深圳主要物流园区分布及功能
深圳物流园规划方案
深圳物流园规划方案引言深圳作为中国改革开放的先行者，在经济、科技、城市建设等方面都有着重要的地位。
其中，物流业是深圳经济的重要支柱产业之一。
随着深圳的城市化进程不断加快，深圳物流业也面临着新的挑战和发展机遇。
因此，本文将从当前深圳物流业的现状出发，结合市场需求和未来发展趋势，提出深圳物流园规划方案，以期促进深圳物流产业的发展。
深圳物流业现状目前，深圳物流业以电子商务、快递、食品饮料、制造等领域为主，已经形成了一定的集聚效应。
其中，深圳邮政、顺丰速运、申通快递等物流企业在深圳拥有较为完善的物流配送网络。
此外，随着深圳市场逐步开放，越来越多的外资企业涌入深圳，也为深圳物流业的发展提供了新的契机。
但与此同时，深圳物流业也存在一些问题，例如交通拥堵、配套设施不足、物流费用高昂等。
因此，深圳物流业亟待一种更加高效、便捷、低成本的物流园体系。
深圳物流园规划方案为了提高深圳物流产业的竞争力，促进深圳经济的健康发展，我们提出如下深圳物流园规划方案：目标通过统一规划、集中开发、共享资源，形成以深圳为中心、连接广东、辐射全国的现代化物流园，以满足深圳市不断增长的物流需求，提高物流服务质量和效率。
地点物流园应选择交通便捷、区位优越的区域进行规划建设，这将提高园区的物流配送效率。
因此，我们建议物流园选址在深圳市宝安区新安街道或福永街道。
建设内容物流园主要包括以下设施：1.货运中心：实现货物的集散、转运和分配，使物流运输链条更加紧密和顺畅；2.仓储中心：提供商家商品储存、管理、配送和交付的物流服务；3.信息中心：集成物流信息、订单、库存等各方信息，形成全链条物流信息传递网络； 4.交通中心：实现交通运输、末端配送、现代化配套设施建设，为物流运营提供便捷条件。
优势实施深圳物流园规划方案将具有如下优势：1.优化物流供应链：打通物流运输、信息流和资金流的相互作用关系，优化物流供应链的各个环节，提高效率；2.降低物流成本：物流园在服务标准化、配送一体化、信息共享、共建共享等方面能够实现较大的规模效益，从而降低物流成本；3.提高服务质量：物流园各设施相互配合，实现物物相连、无缝衔接的效果，提高服务质量和效益。
深圳六大物流园区简介---文本资料
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
物流园区的功能分区
物流园区的功能分区
物流园区的功能分区：物流园区的功能分区目前国内尚无明确和统一的定义，即便是在《国家标准物流术语》中，也仅对物流中心、配送中心进行了界定。
物流园区的功能分区，往往会涉及物流运作、交通运输、仓储服务、信息组织、产业整合和城市物流功能开发与调整等综合性方面。
因此，将物流园区定义为物流功能和企业服务较为集中的区域是目前较为常见的做法。
物流园区的功能分区主要功能，我们可以表述为“物流园区聚集物流企业，整合一体化物流产业链，是物流产业发展的平台化载体。
”一般来说，物流园区要具备商务办公、展示洽谈、仓储配送、产业实训、信息服务、综合服务等多项服务功能。
因物流园区类型不同，其主要功能也会有所差异。
深圳市物流规划分析
深圳市物流规划分析关键词：物流规划；规划分析；深圳分析一．概述深圳市，是我国的东南沿海城市之一，也是我国的经济特区之一。
改革开放三十年以来，深圳市已经由一个小渔村发展成为了一个国际性大都市。
深圳具有毗邻香港的区位优势、海陆空兼备的综合交通优势、先行一步的体制优势、以及相对发达和开放的经济优势等，这些都对深圳物流业的发展产生了积极地影响和促进作用。
因而，深圳市政府也无比的注重深圳市物流的发展，也将物流业发展规划列入了十二五规划。
二．深圳市物流规划详情（一）物流业发展的规划依托区位又是，发挥现代物流业对城市经济的促进作用，把深圳建设成为华南地区重要的供应链管理基地和亚太地区具有重要影响力的物流枢纽城市。
物流业布局依托港口、机场、铁路、轨道、高速公路等交通基础设施，全市合理布局安排5类9个物流园区：（1）港口综合物流：包括盐田港、前海湾、大铲湾3个物流园区。
提供集装箱中转、拆拼、仓储、保税、简单增值加工、海关查检等物流服务功能。
（2）航空综合物流：机场物流园区（含空港保税物流园区）。
以处理国内，国外航空货物为主，集货站，快件货场，海关查验场物流功能区一体，进一步引导大型物流企业在园区集聚。
发挥保税区，区港联动区的保税物流中心作用，推进空港保税物流园区建设。
（3）铁路综合物流：平湖物流园区。
联接东，西部港区，发挥公铁联运，海铁联运，面向珠江三角洲及内地形成中远距离货物集疏运，内地与香港中转物流基地。
（4）陆路口岸物流：龙华物流园区。
以提供集装箱中转，空，重，冷，藏箱堆放，海关进口保税，出口监管等主要服务功能的综合物流园区。
（5）城市配送物流：包括笋岗—清水河物流园区和保安、龙岗配送中心3个物流园区。
以服务城市生产、生活消费物流为主，使城市消费配送集中的物流节点。
（二）交通规划1. 机场（1）．按照设计目标年２０２０年满足旅客吞吐量４５００万人次、货邮吞吐量２４０万吨的要求，建设第二跑道，新建３号航站楼，完善配套设施设备，预留机场第三跑道。
深圳宝安机场物流园区资料
深圳国际机场航空物流园区总体规划平面图
保税物流中心用地: 11.5万米2
机场货运分拨仓（一 期）用地:3.9万米2 邮政 分拨 中心
深航基地
空运中心：25 万米2 海运中心： 10.1万米2 UPS亚太转运中心： 8.9万米2
空运中心
空运中心是综合性、多功能航空货运节点区域， 是航空物流园的核心功能区域 由国内货运村、国际货运村、物流大厦、国际快 件海关监管中心、国际货站、国内货站等设施组 成
国内货运村二期 国际货站一期
38939㎡
18550㎡ 12000㎡
32131㎡
15620㎡ 28000㎡
5
6 7 8 9 10
国际货站二期
国际货运村一期 国际货运村二期 国际快件监管中心 空运快件处理区 物流大厦 小 计
39000㎡
18996㎡ 17030㎡ 32240㎡ 16558㎡ 5400㎡ 243194㎡
深圳机场物流园区 介 绍
2010年5月
介 绍 提 纲
园区基本情况
园区业务介绍 园区信息平台
保税物流中心
园区基本情况
园区基本情况
深圳机场航空物流园是深圳市政府七大物流 园区之一 园区位于深圳宝安国际机场内，规划占地面 积116万平方米 园区规划设有空运中心、分拨中心、海运中 心、保税物流中心等四大功能区域 园区运营管理机构：深圳机场物流园发展有 限公司
60000㎡
18168㎡ 19953㎡ 14030㎡ 11382㎡ 19787㎡ 254412㎡
园区基础物流设施-在建及拟建
序 号 设施名称 用地面积 总建筑面积 备 注
1
保税物流中心
115000㎡
56881㎡
深圳前海湾物流园区
深圳前海湾物流园区一、基本概况:招商局前海湾物流园区位于蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港信道的交汇口，总面积为3.5平方公里，整个园区的计划建设周期为5年，总投资超过45亿元，一期工程面积约1.1平方公里，起步工程已于今年九月建成并投入运作。
物流园区将开展仓储配送、港口补足、物流加工、国际物流配送及汽车交易等业务，通过园区与港口的联动，现代信息技术的引入，真正实现港区和物流园区的一体化，从而提高海关监管效率和货物流转速度，促进国际港航产业与现代物流产业的联动发展。
此外，园区内将建成西部港区海关与国检的集中查验中心，配合“海运中心”的建设，实现西部港区海运业务的“一站式”服务。
现已有三井物流、日通等物流商，以及地中海航运、马士基等大型船公司入园。
1．介绍（1）物流园区优势得天独厚前海湾物流园区具有得天独厚的区位优势：紧邻深圳西部三大港群，与规划建设中的大铲湾港区也相去不远；园区前的疏港大道与北环大道、107国道、广深高速公路直接相连，连接全国铁路网的平南铁路、南坪快速路贯穿园区；深港西部通道也在物流园区旁交会。
园区距深圳国际机场仅20公里。
“海、路、空、铁”全方位交通网络覆盖的优越条件将使之成为珠江东岸“港、深、莞、穗”新兴经济走廊的龙头枢纽和我国华南地区一个重要的货物集散中心及深圳国际货物分拨中心，最终成为深圳新的经济快速增长区域。
（2）市政府高度重视据介绍，前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一，建成后将对西部港区和深圳市的发展意义重大，深圳市政府对该项目高度重视。
早在2003年9月，时任深圳市代市长的李鸿忠在政府常务会议上就强调了前海湾物流园区的重要性，并要求相关部门特事特办，加快建设进度。
2004年10月18日，深圳市政府与招商局集团就前海湾物流园区建设签署了全面合作备忘录。
2006年4月5日，深圳前海湾物流园区领导小组办公室正式挂牌办公，副市长张思平出席挂牌仪式并参加了园区领导小组第一次工作会议。
物流园区内部功能区布局
物流園區內部功能區布局方法物流園區功能區布局案例某地將興建物流園區，總占地約為40公頃，用地範圍如圖1所示，請在該區域內布置鋼材倉儲區、廢金屬倉儲區、公共暫存區、冷凍冷藏區、農副產品倉儲區、生活品倉儲區、生產物資倉儲區、綜合服務區、市場交易區、物流配載區等十大功能區，使未來①物流園區運營更趨順暢合理化。
表1功能區特性分析功能區T1T4T5T6G1G2（大批量）G2（小批量）E2鋼材倉儲區804050180802020廢金屬倉儲區604050180802020公共暫存區602080180806020冷凍冷藏區205050120408040農副產品倉儲區406060120408040生活品倉儲區40 70 60 1 20 40 80 40 生產物資倉儲區40 70 60 1 20 60 80 40 綜合服務區 1 80 20 80 1 1 1 80 市場交易區 1 80 1 60 1 1 1 80 物流配載區 1 80 80 50 1 1 1 1表2功能區面積功能區面積（平米）鋼材倉儲區42000廢金屬倉儲區18000公共暫存區14000冷凍冷藏區10000農副產品倉儲區15000生活品倉儲區28000生產物資倉儲區47000綜合服務區15600市場交易區29000物流配載區10000合計228600一）物流強度等級劃分物流強度等級比例劃分表（二）作業單位相互關系表①構造建立基准關系表，確定作業單位相互關系等級IAEI O IE A区A I OI区EIE 1钢材仓储区2废金属仓储区3公共暂存区9市场交易区10物流配载区4冷冻冷藏区5农副产品仓储 6生活品仓储区7生产物资仓储 8综合服务区三）建立作業單位綜合相互關系表四）綜合接近程度排序表五）繪制作業單位位置關系相關圖（六）作業單位面積相關表由表2知：10個功能區所需①面積功能區面積（平米）鋼材倉儲區42000廢金屬倉儲區18000公共暫存區14000冷凍冷藏區10000農副產品倉儲區15000生活品倉儲區28000生產物資倉儲區47000綜合服務區15600市場交易區29000物流配載區10000合計228600七）布置方案区综合服务区iTi Bi*r市场父易区市父区钢材仓储区冷藏区农副产品仓储区生产物资仓储区物流配载区。
深圳市宏宝物流基地功能规划设计
深圳市宏宝物流基地功能规划建设论证书深圳市宏宝物流基地是以开展物流配送,国际物流采购集货，流通销售，中转分货，物流加工等业务活动为核心的经济实体，即：现代大型综合性第三方物流产业实体，它具有一般企业的特征。
因此，宏宝物流基地与其他类型企业一样，其经营定位就是确定企业在市场中的位置，即根据行业开展特点和自身条件，选择和调整经营模式，制定企业的战略目标，并为实现企业的战略目标采取一系列经营和管理措施，确保企业在竞争中的地位。
宏宝物流基地可以从市场需要法那么，对本身的物流功能、经营商品范围、选址区位及建设规模等方面进行决策和定位，并且在实践中不断调整和适应市场开展的需要,确定宏宝物流基地NDC、FDC/RDC、SDC体系在社会物流、商流、信息资金流链中的功能地位。
(附：图1-1宏宝NDC、FDC/RDC、SDC功能体系在国际〔国内〕物流、商流、信息,资金流链中的位置流程图) ；附件一：深圳市宏宝物流基地可行性研究报告。
本?论证书?力争用最少的文字篇幅，说明要点，旨在对宏宝物流基地的功能定位规划建设起到指导作用。
第一节宏宝物流配送中心的功能和规划建设一、宏宝物流配送中心的功能定位配送中心的功能是根据其开展的配送业务活动并以相应的配送作业环节为根底来确定的。
根据配送作业的根本环节和作业流程，配送中心具有采购、储存、加工、分拣、配货、配送运输等多项功能。
但不同类型的配送中心其核心功能不完全相同，因此，在配送中心的规划建设中，从设施建设到平面布局，以及组织管理等方面也会因其功能不同而产生差异。
宏宝物流基地的开展战略目标是建设一个覆盖全国或区域的物流中心，NDC/FDC 功能体系。
即：第三方物流配送综合效劳体系。
〔附图2-2宏宝物流基地NDC、FDC/RDC、SDC内部功能流程图。
)（一）建立全国、区域储存型配送中心〔NDC，FDC〕以储存功能为主，以尽可能降低其效劳对象的库存为主要目标，具有较强的库存调节功能，因此，在建设中应规划较大规模的仓储空间和设施；配送中心以快速转运为核心，大批进货，快速分装或组配，并及时地分发到各客户指定的地点，因此，在建设中应以配备适应货物高速流转的设施为主。
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属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。
不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。
更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。
西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。
三、航空物流园区。
园区以拓展国内货运为基础，重点突破国际货运，以信息平台为手段，综合发展海陆空多式联运的供应链服务。
近期将重点建设航空货运中心，形成航空物流硬件平台、信息平台及服务平台。
深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。
计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。
一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。
这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。
国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。
深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸口、查验场、扣货库等功能设施。
周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。
深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能四、平湖物流园区。
属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。
平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。
平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。
铁路方面：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。
全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。
横贯基地的机荷高速把园区与宝安国际机场紧紧联系在一起。
平湖物流园区具备港口、公路、铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。
1、港口：两条支线铁路与盐田港和西部港群紧密相联，平盐铁路全长26公里，平南铁路全长48公里。
可有效接驳世界各地港口航线。
2、铁路：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。
全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。
园区道路等配套基础设施日臻完善：目前，平湖物流园区道路由高速公路、街道间城市主干公路及街道内城市次干道路形成四纵四横的交通骨架。
四条纵向主干道，自西向东为平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。
四条横向主干道，由北向南为平龙路、富安大道、机荷高速、水官高速公路。
其中平龙路是龙岗与宝安两区的交通要道，并且承担了东莞中东部至宝安地区大部分过境车流；平湖大街至丹平公路一线集中平湖、布吉与深圳市区的主要车流；平吉大道已于2007年初建成通车，成为连接平湖、南湾、布吉片区重要交通干道，并有效缓解该片区交通压力；机荷高速路-平新路互通式立交工程已动工，正抓紧施工建设，争取2008年完全建成通车。
市政配套：供水：设有苗坑水厂、鹅公岭水厂、白泥坑水厂，日供应能力2万吨供电：设有大小11KV、22KV七座变电站排水：设有白泥坑污水处理厂和新南污水处理厂通信：提供国内、国际电话、电报、传真、国际互联网宽频接入等服务燃气：近期供应液化气，远期采用天然气道路：园区内形成“四纵三横”路网骨架五、龙华物流园区。
定位为服务口岸，重点发展为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。
深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）位于梅观高速公路梅林站东侧，地处深圳中心地带，距我国最大的公路口岸—皇岗口岸仅6公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里。
深圳市龙华物流园区项目总投资9亿元人民币，总占地65万平方米，其中“内陆物流港”占地53万平方米。
深圳市龙华物流园区将按照“统筹规划、分期建设、分步运营、滚动发展”的方针进行建设和运营。
国际集装箱堆存区一期10万平方米集装箱堆场现已建成，经海在批准，已开展跨境集装箱空箱堆存业务；可供海关、检验检疫等单位使用的服务楼已竣工；电子闸口、一期保税区、监管仓、冷藏箱堆场、海关查验场等设施，将于2004年建成，并将投入运营。
龙华物流园区全面建成后，年处理能力将达到133万TEU。
届时，龙华物流园区将发挥其规模优势，为深圳及珠三角的进出口货物提供一个方便、快捷、经济、高效的物流集散场地，也为海关提供一个可靠的物流集中监管平台。
龙华物流园区的建成不仅能够解决深港两地陆路口岸通关的瓶颈问题，而且能够大大缓解深圳公路口岸通关的压力，同时可以有效降低深圳及珠三角地区进出口企业的物流成本和通关成本，其社会效益和企业的经济效益都是非常显著的。
深圳华南国际物流中心坐落于龙华物流园区内，由深圳市华南国际物流有限公司负责开发、建设和经营。
一、华南国际物流中心以“内陆物流港”的全新经营模式运作。
从深圳方面看，是一个保税物流中心，作为深圳市及珠三角地区进出口货物的集散地。
从香港方面看，可视为香港码头和机场的“内陆闸口”，起到收发货中心的作用。
发挥整合深、港两地物流资源的作用，合理安排、调控进出口货物在各个口岸的流量、流向，缓解深圳口岸通关压力。
二、功能与服务范围。
1、功能：保税仓储、物流配送、简单加工和增值服务、集中报关、物流信息平台、进出口贸易、商品展示、转口贸易、新生产的集装箱出口报关、退税等功能。
2、服务范围：国际集装箱、国际仓储、国际货代、代理报关、报检等业务。
三、国际仓储业务。
“内陆物流巷”仓储面积11万平方米，经营以下业务：一般贸易进口货物、加工贸易进口货物、其他保税物流中心货物、两区两仓货物、外商暂存货物、国际转口货物、办洁海关手续的出口货物、保税检测维修货物、经海关批准的其他未办结海关手续的国内采购非保税货物。
四、国际仓储业务。
香港进口的需要拆箱或在香港拼箱后需中转到大陆的货物；国外原材料供应商，将产品运往国内销售或复出境；国内进出口企业通过香港直接出口或在香港需再拼箱的货物；国内进出口企业出口的未确定交货日期的货物。
五、国际集装箱业务。
“内陆物流港”国际集装箱作业区拥有先进的作业设施和设施，配备有全新的Kalmar正面吊、堆高机等堆场作业设施，冷藏箱堆场配置162个插座，可以为客户提供全方位服务：空箱堆存、保税重箱堆存、监管重箱堆存、一般贸易集装箱堆存、进出口重箱转关接驳、冷藏箱机组测试、预冷、箱体、机组维修、普通箱维修业务、集装箱适载检验业务。