汽车发动机电控技术教案 (5)
《汽车发动机电控系统检修》教学案例
可变进气系统的翻板阀门碎裂案例车型：帕萨特B5，发动机型号ANQ，行驶里程21万公里。
症状：行驶时间断发生熄火现象，高速时动力不足，加速无力。
诊断：（1）连接诊断仪，读取故障码，无故障码显示。
（2）检查点火系统和燃油系统，一切正常。
（3）检查空气流量计、氧传感器和发动机控制模块，均无异常。
（4）考虑到伴随有行驶熄火现象，决定进行路试。
路试过程中，在急加速时听到进气管内有响声，于是决定拆检。
打开进气管后，发现可变进气系统的翻板阀门碎裂。
进一步检查发现，有一个比较大的碎块卡在进气门处。
由于碎块较大，掉不到气缸内，但在车辆行驶时会因为随机振动间断卡住进气门，最终导致进气门关闭不严而表现出上述症状。
修复：更换进气门和可变进气转换阀门翻板。
起动发动机，进行路试检查，车辆加速顺畅，动力性恢复正常，异响消失，故障排除。
分析：可变进气系统用来增加汽油发动机的气缸充量，当它发生故障时，发动机的充气效率下降，因此影响到发动机的功率。
而碎块卡住气门时，则会造成失火，如果此时已经老化的发动机再有其他缸失火，就会出现发动机熄火。
废气涡轮增压控制电磁阀泄漏故障案例车型：帕萨特B5 1.8T，发动机型号AWL。
症状：高速（车速大于120 km/h）时，有挫车现象。
诊断：（1）连接诊断仪，读取故障码，故障码指示增压压力过高。
（2）按照试车程序连接V AG1552和V AG1794，挂3挡连续行驶30 min后，读取测量数据块和表压力，二者均显示增压压力为1.8 bar，而此时压力的正常值应该小于1.7 bar。
（3）根据上述测试结果，对增压控制电磁阀（N75）进行重点检查。
发现N75泄漏，通往排气旁通阀膜片执行器的空气管路与大气常通。
修复：更换增压控制电磁阀后，试车一切正常，故障排除。
分析：由于膜片室的压力推不开旁通阀，所以涡轮增压器一直处于高速旋转状态，造成增压压力过高。
轿车热车熄火后无法起动故障故障现象：发动机不能起动，起动机不工作。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
汽车发动机电控技术
3）电子控制式（EFI型）
组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统
电喷发动机的工作原理及组成
一、进气系统流程图
空气滤清器
空气流量计
进气歧管压力传感器
节气门位置传感器
进气管
怠速空气控制阀
发动机
空气滤清器
节气门位置传感器
怠速空气控制阀
进气管
发动机
D型
L型
燃油系统
燃油泵的控制
（4/5）
开路 继电器
EFI继电器
燃油泵
IG
ST
点火 开关
FC
E1
STA
NE
NE信号
发动机ECU
微处理器
GSFC
GSW
空气囊中央传感器总成
3. 燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。 当空气囊充气胀开时
汽车发动机电控技术
一、发动机上常用的电控系统有： 电控燃油喷射系统EFI、 电控点火系统ESA、 怠速控制系统ISC、 排放控制系统、 增压控制系统、 自我诊断与报警系统、 失效保护系统和应急备用系统。
提高发动机的动力性； 提高发动机的燃油经济性； 降低排放污染； 改善发动机的加速和减速性能； 改善发动机的起动性能； 发动机故障发生率大大降低。
喷油时间控制
各种矫正
（2/11）
大
2. 预热加浓
校正期间 的喷油量
小
低
冷却液温度（C）
高
0
发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以，燃油的喷射量就需增加。 从而达到较好的行车性。 最大校正量是常温下的两倍。
维修提示: 如果温度传感器失灵时，可考虑这是引起发动机的行车性较差的原因之一。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
《汽车发动机电控技术》实训指导书
对电控发动机的影响
电动喷油器胶结、电 喷油器不喷油或喷油 动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、
动喷油器堵塞
量少，喷油雾化不良 容易熄火、发动机不能工作或不稳定
电磁线圈或内部线路 连接处断路
电动喷油器密封不严
电动喷油器阀口积污
电动喷油器不喷油 电动喷油器漏油
喷油量减少
发动机工作不稳定或不工作
油耗上升、排气管放炮、发动机起动 困难、冒黑烟
1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
项目四 汽油机电控系统怠速控制系统检测与诊断……………………………11
1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
项目五 汽车油机排放控制电控系统的检测与诊断……………………………13
5）拆卸油压表 释放燃油系统的油压；拆下蓄电池负极搭铁线；拆下油压表；重新装好抽管接头；接好
蓄电池负极搭铁线；预置燃油系统的油压；检查油管各处有无漏油。
2、检测燃油泵、喷油器及其控制电路
1）检测燃油泵 用万用表欧姆档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机
线圈的电阻，其阻值应为 2～3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。
头上，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
图 1-1 油压表安装示意图
4
3）燃油压力的测量 打开燃油压力表开关，起动发动机并怠速运转，测量此时的燃油压力，桑塔纳 2000GSi
AJR 发动机正常值约为 250kPa。缓慢开大节气门，测量此时的燃油压力，桑塔纳 2000GSi AJR 发动机燃油压力应在 280～300kPa 之间跳动。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和各部分功能。
3. 学习汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
4. 培养学生的实际操作能力和创新意识，为汽车维修和研发领域打下基础。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元3. 汽车发动机电控技术的工作原理3.1 燃油喷射控制3.2 点火控制3.3 排放控制4. 汽车发动机电控技术的应用案例4.1 电控燃油喷射系统4.2 电控点火系统4.3 电控排放控制系统5. 汽车发动机电控技术的未来发展趋势5.1 智能控制5.2 电动汽车三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、发展历程和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车发动机电控技术的具体应用案例。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作汽车发动机电控系统，提高实际操作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：汽车发动机电控技术的相关图片、图表和动画3. 实验设备：汽车发动机电控系统实验台架五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对汽车发动机电控技术基本概念的理解程度。
2. 课后作业：评估学生对汽车发动机电控技术知识的掌握情况。
3. 实验报告：评估学生在实际操作中的技能水平和创新能力。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
汽车发动机电控系统的组成及其各部分功能。
汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
2. 教学难点：汽车发动机电控系统中各传感器、执行器和控制单元的具体工作原理。
汽车发动机电控技术在不同应用场景下的优化和调整。
七、教学安排1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。
电控发动机全部电子教案
TDC 传感器MAP 传感器ECT传感器IAT 传感器曲轴TP传感器维修检测插接器爆震传感器通电时间基本点火正时校正冷却液温度校正进气温度校正爆震校正换档校正换档控制点火器单元点火线圈分电器火花塞怠速校正自动第一章汽车发动机电控技术概述教案（章节备课）学时教案内容一、电控系统的基本组成与类型1．组成有三部分组成：信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。
电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。
执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。
2．类型开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。
闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU，进行原先的控制修正。
二、传感器的类型及功用1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU（主信号）。
2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU（主信号）。
3．节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。
4．凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号（主信号）。
5．曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号（主信号）。
二章汽油机电控燃油喷射系统教案（章节备课）学时教案内容一、喷油正时控制喷油分为同步喷油和异步喷油。
同步是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。
异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。
1．同步喷油正时控制（1）顺序喷射正时控制特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各缸工作位置。
当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
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的工作腔随转子的转动而产生容
积变化，在容积由小变大一侧燃
油通过进油口被吸入，在容积由
大变小的一侧燃油通过出油口被 泵出。
•图4-3 滚柱式燃油泵结构 •1-转子 2-滚柱 3-泵体 4-进油口 5-出油口
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汽车发动机电控技术教案 (5)
2．叶片式电动燃油泵
目前来越来越多的发动机采用叶片式电动燃油泵，其结
用型故障诊断装置，接到汽车OBDII 诊断口；参看图4-9所示的连接。 ②打开点火开关，操作诊断仪进入发动 机电子控制系统（01地址）后，选择 执行元件测试功能（03）测试模式后， •图4-9 故障诊断仪的连接 启动燃油泵运转。 ③听燃油泵是否有运转声音；
④如不运转，应检测燃油泵和燃油泵驱动电路。
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2．实训步骤：
①找到中央继电器板，如图
4-7所示。
②观察或用万用表电阻档检
测5号熔断丝是否断路。
③拔下燃油继电器，参考附
录1电路图，熟悉喷油泵电
路。用万用表电压档检测继
•图4-7 中央继电器板与燃油继电器
电器插座处的电压值；
④如前两项没有问题，用连接导线在继电器主触点插座间连 接。注意：仔细对照插座脚号，不要接错。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【思考题】
1．观察电路图，分析哪些元件故障可引起燃油泵不运转。 2．分析为何可以进行步骤④的连接试验？
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【实训活动四】 专用仪器检测 1．实训设备：专用故障诊断仪A.V.G1552或通用故障诊断仪、
AJR电控发动机或发动机台架。 2．实训步骤 ①使用专用故障诊断仪1552或其它通
汽车发动机电控技术教 案 (5)
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2020/11/23
汽车发动机电控技术教案 (5)
【相关知识】 实现空燃比精确控制是改善发动机燃油经济
性、动力性及排放污染程度的主要任务。燃油供给系统作用
是根据发动机ECU的指令向进气歧管或气缸内提供组成混合
气所需的燃油量。燃油系统的部件如图4-1所示主要有燃油
汽车发动机电控技术教案 (5)
【思考题】
1．从继电器检测燃油泵有何好处？ 2．如跨接继电器后油泵还不运转，应做何检测？
箱、燃油泵、输油管（供油管和回油管）、燃油滤清器、燃
油压力调节器、燃油导轨以及喷油器等。燃油箱内的汽油被
电动燃油泵泵出，
经燃油滤清器滤
除杂质后被送至
燃油导轨。燃油
导轨与安装在各
缸进气歧管上的
喷油器相通。在
燃油导轨的末端
•
图4-1 电子控制燃料喷射系统
装有压力调节器，•1-发动机ECU 2-空滤器 3-空气流量计 4-节气门位置传感器 5-燃油蒸汽控制阀 6-碳
罐 7-空气温度传感器 8-压力调节器 9-油轨 10-燃油滤请器 11-油箱 12-燃油泵 13-参
用来调节油压使 考位置传感器 14-氧传感器 15-发动机温度传感器 16-发动机转速传感器 17-喷油器
18-再循环装置 19-怠速控制阀
其保持稳定。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
•图4-6 燃油泵通电试验
④如燃油泵不运转，检测接线或重新检测电机。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【思考题】
1．燃油泵运转声音过大是何原因？ 2．燃油泵运转可以判定燃油泵运转正常吗？
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【实训活动三】 燃油泵的车上检测
1．实训设备：AJR电控发动机或发动机台架、万用表、跨 接线。
件，并断开接线插接件；
③万用表测量电机线圈电阻，如图 4-5所示。
•图4-5 汽油泵电机电阻测量
④判断电机的电阻值是否正常。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【思考题】
1．电机的测量电阻过高可能产生的原因是什么？ 2．有那些原机电控技术教案 (5)
转速和动作。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【实训活动一】 燃油泵电动机电阻的测量
1．实训设备：汽车或燃油泵单体、万用表、蓄电池、跨接
线、专用测试仪或汽车扫描仪、与试验汽车对应的电路图。 图4-5 汽油泵电机电阻测量
2．实训步骤：
①查找燃油泵电机的测量电阻值资
料；
②在汽油箱处找到燃油泵接线插接
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• (a) 内置式
（b） 外置式 •图4-2 燃油泵位置示意
汽车发动机电控技术教案 (5)
1．滚柱式电动燃油泵
如图4-3所示，滚柱式电动燃油泵由转子、滚柱和泵体
组成。转子偏心地置于泵体内，燃油泵
的电动机带动转子转动时，滚柱在离心
力的作用下紧压在泵体的内表面，相邻
两个滚柱、泵体和转子共同构成
构如图4-4所示。结构特点是一
个叶轮式圆形平板，在平板的圆
周上加工有小槽，形成泵油叶片。
叶轮旋转时，小槽内的汽油随同
叶轮一起高速旋转。由于离心力
的作用，使出口处油压增高，而
在进口处产生真空，从而使汽油
从进口吸入，从出口排出。
无论内置式还是外置式电动燃油
泵都是通过电路输送电能。在燃
油泵电路中有控制开关和继电器，有的还要由计算机控制其
【实训活动二】 燃油泵通电检测
1．实训设备：汽车或燃油泵单体、万用表、蓄电池、跨接 线、专用测试仪或汽车扫描仪、与试验汽车对应的电路图。
2．实训步骤：
①在确认电机线圈电阻值在规定
的范围之内后，用跨接线按图
4-6所示方法连接到燃油泵接线
端；
②将跨接线另端连接蓄电池的正、
负极。 ③观察电机运转状况（看、听、摸）；
实训任务一 电动燃油泵检测
【实训目标】 理解燃油泵控制原理；了解燃油泵控制电路； 掌握燃油泵的检测手段；掌握电路分析的方法，能够利用 不同电器元件的接点，使用可能的工具对燃油泵进行测试。
【知识点】 电动燃油泵是电控燃油喷射系统的基本部件之 一。作用是：将燃料从油箱吸出，加压后输送到管路中， 和燃油压力调节器配合建立合适的燃油系统压力供给发动 机。它一般由小型直流电动机驱动。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
⑤打开点火开关，听油箱内的电机是否有转动声，如燃油泵 有运转声，则可判断电机电路正常；
⑥如燃油泵仍不工作，可用万用表电阻档检测从继电器到油 泵的导线连接情况；检测导线时，不能忽视搭铁导线状况 检测。
⑦如导线没问题，可继续检查继电器电阻和通电检测，如图 4-8所示。