桩基事故及补强加固措施
桩基施工事故应急预案
桩基施工事故应急预案一、事故概述桩基施工过程中，由于施工方、监理方或其他因素的不当操作，可能发生各种意外事故，如坍塌事故、施工机械设备故障、人员伤亡等。
为了能够高效、迅速地应对和解决这些事故，保障工程的稳定进行以及人员的安全，我们制定了以下桩基施工事故应急预案。
二、事故预警与报警1.事故预警机制：在施工现场设置监测设备，实时监测施工工况、地质变化以及设备状态等，确保随时能够掌握施工现场的变化情况。
2.事故报警机制：一旦监测设备出现异常，应立即向施工人员和监理人员发出警报，同时迅速报警至当地公安部门和上级领导。
三、应急组织与指挥1.事故应急组织：设立事故应急小组，由现场主管、专业技术人员和相关管理人员组成，并制定明确的岗位职责和工作流程。
2.事故指挥体系：采用“一级指挥、分级负责”的指挥体系，主要由事故应急小组的组长负责总指挥，下设联络、救援、保障、信息等职能部门。
四、事故应急措施1.救援措施：-人员伤亡：确保现场工作人员的安全，并立即进行伤员的紧急救治，同时报告医院空闲床位情况。
-施工机械故障：尽快维修或更换设备，以保证施工的正常进行。
-桩基坍塌：组织人员进行现场救援，同时向上级单位和施工方报告事故情况。
2.事故现场处理：-事故现场的封锁：确保事故现场的安全，防止更多人员受伤，同时向周边地区进行警示和安全提醒。
-事故现场的保护：保护现场相关证据，以备事故原因调查和责任追究。
3.信息发布与应急通知：-及时发布事故信息和救援进展情况，对外协调公安、消防、医疗等资源，以提高救治效率。
-向施工方、监理方和上级单位发布应急通知，协调各方力量参与救援工作。
五、事故原因分析与整改事故发生后，应按照相关规定，成立调查组，对事故原因进行深入调查，包括施工方、监理方和设备维护方等共同参与。
根据事故原因分析，制定有效的整改方案，并责令相关责任人进行整改。
同时，将事故原因、调查结果和整改措施向施工人员进行宣传，提高员工的安全意识和应急处理能力。
桥梁桩基加固处理方案
桥梁桩基加固处理方案一、前言。
咱这桥梁的桩基就像人的腿一样，要是腿不稳，那整座桥可就危险啦。
现在发现桩基有点问题，咱们就得给它来个加固套餐，让它重新变得结实可靠。
二、问题诊断。
1. 检测结果分析。
咱先说说这桩基的毛病是咋发现的。
通过那些个高科技检测手段，像超声波检测、钻芯取样啥的，发现有些桩基有混凝土不密实的情况，就好像蛋糕里有好多气孔一样，这肯定影响强度啊。
还有些地方，钢筋好像有点生锈，这就好比人的骨头有点被腐蚀了，不妙不妙。
另外，部分桩基在长期受力之后，出现了一些裂缝，这可不能小看，就像墙上有了缝，再不管就会越来越大。
2. 确定加固目标。
那咱加固的目标就是要把这些问题都解决掉。
让混凝土变得密实起来，给钢筋穿上“防锈衣”，把那些裂缝都给补上，最后让桩基能够承受比以前更大的荷载，就像给一个虚弱的人补身体，最后让他变成大力士一样。
三、加固方法选择。
# （一）增大截面法。
1. 原理。
这个方法就像给桩基穿上一层厚厚的铠甲。
在桩基原来的基础上，再浇筑一层混凝土，把它的截面给增大。
这样一来，桩基就更粗更壮了，能够承受的压力也就更大了。
2. 施工步骤。
首先呢，得把桩基表面清理干净，就像给人洗澡一样，把那些脏东西、松松垮垮的混凝土块都去掉，让它露出坚实的表面。
然后在桩基上植入一些钢筋，这些钢筋就像是新铠甲上的骨架，起到加强的作用。
植入钢筋的时候要小心，就像给病人打针一样，位置得准确，深度也得合适。
接下来支模板，这个模板就像是给新浇筑的混凝土做的一个模子，要保证它牢固，不能让混凝土漏出来。
最后就可以浇筑混凝土啦，要慢慢浇，还要用振捣棒把混凝土振捣密实，就像做蛋糕的时候把面糊搅拌均匀一样，这样新浇筑的混凝土才会坚固。
# （二）补桩法。
1. 原理。
补桩就好比给一个站不稳的人加了几条腿。
在原来桩基的旁边再打上几根新的桩，然后把这些新桩和旧桩连在一起，共同承担桥上的重量。
2. 施工步骤。
先确定补桩的位置，这个位置可不能随便选，要根据原来桩基的布局和受力情况来确定，就像给椅子加腿，得找个合适的地方加，不然椅子还是不稳。
桩基事故常见处理方法
桩基事故常见出来方法常用方法有补桩、接桩、复打、补强、纠偏、扩大承台、复合地基等􀀂Ι 种。
下面结合事故发生的原因分别介绍各种方法的应用情况。
一、成孔事故处理方法发生成孔事故应尽力挽救, 避免轻易报废, 常用处理方法有：1、掉钻、埋钻事故处理钻孔灌注桩成孔时, 遇到淤泥质粉土、细砂、粉砂等不稳定土层时, 常易发生塌孔埋钻事故；在钻进砾石层时, 常发生掉钻事故。
这类事故一般采用以下三种方法处理。
1）钢丝绳套法打捞钻头。
当出现掉钻事故后,可用端部套有钢丝绳圈的钻杆下入孔内, 待导管套住钻头法兰后, 窜动导管和钢丝绳, 使绳套下落到钻头上, 再用升降机拉紧钢丝绳套栓牢钻头, 提升出孔口。
2）卡瓦打捞钻杆。
利用钻杆顶部的法兰盘, 制作钟罩式卡瓦打捞器, 罩内设置三个卡瓦, 并用制动弹簧使卡瓦保持水平位置, 卡瓦围绕转轴活动, 当钻杆法兰进入打捞器后, 可推开卡瓦, 提升打捞器时,卡瓦卡住法兰而将钻杆提起。
3）塌孔埋钻事故处理方法。
先用普遍刮刀钻头扫孔到事故钻具顶部, 然后用特制的套孔钻具将钻具周围坍塌物清除干净, 最后用打捞钩在孔内上下移动, 钩住钻杆法兰盘后提升出孔。
2、泥浆护壁钻孔灌注桩塌孔、缩颈、漏浆、孔斜事故处理1）成孔时出现缩颈、塌孔时, 应立即投入粘土块, 使钻头慢速空转不进尺, 并降低泥浆输入速度和数量进行固壁, 然后用慢速钻进通过事故段。
2）漏浆处理。
当泥浆突然漏失时, 也应立即回填粘土, 待泥浆面不再下降, 表明孔壁漏浆处已堵塞和形成新孔壁, 即可开始正常钻进。
3）孔斜、孔径不规则的处理。
可往复提钻, 从上到下进行扫孔。
若发现钻头卡孔提钻困难时, 不得硬拉猛提, 应继续慢速低回程往复扫孔。
若无效, 应使用打捞套、打捞钩等辅助工具助提, 以防钻杆拔断, 钻头掉落。
当孔斜或孔径不规则较严重时, 应及时提钻并往孔内填粘土至合格处0 5m 以上, 再将钻头放下, 提落数次, 用钻具挤压粘土, 然后慢速钻进。
桩基质量事故处理的原则及方法
桩基质量事故处理的原则及方法一、引言在工程建设中，桩基作为重要的地基工程，对建筑物的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，桩基施工中可能出现质量事故，给工程造成严重的损失甚至危及人员安全。
本文将围绕桩基质量事故处理的原则及方法展开探讨。
二、桩基质量事故的原因桩基质量事故的发生原因较为复杂，可以归纳为以下几个方面：1.设计原因：包括桩基设计不合理、荷载估计不准确等。
2.材料原因：桩基所使用的材料质量不达标，或者出现材料缺陷。
3.施工方法原因：施工过程中存在操作不当、工艺错误等问题。
4.地质原因：选择桩基位置时没有充分考虑地质条件，导致桩基承载能力不足。
三、桩基质量事故处理的原则在处理桩基质量事故时，需要遵循以下原则：1. 安全第一无论处理桩基质量事故的方法如何，安全始终是首要考虑的因素。
在处理过程中需要确保人员的安全，采取措施避免次生事故的发生。
2. 及时发现及时处理桩基质量事故如果得不到及时发现和处理，将会进一步恶化并带来更大的损失。
因此，在施工过程中需要加强检查和监测，一旦发现问题，要立即采取措施进行处理。
3. 科学合理处理桩基质量事故的方法需要科学合理，依据实际情况制定相应的方案。
避免盲目行事和主观臆断，确保处理方法的可行性和有效性。
4. 综合考虑利弊在选择桩基质量事故处理的方法时，需要综合考虑各种因素，包括经济成本、工期影响、后续影响等。
在确保质量的前提下，选择对工程影响最小的处理方案。
四、桩基质量事故处理的方法处理桩基质量事故的方法因具体情况而异，下面将介绍几种常用的处理方法：1. 补救性加固如果桩基的承载能力不足，可以采用补救性加固的方法来提高桩基的承载能力。
补救性加固主要包括以下几个方面：•注浆加固：通过注浆加固来提高桩基的强度和稳定性。
注浆材料可以选择水泥浆、聚合物浆等。
•衬砌加固：在桩身外加设一层衬砌，增加桩身的承载能力。
•引入附加荷载：通过施加附加荷载的方式来增加桩基的负荷能力。
工程桩基加固方案
工程桩基加固方案一、工程桩基的强度和稳定性工程桩基的强度是指在地基工程中，桩基所能承受的最大荷载。
他们的承载力直接取决于桩基自身的材料和结构，如果桩基的强度不足，就可能导致桩基的沉降或破坏，进而对地基工程造成严重的影响。
因此，在设计和施工中，一定要选用合适的桩基材料，保证桩基的强度和稳定性。
二、工程桩基的加固方式在实际工程中，对工程桩基进行加固，可以采用以下方式：1. 桩基的补强对原有桩基进行加固，可以采用增加桩基的截面尺寸、加固桩基端部或加固桩基的材质等方式，以提高桩基的承载能力和稳定性。
2. 桩基的深化通过将原有的浅层桩基进一步深化，从而使桩基下部的土层均匀，达到增加桩基承载能力的目的。
3. 桩基的增加在原有的桩基基础上，增加新的桩基，以提高桩基的承载能力和稳定性。
4. 桩基的预应力加固通过对桩基进行预应力加固，使桩基在受力时更加均匀，提高桩基的承载能力和稳定性。
5. 桩基的注浆加固在桩基周围注浆，通过改善桩基与土体之间的相互作用，提高桩基的承载能力和稳定性。
6. 桩基的换桩加固对原有的桩基进行更换，采用新的桩基进行加固。
三、实际工程中的桩基加固方案在地基工程中，要根据具体工程的实际情况来制定桩基加固方案。
在采取桩基加固方案时，需要考虑以下因素：1. 地质情况对地基土质、地下水位、地基承载力等地质情况要有较准确的了解，以便选择合适的桩基加固方案。
2. 结构需求根据不同的建筑结构和地基工程的要求，制定不同的桩基加固方案。
3. 施工条件考虑到施工条件对桩基加固方案的影响，选择合适的施工工艺和方法。
4. 经济性在制定桩基加固方案时，要充分考虑经济性，选择合适的加固方案。
四、桩基加固的施工工艺在进行桩基加固时，需要采用合适的施工工艺和方法，以保证加固效果和安全施工。
1. 桩基加固前的准备工作在进行桩基加固前，首先需要进行相关的勘察和分析，以了解桩基的实际情况和加固的需求。
根据勘察结果，制定桩基加固方案，确定加固的方法和材料，并对施工过程进行详细的计划。
公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法
公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法随着我国交通基础设施建设需求的增大，公路桥梁建设工程也快速发展，有关工程质量问题也成为人们关注的焦点。
公路桥梁桩基施工是水下、地下工程，因此出现断桩、废桩以致修改变更设计的事例屡见不鲜，且引起的后果较严重，使工期延误，造成不必要的经济损失。
文中总结了公路桥梁桩基施工中经常发生的质量事故，剖析了事故发生的原因，提出了相对应的处理及预防措施。
一、常见的质量事故及原因（一）缩颈或孔斜事故若在施工过程中均出现了钢筋笼放不下去的问题，最可能的情况就是出现了缩孔或孔斜，经下放检孔器，即可判定是否出现了缩颈或孔斜。
尽管表面上看，这种质量事故可以在施工过程中及时发现，不至于引起严重的质量隐患。
事实上，孔斜事件不仅造成工期延长，浪费人力、物力，对桩基承载力的影响也是令人担忧的。
出现缩颈可能是由于地质情况不良，孔口附近堆积砂石料，产生较大的土压力后，一种高塑料粘土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。
孔斜事故则主要有以下原因：（1）钻孔中遇到较大的孤石或探头石；（2）在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；（3）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；（4）钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；（5）钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损，间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
（二）塌孔在陆地桩基施工中，坍孔事故较多。
究其原因，主要有以下几个方面：（1）护筒埋量太浅，加之周围回填土不密实而造成漏水；（2）操作不当，提升钻头过猛，因故停钻时间过长或放钢筋笼时碰撞孔壁；（3）泥浆稠度小，起不到护壁的作用；（4）泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；（5）向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；（6）在松软砂层钻进时，进尺太快。
（三）钢护筒变形相对于前两种质量事故，钢护筒变形事故更易发生，每个步骤的不规范操作都可能会引起钢护筒变形。
如设计中不区分不同的桩基直径、深度，采用同样材质和壁厚的钢护筒；制作钢护筒时，焊缝不合格；在插打钢护筒时，振动过快，碰撞地下障碍物等。
工程技术相关知识：桩基础加固补强设计
工程技术相关知识：桩基础加固补强设计
1、预应力管桩桩身及桩端加固
1.1静压预应力管桩断桩加固
①根据基桩检测、桩身倾斜测量及现场桩基断裂处开挖情况，静压管桩断裂主要发生在上部粘土与淤泥质土交接部位。
②静压管桩整体倾斜且垂直度偏差不大于1％时，采用管桩内部加固处理方式。
③静压管桩身弯曲矢高不大于0.1％且不大于20mm，采用管桩内部加固处理方式。
1.2承载力不足的静压管桩加固
对于管桩上浮造成承载力不足的，必须对此类静压预应力
管桩桩端下lm范围内土层进行高压注浆处理，注浆体强度达到5MPa；对于上浮并且断裂的管桩，加固时先进行桩端高压注浆处理，然后再进行管内加固处理。
2、废桩处理
对静压管桩倾斜及弯曲不能满足上述要求，做废桩处理。
对存在废桩的承台，采用锚杆静压桩进行补强加固处理。
3、锚杆静压桩设计
III类预应力管桩经加固处理，并检验合格后，与其余I 类和Ⅱ类能够正常使用的桩单桩竖向抗压承载力值取静载荷试验中低值，管桩承载力不足部分由锚杆静压桩承担。
桩基事故及补强加固措施
桩基事故分析及补强加固措施【摘要】桩基础在工程建设当中有着广泛的应用，而且数量伴随着工程数量的增加还在持续的增加，在桩基础应用日益广泛的同时，由于地下施工不可预见因素较多，也经常出现一些桩基事故，影响工程质量和施工进度，需对其进行进加固处理。
文章结合某工程实例就桩基事故出现的原因进行了分析，并提出了相应的补强加固处理措施。
一、工程概况与地质概况某住宅楼平面形状为凹字形，总建筑面积6000m2，长48.6m，宽30m，为7层框架填充墙结构，总高23.8m，最大柱距6m，底层柱最大轴力为2800kN，桩基为混凝土承台—沉管灌注桩基础。
根据地质勘察报告和现场踏勘可知该工程场地原始地貌属海湾漫滩，后为低洼水塘，是新近回填而成，地势较为平坦，相对高差约0.30m。
经钻孔揭露，场地内的土层自上而下依次出现有：素填土、淤泥、粘土、砾砂、残积粘性土。
对拟建场地各土层进行分析，认为素填土层未完成自重固结作用，淤泥层呈流—软塑状，属高压缩性土，粘土、砾砂普通层薄，均不宜作为地基持力层；残积粘性土标贯击数标准值为18.3击，力学性能好，是该建筑地基理想的持力层，故建议桩端座落于残积粘性土上。
二、工程桩的设计根据地质勘察报告和《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的有关规定，结合本地区施工单位的技术和具有的机械设备，将该住宅楼基础设计为混凝土承台—沉管灌注桩基础。
灌注桩的桩端置于残积粘性土上，设计桩径为480mm，桩身混凝土强度等级C30，桩身纵向钢筋6Φ14、螺旋箍筋Φ6@150，两端设212加劲箍。
桩中心距为1500mm，桩长28m—34m，要求桩端进入残积粘性土不少于1000mm或最后2阵每10击贯入度小于20mm要求单桩承载力R≥420kN。
由于该工程场地淤泥层较厚和水位较高等不良地质情况，为保证桩身混凝土质量，在桩基图纸设计说明中和技术交底时，特别提出了沉管灌注桩施工过程中应跳打、复打、控制拔管速度、控制混凝土充盈系数等各项技术措施。
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桩基事故分析及补强加固措施
【摘要】桩基础在工程建设当中有着广泛的应用，而且数量伴随着工程数量的增加还在持续的增加，在桩基础应用日益广泛的同时，由于地下施工不可预见因素较多，也经常出现一些桩基事故，影响工程质量和施工进度，需对其进行进加固处理。
文章结合某工程实例就桩基事故出现的原因进行了分析，并提出了相应的补强加固处理措施。
一、工程概况与地质概况
某住宅楼平面形状为凹字形，总建筑面积6000m2长48.6m,宽30m为7层框架填充墙结构，总高23.8m,最大柱距6m底层柱最大轴力为2800kN,桩基为混凝土承台一沉管灌注桩基础。
根据地质勘察报告和现场踏勘可知该工程场地原始地貌属海湾漫滩，后为低洼水塘，是新近回填而成，地势较为平坦，相对高差约0.30 m。
经钻孔揭露，场地内的土层自上而下依次出现有：素填土、淤泥、粘土、砾砂、残积粘性土。
对拟建场地各土层进行分析,认为素填土层未完成自重固结作用,淤泥层呈流—软塑状,属高压缩性土,粘土、砾砂普通层薄,均不宜作为地基持力层；残积粘性土标贯击数标准值为18.3 击,力学性能好, 是该建筑地基理想的持力层,故建议桩端座落于残积粘性土上。
二、工程桩的设计
根据地质勘察报告和《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的有关规定,结合本地区施工单位的技术和具有的机械设备, 将该住宅楼基础设计为混凝土承台—沉管灌注桩基础。
灌注桩的桩端置于残积粘性土上，设计桩径为480mm桩身混凝土强度等级C30,桩身纵向钢筋6①14、螺旋箍筋
①6@150两端设212加劲箍。
桩中心距为1500mm 桩长28m—34m要求桩端进入残积粘性土不少于1000mn或最后2阵每10击贯入度小于20mm要求单桩承载力R> 420kN。
由于该工程场地淤泥层较厚和水位较高等不良地质情况，为保证桩身混凝土质量，在桩基图纸设计说明中和技术交底时，特别提出了沉管灌注桩施工过程中应跳打、复打、控制拔管速度、控制混凝土充盈系数等各项技术措施。
三、工程桩检测情况
该住宅楼工程桩234根，根据规范要求随机抽取6根桩（桩号：4 号、48 号、96 号、143 号、175 号、233 号）进行静载试验，试验方法为慢速维持荷载法，试桩结果6根桩只有4号、233号桩达到承载力设计值，而其余4根桩均未达到设计值，且96号桩仅达到设计值的28%。
为了确保桩基承载力可靠及建筑物的安全，有关单位决定再抽2 根桩（桩号：89 号、108 号）进行静载试验，结果89 号桩的单桩承载力达到设计值，而108号桩未达到设计值。
为了进一步检测工程桩基质量，又抽取29 根桩进行桩身完整检测，其检测结果亦不够不理想。
无损检测的工程桩占总桩数234根桩的12.4%，桩身完整的一类桩没有，桩身基本完整的二类桩24 根，占抽测桩数的82.8%，桩身局部破坏的三类桩5 根，占抽测桩数的17.2%。
四、事故原因分析
从静载试验和无损检测结果看，该工程桩出现了严重的质量事故，为查明原因，除了解现场施工情况和翻阅施工打桩记录外，在离桩身周边
附近进行补钻勘察，发现产生该住宅楼桩基工程质量事故原因主要有以
下几点：①原地质勘察报告反映的资料不够准确，桩端持力层层顶标高相差较大，施工单位未能及时调整桩机设备，导致施工桩长没有达到设计要求进入桩端持力层，这是单桩承载力达不到设计要求的主要原因；②施工单位没有充分理解设计人员要求跳打的意图，图省事、方便而没有
进行跳打，是产生四类桩（桩身结构破坏，断桩）的主要原因；③施工
单位没有采取严格控制拔管速率、混凝土充盈系数等措施，特别是在土
层交界处没有控制好拔管速率导致部分桩身缩颈；④地下水位高、丰富，砾砂层为含水层，属空隙承压水，导致该场地水压高，孔隙水压力不易消散。
五、静压桩技术补强加固
（一）补强加固方案的确定从该住宅楼桩基静载试验和无损检测资料、以及打桩施工记录反映的情况和勘察补勘的资料，可判断大部分桩的桩
端并没有进入设计要求的地基持力层，但桩身完整性问题不大。
质监站的监督意见书认为该住宅楼桩基工程不合格，要么报废，要么补强加固。
根据静载试验，有部分工程桩单桩承载力达到设计要求，但大部分桩承
载力低于设计承载值，并且承载力相差悬殊。
如果对该住楼桩基工程进
行加桩，必须检测234 根原工程桩的单根承载力，否则，无法确定各桩承台下应加多少根桩，况且受桩的最小中心距和场地限制，全面补加桩
是不可取的方案。
应用静压桩技术，通过对原灌注桩桩顶进行处理，使其符合静压桩条件，通过静压，使每根桩进入残积粘性土层，满足单桩承载力要求，达到对原灌注桩补强加固的目的。
(二)压桩施工要点
(1)补强加固后，单桩承载力必须达到420kN。
由于原灌注桩
施工已数月，桩周土体固结较牢等实际情况，经同建设、设计、监理、施工单位共同研究，并组织专家审查，对原桩施加启动压力值取1000kN,加压后若桩产生松动且下沉0.2 —0.3m时，则改用840kN压力值压桩至终止深度，并以840kN压力重复两次，间隙时为2—10分钟，若桩体无下沉后则认为被施压桩承载力达到设计值；如若以1000kN 压力施压 3 次，原桩仍稳定不沉降者，则认为此桩已达到设计承载力。
( 2)沉桩施工过程中，应随时注意保持桩处于轴心受压状态，如有偏移应及时调正，以免发生桩顶破碎和断桩质量事故；接桩施工中，应保持上、下节桩的轴线一致，并尽可能缩短接桩时间；测力仪器应注意保养、检修和计量标定，以减小检测误差；施工中应随着桩的下沉认真做好检测记录，保持压桩机垂直压桩。
( 3)每根单桩处理完毕后，立即对桩身完整性进行复检，验证方案的可行性。
六、压桩加固效果该住宅楼沉管灌注桩应用静压桩技术补强加固后，原灌注桩桩端均进入设计要求的持力层，单桩承载力达到设计要求。
通过静压桩的压力值记录，所取得的桩的单桩承载力数据比随机抽检试验资
料更全
面、更直观、更可靠。
从压桩记录可了解到各桩施压时有不同程度的下沉(0.2m—1.5m)。
所有桩在840kN压力作用下，最终达到稳定不沉降，原桩身完整性未受到明显破坏，原灌注桩达到了补强加固的目的，且施工时间短，加固费用低，在桩基补强加固中具有推广意义。
参考文献：
[1]李磊. 浅谈桩基施工中常见质量问题的分析与处理[J]. 科技
展望，2014，11
[2]张赛花. 桩基事故分析及补强加固措施[J]. 山西建筑，2014，32
[3]吴明，彭建兵，王淑贤，孟舒然，臧明东. 某高层建筑桩基事故分析与加固处理措施研究[J]. 施工技术，2014，16。