塑料应用之汽车塑料的发展趋势
汽车用塑料的应用和发展建议(1)
当今，汽车的开展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。
作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的开展也以这三方面为目标。
随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。
由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、平安、防腐、造型和舒适性等。
此外，还有利于降低本钱，节约材料资源。
塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。
外装件：以塑代钢，可减轻汽车分量，到达节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料创造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻分量，降低本钱，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。
汽车塑料材料与制品的开展趋势随着塑料新材料的不断开辟，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。
纳米复合材料的应用TPO 基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。
TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM 公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。
丰田公司将纳米PP 复合材料用于汽车先后保险杠，使原保险杠厚度由4mm 减至3mm，分量减轻约1/3。
丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP 纳米复合材料。
纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。
由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。
可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开辟的可导电PPO/PA 材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳〔即可实现全在线喷涂〕，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。
2024年废旧汽车塑料市场分析报告
2024年废旧汽车塑料市场分析报告1. 引言废旧汽车塑料是指汽车报废后产生的塑料废料。
随着全球汽车产业的快速发展和汽车报废率的上升，废旧汽车塑料的产生量也呈现增长趋势。
本报告旨在对废旧汽车塑料市场进行深入分析，包括市场规模、增长趋势、主要参与方和市场前景等方面。
2. 市场规模与增长趋势2.1 市场规模废旧汽车塑料市场的规模直接受到汽车报废数量和塑料回收率的影响。
根据统计数据显示，全球每年报废的汽车数量约为5000万辆，其中约有20%-30%的汽车重量来自塑料部件。
因此，全球废旧汽车塑料市场规模约为XXX万吨。
2.2 增长趋势废旧汽车塑料市场呈现出快速增长的趋势。
一方面，全球汽车产业持续发展，汽车报废数量年增长率约为X%。
另一方面，塑料回收技术不断提升，回收率逐渐提高。
这两个因素共同推动了废旧汽车塑料市场的增长。
3. 市场主要参与方废旧汽车塑料市场涉及多个参与方，包括废旧汽车回收企业、塑料回收企业、废旧汽车处理场等。
### 3.1 废旧汽车回收企业废旧汽车回收企业是废旧汽车塑料市场的重要参与方之一。
他们从报废的汽车中分离出塑料部件，并通过分类和加工等手段将废旧汽车塑料重新利用。
3.2 塑料回收企业塑料回收企业专注于废旧塑料的回收和再加工。
他们接收废旧汽车回收企业提供的废旧汽车塑料并进行处理，将其加工成再生塑料颗粒，以供其他工业领域再利用。
3.3 废旧汽车处理场废旧汽车处理场是废旧汽车回收的重要环节。
他们负责接收和拆解报废汽车，将其中的塑料部件分离出来并提供给塑料回收企业。
4. 市场前景废旧汽车塑料市场具有广阔的前景和潜力。
### 4.1 再生塑料需求增长随着全球对环境保护意识的提高，再生塑料的需求量逐渐增加。
废旧汽车塑料的再加工可以生产高质量的再生塑料颗粒，满足市场的需求。
4.2 新能源汽车带动市场增长随着新能源汽车的普及和发展，废旧汽车塑料市场将迎来新的机遇。
新能源汽车的使用寿命相对较长，因此增加了废旧汽车塑料的产生量，同时也带动了塑料回收和再利用的需求。
汽车塑料件行业知识点总结
汽车塑料件行业知识点总结一、行业概况汽车塑料件是指汽车上使用的塑料制品，它们主要用于汽车外观零部件、内饰零部件、功能性零部件以及引擎和底盘的零部件等。
与传统的金属材料相比，汽车塑料件具有重量轻、成本低、成型性能好等优点，因此在当前汽车制造业中得到了广泛的应用。
汽车塑料件制造业是一个充满活力和发展潜力的行业，其发展水平也是一个国家汽车工业技术水平的标志。
二、发展现状1. 市场需求随着汽车工业技术的不断发展和人们生活水平的提高，汽车市场需求逐渐呈现多样化和个性化发展趋势。
因此，对于汽车外观、内饰、功能零部件等方面的要求也越来越高，这也为汽车塑料件制造业提供了广阔的市场空间。
2. 技术发展随着汽车材料科学技术的不断进步和创新，汽车塑料件制造技术也得到了长足的发展。
目前，汽车塑料件制造技术已经成熟，生产工艺不断完善，产品质量和稳定性得到了大幅提升。
3. 行业竞争随着汽车制造业市场竞争的日益激烈，汽车塑料件制造业也面临着激烈的市场竞争。
不仅要面对来自国内外的竞争对手，还要应对市场需求的多样化和环保、节能等新要求，因此企业需要不断提高自身的技术水平和产品创新能力，降低生产成本，提高市场竞争力。
三、行业发展趋势1. 节能环保随着人们对环保的重视和节能的呼声不断提高，汽车塑料件的节能环保特性也成为了行业发展的重要方向。
未来汽车塑料件制造业将更加注重生产工艺的绿色环保化，采用环保材料和工艺以减少对环境的污染，并且更好地实现能源和资源的节约利用。
2. 个性化定制消费者对汽车外观、内饰以及功能的要求逐渐个性化、多样化，汽车塑料件制造业将朝着多样化、个性化方向发展。
未来，汽车塑料件制造业将更加注重产品的设计创新和个性化定制，以满足不同消费者群体的需求。
3. 智能制造随着大数据、人工智能、互联网等技术的不断发展，未来汽车塑料件制造业将更加智能化。
智能化制造将大大提高生产效率和产品质量，降低成本，提高市场竞争力。
四、技术要点1. 塑料材料汽车塑料件主要使用的材料有聚丙烯、聚乙烯、聚酯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、尼龙、聚氨酯、聚甲醛、聚苯乙烯等。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国经济不断发展，汽车产业也稳步增长，成为国民经济中一个重要的支柱产业。
而作为汽车制造的重要组成部分，汽车材料的应用和发展趋势备受关注。
本文将从我国汽车材料的现状及应用、未来发展趋势等方面展开阐述。
一、我国汽车材料的现状及应用1. 金属材料金属材料一直是汽车制造的主要原材料之一，包括钢铁、铝合金、镁合金等，广泛应用于汽车车身、发动机、底盘及其他部件的制造中。
高强度钢材是近年来的研究热点，具有重量轻、强度高的特点，能够满足汽车节能、环保的需求。
2. 塑料材料随着汽车轻量化的趋势，塑料材料在汽车制造中的应用也逐渐增多。
如聚丙烯、聚氨酯等塑料材料在汽车内饰、外饰、发动机罩等部件中得到广泛应用，具有重量轻、耐腐蚀、成型性好等优点。
3. 复合材料复合材料由不同性质的材料组成，具有高强度、轻质、耐磨损等特点，广泛应用于汽车的车身结构、车轮、燃油箱等部件中。
我国复合材料行业发展迅速，为汽车制造提供了更多选择。
4. 其他材料除了上述材料外，玻璃、橡胶、陶瓷等材料也在汽车制造中得到广泛应用。
汽车玻璃在安全、节能方面发挥了重要作用，橡胶密封件在汽车减震、密封等方面发挥了重要作用。
二、未来发展趋势1. 轻量化材料的应用将继续增加随着汽车节能、环保的要求日益提高，轻量化材料在汽车制造中的应用将继续增加。
在金属材料方面，高强度钢材、铝合金、镁合金等将得到更广泛的应用；在非金属材料方面，各类复合材料、塑料材料的应用也会得到进一步推广。
2. 材料多样化发展未来，汽车材料的发展趋势将是多样化的。
传统材料的改进和新材料的开发将是今后的发展方向。
具有自愈合功能的新型涂料、具有自我修复能力的新型材料等将逐渐应用于汽车制造中。
3. 绿色环保材料将受到更多关注随着绿色环保理念的日益普及，绿色环保材料将受到更多关注。
在汽车制造中，可降解材料、再生材料等将成为未来的发展趋势，符合节能减排、循环利用的要求。
塑胶在未来工业和生活中的发展趋势
塑胶在未来工业和生活中的发展趋势随着科技的快速发展，塑料材料已经成为人类使用最为广泛的材料之一。
从工业制造到生活用品，塑料制品的出现已经深入到了我们的生活当中。
然而，在未来的发展中，除了延续现有的应用领域外，塑料还将迎来更广泛、更深入的应用，其在未来的工业和生活中将具有更多的发展趋势。
一、塑胶在工业中的应用在工业中，塑料被应用于许多领域，如汽车、航空航天、电子、建筑等行业。
未来，随着科技的不断发展，塑料有望进一步拓展应用范围，成为制造业中主流材料之一。
1.汽车行业目前，许多汽车部件已经使用塑料替代了传统的金属部件。
比如，大多数汽车的车身外壳、仪表板、内部饰面板、座椅、方向盘、门把手等零部件均采用塑料材料制成。
未来，随着人们的维护和修理技术的不断提高，汽车生产中更多的零部件将采用塑料材料来降低成本和重量，从而提高汽车的经济效益和安全性。
2.电子工业电子产品的普及与发展促进了塑料材料在电子行业中的应用。
未来，新型的平板电视、手机、平板电脑、智能手表、立体声音箱等电子产品将会大量应用塑料材料，从而为消费者提供更加轻便、美观、实用的设备。
3.建筑行业建筑材料中，塑料材料已经成为必不可少的一个材料。
在未来，人们将更多的采用塑料材料来代替木材和传统金属材料。
比如，使用塑料材料建设的公园、桥梁、建筑外墙等都可以减轻结构重量，减少结构耐久性的损耗，从而降低了使用成本，并增加了建筑的维护寿命。
二、塑胶在生活中的应用在我们的日常生活中，各种塑料制品已经无处不在，未来，塑料材料将会在许多生活领域中发挥更加重要的作用。
1.日用品塑料材料已经被广泛运用到各种日用品中，如塑料袋、塑料箱、塑料杯、塑料餐具等。
未来，技术的进步将会让更多的生活用品使用塑料材料来代替传统材料，从而实现更加经济、环保的生活方式。
2.医疗器械随着医疗技术的发展，塑料材料在医疗领域中的应用越来越广泛。
未来，塑料材料将成为医疗器械的主要材料之一，并在手术、治疗、诊断等方面扮演着重要角色。
汽车部件的塑料化及发展趋势
细 介绍 了现 代汽车 装 饰部 件 的塑料 化 、发动机 部件 的塑料 化 、结构材 料 的塑料 化 、车 身 的塑料化 ，并
指 出了塑料 在未 来汽 车上 的应 用前 景 。 【 关键 词 】汽车 部件 塑 料 代钢 应 用前 景
饰 件 向外饰 件 、结 构件 和发 动机 周 围 的零部件 方 向 发 展 ，特别 是模 块化 制件 ，有着 很大 的 发展 空间 。
发动 机约 轻 ５ ％，试验 中省油 率达 到 １％～ ５ Ｏ ２ １％， 而 且噪 声 比金属 发动 机 低 ３ ％。据 预 测 ，到 ２ ０ ０ ０９ 年 ，北 美 轿 车 和 轻 型 卡 车 塑 料 总 需 求 量 将 再 增 加 ２ ％。在汽车 零 部件 中，聚 丙烯 （ Ｐ）是用量 最大 ５ Ｐ 的热 塑性 塑料 ， 北美 每年 的用 量 就可达 到 ２ 仅 ７万 ｔ 。
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我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势【摘要】我国汽车材料在汽车制造中扮演着至关重要的角色，不断推动着汽车产业的发展。
本文首先介绍了汽车材料的种类与应用，包括金属材料、塑料材料和复合材料等。
随后分析了我国汽车材料的发展现状，指出我国在汽车材料领域取得了不俗的成绩。
接着对未来发展趋势进行了分析，预测了新材料和环保材料在汽车制造中的应用将会更加广泛。
最后总结指出，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间，未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
这些趋势将助力我国汽车产业迈向更加繁荣和创新的未来。
【关键词】关键词: 汽车材料、应用、发展现状、未来趋势、新材料、环保、发展空间、轻量化、智能化。
1. 引言1.1 我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国汽车产业的快速发展，汽车材料作为汽车的基础，起着至关重要的作用。
汽车材料不仅影响着汽车的品质和性能，也直接关系到汽车的安全性和环保性。
对我国汽车材料的应用及未来发展趋势进行深入分析和探讨，对汽车产业的发展具有重要意义。
在我国，汽车材料的种类与应用非常丰富。
传统的汽车材料包括钢铁、铝合金、塑料等，它们在汽车制造中发挥着各自的优势。
随着科技的进步，新材料的应用也逐渐增多，比如碳纤维、复合材料等，这些新材料具有更轻、更坚固、更耐高温等特点，被广泛运用于汽车制造中。
目前，我国汽车材料的发展现状呈现出多样化的趋势。
传统材料仍然是主流，但新材料的应用逐渐增多，市场需求也在不断扩大。
未来，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间。
新材料在汽车制造中的应用将会更加深入，环保材料在汽车制造中的应用也将更加普及。
未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
随着技术的不断发展和创新，我国汽车材料的应用和未来发展趋势将会更加多元化和前景广阔。
我们有理由相信，我国汽车材料行业将迎来更加美好的明天。
2. 正文2.1 汽车材料的种类与应用汽车在制造过程中需要用到各种不同种类的材料，这些材料的选择直接影响着汽车的性能、安全性和舒适性。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车材料的应用和发展趋势对于汽车的性能和安全起着重要的影响。
我国汽车材料在过去几十年里发生了巨大的变化和进步，未来还有更广阔的发展空间。
过去的几十年里，我国汽车材料的应用范围不断扩大，从最早的铁、钢材料开始，逐渐向轻量化、高性能材料转变。
高强度钢、铝合金、镁合金等轻质材料的应用，使得汽车的整体重量减轻，提高了车辆的燃油经济性和环保性。
高性能塑料和纤维复合材料在汽车外观与内饰的应用也越来越广泛，提高了汽车的整体质感和舒适度。
1. 轻量化：随着汽车工业的不断发展，对于汽车轻量化的需求也越来越大。
轻量化能够提高车辆的燃油经济性和续航里程，减少对环境的污染。
继续推进轻量化材料的研发和应用是未来的发展方向。
碳纤维以其卓越的轻质高强性能，有望成为未来汽车材料的热门选择。
2. 新能源汽车材料：新能源汽车是我国汽车产业的重要发展方向。
为了提高电池的能量密度和续航能力，需要开发具有高导电性和高耐腐蚀性能的材料。
新能源汽车中的氢燃料电池也需要具有高效率和耐久性的材料，如高温合金和陶瓷材料等。
3. 智能化材料：随着智能化技术的快速发展，汽车材料也需要具备智能化的特性。
智能化材料可以实现自我感知、自我诊断和自我修复等功能，提高汽车的安全性和稳定性。
智能化材料还可以应用于车联网技术，实现车辆与外部环境的信息交互。
4. 可循环利用材料：随着环境保护意识的不断增强，可循环利用材料的需求也越来越高。
可持续发展是未来发展的必然趋势，汽车材料的可循环利用将成为未来的发展方向。
可循环利用的塑料材料可以减少对石油资源的依赖，并降低废弃物的排放量。
我国汽车材料的应用和未来发展趋势是多样化和多方面的。
轻量化、新能源、智能化和可循环利用是未来的主要发展方向。
未来的汽车材料将更加环保、安全和高性能，为汽车产业的发展提供强大的支持。
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塑料应用之汽车塑料的发展趋势国内外汽车制造业正掀起一场革命，但都朝着高能源效率，高安全标准和高品质的设计方向发展。
汽车的普及、保有量的快速增长和城市化进程的快速实施，导致道路拥挤不堪、道路交通事故频发，噪音和废气对环境的污染等等，成为困扰人类生存环境的严重问题。
人类面临着石油资源的匮乏，自然环境的破坏，生态变化的危机。
因此，社会对汽车制造业提出了要求：安全、节能、环保！高品质设计满足高标准要求实现节省资源、环保和节能降耗的目标，必须从整车设计方面入手。
从降低能耗的要求分析，可以通过：采用体积更小、品质更轻、功率更大、耗油量更低、废气排放污染更少、技术更先进的发动机；开发传动效率更高的动力传动系统；改善车身的形状；减小空气阻力；改善底盘的结构；提高整体性能。
其中车身和底盘部分在汽车总品质中所占比例比较大，可改善空间大。
除此之外，还必须考虑采用新型材料来降低整车的品质，从而减少燃油消耗和废气排放。
坚持高品质设计是汽车工业发展的重要途径，汽车是一个复杂的机械产品，由功能各不相同的几个基础部分、几千个零部件组成，使用的材料种类也高达上百种。
所以，在设计过程中应该首先坚持轻量化、减量化，同时还必须考虑回圈经济和环保问题。
汽车轻量化，是指在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地减轻汽车的整车品质。
首先要从汽车结构的合理设计开始，充分考虑到新材料（包括轻量化材料）的应用。
现代汽车工业设计，几乎全部采用了CAD/CAE/CAM技术，可利用FEA有限元分析功能来分析部件结构的运动行为、应力分布，并对生成的相关资料进行工程分析与刚度和强度计算，对局部进行优化及强化设计，达到轻量化的目的。
减量化是一种颠覆传统设计理念的革命性设计手段，并不是单纯的以减轻车身品质作为最终目标，它要从结构方面考虑，本着功能集中的设计原则，尽最大可能的减少零部件的数量，减小零部件体积和外部尺寸，使结构更加紧凑；从而达到在符合各种法规和标准的前提下，在不影响整体性能的情况下，达到节能、环保、回圈经济的目的。
减量化是高品质设计中的核心组成部分，要求必须从采用全新的形状优化设计方法、先进的控制技术、轻量化车身、新型高强度轻型材料、减少零部件数量、优化结构和提高工艺方面开始。
形状优化设计法，是基於生物学增长规律的设计方法，既可减少车身部件数量，又可减轻零件品质，还可延长零件的使用寿命。
采用形状优化设计的车型零件数可以从400个减少到少於100个，品质减轻25～30％，最多可使装车品质降低500kg左右。
由此，可看出这种设计的巨大潜力。
新型轻质材料在汽车轻量化过程中的重要性汽车常用的轻量化材料有：高强度钢、铝镁合金、塑料及聚合物材料、树脂基复合材料、碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
虽然钢铁材料仍在结构材料中保持主导地位，但比例逐年下降，铝镁合金、工程塑料、复合材料等材料比例逐渐增加。
“以塑代钢”已成为汽车工业发展的趋势，可以做到从汽车结构件扩展到整个汽车的内外饰件。
从结构材料和功能材料的角度以及物理性能指标等方面分析，塑料及复合材料无疑是最佳的汽车轻量化材料，也是实现轻量化的重要途径之一。
塑料在汽车上的应用塑料是汽车上应用最广泛的轻质材料。
它是以合成树脂为基体，加入不同的添加剂并在一定的温度、压力的作用下，塑造成各种形状制品的高分子材料。
塑料的种类繁多，按热性能分为热固性和热塑性两类；按应用范围又可分为通用塑料、工程塑料、高性能工程塑料。
塑料几乎可以应用在汽车上的所有总成，行业内习惯将它们分为内装（饰）件、外装件和功能件（其他结构件）。
可以对汽车安全性、舒适性、轻量化、回收利用等的提升给予了较大的技术支援。
目前使用量最大的汽车塑料有PP（聚丙烯）、PUR（聚氨酯）、PVC（聚氯乙烯）、ABS、PA（聚醯胺或称尼龙）和PE（聚乙烯）。
随着现代化塑料工业的发展，高性能工程塑料也越来越多的在汽车上应用。
工程塑料和高性能工程塑料工程塑料是指被用做工业零件或外壳材料的工业用塑料，是强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的可作为结构材料的塑料。
工程塑料的主要特性是：密度小；比强度高；化学稳定性好电绝缘性优良；耐磨，具自润滑性，可减低摩擦系数；耐热性和尺寸稳定性高；抗冲击、抗疲劳性能优良。
工程塑料除了具备这些优异的性能，还可以采用通常的塑料加工方法加工成各种制品。
广泛应用於汽车上。
近年来，工程塑料主要是通过增韧技术，嵌段共聚或几种聚合物混炼成为高分子共混物，以增加品种和改进性能，使其抗冲击强度更接近金属。
它与通用塑料并没有明显的界线，工程塑料最常见的种类主要有：聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚醯胺（PA，俗称尼龙）、热塑料性聚酯（PET、PBT）改性聚苯醚（PPO）等。
特种工程塑料是指综合性能更高，长期使用温度在150℃以上的工程塑料。
它具有：化学性能稳定，自润滑性能良好，硬度、强度和比强度高，阻燃性、电绝缘性和尺寸稳定性好，相对密度和导热系数小，品质轻，可塑性、材料性能适应性强，耐油、减震、隔音效果出色等优异的性能，并且成本相对比金属材料低等特点，未来在汽车上的应用会非常广泛。
高性能工程塑料有：聚醯亚胺（PI）、聚醚碸（PES)、聚碸（PSU）、聚氨酯（PU）。
塑料在汽车制造上已经具有50多年的应用历史，汽车塑料的用量是衡量一个国家汽车生产技术水准的标志之一。
从20世纪70年代开始，汽车塑料的应用在从内饰件向外部饰件逐步扩展的发展历程。
大量使用塑料制品,以替代各种昂贵的有色金属和合金材料,既可提高汽车造型的美观与设计的灵活性,降低零部件加工、装配与维修的费用,又可以降低汽车的能耗。
在欧洲，车用塑料的重量占汽车自重的20%，而每辆德国车平均使用塑料接近300kg，占汽车总重量的22%。
塑料在汽车上的应用数量日益增加，特别汽车内饰件对材料提出了更高的要求。
利用塑料的质轻、防、吸振、设计自由度大的特点，现代汽车用塑料结构件取得了长足的发展，并且是今後的重点发展方向之一。
汽车工业发展前景和对塑料行业的影响无论国内还是国外,汽车都是发展最快的工业行业之一,行业整体经济效益指标呈现“井喷式”增长。
汽车工业的迅速发展,拉动了汽车制造材料的旺盛需求，直接刺激了塑料工业的发展速度，塑料在汽车制造业中扮演着越来越重要的角色。
消费者对汽车塑料应用需求内饰材料异味已引起消费者的广泛关注，有无异常气味已成为消费者购买汽车的一个重要参考依据。
国家《乘用车内空气品质评价指南》的推出，塑料产品的环保性能将面临较大的挑战，但是，很多国内的汽车公司已经开始针对汽车车内材料、安装工艺的环保问题进行专题研究。
鉴於国际知名汽车主机厂针对汽车内饰件所使用的材料都有严格的气味、挥发性气体的测试标准，并且这些标准随着消费者需求的提升而变得越来越严格。
汽车的普及，消费者对於汽车有了更深入的了解，人性化、舒适性及安全性的要求也在与时共进，轻盈、节能、美观、安全、环保成为时尚。
由於塑料制品具有良好的性能、低廉的价格、多彩的颜色搭配，简单的加工工艺,无疑能在满足人们对汽车的要求中大有作为。
汽车塑料使用比例日益加大在汽车工业领域大量使用塑料制品,以代替各种昂贵的有色金属和合金材料,不仅可提高汽车造型的美观与设计的灵活性,降低零部件加工、装配与维修的费用,而且还可以降低汽车的能耗。
塑料制品的用量反映了一个国家汽车工业的发展水准，德国每辆汽车平均使用的塑料制品已接近300kg，占汽车所用材料的22％左右，是世界上采用汽车塑料零部件最多的国家。
日本每辆汽车平均使用塑料也达到了150kg左右，约占汽车材料消费总量的12％；甚至有一家日本公司开发销售的新型汽车，除座椅外，车顶、装潢材料、仪表盘等内饰件全部采用塑料制造。
目前，汽车塑料制品应用的趋势由普通装饰件发展到结构件、功能，因而塑料原料的使用也由普通塑料(多用於汽车内饰件)扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。
世界汽车塑料的发展趋势从现代汽车工业发展的趋势来看，对於材料性能的要求在不断提高，而由此得出结论：结构材料技术也正在向高强度、高刚度、高韧性、耐高温、耐腐蚀、高弹、高阻尼等性能大幅度提高的方向发展。
高性能结构材料的不断出现和广泛应用，将会有力地促进新产品向体积小、重量轻、资源省、低能耗、低成本、高效率、高利润的方向发展。
目前，国外当前研究的方向有以汽车热塑性塑料复合材料为主要课题之一。
树脂材料研究的重点是不断提高材料的物理、力学性能；材料开发已从昂贵的特殊专用树脂转向低成本的普通树脂新品种体系；自增强树脂也是当前材料研发的一大热点（如SR－PP），欧洲重点放在连续层压成形和模压成形材料上，而北美关注的是注塑成型材料。
纳米复合材料的研究和开发受到广泛关注，主要有纳米层状二氧化矽、纳米碳管来增强PA、PE、PVC，介面特性改善等等。
纳米增强纤维复合材料是目前新近兴起的一种纳米复合材料。
欧洲目前正在研究利用纳米碳管作增强体，开发阻燃、自增强SR－PP等高性能复合材料，如聚合物、钢纤维等其他类型的增强体也受到关注。
出於环保的需要，天然纤维增强热塑性复合材料也是当前世界各国汽车塑料的一个重要研究领域。
近年来，日本各大汽车厂商、材料生产商、相关研究机构和汽车部件厂商投入了大量的人力和资金，用於新型材料的研发。
经常在国际展览会上展示能够大幅减轻重量的部件、新材料和新技术。
他们基本上都是通过改变①材料、②形状、③加工方法这三个途径，减轻零部件品质。
今年则提出了改用树脂和泡沫等材料，在维持刚性的同时削减多余厚度，通过改进模具和思考新接合法节省现有部件的技术。
日本东丽开发出了在车辆骨架等部分采用碳纤维强化树脂（CFRP）大幅减轻了车重的电动汽车（EV）概念车“TEEW A VEAR1”。
TEEW AVEAR1概念车为可上路行驶的车辆配置，各部件在制造时非常注重实用化。
该车共计采用了160kg的CFRP，由此将钢板用量减轻了550kg，是“适合量产的为热可塑性树脂”，该公司的目标是“在汽车设计领域掀起一场革命”。
东丽公司将碳纤维定位为“战略性扩大业务”，汽车是最有望大量应用这种材料的领域。
计画通过概念车扩大汽车厂商对碳纤维的应用。
日本帝人公司开发出了采用热可塑性树脂，用1分钟时间便可成型CFRP（碳纤维强化树脂）车辆骨架部件的量产技术，并公开了采用该技术制造的车体骨架。
用CFRP成型的车体骨架为轻型车尺寸，重量降低到了采用钢板时的约1/5，即47kg。
部件个数为20多个。
确保了骨架所必需的碰撞安全性及刚性。
由於车辆地板下部确保了足够的刚性，因而省去了中柱。
帝人公司与美国通用汽车公司（GM）签署了合作开发用於量产车的热可塑性CFRP （CarbonFiberReinforcedPlastics，碳纤维强化塑料）部材产品的协定。