03第三章 港口生产运作管理
港口企业生产运作
目 录
• 港口企业概述 • 港口企业生产运作流程 • 港口企业生产运作管理 • 港口企业生产运作优化 • 港口企业生产运作面临的挑战与解决方案
01 港口企业概述
港口企业的定义与特点
定义
港口企业是指以港口为依托，提 供货物装卸、仓储、中转等物流 服务的企业。
特点
具有地域性、服务性、依赖性等 特点，是物流链中的重要环节。
人力资源管理的挑战与解决方案
挑战
随着人口老龄化的加剧和劳动力市场的变 化，港口企业需要更好地管理人力资源， 以满足生产运作的需求。
关注员工福利
关注员工的福利待遇和生活质量，提高员 工的满意度和忠诚度。
优化招聘策略
制定科学的招聘计划和策略，吸引优秀的 人才加入企业。
建立激励机制
建立科学的激励机制，激发员工的积极性 和创造力。
加强培训与发展
为员工提供培训和发展机会，提高员工的 技能和素质。
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港口企业应加大投入， 建设和完善环保设施， 如污水处理设施、废弃 物处理设施等。
鼓励使用清洁能源，如 电力、液化天然气等， 减少对化石燃料的依赖 。
改进装卸工艺，降低噪 音、粉尘等污染物的排 放。
建立完善的环保管理体 系，确保各项环保措施 的有效执行。
市场竞争加剧的挑战与解决方案
挑战
随着全球贸易的发展， 港口企业面临着日益 激烈的市场竞争，需 要不断提升自身的竞 争力。
通过定期检查、抽查和客户反馈等方 式，对港口服务质量进行监控和评估。
04 港口企业生产运作优化
装卸工艺优化
自动化和智能化技术的应用
采用先进的装卸设备和技术，如自动化岸桥、无人驾驶车辆等， 提高装卸效率。
港口生产作业计划管理制度
港口生产作业计划管理制度第一章总则第一条为进一步加强和规范计划管理工作，根据公司要求，结合公司实际情况制定本办法。
第二条本办法旨在规范生产计划的编制、下达、变更与反馈监督和业务联系单位。
提高年度、月度、昼夜生产计划的编制质量，推动生产部门顺利开展工作，提高计划兑现率，更好地发挥调度指挥、协调、平衡的职能，全面完成各项生产作业计划，实现公司运营效益最大化。
第三条本办法中生产计划主要是指港口装卸生产作业计划、船舶进出港计划等年度、月度、昼夜生产计划。
公司生产计划分为年度生产计划、月度生产计划、昼夜生产计划等3项计划。
第四条本办法适用于相关业务部门。
第二章组织与职责第五条保障部为生产计划的管理职能部门，负责生产计划的编制，各生产及生产辅助部室为生产计划的执行与反馈部门。
第六条保障部设立专职计划员负责计划编制工作。
第三章计划管理的基本内容第一节计划的编制内容及下达第七条根据公司下达的年度生产计划、月度生产计划、昼夜生产计划，结合各单位实际情况、设备情况综合制定分解计划。
第八条坚持以月保年的原则，综合当月生产、库存、检修、天气变化等因素，科学合理地进行分解编制，确定下月度作业计划。
第九条计划内容包括：卸车计划量、装船计划量、仓储计划量等。
第十条昼夜生产计划由保障部计划员负责编制和下达。
(一)昼夜生产计划的主要内容1.煤炭堆存计划。
内容包括：煤种、垛位、作业要求。
2.重车接卸计划。
内容包括：车次、煤种、垛位、卸车有无特殊要求。
3.船舶进出港计划。
内容包括：船舶信息及船舶到港预、确报，进出港时间、货类、泊位、引水情况、作业要求等。
4.船舶货运计划。
内容包括：装船煤种、装船垛位、配煤要求、取垛要求、采样要求、数量限制及其它装船作业要求。
(二)昼夜生产计划的编制原则按照年度生产计划、月度生产计划、昼夜生产计划，结合煤炭库存、生产设备、铁路运输、销售需求、船舶动态、气象水文等具体情况综合编制。
(三)昼夜生产计划的编制办法及下达1.计划员通过公司计划部提供的《港口货物作业合同》、船舶代理公司提供的《锚地及预到船舶动态表》、统计员提供的《煤炭场存表》等，结合生产、设备、气象等因素制定煤炭堆存计划、船舶进出港计划、船舶货运计划。
第三章 港口生产计划与调度
吞吐量统计指标
下列情况不计算吞吐量： 1、港区范围内的水上运输货（箱）； 2、船舶运载进港后，未经装卸又原船运载出港的货
（箱）； 3、自船上卸下，继而又装到同一船上的货（箱）； 4、装船后未运出港区，又卸入本港区范围内其他地方的
货（箱）
吞吐量统计指标
2、集装箱吞吐量 计算单位为常为TEU。
一个标准20 ft集装箱计算一个TEU，其它箱型按各自己的换 算系数折合成20 ft标准箱（TEU）进行统计。 国际标准集装箱 换算系数的计算公式：
港口生产作业计划
（二）港口昼夜分班作业计划 港口生产部门根据船舶到港的具体计划和
时间表，即各船舶代理公司汇总并报送港 务局生产调度部门的“五日船期表”，按 各港区作业分工和生产情况，编制船舶分 码头的靠泊计划。 （三）单船作业计划 港口装卸生产计划的基础是单船作业计划。
第二节 港口生产调度
3、按航线可分为国际航线和国内航线。
国内航线：航线挂靠港中，只有国内港口的航线。分沿海航线和内河航线。
国际航线：航线挂靠港中，有国外港口的航线。又可分为近洋航线和远洋航线。
……
（四）吞吐量统计的原始资料
装卸工作统计Βιβλιοθήκη 标1、装卸自然吨：是指进、出港区并经过装卸的货物数量， 一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港 内消耗的物资，如建港物资等），不论经过几次操作， 均只计算一个装卸自然吨。
卸工日完成的装卸货物量。 装卸工日产量＝操作量/装卸实际工 日数
船舶停时及在港作业指标
船舶停时是船舶在港停留时间的简称，是指运输船舶自进港直到离港的时间段。
1、船舶停泊艘次数：指报告期内在港停泊船舶艘次的累计数。无论单装、单卸或又装又卸双重 作业，不论是否移泊或移泊次数多少，均只计一次船舶停泊艘次。
港口管理(MBA)
3、第四代港口的特征
• 网络化特征
– ①全球码头经营人的扩张和兼并，形成了庞大的码头网络。 – ②船公司通过购买股份参与码头经营。形成船公司的码头网络。 – ③网络向内陆伸展
• • • • • •
供应链特征。以港口为核心的物流服务供应链形成。 与城市融为一体。以港口为核心，规划和发展城市产业布局和功能定位 从强调自己是一个中心转变为更强调自己是供应链中的一个环节。 港口之间的竞争是协同竞争。 港口成为资源配置的枢纽。 具有现代化港口的特征：大型化、深水化、专业化的航道与码头，密集 的全球性国际直达干线，内外便捷联结全球的公共信息平台，具有各种 与之配套的服务系统与政策法律环境。港口技术结构呈现管理技术信息 化、控制技术智能化、位移技术高效化和环保技术绿色化。 • 港口服务柔性化。港口能够对内外环境变化做出敏捷的快速反应，满足 客户提出的各种差异化、个性化的需求，即提供高质量的柔性化服务。 • 港口运营精益化。现代港口通过信息化管理、生产流程再造等方式，消 除港口的非增值活动。 • 第四代港口是绿色港口。
2、水路运输的不足 • 运输速度慢，使旅客运输向其他运输方式转移 • 运输线路受水域的限制，难以单独完成全程运输
我国国民生产总值与海运量发展关系
年份 分类 国内生产总值(亿元) 水运量(万吨) 每亿元产值水运量 (万吨) 89404 122391 1.37 183217 207544 1.13 211924 257306 300670 243467 273108 296205 1.15 1.06 0.99 2000 2005 2006 2007 2008
第一章 绪论
第一节 港口的基本概念
一、水路运输的地位和作用
1、水路运输的优点和不可取代性
• 水路运输利用天然水系，不占用不可再生的土地资源，符合 可持续发展的思想 • 水路运输的运载工具容量大，运输成本低 • 水路运输沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势
03第三章 港口生产运作管理
一、港口生产统计指标 二、港口生产运作过程概述 三、港口生产计划 四、港口生产调度
一、港口生产统计指标
1、吞吐量 、 吞吐量的计算方法
（1）自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量；
（2）由水运运进港口卸下的货物，计算一次进口吞吐量； （3）由水运运进港口经装卸又从水运运出港口的转口货 物，分别按进口和出口计算两次吞吐量； （4）对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计入吞吐量； （5）补给船舶的燃料、物料、淡水（不包括船舶生活用水 和用品），计入出口吞吐量；
要成功编制好昼夜生产计划，必须掌握以下资料：
（1）上级指示、船方及货主的要求； （2）货物资料：货种、数量、流向等； （3）船舶资料：船型、抵港时间、装卸设备、船舶积载情况等； （4）集疏运工具供应情况：列车、卡车及驳船的到港密度与载货量； （5）水文气象：天气、海浪、潮汐； （6）港口自身的资源情况：码头泊位能力、机械设备、仓储堆场能力 以及员工出勤情况等。
2、生产调度工作制度 、
（1）值班制度 ） 各级调度部门必须实行24小时值班制度，随时掌握港区 的生产动态，及时解决作业过程中可能发生的一切问题。 （2）会议制度 ） 生产总结会：月度生产会、旬度生产会、昼夜生产会； 计划布置和平衡会：昼夜生产计划预编会、48小时预编会； 生产布置会：工班会、（重点船）船前会。 （3）汇报制度 ） 交接班汇报、调度会议上的生产情况汇报、特殊问题的 逐级汇报等。
4、操作系数 、 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨 的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的 平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完 善程度的主要质量指标之一。其计算公式： 操作系数=操作量 装卸自然吨 操作系数 操作量/装卸自然吨 操作量
港口生产运作管理
港口生产运作管理港口是连接地面和海洋的重要枢纽，港口生产运作管理对于保障港口正常运行和提高港口效率具有重要意义。
有效的港口生产运作管理可以保障船舶顺利进出港口，提高货物的装卸效率，减少船舶停泊时间，降低物流成本，促进贸易和经济发展。
本文将分析港口生产运作管理的重要性，并探讨几个关键方面的管理措施。
首先，港口生产运作管理对于保障港口的安全运行至关重要。
港口作为物贸流通的重要环节，安全问题是港口管理的首要任务。
港口管理者需要建立健全的安全管理制度和流程，合理配置安全资源，加强安全宣传教育，提高港口从业人员的安全意识和应急能力。
在门岗、码头、轮渡、航港、船舶等关键环节设置安全检查点，加强对货物和人员的安全检查，确保港口运作过程中不发生安全事件和事故。
其次，港口生产运作管理对于提高港口的装卸效率和货物流通速度具有重要意义。
港口的主要经营活动是货物的装卸和集散，因此提高装卸效率和货物流通速度是港口管理的重要目标。
管理者可以采取以下措施来实现这一目标。
首先，合理规划港口的码头和设施，增加装卸设备和现代化仓储设施，提高港口的装卸能力和效率。
其次，优化港口的作业流程，实现信息化管理，减少人工操作环节，提高装卸的自动化水平。
另外，加强港口的作业组织和协调，提前预测和调度货物的运输需求，合理安排船舶和货物的进出港时间，减少等待和滞留时间。
第三，港口生产运作管理对于节约物流成本和促进经济发展具有重要作用。
港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，对内外贸易的发展具有重要影响。
经济学家认为，港口的管理水平和效率直接影响物流成本和产品的市场竞争力。
因此，管理者需要采取有效措施来降低物流成本，提高港口的竞争力和服务水平。
首先，提高港口的整体运作效率，减少物流中的时间浪费和冗余环节。
其次，加强港口和其他物流环节的协调和合作，实现物流的信息共享和业务互通。
另外，港口管理者还应积极推动港口的绿色环保发展，加强港口的环境管理和污染防治，降低港口对于自然资源的消耗和对环境的负面影响。
第三章 港口管理模式
第一节世界港口管理模式一、世界港口的管理模式当前世界各国港口管理的模式大致可分成以下三种：（1）由政府机构或国营企业管理的港口。
（2）由政府机构、国营企业和私人企业共同管理的港口。
（3）由私人企业经营的港口。
三种模式的比较见表3-1模式，即：集中管理模式和分散管理模式。
两种管理模式的具体区别可归纳见表3-2世界上最大的100个集装箱码头/港口中的大部分都是按地主港模式的原则来管理的，这种模式代表着当今世界港口发展的方向。
1．地主港模式内涵地主港(landlord port)模式，就是指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展。
2．地主港的分类地主港有两种类型：（1）政府管理部门管理的地主港。
如美国的港口，德国的国有港，荷兰、比利时、瑞典、芬兰、丹麦等国的港口大都采用这种模式。
（2）公司制形式管理的地主港。
如德国的租赁港、俄罗斯和东欧国家港口以及日本的港埠公社码头等。
3．地主港模式的特点（1）港口土地、岸线、基础设施的所有权属于当地政府，并规划港口布局，长远发展及界定港口区域的范围。
（2）港务局或政府主导的公司制企业拥有港区土地所有权或使用权，负责港口开发、基础设施建设和日常管理工作。
（3）港务局对港区内的码头、航道、土地和其他基础设施进行统一开发和建设，然后将符合建设码头、库场等条件的岸线和土地出租给港口业务经营人去建设或经营，并向其收取土地出租费用。
4．地主港模式的运作步骤地主港模式一般按以下步骤进行：（1）进行港口规划，界定港口区域范围，成立政府主管的港口管理公司，并按照规划进行招标和融资来建设港口基础设施。
（2）岸线、土地及基础设施建成后，通常有港口业务经营企业提出租用和建设码头或库场的项目，港务局会对该项目的市场预测、工程技术、经济评估、环境影响从不同角度共同进行评估。
03449港口物流管理思考题答案
《港口物流管理》课后思考题参考答案第一章绪论1．如何衡量港口的能力？衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。
港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。
港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。
港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。
货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。
货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。
2．简述港口与港口腹地之间的关系。
港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。
港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。
现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。
港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。
3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。
加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。
从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。
世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。
新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。
新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。
从挑战讲，第一方面是面临的就是东亚其他港口的竞争。
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交接班汇报、调度会议上的生产情况汇报、特殊问题的
逐级汇报等。
成而制定的。它主要包括港口月度吞吐量计
划和港口月度装卸工作计划。
港口月度吞吐量计划 是由计划部门会同生产调度及货运商务 等部门，根据月度货运计划、外轮到港计划、 及港口自身资源等资料，经综合平衡后编制。 其月度吞吐量的各项指标一般须分货种、分 流向、分航线等进行编制。 港口月度装卸工作计划 是由港口计划部门协同调度部门进行编制 的，为确保月度吞吐量计划任务的完成而对港 口装卸作业所做的具体计划安排。
（1）船舶泊位的安排； （2）装卸工艺流程的确定； （3）根据流程，合理分配港口生产资源， 确定生产进度、安全质量要求； （4）根据船、货方的有关要求，协调各 相关单位，确保生产作业的顺利进行。
目前港口生产作业计划一 般分为月度生产计划、旬度生 产计划和昼夜生产计划。
2、港口月度生产计划
港口月度生产计划是年度生产计划的 具体化，是为了保证年度生产计划任务的完
物，分别按进口和出口计算两次吞吐量；
（4）对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计入吞吐量； （5）补给船舶的燃料、物料、淡水（不包括船舶生活用水
和用品），计入出口吞吐量；
下列情况不计算货物吞吐量： （1）在本港港区范围内短途运输的一切货物； （2）船舶进港后未经装卸又原船运输出港的货物； （3）自船上卸下，继而又装到同一船上的货物。
第三章
港口生产运作管理
一、港口生产统计指标
二、港口生产运作过程概述
三、港口生产计划
四、港口生产调度
一、港口生产统计指标
1、吞吐量 吞吐量的计算方法
（1）自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量；
（2）由水运运进港口卸下的货物，计算一次进口吞吐量； （3）由水运运进港口经装卸又从水运运出港口的转口货
平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完 善程度的主要质量指标之一。其计算公式： 操作系数=操作量/装卸自然吨
5、船舶在港停留时间 （1）船舶在港停留时间计算 • • • 船舶进港直接靠码头的，从靠好码头时起至装
卸货完毕后离开码头时止； 船舶进港先在锚地或浮筒停泊时，从在锚地、
浮筒泊妥时起至装卸货完毕离开港口时止；
2、生产调度工作制度
（1）值班制度 各级调度部门必须实行24小时值班制度，随时掌握港区 的生产动态，及时解决作业过程中可能发生的一切问题。 （2）会议制度 生产总结会：月度生产会、旬度生产会、昼夜生产会； 计划布置和平衡会：昼夜生产计划预编会、48小时预编会；
生产布置会：工班会、（重点船）船前会。
进港卸货完毕后转入停泊封存、修理或者报废
拆除的船舶，其在港停时，统计至卸货完毕时止。
（2）船舶在港停留时间的组成
生产性停泊时间。是指船舶在运输生产过程中 所必须的停泊时间。包括装卸作业时间、张挂安全网、 起落吊杆、开关货舱、扫舱、熏舱、移泊等； 非生产性停泊时间。是指由于运输、装卸组织工
作不善，或因货物不能按时集中等运输生产过程中非
四、港口生产调度
1、生产调度工作任务
（1）根据港口生产计划，合理配置生产作业线。 （2）根据相关法律和政策及企业领导指示，与航运、
铁路、物资、货主、商检、海关等港外有关单位及时联系 协作，使港口生产作业顺利进行。
（3）监督检查生产作业情况及其进度，预见和及时
发现问题，采取过程控制和事后补救相结合的方法， 保证正常的生产秩序。
3、操作量
操作量是指通过一个完整的操作过程所
装卸搬运的货物数量，计算单位为操作吨。它
是反映装卸工作量大小的数量指标。
所谓一个完整的操作过程，是指货物由
某一运输工具（或库场）到另一运输工具（或 库场）的整个装卸搬运过程。
4、操作系数 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨
的比值。它用于测定每吨货物在本港区内的
供应、货物检验包装等。
2、港口生产运作的基本原则
• 生产过程的连续性 • 生产过程的协调性 • 生产过程的均衡性 • 生产过程的经济性
三、港口生产计划
1、港口生产作业计划的内容及分类 港口生产作业计划是港口企业长期计划的
具体执行计划，是以企业长期计划为总目标，结
合各阶段的生产具体情况，规定各阶段作业的具 体任务和实施办法。通常涉及到以下内容：
必须的停泊时间。包括因港方原因、航方原因、货方 原因等所造成的停泊时间； 自然因素引起的停泊时间。包括因风、雨、雪、
高温、候潮进出港等原因所造成的停泊时间。
二、港口生产运作过程概述
1、港口生产运作概念及其组成 港口生产运作过程是指从接待车、船开始， 送走车、船为止的一个生产周期，是从车、船
到达，在港进行装卸货等各项作业、货物在不
100 水域 50
码头
50 陆域集疏运
图1 某港口统计期完成的货物作业任务
70 船 100水域
船 50 港驳 20
陆域集疏远
20
另一码头
图2 某港口统计期完成的货物作业任务
2、装卸自然吨
是指进、出港区并经装卸的货物数 量。1T货物从进港到出港，不论经过几 次操作，均只计算一个装卸自然吨。
同运输方式之间完成的换装组织过程。按其程
序可划分为四个阶段：
（1）生产准备阶段
是指生产活动之前，港内所进行的全部技术准备和组织
准备工作。主要包括：编制装卸作业计划、确定装卸工艺、 准备装卸机械、货运文件等。
（2）基本生产过程 是指货物的换装过程，货物从进港到出港所进行的全部 作业的综合，是直接完成船、车货物的装卸过程。包括：装 卸船、车过程，库场作业过程、港内运输等。
（3）辅助生产过程 是指保证基本生产过程正常进行所必须的各种
辅助性生产活动。包括：港口各项设施设备的维修保
养、动力供应、码头库场整理工作等。 （4）生产服务过程
是指为保证基本生产过程和辅助生产过程顺利开展
所进行的各种服务性活动。包括：理货业务、仓储业务、 船舶检修、压舱水处理、生活必需品供应、燃物料淡水
3、港口旬度生产计划
是月度生产计划的具体化，是保证月 度计划完成的重要手段。旬度计划基本上确
定了船舶的装卸货种、数量、流向及停靠码
头泊位等。其主要指标有装卸自然吨、货运 量、客运量、船舶平均在港停泊天数等。
3、港口昼夜生产计划
昼夜生产计划是港口生产作业计划体系中最基
本最具体的计划，它不仅规定了该港区昼夜及每工 班的工作任务、工作量，还规定了生产的组织方法， 以及各种机械设备与劳动力的合理使用。它是港区 生产调度部门进行生产组织和指挥的依据，是对港
区昼夜24小时连续不间断生产的具体安排。
要成功编制好昼夜生产计划，必须掌握以下资料：
（1）上级指示、船方及货主的要求；
（2）货物资料：货种、数量、流向等；
（3）船舶资料：船型、抵港时间、装卸设备、船舶积载情况等；
（4）集疏运工具供应情况：列车、卡车及驳船的到港密度与载货量；
（5）水文气象：天气、海浪、潮汐； （6）港口自身的资源情况：码头泊位能力、机械设备、仓储堆场能力 以及员工出勤情况等。