有限元分析

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有限元分析方法

有限元分析方法

有限元分析方法有限元分析(Finite Element Analysis, FEA)是一种数值分析方法,用于解决物理问题的近似解。

它基于将有限元区域(即解释对象)分解成许多简单的几何形状(有限元)并对其进行数值计算的原理。

本文将深入探讨有限元分析的原理、应用和优点。

有限元分析的原理基于弹性力学理论和数值计算方法。

它通过将解释对象分解为有限个简单的几何区域(有限元)和节点,通过节点之间的连接来建立模型。

这些节点周围的解释对象区域称为“单元”,并且通过使用单元的形状函数近似解释对象的形状。

每个单元都有一个与之相连的节点,通过对每个单元的受力进行计算,可以得到整个解释对象的受力分布。

然后,利用一系列运算和迭代,可以计算出解释对象的位移、应力和变形等相关参数。

有限元分析的应用范围广泛,从结构力学、热传导、电磁场分析到流体力学等各个领域。

在结构力学中,它被用于分析各种结构的静力学、动力学和疲劳等性能。

在热传导领域,它可以用于研究物体内部的温度分布和传热性能。

在电磁场分析中,它可用于计算复杂电磁场下的电场、磁场和电磁场耦合问题。

在流体力学中,有限元方法可以解决各种流体流动、热传递和质量转移问题。

有限元分析的优点之一是可以处理各种复杂边界条件和非线性材料特性。

它可以考虑到不同材料的非线性本质,例如弹塑性和接触等问题。

另外,有限元方法还可以适应任意形状和尺寸的几何模型,因此非常适用于复杂工程问题的建模与分析。

有限元分析的使用需要一定的专业知识和经验。

首先,需要将解释对象抽象成几何模型,并进行细分和离散化。

其次,需要选择适当的几何元素和材料模型,以及合适的边界条件和加载方式。

然后,需要定义求解器和数值方法,并使用计算机程序对模型进行计算。

最后,需要对结果进行后处理和验证,以确保其准确性和可靠性。

总的来说,有限元分析是一种强大的工程分析工具,在解决各种物理问题方面有广泛的应用。

它通过将复杂的问题简化为简单的有限元模型,通过数值计算的方法获得近似解。

有限元分析方法

有限元分析方法

有限元分析方法有限元分析方法是一种在数字计算机上定量分析变形、弹性以及现代结构的受力情况的方法。

有限元分析方法的发展日趋完善,是加强建筑物结构抗震能力的有力工具。

一、有限元分析方法的概念有限元分析方法是一种基于有限元分析原理的数学方法,它是一种用于计算低维受力系统的通用数值方法,尤其是用于非线性力学系统的数值分析方法。

在有限元数值分析中,计算对象由许多有限个结构物构成,这些结构物称为有限元。

每个有限元都有一定的体积和形状,如线元、面元和体元。

有限元分析的基本思想就是将复杂的物理结构模型分解为若干较小的有限元模型,再将这些小的有限元模型组合成一个完整的物理模型,并对其进行连续性研究,从而精确地确定受力构件的变形、位移、应力、变形能量等物理参数。

二、有限元分析方法在工程中的应用有限元分析方法可以用于结构分析、计算机辅助设计和工程校核。

有限元分析方法可以用于预测结构的受力情况、拓扑设计和优化,这对于重要的结构失效的防护和抗震性能的提高有重要意义。

在计算机辅助设计领域,有限元分析方法可以用于几何形状优化,减轻材料重量并提高刚度,这是一种非常有效的技术。

在建筑工程中,有限元分析方法可以用于计算建筑物的受力情况,确定其最大荷载量,为建筑物的改造和重建提供参考。

三、有限元分析方法的发展趋势随着计算机技术的发展,有限元分析方法的发展也在不断推进。

近年来,以网格化数值计算为基础的有限元分析方法已经取得了巨大的进展,如实施大型网格化分析、更加准确和可靠的模型细分、更准确的网格分解技术、更有效的数值求解技术等。

这些技术将使有限元分析技术更容易、更有效地应用于计算机辅助设计、工程校核和抗震分析等领域。

总之,有限元分析方法是一种重要的力学分析方法,它在结构分析、计算机辅助设计以及建筑物抗震性能的研究中都起着重要作用。

随着计算机技术的发展,有限元分析方法的发展也在不断发展,为实现地震安全建筑的建设做出贡献。

有限元分析及应用

有限元分析及应用

有限元分析及应用介绍有限元分析,简称FEA(Finite Element Analysis),是一种数值计算方法,用于预测结构的力学行为。

它可以将结构离散为有限个小单元,在每个小单元内进行力学计算,并通过求解得到整个结构的应力和位移分布。

有限元分析常用于工程领域中,如结构分析、热传导分析、流体流动分析等。

原理有限元分析的基本原理可以概括为以下几个步骤:1.离散化:将结构或物体离散为有限个小单元。

常见的小单元形状有三角形、四边形等,在三维问题中可以使用四面体、六面体等。

2.建立数学模型:在每个小单元内,根据结构的物理特性和力学行为建立数学模型。

模型中包括了材料的弹性模量、泊松比等参数,以及加载条件、约束条件等。

3.组装和求解:将所有小单元的数学模型组装成一个整体的数学模型,然后利用求解算法进行求解。

常见的求解算法有直接法、迭代法等。

4.后处理:得到结构的应力和位移分布后,可以进行各种后处理操作,如绘制位移云图、应力云图等,以帮助工程师分析结构的强度和刚度性能。

应用有限元分析在工程领域有着广泛的应用。

下面介绍几个常见的应用案例:结构分析有限元分析可以用于结构分析,以评估结构的刚度和强度。

在设计建筑、桥梁、航空器等工程项目时,工程师可以使用有限元分析来模拟结构的力学行为,预测结构在不同加载条件下的变形和应力分布,以优化结构设计。

热传导分析有限元分析也可以用于热传导分析,在工程项目中评估热传导或热辐射过程。

例如,在电子设备的散热设计中,可以使用有限元分析来预测电子元件的温度分布,优化散热设计,确保电子元件的正常工作。

流体流动分析在流体力学研究中,有限元分析可以用于模拟流体的运动和流动行为。

例如,在船舶设计中,可以使用有限元分析来模拟船体受到波浪作用时的变形和应力分布,验证船体的可靠性和安全性。

优缺点有限元分析具有以下优点:•可以模拟复杂结构和物理现象,提供准确的结果。

•可以优化结构设计,减少设计成本和时间。

有限元分析方法

有限元分析方法

有限元分析方法有限元分析是一种工程数值分析方法,它通过将复杂的结构分割成许多小的有限元素,然后利用数学方法对这些元素进行计算,最终得出整个结构的应力、变形等物理量。

有限元分析方法在工程设计、材料研究、结构优化等领域有着广泛的应用。

有限元分析方法的基本思想是将一个连续的结构分割成有限个小的单元,每个单元都是一个简单的几何形状,比如三角形、四边形等。

然后在每个单元内部建立一个数学模型,利用数学方法对这些单元进行计算,最终将它们组合起来得到整个结构的应力、变形等物理量。

有限元分析方法的核心是建立数学模型。

在建立数学模型的过程中,需要考虑结构的材料性质、边界条件、加载情况等因素。

通过合理地选择单元类型、网格划分、数学模型等参数,可以得到准确的分析结果。

有限元分析方法的优点之一是可以处理复杂的结构。

由于有限元分析方法将结构分割成小的单元,因此可以处理各种复杂的结构,比如曲面、异形、空腔等。

这使得有限元分析方法在工程设计中有着广泛的应用。

另外,有限元分析方法还可以进行结构优化。

通过改变单元类型、网格划分、边界条件等参数,可以对结构进行优化,使得结构在满足强度、刚度等要求的前提下,尽可能地减小材料消耗,降低成本。

当然,有限元分析方法也有一些局限性。

比如,在处理非线性、大变形、大变位等问题时,需要考虑材料的非线性特性、接触、接触、摩擦等效应,这会增加分析的复杂度。

另外,有限元分析方法的结果也受到网格划分、单元类型等参数的影响,需要谨慎选择这些参数。

总的来说,有限元分析方法是一种强大的工程数值分析方法,它在工程设计、材料研究、结构优化等领域有着广泛的应用。

通过合理地建立数学模型、选择合适的参数,可以得到准确的分析结果,为工程设计和科学研究提供有力的支持。

有限元分析ppt

有限元分析ppt

分 片 近 似位
移 函 数
m(xm ym ) Fmy
vm um
vi i(xi yi )
Fmx ui
vj
y
Fix x
Fiy
uj
j(xj yj)
单 元 平 衡单
刚 方 程
整 体 平 衡总
刚 方 程


求 解
节 点 位



阶梯轴(梁)
A E (1)
(1)
A E (2) (2)
F
1
2
3
3
Φ1
Φ2
Φ3
l(1)
ui
vi
u
v
j j
um
vm
Fxi
Fyi
F
Fxj Fyj
Fxm Fym
y
vm
m
um vj
vi
j uj
i
ui
Fym
m
Fyi
i
Fxm Fyj
j Fxj Fxi
x
平面应变板单元
1.2.3 .1 单元刚度的概念 单元分析的主要工作是:通过研究单元力和单元位移
之间关系,建立单元刚度矩阵。 对任意单元而言,描述单元力和单元位移之间关系的
l(2)
F1
F2
F3
分为两个单元,共有三个节点。整体结构中,节点 载荷F及节点位移Φ都用大写。其脚标为节点在总体 结构中的编码,简称为总码。
1.1 有限元法概述
二.一个简单的应用实例
1. 离散化
① 局部码:各单元内,节点的编码; ② 各节点的位移分量及载荷分量分别用小写φ及f标记 ③ 所有节点位移的集合为该单元节点位移矢量{φ},节

有限元分析总结

有限元分析总结

有限元分析总结引言有限元分析(Finite Element Analysis,简称FEA)是一种广泛应用于工程、物理学等领域的计算方法,用于模拟和分析复杂结构的行为。

通过将复杂结构离散为许多小的有限元件,然后利用数值方法求解这些元件的行为,从而得到整个结构的行为情况。

本文将对有限元分析的原理、应用和优缺点进行总结。

有限元分析原理有限元分析的核心思想是将连续结构离散化,并假设每个小元素的行为是线性的。

然后,通过构建结构的刚度矩阵和荷载向量的方程组,利用数值计算方法求解节点的位移和应力分布。

具体的步骤如下:1.确定要分析的结构的几何形状,将其划分为有限数目的小单元,例如三角形或四边形元素。

2.在每个小单元内,选取适当的插值函数来估计位移和应力分布。

3.根据连续性条件,建立整个结构的刚度矩阵。

刚度矩阵的元素代表了各节点的相互作用关系。

4.构建荷载向量,其中包括外界载荷和边界条件。

5.求解线性方程组,得到结构的节点位移和应力分布。

6.进一步分析节点位移和应力数据,得到结构的各种性能指标。

有限元分析应用有限元分析在工程领域有着广泛的应用,例如:•结构强度分析:通过有限元分析可以评估结构在受载情况下的应力和变形情况,以及可能的破坏模式。

•热传导分析:有限元分析可以模拟热传导过程,预测物体内部的温度分布,以及热传导对结构性能的影响。

•流体力学分析:有限元分析可以描述流体的流动行为,例如流体中的速度、压力分布等。

•多物理场耦合分析:如结构与热传导、流体力学等多个物理领域的耦合问题,可以利用有限元分析进行综合分析。

有限元分析优缺点有限元分析作为一种数值计算方法,具有一些明显的优点和缺点:优点:•可以模拟和分析复杂结构的行为,如非线性和非均匀材料,不规则几何形状等。

•可以提供详细的节点位移和应力分布数据,对结构性能进行深入分析。

•可以快速进行多次迭代计算,探索不同设计参数对结构性能的影响。

•可以进行实时动态仿真和优化,为工程设计提供重要的支持。

有限元分析法概述

有限元分析法概述

第十一章 有限元分析方法概述1、基本概念有限元分析方法是随着电子计算机的发展而迅速发展起来的一种现代没计计算方法。

它是20世纪50年代首先在连续体力学领域—飞机结构静、动态特性分析中应用的一种有效的数值分析方法,随后很快就广泛地应用于求解热传导、电磁场、流体力学等连续性问题。

在工程分析和科学研究中,常常会遇到大量的由常微分方程、偏微分方程及相应的边界条件描述的场问题,如位移场、应力场和温度场等问题。

求解这类场问题的方法主要有两种:用解析法求得精确解;用数值解法求其近似解。

应该指出,能用解析法求出精确解的只是方程性质比较简单且几何边界相当规则的少数问题。

而对于绝大多数问题,则很少能得出解析解。

这就需要研究它的数值解法,以求出近似解。

目前工程中实用的数值解法主要有三种:有限差分法、有限元法和边界元法。

其中,以有限元法通用性最好,解题效率高,目前在工程中的应用最为广泛。

下面通过一个具体例子,分别采用解析法和数值解法进行求解,从而体会一下有限元分析方法的含义及其相关的一些基本概念。

如下图所示为一变横截面杆,杆的一端固定,另一端承受负荷P ,试求杆沿长度方向任一截面的变形大小。

其中,杆的上边宽度为1w ,下边宽度为2w ,厚度为t ,长度为L ,杆的材料弹性模量为E 。

已知P =4450N ,1w =50mm ,2w =25mm ,t =3mm ,L =250mm ,E =72GPa 。

① 采用解析法精确求解假设杆任一横截面面积为)(y A ,其上平均应力为σ,应变为ε。

根据静力平衡条件有:0)(=-y A P σ根据虎克定律有:εσE =而任一横截面面积为:t y L w w w y A )()(121-+= 任一横截面产生的应变为:dydu=ε将上述方程代入静力平衡条件,进行变换后有:dy y EA Pdu )(=沿杆的长度方向对上式两边进行积分,可得:⎰⎰⎰-+==y yudy y Lw w w Et P dy y EA P du 01210)()(将)(y A 表达式代入上式,并对两边进行积分,得杆沿长度方向任一横截面的变形量:]ln )[ln()()(112112w y Lw w w w w Et PL y u --+-=当y 分别取0、62.5、125、187.5、250值时,变截面杆相应横截面处的沿杆长方向的变形量分别为:m u m u m u m u m u 6564636211080.142 ;1083.96 ;1027.59 ;1051.27 ;0----⨯=⨯=⨯=⨯==② 采用数值解法近似求解将变横截面杆沿长度方向分成独立的4小段,每一小段采用等截面直杆近似,等截面直杆的横截面面积为相应的变截面杆横截面面积的平均面积表示,每一小段称为一个单元,小段之间通过节点连接起来。

第二章有限元分析基本理论

第二章有限元分析基本理论

第二章有限元分析基本理论有限元分析是一种数值计算方法,广泛应用于结构分析、流体力学、热传导等工程领域。

它通过将连续的物理问题离散化为有限个简单的子问题,再通过数值方法求解这些子问题,最终得到原始问题的近似解。

有限元分析的基本理论包括三个方面:离散化、加权残差和求解方法。

首先是离散化。

离散化是指将原始的连续问题转化为离散的子问题。

有限元分析中常用的离散化方法是将求解区域分割成有限的子域,称为单元。

每个单元内部的场量(如位移、温度等)可以用其中一种函数近似表示。

离散化的关键是选择适当的单元形状和适量的节点,使得子问题的离散解能够较好地近似原问题的解。

接下来是加权残差方法。

加权残差方法是有限元分析的核心思想,用于构造子问题的弱型方程。

弱型方程是原始问题的一种积分形式,由应力平衡和边界条件推导而来。

在加权残差方法中,我们引入加权函数,将弱型方程乘以权函数,再对整个求解区域进行积分,从而将连续问题转化为离散问题。

通过选择合适的权函数,可以使得该离散问题具有良好的数学特性,比如对称、正定等。

最后是求解方法。

有限元分析的求解方法主要包括直接法和迭代法。

直接法适用于小型问题,通过对离散问题的系数矩阵进行直接求解,得到场量的离散解。

而迭代法适用于大型问题,通过迭代求解线性代数方程组,得到场量的近似解。

迭代法的常用算法有雅可比法、高斯-赛德尔法、共轭梯度法等。

在求解中还需要注意计算误差的控制和收敛性的判定。

除了这三个基本理论,有限元分析还有一些相关的概念和技术。

例如,网格生成用于生成离散化的单元网格;后处理用于对离散解进行可视化和数据分析;材料模型用于描述材料的本构关系。

这些概念和技术在具体的有限元分析应用中,有着重要的作用。

综上所述,有限元分析的基本理论包括离散化、加权残差和求解方法。

离散化将连续问题转化为离散子问题,加权残差方法用于构造子问题的弱型方程,求解方法用于求解离散问题。

掌握这些基本理论,对于理解和应用有限元分析方法具有重要意义。

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彭彭(沈阳化工大学机械工程学院,辽宁沈阳110142)1 研究的目的和意义2 建立桥梁检测车检测臂模型本次设计是对桥梁检测车检测臂进行静力和动力分析。

在分析过程中用到的所有数据及参数均参考有关规范。

钢桁架(steel truss )用钢材制造的桁架工业与民用建筑的屋盖结构吊车梁、桥梁和水工闸门等,常用钢桁架作为主要承重构件。

各式塔架,如桅杆塔、电视塔和输电线路塔等,常用三面、四面或多面平面桁架组成的空间钢桁架。

本文中采用四面桁架[4]。

检测臂为平行弦杆结构全长10米,上弦杆和下弦杆长度均为1米,截面均为直径10cm圆截面,如图2-1、2-2。

图2-1桥梁检测车工作臂结构示意图本文研究的是整个工作臂结构中的水平部分,这部分是带有伸缩功能的臂架结构,是工作臂中主要的承重部分。

图2-2检测臂平面图图2-3 检测臂立体图2.2单元介绍2.2.1 BEAM188单元描述BEAM188 —三维线性有限应变梁单元单元描述:BEAM188单元适合于分析从细长到中等粗短的梁结构。

该单元基于铁木辛哥梁结构理论,并考虑了剪切变形的影响[5]。

BEAM188是三维线性2节点梁单元,每个节点有六或七个自由度,自由度个数取决于KEYOPT(1)的值。

当KEYOPT(1)=0(缺省)时,每个节点有六个自由度:节点坐标系的x、y、z 方向的平动和绕x、y、z轴的转动。

当KEYOPT(1)=1时,每个节点有七个自由度,这时引入了第七个自由度(横截面的翘曲)。

本单元非常适合于线性、大角度转动和/或非线性大应变问题。

当NLGEOM打开(ON)时,BEAM188缺省考虑应力刚化效应。

应力刚化选项使本单元能分析弯曲、横向及扭转稳定性问题。

下面是BEAM188单元的示意图图2-4 BEAM188单元的示意图2.2.2 输入数据BEAM188 输入数据该单元的几何形状、节点位置、坐标体系如图“BEAM Geometry”所示,BEAM188由整体坐标系的节点i和j定义。

节点k是定义单元方向的所选方式,有关方向节点和梁的网格划分的信息可以参见ANSYS Modeling and Meshing Guide中的Generating a Beam Mesh With Orientation Nodes。

参考lmesh和latt命令描述可以得到k节点自动生成的详细资料。

BEAM188可以在没有方向节点的情况下被定义。

在这种情况下,单元的x 轴方向为i节点指向j节点。

对于两节点的情况,默认的y轴方向按平行x-y平面自动计算。

对于单元平行与z轴的情况(或者斜度在0.01%以内),单元的y轴的方向平行与整体坐标的y轴(如图)。

用第三个节点的选项,用户可以定义单元的x轴方向。

如果两者都定义了,那么第三节点的选项优先考虑。

第三个节点(K),如果采用的话,将和i、j节点一起定义包含单元x 轴和z 轴的平面(如图)。

如果该单元采用大变形分析,需要注意这个第三号节点紧紧在定义初始单元方向的时候有效。

需要注意的是这个比例的计算需要用一些全局距离尺寸,不是基于独立的单元尺度。

下面这个图提供了受端部集中荷载的悬臂梁的横向剪切变形的评估,这个例子可以作为一个很好的大致的指导。

我们推荐长细比要大于30。

2.2.3 BAEM188单元信息BEAM188/BEAM189 单元支持“约束扭转”分析,通过定义梁节点的第七个自由度来实现。

BEAM188单元默认的假设是截面的扭转是足够小的以至于可以忽略(KEYOPT(1)=0[6]。

你可以激活它的扭转自由度通过定义KEYOPT(1)=1。

当激活节点的扭转自由度的时候,每个节点有七个自由度:UX,UY,UZ,ROTX, ROTY, ROTZ, and WARP。

当KEYOPT(1) = 1,双力矩合双弧线将被输出。

实际上,当两个“约束扭转”的单元以一个尖锐的角度组合在一起的时候,你需要耦合他们的唯一合转角,但是它们平面外的自由度解藕。

通过用两个节点在物理位置和运用合适的约束可以一般地实现。

这个过程很容易的(自动的)实现,通过ENDRELEASE 命令,这个命令将两个临近横截面相交角度大于20 度的单元的平面外扭转解耦。

BEAM188 允许改变横截面惯性属性来实现轴向伸长的功能。

默认的,截面面积改变来使得单元的体积变形后不变化。

这种默认的值对于弹塑性应用是适用的。

通过运用KEYOPT(2),你可以选择使得横截面是恒定的或者刚性的。

2.3 开始建模有限元分析的最终目的是要还原一个实际工程系统的数学行为特征,换句话说分析必须是针对一个物理原型准确的数学模型。

从广义上讲,模型包括所有的节点、单元、材料属性、实常数、边界条件,以及其它用来表现这个物理系统的特征。

在ANSYS术语中,模型生成一般狭义地指用节点和单元表示空间体域和系统的连接生成过程[9]。

因此,在这里讨论的模型生成是指,模型和节点单元的几何造型。

本文利用的是ANSYS自带的实体建模功能创建实体。

2.3.1 材料性质本模型用的是BEAM188单元,检测臂使用材料为Q235 钢,屈服极限235MPa,密度为7800kg/m3,杨氏弹性模量约为210GPa,泊松比为0.3。

2.3.2 施加约束在左端四个关键点施加x、y、z三个方向的约束,其余点不施加约束,整个检测臂相当于悬臂的桁架结构。

图2-6是整个模型中的一个节点结构示意图4利用ANSYS进行模态分析结构模态是振动系统特性的一种表征。

输出模态参数主要包括固有频率、振型。

求得结构的振型和频率便可利用反应谱和振型叠加法确定结构的地震反应,从而为防止灾害等方面提供参考。

本文利用ANSYS软件得出了桥梁检测车检测臂的4阶振动模态,本文将检测臂具有相当弹性模量的均质弹性结构进行建模计算。

并绘制了各阶模态图。

结构的振动可以表达为各阶振型的线性叠加,其中低阶振型比高阶振型对结构的振动影响大,故进行结构的振动特性分析时通常取前几阶即可,本文取1、3、5、7阶[10]。

ANSYS提供了多种模态提取方法,在本次研究中将采用Block Lanczons(分块兰索斯)法,模态分析计算出各阶频率。

振提供数据参考,求得结构的振型和频率后便可利用反应谱和振型叠加法确定结以上是将各阶模态固有频率列表显示,结果在规定范围之内,为避免出现共构的地震反应[11]。

同时,模态分析的结果也为进行其他动态系统的分析(例如,谐响应分析、瞬态动力学分析、频谱分析等)提供一个关键的模态参数。

表4-1 各阶模模态固有频率自振频率是结构一个很重要的数量标志。

它与结构的刚度和质量有关,而且只与这两者有关,与外界的干扰因素无关,干扰力的大小只能影响振幅的大小,但不能影响结构自振频率的大小[13】。

公路桥梁的动力试验,主要是用来获得桥梁结构的自振频率、阻尼等动力参数,为达到此目的。

利用桥梁结构对自然动态环境的响应信息,做出合理的数据处理,是最为简便可行的方法,它可以得到结构主要动态特性参数。

5 结论随着公路交通的发展,公路桥梁的数量也迅速增加,一方面给经济发展创造了良好的运输条件,另一方面,随着时间的推移桥梁“老龄”化问题已摆在人们的面前,由于桥梁隐患所带来的交通事故,往往是车毁人亡的恶性事故,因而对桥梁进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。

而我国经济和交通建设的飞速发展,桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加。

桥梁检测作业车就是为了适应社会的发展和科学的进步,适应当今市场经济和新形势的新要求而研制的。

桥梁检测作业车不仅可以对桥梁损坏时进行快速修复,保证道路桥梁长期使用过程中的安全可靠,还可以铺设桥梁底部的电力、通讯电缆等设施,同时,也有定期维护和检修的功能。

桥梁检测车是用于桥梁检测维护的专用大型设备,由二类汽车底盘加装专用工作装置和控制系统组成。

为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。

将作业平台装备在汽车底盘上,可以随时移动位置能安全、快速、高效地让作业人员进入作业位置。

由于桥梁检车作业车的方便和高效,目前已成为国外经济发达城市桥梁维护的标配设备。

未来10年内,我国公路及桥梁建设仍将保持较快的发展速度,在我国,桥梁检测维修车尚处于研发初级阶段,基本上以引进为主,所以预计我国今后大型桥梁检测车等在内的道路养护检测机械车将具有十分广阔的市场。

因此,桥梁检测车的研究与开发工作具有十分重要的意义。

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