在停车或驻坡时均使用本装置。
10. ABS系统ABS系统的便用情况及注意事项：(详见ABS使用说明书)：1、不能使用不同型号的轮胎；2、洗车时，不要直接用水冲洗控制器，否则将造成ABS的严重故障。
3、经常检查车辆电线是否破损，左右传感器及调节器的接头是否接错。
4、经常检查各传感器是否松动、后退(注意不能用手抓住电线以拉出传感器)。
5、制动器维修保养时，在卸去车轮后，应首先检查齿圈上的齿面是否有擦痕，擦痕是否与轴承同心，同时应清洁齿面，齿槽内不允许存有金属异物。
除去附在传感器外壳上的杂质，把传感受器向车辆外侧方向推一推，注意传感器与弹性衬套之间的夹紧力是否过小(1 0～20kg)，如过小时必须更换弹性衬套。
6、在滑溜路面制动时，无需使用连续点动，只需全力制动即可，．在f壬．f．--j-情况下，可控制方向盘操纵车辆行驶方向。
7、不能白行拆开控制器和调节器进行整理，如有问题应与我司或供应商联系。
8、由于大多数制动都是轻踩制动，ABs不参加制动过程，因而不会引起车轮的高温，但异常的高温可能会影响传感器的工作。
11.电路系统半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，车架前横梁有电气连接插座，车架后部设有制动灯、后位灯、转向信号灯、牌照灯、倒车灯、雾灯和三角反光器；前端两侧设有双前位灯；两侧设有侧标志灯。
各种灯具的电压均为24V。
四、车辆使用和操作1.牵引车与半挂车的连接1．1半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查，避免以下情况a．牵引销的规格与牵引鞍座不一致；b.半挂车牵引高度与牵引车牵引鞍座高度不匹配，半挂车与牵引车连接后鞍座向前或向后的倾斜超过正常许可范围图4-1C．半挂车的前回转半径和间隙半径与牵引车不匹配，转弯时半挂车与牵引车部件相碰撞。
1. 2仔细检查牵引车鞍座工作面和半挂车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘或其它异物，是否有足够的润滑油脂。
1. 3牵引车鞍座与牵引销的连接：a.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低10～30mm为准(见图4—2)。
否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
b.操纵牵引座锁止机构(牵引座不同，详见牵引车使用说明书)，使锁止块张开，成自由状态。
c．缓缓后退牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座V形口进入锁止机构的开口，然后牵引销推动锁止块转动，锁上牵引销。
牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。
两中心线夹角满载时≤5。
，空载时≤7。
d．检查牵引销座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。
e.弄肖微前进牵引车，检查连接情况是否良好。
1．4气路连接a．将牵引车上的两个气管接头分别接在半挂车上的两个气管接头上。
ljtt,lt,-j-牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接(接头红色为供气管路，黄色为控制管路)。
b.气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气，制动系统无法工作。
c．启动发动机，观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力(-71殳．为650～750Kpa)。
d．检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。
1．5电路的连接a.将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的连接插座里。
b.检查各电极是否接合良好，确认各车灯是否正常工作，必要时可更换电极的接线。
在装载集装箱前，应将所要使用的转锁头转到与锁座孔全重叠的位置并固定，再将集装箱正确地放在半挂车上，然后转动转锁手柄，使锁头与锁座孑L垂直将集装箱锁住。
在卸下集装箱以前，应将转锁转到锁头与锁座孔重叠的位置并固定，确认集装箱没有被锁住后方可卸下。
3.行驶3．1起步a．正确操纵支腿，使支腿底脚离开地面并升至极限位置，保证支腿底脚离地高度不小于320mm(半挂车满载时)，然后将摇把挂在挂钩上。
b.检查备用轮胎是否在升降器上正确放好，螺母是否拧紧。
c．检查轮胎气压是否为规定值。
d．检查气制动系统气压是否在规定的范围内，只有当储气筒气压达至：,J550 Kpalt,-J方能起步。
e释放停车手制动。
3. 2行驶经过上述操作后就可行驶，下坡时要严格遵守以下操作要点：a.下长坡或急坡时，要防止制动鼓过热，尽量使用牵引车发动机制动进行制动。
b.不得长时间单独使用半挂车制动系统。
4.分离4．1应选择平坦坚实地面停放半挂车和牵引车。
4．2检查半挂车制动是器否完全制动。
4. 3操纵支撑装置使底座着地后继续旋转摇把，使半挂车牵引滑板抬起一定间隙，以便退出4. 4关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关，然后从半挂车上卸下牵引车的供气和控制管路接头。
4．5从半挂车的电缆连接插座上拔下电缆插头。
4. 6操作牵引座锁止机构，使锁止块张开。
4. 7缓慢向前开出牵引车，使牵引销与牵引座脱离，从而分离半挂车和牵引车。
4．8长时间驻车时，应操纵停车手制动阀，启用制动分泵的弹簧储能制动。
4．9分离后检查半挂车各部有无异常，松开储气筒下部的放水阀排出筒内积水。