人防工程暖通空调设计应注意问题

人防工程暖通空调设计应注意的问题摘要：列举了日常的人防工程暖通空调设计工作中存在的若干问题，例如：通风系统的平战转换问题、战时通风系统平战结合设计、校核防毒通道的换气次数、穿防护密闭墙的预埋管件安装以及设计阶段的造价控制．并提出了改进建议。

关键词：人防地下室；通风；设计
随着高技术空袭兵器的飞速发展，国家面临的空中威胁日益严重，人民防空已成为关系国家安危、战争胜负和人民群众生命财产安全的重大问题。

全国各地对人民防空地下室(以下简称“人防’’)的建设日益重视。

如何更好地进行人防地下室的设计，即在满足规范的要求下，合理控制人防工程建设的造价和满足平时使用，并尽不能地减少平战转换工作量，已越来越重要。

在日常的人防工程暖通空调设计和审图工作中，笔者发现尚存在一些易被忽略的问题，如不及时纠正会留下诸多隐患，并就工作中发现的问题归纳如下。

1 人防地下室设计适用的规范
人防地下室设计适用的规范有：gb 50038—2005《人民防空地下室设计规范》，rfj2—2004《人民防空物资库工程设计标准》，rfj 1．98《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》，rfj l一97《人民防空工程防化设计规范》，gb 50098．2009《人民防空工程设计防火规范》，设在人防内的汽车库、修车库防火设计应按gb 50067—97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，以及现行的其他规范，有gb 50019—2003《采暖通风与空气调节设计规范》，gb 50189
—2005《公共建筑节能设计标准》。

我们设计人员在进行人防工程设计时首先应明确规范的适用范围，以免出错。

2 防空地下室通风系统平战结合设计根据人防地下室平时和战时功能的不同，按平时功能分主要有地下汽车库、自行车库和戊类物品库；按战时功能分有防空专业队队员掩蔽部、一等人员掩蔽部、二等人员掩蔽部、战时物资库、战时汽车库、医疗救护站，下面分别就几种常用的情况进行讨论。

2．1 平时为地下汽车库，战时为一等人员掩蔽部或二等人员掩蔽部
因为地下普通汽车库有喷淋系统时每个防火分区的最大建筑面积为4 000 m ，每个防烟分区的最大建筑面积为2 000 m ，战时人员掩蔽部每个防护单元的最大面积也是2 000 m ，所以，一般防护分区与防烟分区一致，战时使用平时的通风管道，设计时平时排风排烟机房尽量与战时送风机房靠近，以尽可能地减少临战转换需安装的风管，在节
省临战转换费用的同时，也缩短了临战转换时间。

人员掩蔽部工程战时的通风有清洁式通风、滤毒式通风和隔绝式通风。

进风系统有两种型式：①清洁式通风和滤毒式通风合用通风机的进风系统；
②清洁式通风和滤毒式通风分别设置通风机的进风系统；这两种型式在设计中都可能实现，但应具体情况，具体分析。

当进风机房的位置非常紧张，如在初步设计没有考虑做人防的情况，则不宜
设两台风机时，可考虑①系统。

反之，一般情况下，宜做②系统。

以二等人员掩蔽部来分析，清洁式通风和滤毒式通风的战时人员新风量标准分别为5～7 m3／ph和2．-~3 m3／ph，若合用一台风机，风机的风量应首先满足清洁式通风(风量为滤毒式通风2．5倍1。

但在战时进行滤毒通风时，整个系统的风量则偏大，因此过滤吸收器的选型则也偏大才能满足要求。

如果防护单元的面积处于防护单元的上限r近2 000 m2)时，就必须增加旁通管路，这一点应在设计时引起重视。

2．2 平时为地下汽车库，战时为物资库
因为地下普通汽车库有喷淋时每个防火分区的最大建筑面积为4 000 m ，每个防烟分区的最大建筑面积为2 000 m ，战时物资库每个防护单元的最大面积是4 000 m ，所以一般防护分区与防火分区一致，战时使用平时的通风管道，设计时平时两个防烟分区中的一个排风排烟机房可以兼做战时送风机房，以最大化的减少战时临战转换需安装的风管，在节省临战转换费用的同时，也缩短了临战转换时间。

2-3 平时为地下汽车库，战时为人防汽车库
同样的一般一个防护分区与一个防火分区一致。

战时直接利用平时的通风系统。

总之，人防工程通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的转换，以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。

平时的送排风系统可与消防排烟系统合用，当是汽车出入频繁的商业类建筑，平时排风量与排烟量相
等，可用等速风机。

当是一般的住宅类建筑，平时排风量小于排烟量，应选用排烟排风双速风机。

为节省工程造价，当能利用汽车入口坡道自然补风时，就不设机械补风装置。

3 校核防毒通道的换气次数
在高层建筑下面布置人防地下室时，由于地面建筑所需剪力墙的影响，常常会有些角落等无用的面积加进，在设计中则应注意防毒通道不应过大，因为它除了应满足建筑疏散的要求还应满足最小40次／时(二等掩蔽所)、50次／时(防空专业队队员掩蔽部、一等人员掩蔽部、医疗救护站等人防地下室)的换气次数的要求，如果防毒通道过大，为满足换气次数要求，必然会使风机型号及风管偏大，甚至增加过滤吸收器的数量。

这是没有必要的。

设计时可用砖墙封掉部分无用的面积，减少防毒通道体积，从而满足换气次数要求。

4 穿防护密闭墙的预埋管件安装
按规范要求，穿过防护密闭墙的通风管，应采取可靠的防护密闭措施，应在土建施工时一次预埋到位。

这样留洞就不像一般工程只对剪力墙才重视，应当对有预埋风管及密闭盘处均应事先作预埋处理，这不仅包括有战时使用的风管及测压装置配件的预埋，还应注意平时通风系统中风管及密闭盘的预埋。

预埋风管时应注意预埋风管的标高，既要不影响防护密闭门的开启，又要不影响风管上防护密闭的安装这个问题应当引起设计人员及施工人员的重视。

5 设计中设备之间的间距及设备与墙面之间罡巨离太近
设计中不注意细节问题，如设备之间的间距及设备与墙面之间距离太近，以至于设备安装后影响使用，甚至无法安装。

如有的设计，在口部的超压排气阀门距墙边的距离很小，如中心距墙只有200 inlll，实际安装时根本无法安装，而另一边就是门框，又没有位置，到施工时问题严重，只能改口部的混凝土墙的位置，而施工到墙上留洞及
预埋短管时，底板已经施工好，与混凝土墙的竖钢筋已留好(即固定的位置)，这时再改混凝土墙的位置，只能割掉钢筋再在其他位置植筋，这严重影响人防工程的质量，严格来讲是不允许的，但也别无他法，总不能让工程报废re(也有问题严重而改为非人防工程的，如江苏扬州去年就有一工程因为这种问题，到验收时己无法整改，而改为非人防工程，而建设方重新交人防异地建设费的)，而且也增加造价，影响工期。

所以对设备之间的间距及设备与墙面之间距离，又如油网滤尘器的安装，过滤吸收器的位置，以及电动脚踏两用风机之间及离墙的距离应保证战时人员可以操作，这些都应严格按国标图集《防空地下室通风设备安装》07fk02进行设计，不能掉以轻心。

6 人防工程在设计阶段的造价控制
在进行人防工程设计时，很少有设计人员进行造价控制的。

其实设计阶段的造价控制在整个人防工程造价控制中，效果是最显著的。

人防工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设“。

现
在90％以上的人防工程都是平战结合使用的。

到了战时需要经过平战转换才能投入战时使用，有很多工程根本就不考虑平战转换费用。

其中比较典型的是江苏扬州某建筑设计院设计的扬州众众家园小区的人防工程。

设计时没有考虑到战时转换工作。

将平时使用的管道从人防防护区穿越，战时风机需要拆除平时的风机风管才能安装，结果是建设成本省了一千多元，而平战转换费是要增加了十万多元，更糟糕的是战时使用功能还不能完全达到要求，平战转换工作量大大增加，平战转换时间很难保证。