电磁离合器与超越离合器介绍
超越离合器的工作原理和结构分析
超越离合器的工作原理和结构分析超越离合器是一种常见的汽车零部件，它在汽车的传动系统中扮演着重要的角色。
本文将对超越离合器的工作原理和结构进行详细的分析。
首先，我们来了解超越离合器的工作原理。
超越离合器主要通过离合片的接触与分离来实现离合和结合的功能。
当驾驶员踏下离合踏板时，通过液压或机械的方式，离合器工作。
离合片之间的摩擦力将发动机的动力传递到传动装置上，从而使车辆移动。
而当离合器踏板松开时，离合片之间的接触被断开，这样发动机的动力就不再传递到传动装置上，车辆停止运动。
接下来，我们将对超越离合器的结构进行分析。
超越离合器通常由压盘、车架、离合片、凸轮、压紧弹簧等几个主要部分组成。
首先是压盘，它位于离合器的内部。
压盘通常由金属材料制成，其作用是通过压紧离合片，将发动机的动力传递到传动装置上。
其次是车架，它是离合器的主要支撑部分。
车架的设计通常考虑到离合器的稳定性和结构的强度，以确保离合器在工作时可以承受较大的压力和摩擦力。
离合片是超越离合器中的关键部分，也是实现离合和结合功能的主要组成部分。
离合片通常由摩擦材料制成，具有良好的摩擦性能和耐磨性。
离合片之间通过摩擦力实现传动动力的传递，当两个离合片紧密接触时，发动机的动力便传递到传动装置上，使车辆运动。
凸轮是离合器的控制装置，它位于离合器的内部，通过机械或液压的方式控制离合片的接触与分离。
凸轮的设计通常考虑到离合器的灵活性和响应速度，以保证离合器的工作效率和稳定性。
最后是压紧弹簧，它位于压盘和离合片之间，通过弹性力将离合片紧密地贴合在一起。
压紧弹簧的设计通常考虑到离合器的紧固力和压力的平衡，以确保离合器在工作时能够正常运转，并且具有较长的使用寿命。
综上所述，超越离合器是一种常见的汽车零部件，它通过离合片的接触与分离实现离合和结合的功能。
超越离合器的主要结构包括压盘、车架、离合片、凸轮和压紧弹簧等几个部分。
了解超越离合器的工作原理和结构对于理解汽车传动系统的工作原理和维修保养具有重要意义。
超越离合器的优势和劣势评价
超越离合器的优势和劣势评价超越离合器（Dual Clutch Transmission，DCT）是一种现代化的汽车变速器技术，它结合了手动变速器和自动变速器的优点。
在本文中，我们将评估超越离合器的优势和劣势。
首先，让我们看看超越离合器的优势之一：快速换挡。
超越离合器配备了两个离合器组，一个用于奇数挡，一个用于偶数挡。
这意味着在换挡时，一个离合器可以准备好下一个挡位，而另一个离合器则脱离上一个挡位，在无需使用离合器踏板的情况下实现平滑的换挡。
这样的设计使得换挡速度极快，大大提高了驾驶的舒适性和动力输出。
其次，超越离合器还具有更高的燃油效率。
与传统的自动变速器相比，超越离合器技术减少了能量损失，因为离合器可以更有效地传递动力。
此外，由于超越离合器的设计，发动机可以更加高效地工作在最佳工作范围，减少了燃油浪费。
因此，超越离合器在提供高性能的同时也能够提供更好的燃油经济性。
此外，超越离合器还具备更多的驾驶模式选择。
在超越离合器系统中，驾驶员可以选择完全自动驾驶模式或手动换挡模式。
这意味着驾驶员可以根据自己的驾驶偏好和路况选择合适的驾驶模式。
例如，在城市交通拥堵中，驾驶员可以选择自动模式，让系统自动处理换挡，提供更加便捷的驾驶体验。
而在山路或赛道上，驾驶员可以选择手动模式，更加精确地控制换挡，提供更高的驾驶乐趣。
尽管超越离合器具有许多优点，但也有一些劣势需要考虑。
首先，与传统的自动变速器相比，超越离合器的成本较高。
超越离合器的技术复杂度较高，需要更多的零部件和更精细的工艺，从而导致成本增加。
这使得超越离合器在市场上的价格相对较高，不是每个消费者都能轻易负担得起。
此外，超越离合器的可靠性也是一个问题。
由于其复杂性，超越离合器系统容易受到故障的影响。
一旦超越离合器系统出现故障，修理通常需要更多的时间和更高的费用。
因此，如果不经常进行维护和保养，超越离合器的可靠性可能受到质疑。
最后，超越离合器可能在低速行驶和停车时出现抖动问题。
超越离合器的工作原理
超越离合器的工作原理
超越离合器是一种常用于汽车和机械设备中的传动装置，它的工作原理是基于摩擦力的传递和断开。
超越离合器主要由两个主要部分组成：压盘和摩擦片。
压盘通过液压或弹簧力来施加压力，将两个摩擦片之间产生的摩擦力传递给传动装置。
当超越离合器处于断开状态时，压盘施加的压力不接触到摩擦片，传动装置不受力，实现离合。
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会受到驱动力的作用，压力作用下的压盘会向摩擦片施加压力。
摩擦片之间的摩擦力会将动力传递给传动装置，实现离合器的连接。
超越离合器之所以能够实现离合和连接的切换，主要是由于摩擦片的特殊设计。
摩擦片通常由摩擦材料和导向芯板组成。
摩擦材料通常是高温抗磨损的材料，如复合摩擦材料，能够承受大的转矩和摩擦力。
导向芯板则起到支撑和定位作用，确保摩擦片在压盘的作用下能够均匀受力。
除了摩擦片的设计，超越离合器还可以通过调整压盘和摩擦片之间的压力来控制离合和连接的力度。
在汽车中，驾驶员可以通过踩下油门和踩下离合器踏板的力度来调节离合器的工作状态。
通过灵活地控制离合器的连接力度，司机可以平稳地进行起步、换挡和停车等操作。
总之，超越离合器的工作原理是通过压盘和摩擦片之间的摩擦力传递和断开来实现离合和连接的切换。
离合器的设计和调节可以根据需要进行优化，以满足不同应用场景的需求。
超越离合器-1
B
t
b
d D b1
t1 C
超运转速度
外 形 尺 寸 (mm)
(r/min) 型 号 额定扭矩
外环尺寸
内环尺寸
选配轴承 重
量
(N m)
内环
外环
D (h7)
B
b×t (H7) C b1×t1 GB/T276-94 (kg)
CK-B4080 388 1000 400 80 31 12×3.5 40 32 6×2.8 6208 0.71
CK-B4585 462
800 300 85 31 12×3.5 45 32 6×2.8 6209 0.77
CK-B5090 504
800 300 90 31 12×3.5 50 32 10×3.3 6210 0.83
环与工件用键联接。
B
b
d D
t b1
C
t1
超运转速度
外 形 尺 寸 (mm)
型 号 额定扭矩 (r/min)
外环尺寸
内环尺寸
选配轴承 重 量
(N m)
内
环
外
环
D (h7)
B
b×t
d (H7)
C
b1×t1 GB/T276-94 (kg)
CK-A1542
54
2500 500 42 23 3×1.8 15 24 3×1.4 6302 0.17
CK-A1747
75
2250 400 47 23 3×1.8 17 24 3×1.4 6303 0.21
CK-A2052
95
超越离合器工作原理
超越离合器工作原理
超越离合器是一种常用的传动装置，它的工作原理是基于摩擦力和压力的作用机制。
该离合器通常用于机械设备或汽车的传动系统中，用于连接或断开功率源和工作装置之间的传动链条。
下面将详细介绍超越离合器的工作原理。
超越离合器由三个主要部分组成：压盘、摩擦盘和动力盘。
压盘和动力盘通过导向器连接在一起。
在正常工作状态下，压盘受到压力或弹簧的作用，使其与摩擦盘保持紧密接触。
摩擦盘则与动力盘相连，后者通过传动链条与功率源或工作装置相连。
当超越离合器接收到传动链的输入信号时，压盘会以一定的力将摩擦盘与动力盘紧密贴合。
由于摩擦盘和动力盘之间的摩擦力非常大，传动链的转动力瞬间被传递到动力盘上，从而驱动工作装置。
在离合器工作期间，压盘和摩擦盘之间的摩擦力将维持离合器处于连接状态。
当需要断开传动链时，超越离合器会接收到另一个输入信号，并减小压盘的压力。
这样一来，摩擦盘与动力盘之间的摩擦力减小，传动链的转动力无法传递到动力盘上。
这样，工作装置与功率源之间的连接就被切断了。
需要注意的是，超越离合器在连接和断开状态之间的切换应该是快速而平滑的，以确保传动的稳定和高效。
为此，超越离合器通常会配备专门的控制系统，通过电动、液压或气动装置来实现成熟的连接和断开动作。
总结起来，超越离合器的工作原理是通过控制压盘的压力，实现摩擦盘与动力盘之间的连接和断开。
这种工作模式能够灵活地应对不同传动需求，并确保传递的力矩平稳可靠。
离合器简介
多数操纵离合器采用机械操纵机构。最简单的是由杠杆、拨叉和滑环所组成的杠杆操纵机构；当所需轴向力较大时，也可采用螺旋—杠杆机构或链轮—齿轮(蜗轮)—杠杆机构。
除了上述杠杆操纵的摩擦离合器以外，还有一种动作迅速，适合于远距离操纵的电磁摩擦离合器。如图11—14所示，当直流电经接触环1导入电磁线圈2后，产生磁通使线圈吸引衔铁5，于是衔铁5将两组摩擦片3、4压紧，离合器便处于接合状态。当电流切断时，依靠复位弹簧6将衔铁推开，使两组摩擦片松开，离合器便处于分离状态。由于它的使用特性，电磁摩擦离合器在数控机床等机械中获得了广泛的应用。
三、自控离合器*
1. 超越离合器
超越离合器只能传递单向的转矩，常用的有棘轮超越离合器和滚柱超越离合器(图l1—15)。棘轮超越离合器构造简单，对制造精度要求低，在速度较低的传动中应用广泛。
四、离合器的选择
由于大多数离合器已标准化、系列化，因此设计时可参考有关手册和资料对离合器进行选择或类比设计。离合器应满足接合平稳、离合迅速、分离彻底、动作准确可靠，结构简单、操纵省力和调整维护方便等。
选择离合器时，首先应根据原动机类型、载荷大小和性质、环境条件、工作要求和使用特点等确定离合器的类型；然后根据应传递的转矩(通常用计算转矩)确定离合器的结构尺寸；对于摩擦接合的离合器应考虑温升等因素。另外，还应考虑离合器材料的选用，离合元件强度或耐磨性验算及操纵机构选择等问题。有关计算方法和计算公式可参阅相关手册和资料。
可调节摩擦盘之间的压力。内摩擦盘也可作成碟形(图11—13d)，当承压时，可被压平而与外盘贴紧；松脱时，由于内摩擦盘的弹力作用可以迅速与外盘分离。
图11—13多盘式摩擦离合器
图 11 — 12 单盘式摩擦离合器
图11—12为单盘式摩擦离合器。摩擦盘1固定在主动轴上，摩擦盘3用导向键与从动轴联接，操纵环4可以使摩擦盘3沿轴向移动，工作时，施加轴向载荷Q，使两盘压紧摩擦片2，产生摩擦力矩，传递运动和转矩。
超越离合器工作原理
超越离合器工作原理
超越离合器作为一种机械设备，是用来控制发动机转速的重要元件。
它可以将发动机的动能转化为外界可控制的方式，使发动机在工作过
程中得到有效控制和保护，从而实现发动机的无级变速、可靠性和高
效性。
超越离合器的工作原理是通过可调弹簧夹紧和释放离合片来控
制发动机的转速，它可以快速的改变发动机的转速，使发动机能够高
效工作。
首先，超越离合器拥有两个内部部件--一个是可调弹簧，它用来改变
离合片之间的接触面；另一个是离合片，它由一圈制动片和一圈弹簧
片组成。
当发动机处于工作状态时，离合片之间的接触面会随着可调
弹簧的变化而变化，从而改变发动机的转速。
此外，超越离合器还有一个作用是抗震性能。
当发动机处于高转速状
态时，离合片会由于热量的积聚而弯曲，此时超越离合器的可调弹簧
会使离合片之间的接触面减小，从而降低发动机的抖动程度，降低振动，从而延长发动机的使用寿命。
超越离合器工作原理可以分为三个步骤：首先，可调弹簧夹紧离合片，使两个离合片之间的接触面减小；其次，控制电路发出指令，根据用
户的需要，调整可调弹簧的夹紧程度，从而改变发动机的转速；最后，当发动机处于高转速状态时，离合片会受到热量的影响而弯曲，此时
可调弹簧会形成一种抗震性能，从而减小振动，延长发动机的使用寿命。
超越离合器在发动机控制和保护方面具有重要意义，它能够有效地改
变发动机的转速，使发动机能够高效工作，同时还能减小振动，延长
发动机的使用寿命。
因此，超越离合器已经成为现代发动机不可缺少的部件之一，其工作原理使发动机具有可靠性和高效性，从而大大提高了发动机的性能。
电磁离合器与超越离合器介绍
一、超越离合器原理介绍1.超越离合器原理介绍：利用牙的啮合、棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩的离合器。
常用的是滚柱式超越离合器（见图[滚柱式超越离合器]），它由内圈、滚柱、外圈、弹簧和顶销等组成。
一般内圈为主动件，外圈为从动件。
当内圈逆时针转动时，滚柱被楔紧而带动外圈转动，离合器接合；当内圈顺时针转动时，滚柱退入宽槽部位，外圈则不动，离合器分离。
如外圈由另一系统带动与内圈同向转动,当外圈转速低于内圈时,离合器即自动接合；若外圈转速高于内圈，离合器则自动分离。
滚柱式超越离合器的滚柱数目较少，元件接触应力大，故承载能力低。
滚柱能在滚道内自由滚转，与内、外圈接触点经常变化，磨损比较均匀，但内圈制造工艺较复杂，安装精度要求较高。
楔块式超越离合器和滑块式超越离合器因楔块和滑块较多，承载能力较高，其工作原理与滚柱式离合器相似。
2.超越离合器双向楔块超越离合器，它一端轴孔接主动轴，另一端轴孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动轴也同步转动，而当从动轴受外力矩的作用时，顺时针和逆时针都不能转动。
常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独使用作为精确定位，传递力矩或切断力矩的传递。
北京机械工业学院朱春梅北京新兴超越科技开发公司孔庆堂孔炜朱自成[摘要]本文介绍了楔块超越离合器国内外发展的概况，阐述楔块超越离合器的特点、结构形式及其适用范围。
关键词楔块超越离合器特点1、楔块超越离合器的发展及其应超越离合器是机械传动的基础件之一。
它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。
滚柱式超越离合器历史悠久，据文献报道于1878年以“换向电动机”为题载入德国DRP2804.47h5专利中，用在换向机构上。
随后的近百年，滚柱超越离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。
楔块超越离合器是继滚柱超越离合器之后开发的一种新型离合器。
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一、超越离合器原理介绍1.超越离合器原理介绍：利用牙的啮合、棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩的离合器。
常用的是滚柱式超越离合器（见图[滚柱式超越离合器]），它由内圈、滚柱、外圈、弹簧和顶销等组成。
一般内圈为主动件，外圈为从动件。
当内圈逆时针转动时，滚柱被楔紧而带动外圈转动，离合器接合；当内圈顺时针转动时，滚柱退入宽槽部位，外圈则不动，离合器分离。
如外圈由另一系统带动与内圈同向转动,当外圈转速低于内圈时,离合器即自动接合；若外圈转速高于内圈，离合器则自动分离。
滚柱式超越离合器的滚柱数目较少，元件接触应力大，故承载能力低。
滚柱能在滚道内自由滚转，与内、外圈接触点经常变化，磨损比较均匀，但内圈制造工艺较复杂，安装精度要求较高。
楔块式超越离合器和滑块式超越离合器因楔块和滑块较多，承载能力较高，其工作原理与滚柱式离合器相似。
2.超越离合器双向楔块超越离合器，它一端轴孔接主动轴，另一端轴孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动轴也同步转动，而当从动轴受外力矩的作用时，顺时针和逆时针都不能转动。
常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独使用作为精确定位，传递力矩或切断力矩的传递。
北京机械工业学院朱春梅北京新兴超越科技开发公司孔庆堂孔炜朱自成[摘要]本文介绍了楔块超越离合器国内外发展的概况，阐述楔块超越离合器的特点、结构形式及其适用范围。
关键词楔块超越离合器特点1、楔块超越离合器的发展及其应超越离合器是机械传动的基础件之一。
它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。
滚柱式超越离合器历史悠久，据文献报道于1878年以“换向电动机”为题载入德国DRP2804.47h5专利中，用在换向机构上。
随后的近百年，滚柱超越离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。
楔块超越离合器是继滚柱超越离合器之后开发的一种新型离合器。
自问世以来，以承载能力大，自锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，操作方便，在机械传动中得到广泛的应用。
首先美国在汽车和飞机上得到发展和推广应用。
例如美国在波音707飞机和F4-C轰炸机及M102-105轻型榴弹炮上采用。
在日本、德国也已广泛应用。
近年来，随着新产品开发和引进产品配套国产化的需要，楔块超越离合器得以迅速的发展，从结构、性能和可靠性等日趋完善，而且离合器的型式、规格更加齐全，产品质量逐渐提高。
北京新兴超越科技开发公司生产的CK系列楔块超越离合器不但能满足国内科研和生产的需求。
而且替代了引进日本、美国、意大利等国家瓦楞纸生产线和无氧铜生产线上的超越离合器，使用效果良好。
目前还有出口，具有很好的发展潜力和开发前景。
楔块超越离合器常与滚珠丝杆副或其他部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独使用，作为主动轴和从动轴之间的精确定位，传递转矩或切断转矩，具有自行离合功能的一种离合器。
因此，有称谓逆止器或单向轴承。
在包装机械、印刷机械、食品机械、轻工机械、农业机械、冶金矿山、石油化工、机床、汽车、兵器、航空、电站等机械设备中广泛的应用。
2、楔块超越离合器的特点楔块超越离合器是在内环和外环间（滚道）放置楔紧元件（楔块），使其回转时在一个可以传递转矩，而在另一个具有相对空转性能。
只有当内、外环转向相同，转速相等时，才能传递转矩，否则均为相对滑动，这种不传递转矩的滑动状态称之超越。
1）滚道的形状楔块超越离合器的滚道形式有两种形式：内外环滚道均为圆形和将内环加工出若干凹圆槽。
（1）内环为整圆形（见图1a）。
离合器的内外环均为光滑柱面，为了保证工作时不打滑，楔块的楔角不得超过楔块与内外环之间的最小摩擦角。
设计时，一般可取3º-4º，在实用中楔合角开始时，楔角大约为2º-2.5º，当内、外环受力产生弹变形后，楔角相应增大。
（2）内环带凹圆槽形（见图1b）。
楔块具有与内环圆弧槽相同的半径，使两者为面接触，改善了受力状态，提高了楔块的承载能力和使用寿命。
但楔块的数量受结构的影响而有所减少。
2）楔块的形状楔块超越离合器所用的楔块形状大都为特殊的异形，如拳形、鞋形等，设计离合器时，可根据作用要求选用不同形状的楔块。
3）楔块与滚柱式超越离合器由于内外环之间放置的楔紧元件不同，使其都具有各自的特点（如表1）。
3、楔块超越离合器选用计算为保证离合器工作可靠，通常在设计和选用离合器时，明确离合器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑选择离合器的品种、型式。
而规格的选定主要是根据计算转矩。
1）离合器各转矩间的关系离合器的主参数是公称转矩，选用离合器时，各转达矩间应符合以下的关系：T<T c≤T n≤[T]<[T max]<T max式中 T—理论转矩，N²m;Tc—计算转矩，N²m;Tn—公称转矩，N²m;[T]—许用转矩，N²m;[Tmax]—最大许用转矩，N²m;Tmax—最大转矩，N²m。
2）离合器计算转矩离合器计算转矩是根据传动系统的功率，工作转速、储备系数及其有关因素计算的。
Tc=ßT式中 Tc—计算转矩，N²m;ß—储备系数（一般取1.2-3.2）；T—理论转矩，N²m。
储备系数ß值的大小与原动机和工作机性能、离合器的结构型式等因素有关。
一般工作条件较好，负载较轻，ß值取小值；工作条件恶劣，负载较大，ß值取大值。
4、楔块超越离合器结构形式及其适用范围楔块超越离合器按GB10043-1988《离合器分类》标准可分为接触型、非接触型和双向型，前两类型实为单向型。
表2列出各种类型楔块超越离合器结构形式和适用范围。
图1 楔块超越离合器内环形状表1 楔块式与滚柱式超越离合器的比较表2 楔块超越离合器结构形式及适用范围参考文献1 孔庆堂，楔块式超越离合器的结构及其应用，离合器技术（第3集），19932 实用机械设计手册编写组编，实用机械设计手册（第2版）下册，北京：机械工业出版社，19953 成大先主编，机械设计手册（第三版）第2卷，北京：化学工业出版社，1994诸暨市特种离合器厂本厂是超越离合器专业生产厂家，专业生产和***各种楔块式超越离合器、逆止器和滚柱式超越离合器、逆止器。
我们是通过对进口产品的吸收、消化，而成功开发出的二种新型结构的超越离合器即异型滚柱类超越离合器（日本式结构）和楔块式超越离合器（德国式结构），二种产品较之传统离合器具有如下突出的特点：1、传递力矩大相同尺寸传递扭结提高100%以上。
2、灵敏度高主、从动轴超越时相对转角小于1.5/。
3、寿命长结合次数6*10000000次。
4、适应范围广超越时，极限转速3000转/分。
5、工作环境优越在油脂润滑下工作超越离合器是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的离合器。
是机电一体化机械传动中的基础件。
其联接形式分为：键联接、螺栓联接、齿轮联接、带轮联接、链轮联接等。
其主要功能作为防止逆转、精确定位、传递转矩或切断转矩。
因此，有的行业称逆止器或单向轴承。
广泛用于机床、包装机械、印刷机械、轻工机械、纺织机械、石化机械、水泥机械、治金机械、起重运输机械、减速机、发电设备及试验台等机械传动中。
产品已销往全国，经众多厂家上机使用，其各项性能指标均高于国内同类产品，达到或接近同类进口产品，可以替代进口产品。
我们可根据用户要求，研制和生产标准和非标准超越离合器。
二、电磁离合器与制动器1、概数DLD系列电磁离合器、DZD电磁制动器及其组合离合器，均为无滑环、干式单片，具有结构紧凑、响应迅速、寿命长久、使用可靠等优点，由于操作简便，易于实现远距离集中控制和自动控制，故除应用在机床上外，已广泛地应用于纺织、印染、食品、印刷、轻工、办公、医疗、建筑、起重、运输、计算机、精密机械、工业机器人、电机等机电产品装置上。
正常工作条件：1、周围空气温度为-5℃～-40℃；2、周围介质中无爆炸危险且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃；3、线圈的供电电压波动不超过+5%和-15%的额定电压值；4、海拨不超2000M；在干式条件下工作。
DLD、DZD系列电磁离合器、制动器主要有磁轭、线圈、动盘（制动器无动盘）、摩擦片、衔铁、法兰（见结构示意图）。
线圈通电时产生磁通吸合衔铁，从而产生摩擦扭矩，使从动部分结合或制动。
电磁离合器、制动器的基本参数4、安装要点及实例简介单片电磁离合器与制动器属于干式工作，安装位置应勿靠近带有油污和润滑油飞溅的地方，离合器与制动器可安装在同轴或对接轴上，当安装在对接轴上时，必须保证两轴的同轴度，离合器安装后，磁轭与动盘间不得发生摩擦，但间隙不要超过0.3～1.5。
动盘与衔铁的间隙δ应保证表中规定尺寸。
单片电磁离合器与制动器自六十年代初问世以来，经过三十多年的研究开发和实践其结构已日趋完善，规格品种更加齐全、性能和可靠性更加提高。
但在正确选择和合理使用方面至今仍存在不少问题，特别在使用过程中的合理安装是充分发挥其性能的矛盾焦点。
为此，为了使用户能正确掌握安装设计，选择部分典型安装实例供各机械用户参考20、非标类产品简介随着全球经济一体化进程的发展，国外越来越多的产品被应用到国内生产之中，离合器、制动器的品种也越来越多。
由于受到整机结构的限制，对某种离合（制动）器的国产化也提出专门要求，因此我厂也陆续开发出许多规格型号的离合（制动）器，如大型切纸机、压痕机上专用的外径达420毫米离合制动器，各种各样的车床、纺机制动器、离合器，特别是随着国内冶金行业的大规模技术改造，越来越多的全连铸生产线被引进，无论在质量还是数量上使整个行业得到了提升。
但生产线上的许多关键部件如拉矫机上的大型安全制动器存在进口到位周期长、价格昂贵的缺点，成为制约生产的因素之一。
我厂早在1998年就率先开发出德马克产NAB16，意大利产FM206Nm等品种，赢得用户好评。
我厂热忱为客户设计制造各类离合器、制动器！！19、电磁离合(制动)器控制电路电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。
当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。
<一> 基本控制电路1、离合（制动）器控制电路（图1）及离合制动器总成控制电路（图2）B-变压器Z-整流器K、K1、K2-转换开关、按钮或接触器触点D L-离合器线圈D Z-制动器线圈R O-电阻D0-二极管电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线圈绝缘而设置的。