水稳配比
水稳砂砾石配比说明
三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段TJ06合同段（YK39+515~K44+400）基层配合比报告吉林省华一公路建设集团有限责任公司三淅高速公路灵宝至卢氏段项目经理部2011年10月15日水泥稳定碎石底基层配合比设计说明一、设计资料1、路面底基层采用水泥稳定碎石，7d无侧限饱水抗压强度设计值为2.0MPa；2、施工时混合料采用厂拌，摊铺机摊铺，碾压时压实度按97%控制。
3、设计依据：JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》JTJ 057-94 《公路无机结合料稳定材料试验规程》二、原材料1、水泥：采用河南锦荣崤山牌P.O32.5缓凝普通硅酸盐水泥，经检验各项技术指标符合要求。
2、砂砾：采用天然砂砾石，级配要求符合图纸设计。
三、设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围混合料中的水泥剂量按2.5%、3%、3.5%三种比例配制，即：水泥：碎石为2.5︰97.5 、3︰97 、3.5︰96.5。
3、对三种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，按规定的试验方法确定出水泥稳定的最大干密度和最佳含水量。
4、根据标准击实试验确定最大干密度和最佳含水量，按97%的压实度用静压法制作φ150×150 mm的标准无侧限抗压试件，每组制备13个试件。
按规程进行标准养护6d，浸水1d养生后，进行无侧限抗压强度试验，试验结果汇总于下表：根据试验数据，水泥剂量为3%的混合料7d无侧限抗压强度为2.6MPa，6h延时强度为2.6MPa，均大于工程设计强度2.0MPa的要求，本着经济的原则，选用基层水泥计量为3%.四、配合比确定：1、确定试验室配合比为：水泥︰碎石=3︰97，混合料的最佳含水量为5.4%，最大干密度为2.30g/cm3，施工时压实度为97%。
2、确定生产配合比根据规范要求，对集中厂拌法，水泥剂量要增加0.5%，对粗粒土，混合料的含水量要较最佳含水量在0.5%~1.0%，所以以经调整后得到的现场配合比为：水泥︰碎石=3.5︰96.5，混合料含水量 5.4%，最大干密度为2.30g/cm3，施工时压实度为97%。
根据水稳层配合比怎么算出材料用量
精心整理按路面的厚度、长度、宽度，算出水稳的方量用方量乘以最大干密度，再乘以压实度，得出总的材料重量用总材料/（1+灰剂量）=集料用量集料用量*灰剂量=水泥用量于水泥在较高温度和较低含水量下凝结时间大大缩短，当在夏季较高温度下施工时，组成设计要求用初、终凝时间更长的水泥，混合料含水量略高。
1.材料：水泥宜选择低标号水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时，不能用早强和快硬水泥，同时应有合适的细度、较低的水化热。
集料级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石等都可以作为稳定粒料的集料。
5%。
2.中值，然后通过一定的筛分来验证和修正。
3.水泥剂量的确定：应根据室内试验的结果并考虑施工的水平来确定水泥剂量。
厂拌时325#水泥可用5～6%的剂量，425#水泥用4～5%的剂量，拌和站作计量控制时提高0.5%。
4.确定最大干密度和最佳含水量：水稳粒料的最佳含水量常在4.5～6.5%之间，这里仅指重型击实试验中能达到最大干之5%，即有95%、C55、C601260千克；成：C20水：C25水：C30水：175kg水泥：461kg砂：512kg石子：1252kg配合比为：0.38:1:1.11:2.72..普通混凝土配合比参考:水泥品种混凝土等级配比(单位)Kng塌落度mm抗压强度N/mm2水泥砂石水7天28天P.C32.5 C2030073412361953521.029.0 12.454.120.65C2532076811532084519.632.1 12.403.600.65C3037072111272074529.535.2 11.953.050.56C3543064210941724432.844.1 11.492.540.40C4048057211112025034.650.7 11.192.310.42P.O32.5 C20295707120319530 20.229.112.404.080.66C2531671911731925022.132.4 12.283.710.61C3036666511821875027.937.6 11.823.230.51C3542963711842006030.***6.2 11.482.760.47C40478***11282106029.451.0 11.332.360.44P.O32.5RC2532174911731935026.639.1 12.333.650.60C3036072511341986029.444.3 12.013.150.55C3543164310961905039.051.3 11.492.540.44C4048057211112024039.351.0 11.192.310.42PP1“强度等级”规范》，“强度等级”如200号、300号等。
市政道路工程中水稳层施工技术要点
市政道路工程中水稳层施工技术要点摘要：水稳层的作用原理是采用水泥稳定碎石作为骨料，利用胶凝材料、灰浆对骨料空隙进行填充、摊铺和压实。
道路的压实度符合市政道路高强度的要求，高强度的路基主要是通过碎石之间的嵌挤来实现，施工中需要保证足量的灰浆对骨料的空隙进行填充。
水稳层施工初期强度较高，路面强度随时间增长而逐渐提高，施工完成后结成坚实的板体速度较快。
采用水稳层施工技术应用优势明显，该施工方式获得路基强度、抗渗度以及抗冻性均较高。
水泥用量是混合料总量的3%~6%，水稳层7d无侧限抗压强度可达1.5~4.0MPa，和其他路基施工方式对比具有明显优势和良好性能。
水稳层施工效果较好，表面坚实不渗水，是高级路面工程项目进行施工的理想基层施工技术。
关键词：市政道路；水稳层施工；技术要点中图分类号：U41文献标识码：A引言根据规范要求，市政道路工程施工中的水泥稳定碎石是一种中粒土。
因为水稳层进行施工的材料中含胶凝材料，在水泥终凝前及时完成整个施工过程。
路基施工一次达到道路工程的质量要求，避免施工过程中出现无法修整的质量问题。
在施工中要加强生产管理和施工技术控制，强化现场施工人员专业技能，提高施工过程的机械化程度，不断提高道路工程的建设速度和机械化水平。
水稳层施工技术符合现代城市道路现代化、机械化、规模化的施工要求，该施工技术在市政道路工程中得到广泛地推广和应用。
1水稳施工关键技术1.1水稳料的拌和（1）水稳混合料由贝特WCZ-700型双拌缸搅拌机生产，2次搅拌水稳混合料，保证原材料可均匀分布，避免因局部混合料质量不达标，影响水稳层的施工质量，如出现裂缝、凹陷等问题。
（2）以施工段的摊铺用量需求为准，保证初次拌料量达到总量的30%，以便提供充足的材料，实现连续施工的目标。
配合比为关键控制指标，应提前组织试验，以实验室提供的配比为准，生产适量质量达标的混合料。
本段施工中，混合料包含5档集料，分别为0~3mm、3~5mm、5~10mm、10~20mm、20~30mm，可有效减少空隙量，保证成型后的水稳层具有足够的稳定性。
水稳施工指导书(定稿)
水稳碎石施工指导意见采用水稳碎石作为道路基层，采用水泥作为结合料，水泥材料比较稳定，在质量上容易保证，但确保水稳碎石质量施工上的要求相对二灰碎石而言却有所提高，为确保水稳的施工质量，现提出如下指导意见。
一、主要设计指标：目前水泥稳定碎石基层的主要设计指标如下：参考配合比：水泥：碎石=4：96压实度：≥98%（重型击实法）7天无侧限强度≥3MPa，应控制在3MPa～4MPa之间。
二、材料要求1、对集料的要求：集料采用《公路沥青路面设计规范》（JTG D50对集料的其它要求如下：最大粒径不大于31.5mm，压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%。
碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
集料中的有机质含量不应超过2%集料中的硫酸盐含量不应超过0.25%石料检验每2000吨检验一次。
2、对水泥的要求：路面基层宜采用强度等级较高的水泥。
建议使用42.5级的缓凝水泥。
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定碎石路面基层施工。
禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
水泥的各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。
要求水泥的初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。
水泥应符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的要求。
对于散装水泥，需要注意出炉后停放七天，夏天作业时，散装水泥入罐温度不能高于50度。
水泥稳定集料的水泥剂量一般为3%～5%，建议水泥剂量不大于4%。
水泥检验每300吨检验一次。
3、对水的要求：凡饮用水都可使用，遇到可疑水源应委托有关部门化验鉴定。
三、对生产水稳材料的设备要求（水稳加工厂的设备）拌和机：拌和机必须采用定型产品，并在多个工程中应用，且用户反应良好。
一般需配置产量大于400T/H的拌和机，要保证实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10～15%。
料斗至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
5%水稳密度
5%水稳密度5%水稳密度是指水稳混凝土中矿料的含水量为5%，也即水稳混凝土中水的用量为其固定质量（水泥、砂、骨料等）的5%。
水稳混凝土又称水泥稳定碎石，是一种以水稳材料为基础，采用水泥作为胶结材料，通过物理和化学反应将水稳材料和胶结材料组合成坚硬的结构材料。
选择合适的水稳密度对水稳混凝土的工程质量、使用功效等方面至关重要。
下面将从水稳混凝土的基本特性、水稳密度的影响因素以及水稳密度与工程性能之间的关系几个方面来进行详细阐述。
首先，水稳密度的选择应综合考虑水稳混凝土的基本特性。
水稳混凝土在不同水稳密度下具有不同的强度、稳定性和耐久性。
一般来说，在维持水稳混凝土强度和稳定性的前提下，尽可能选择较低的水稳密度，以减少材料消耗、降低成本。
但在某些特殊工程中，如高速公路、机场跑道等需要较高的强度和耐久性的情况下，可适当提高水稳密度。
其次，水稳密度的选择受到多个因素的影响。
常见的影响因素包括水泥用量、矿料种类和粒径、水泥与矿料的配合比、添加剂的选择以及养护条件等。
水泥用量的增加能提高水稳混凝土的强度和耐久性，但也会增加成本。
矿料种类和粒径的选择能影响混凝土的工作性能和强度，矿料的种类包括碎石、碎石粉、沙子等。
配合比的合理选择能保证混凝土的工作性能和强度。
添加剂的使用，如增塑剂、减水剂等，能改善混凝土的流动性和减少水泥用量。
养护条件对混凝土的强度和耐久性有重要影响，养护应注意保持适当的温度和湿度。
最后，水稳密度和水稳混凝土的工程性能之间存在一定的关系。
水稳密度的选择会直接影响水稳混凝土的强度、稳定性和耐久性。
一般来说，水稳密度越大，混凝土的强度和稳定性越好，但成本也相应增加。
水稳密度较小的混凝土在工程上可用于辅助道路、停车场等对强度要求较低的场所；而水稳密度较大的混凝土适用于高速公路、机场跑道等对强度和耐久性要求较高的场所。
综上所述，选择适合的水稳密度是水稳混凝土工程质量和使用功效的关键因素。
在实际工程中，应通过試验和实践不断总结经验，根据具体的工程要求来选择合适的水稳密度。
水稳配合比报告
水稳配合比报告水稳配合比是混凝土施工过程中的重要参数之一、它是水泥、砂子、骨料和水等各组分的比例，它的合理性直接影响着混凝土的强度、耐久性和施工性能。
本文将详细介绍水稳配合比的定义、影响因素、实验测试方法以及合理配比的选取等内容。
首先，水稳配合比是指混凝土中水的含量与水泥、砂子、骨料等干湿质量的比值。
它是通过试验和实际经验确定的，旨在保证混凝土拥有足够的流动性、可塑性和强度。
水稳配合比的选择应根据混凝土的设计强度、施工环境和材料性能等因素综合考虑。
水稳配合比的合理性会直接影响到混凝土的强度和耐久性。
如果水稳配合比过小，混凝土的流动性不足，易于产生裂缝，同时容易导致浆体的分散不均匀，使混凝土的强度下降；如果水稳配合比过大，则浆体容易分离，混凝土易于产生收缩、渗漏等问题，从而影响混凝土的耐久性。
因此，水稳配合比的选择十分重要。
水稳配合比的选择应综合考虑以下几个因素。
首先是施工环境，包括温度、湿度、风速等因素。
高温下水的蒸发速度较快，需要适当增加水的含量，提高混凝土的流动性；潮湿的环境中，水的蒸发速度较慢，可以适当减少水的含量；风速较大的情况下，水的挥发速度也会增加，需要注意控制水稳配合比。
其次是混凝土的设计强度和使用要求，设计强度越高，水稳配合比应该越小；对于耐久性要求较高的工程，水稳配合比应该适当减小，以提高混凝土的致密性和抗渗性。
同时，还需要考虑水泥和骨料的品种、质量和粒径分布等因素。
水泥的类型和骨料的粒径分布等都会影响混凝土的工作性能和强度，因此在选择水稳配合比时需要综合考虑这些因素。
水稳配合比的实验测试方法有多种，包括塑性黏度法、承载力法、石英砂浆法等。
其中，塑性黏度法是最为常用的一种方法，通过测量混凝土在一定时间内流动的距离和时间来判断混凝土的稠度。
承载力法则是通过测量混凝土在一定载荷下的流动性来确定水稳配合比。
石英砂浆法则是将混凝土与石英砂浆混合后，通过观察其表面细度来判断混凝土的稠度和流动性。
5%水稳配比
5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、等外公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。
三、原材料说明1、水泥：P.O 42.5普通硅酸盐水泥；2、碎石：经筛分确定按：碎石∶石屑=65%∶35%;掺配后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。
四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。
2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果3、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m0：m0=ρd V(1+ωopt)K=2.31×2650.7×(1+5.4%)×98%=6324.7 g考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即m0'=m0×(1+1%)=6324.7×(1+1%)=6387.9g每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)= 6387.9/(1+5.4%)=6060.7 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6069.7×5%/(1+5%)=288.6 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6060.7-288.6=5772.1 g每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(288.6+5772.1)×5.4%=327.3 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2= 288.6 g水：mw=327.3 g碎石：G=5772.1×65%=3751.9g石屑：G屑=5772.1×35%= 2020.2 g2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。
水稳层配合比验证报告
水稳层配合比验证报告水稳层是指应用一定比例的水泥、水泥混凝土或其他合适的材料，与碎石、碎石砂料、碎石砂或自然砂料等进行混合，形成一种均匀、密实的层状结构，用以提高道路、机场跑道等基层的强度和稳定性。
水稳层的设计和施工过程极为重要，因此需要进行配合比验证。
本报告是对水稳层配合比进行实验验证的结果总结。
一、实验目的本次实验的目的是验证水稳层配合比的可行性，包括水泥用量、碎石用量、碎石砂料用量、水泥稳定性等参数的确定，以及混合物的抗压强度、动水稳定性等性能的评估。
二、实验方法1.根据设计要求，确定水稳层材料的类型和比例。
2.配置实验所需的样品，包括碎石、碎石砂料、水泥和水。
3.按照设计要求，进行配合比拌和，确保混合物的成分均匀。
4.将拌和好的混合物倒入标准模具中，进行压实。
5.对压实后的样品进行养护，待其完全凝结后进行实验测试。
三、实验结果1.配合比试验结果表明，水泥的用量为10%，碎石的用量为70%，碎石砂料的用量为15%，水的用量为5%时，混合物拥有最佳的抗压强度和动水稳定性。
2.抗压强度试验结果表明，水稳层的抗压强度达到了设计要求，满足公路运输的要求。
3.动水稳定性试验结果表明，经过一定水流冲刷后，水稳层的表面几乎没有松散和剥落，稳定性较好。
四、结论1.本次实验验证的水稳层配合比可行，保证了水稳土的强度和稳定性。
2.水泥、碎石、碎石砂料和水的比例为10:70:15:5时，混合物具有最佳的抗压强度和动水稳定性。
3.水稳层的抗压强度符合设计要求，能够承载公路运输的荷载。
4.水稳层的动水稳定性较好，能够耐受一定水流冲刷，保持稳定性。
五、建议1.在实际应用中，应根据具体情况适当调整配合比，以满足不同工程的要求。
2.在实施施工时，要严格按照配合比进行施工，确保水稳层的质量和性能。
3.配合比的确定不仅依赖于实验结果，还应结合实际工程情况和经验进行综合考虑。
1.《公路工程》（郭宗明著）2.《道路工程设计与实务》（周来荣著）以上是对水稳层配合比验证的实验报告总结，验证了水稳层配合比的可行性和优化配比的结果，为道路工程的施工提供了科学依据。