汽轮机启停注意事项
汽轮机安全技术操作规程MicrosoftWord文档
汽轮机安全技术操作规程本安全操作规程适用于本车间高压、单缸、抽汽、注汽、冲动直接空冷式25WM汽轮机组范围内启停、生产事故处理、火灾、烫伤，能够通过本车间安全操作规程加以控制和处理设备安全运行及人身伤害事故等。
一、汽轮机启停注意事项（一）汽轮机启动注意事项1、汽轮机的正常启动、停机及运行方式的改变，在班长的领导下，按生产调度的命令，由操作人员按本规程进行操作。
机组大小修后的启动及重要操作须有车间领导及技术人员参加，由班长指挥操作，并应做好各岗位的联系工作。
在故障情况下操作人员应根据当时具体情况按照本规程规定执行，但必须及时报告班长，班长应及时汇报技术人员及相关领导。
2、凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300℃、下汽缸壁温度不低于250℃时汽轮机再起动则为热态启动，其他均为冷态启动。
3、汽轮机组调速系统应符合下列要求：⑴当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。
⑵汽轮机甩全负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急遮断器动作转速以下。
⑶调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应小于±0.6MW。
⑷危急保安器动作后，应保证自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、补气阀应迅速关闭并关闭严密。
（5）调速系统迟缓率应不大于0.2%（6）速度不等率约为3—6%（7）油动机最大行程210mm（8）低压油动机最大行程100mm4、汽轮机在下列情况下严禁启动：⑴任意保护装臵工作不正常；⑵辅助油泵、低压交流油泵、直流油泵、盘车装臵工作不正常；⑶运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05mm；⑷主汽门开启不灵活，有卡涩现象；⑸主要表计不全或不正常（如轴向位移、相对膨胀、汽缸热膨胀、转速表、振动表及主要金属温度表计等）；⑹轴承进油温度低于25℃或滑油压力低于0.08MPa；⑺调节级处上、下缸外壁温差超过50℃；⑻ DEH控制失灵时；⑼油质不合格或油箱油位低于规定值；5、重要操作规定⑴下列工作必须在主任或工艺副主任的监护下进行：①大小修后汽轮机组的第一次启动。
汽轮机启停注意事项及典型事故预防
(控制操作复杂， 。
口机组
旁路要求高)
3 中压缸进汽量大，利于均匀加热 中压缸，减少升速过程的摩擦鼓风
损失，降低排气温度。
4 缩短启动时间，节约燃料。
分类方法 启动方式
按控制进汽 调速汽门 量的阀门分 冲转 类
主要特点
采用机 组
1 自动主汽门全开，用调速 国产机 汽门控制进入汽轮机的蒸汽， 组 进行冲转。
机组随锅炉升压提升负荷； 按照机组滑压运行曲线； 除氧器汽源切换到4抽 投入第一台汽动给水泵
投入第二台汽动给水泵；
除氧器压力大于 0.2Mpa时投四抽 滑压运行
逐步投入高加等 水位自动
9 270MW-300MW 机组定参数运行 主汽参数： 压力 16.7MPa 温度 537±5℃ 再热蒸汽参数： 压力 3.181 MPa 温度 537±5℃
1.2 机组启动方式及其特点汇总表
分类方法
按新蒸汽参 数分类
启动方式
主要特点
采用机组
滑参数启动
（热量和汽水损 失小，经济性 好，受热均匀、 冲击性小，加快 启动度。）
（机炉相互干扰
大）
1整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数随机 组转速、负荷升高而升高。
2 定压法启动：冲转前控制门前已有一定的蒸压 力，在升速过程中压力保持不变，逐渐开大调门 直到全开，再由锅炉提高蒸汽参数来增加负荷。
1 一般停机8小时后，调节级处下缸 金属温度在350℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接尽快升 速到额定转速。
1 一般停机2小时后，调节级处下缸 金属温度在400℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接快速升 速到额定转速。
汽轮机启动操作及注意事项
汽轮机启动操作及注意事项汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应⼒、热变形⼤。
汽轮机多数事故是发⽣在启动时刻。
不正确的暖机⼯况，值班⼈员的误操作以及设备本⾝某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产⽣的后果还将在以后的⽣产中造成不良影响。
所以汽轮机的启动是电⼚重⼤操作之⼀。
汽轮机禁⽌启动的条件1、任⼀安全保护装置或系统失灵由于汽轮发电机组是在⾼速旋转的同时⼜处于⾼温⾼压的状态下运⾏，因此预防机组出现危险的离⼼⼒、热应⼒和热变形以及确保在出现紧急情况时，安全保护装置或系统能及时动作，迅速停机，避免造成设备损坏等事故。
2、汽轮机调速系统在机组空负荷时不能维持运⾏或甩负荷后转速⽆法控制汽轮机调速系统作为安全、稳定运⾏的保证机构之⼀，在外界负荷变化时，应能及时地调节汽轮机的功率以满⾜⽤户⽤电量的需要，同时保证汽轮发电机组的⼯作转速在正常容许范围之内。
3、主汽阀、调节阀和抽汽逆⽌阀卡涩或不严主汽阀、调节阀和抽汽逆⽌阀卡涩或不严，将严重影响汽轮机的安全运⾏，调节阀不能根据需要及时调节汽轮机功率，同时在机组故障或紧急情况时不能完全切断进汽，⽆法保证汽轮发电机组安全停运。
4、盘车时听到清楚的⾦属摩擦声、盘车电流明显增⼤度摆动在盘车时发出⾦属摩擦声时，严禁启动汽轮机。
因为⾦属摩擦声很可能是由汽轮机内部动静部分摩擦所产⽣，若强⾏启动将会导致摩擦加剧，损坏汽轮机内部构件。
5、油质不合格、轴承进油温度低于35℃或回油温度⾼于65℃、油箱油位在最低报警油位以下油质不合格，将影响汽轮机的调节保安系统，有可能造成⾃动主汽门及调门的卡涩。
为保证润滑油在轴⽡中建⽴正常的油膜需维持油温40～45C。
若油温过低，油的黏度增⼤，会使油膜过厚，承载⼒下降，⼯作不稳定。
若油温过⾼，油黏度降低，难以建⽴油膜，起不到润滑作⽤。
6、主要仪表（如测速表、振动、轴向位移等的传感器、调节及润滑油压、冷油器出⼝油温、轴承回油温度、新蒸汽压⼒温度、凝汽器真空等的显⽰仪表、测汽缸⾦属温度的热电偶及显⽰仪表）失灵汽轮机在启动和运⾏过程中数据监测⾄关重要，运⾏⼈员根据仪表的数据判断汽轮机的⼯况并作出相应的调整任何⼀项数据的缺失都是汽轮机安全启动和稳定运⾏的重⼤隐患。
汽轮机启停注意事项
5.各种运行方式（定压、喷嘴或节流以滑压）,各种蒸汽参数在不同寿 命损耗下的负荷变化率曲线。 各种启动和运行方式时，如采用相应的寿命损耗管理曲线，有关的金属温差 和温升均不会超过上述（见2）的限制值。
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5.冲转参数选择
3.1 冷态
主汽压力4.2MPa，主汽汽温320℃（不超过360℃），再热汽温 度300℃; 两流道主汽温差一般不超过14℃，主、再热汽温度差一般 不大于14℃，凝汽器背压在5-10Kpa。
3.2 热态
主汽蒸汽温度与第一级金属温度要有良好的匹配，在任何情况 下，第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度高110℃或低于56℃。
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3.机组启动及运行过程约束条件
1.火电机组的主蒸汽与再热蒸汽有以下限制： 1）必须有大于55.6℃的过热度。 2）冷态启动蒸汽温度最大不超过426.7℃。 3）主蒸汽与再热蒸汽温度之差，在启动时不超过83.3℃；满负荷时不超过27.8℃
（如再热蒸汽温度大于主蒸汽温度，该温差可放宽为41.7℃）。 4）二侧蒸汽温度之差不大于13.9℃，非正常41.7℃（不超过15分钟）。 2.调节级后或再热第一级后的蒸汽温度与金属温度：
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2.汽轮面启动及运行的基本要求
局部过热损伤由转子鼓风发热所引起。对中间再热机组，它 可能发生在高压缸及低压缸的排汽端。其诱发因素为高转速、 小流量及高背压。通常在高、低压缸排汽端都有相应的测温 装置，但在启动、低负荷过程中，一旦出现鼓风发热、升温 极快，仅靠温度保护反馈已不能保证转子及叶片的安全，还 必须增加压力信号的保护回路。
6.启动或空负荷时不同再热温度对应的最高允许低压缸排汽压力范围。
汽轮机的启动与停止（注意事项）学习
汽轮机的启动与停止（注意事项）学习第一节启动规定一、机组禁止启动条件1、机组主要保护功能、重要监视仪表、重要调节装置任一失灵。
2、机组CCS、FSSS、DEH、系统故障。
3、汽机调速系统异常。
4、机组设备和系统有严重漏水、漏油、漏汽、卡涩、故障、不正常等。
5、汽轮机组油、水水质不合格。
二、机组状态划分及机组启动方式选择1、汽机状态的划分a) 冷态：高压缸转子金属温度<160℃。
b) 温态：高压缸转子金属温度160℃＜t＜450℃。
c) 热态：高压缸转子金属温度＞450℃。
2、机组启动方式选择a) 锅炉汽机均处于冷态时，锅炉按冷态启动方式启动。
b) 锅炉汽机均处于热态时，锅炉按热态启动方式启动。
c) 锅炉处于冷态而汽机处于温、热态时，锅炉用冷态启动方式选择升负荷率、升压率，机组的冲转时间、初负荷暖机时间按照温、热态启动方式选择。
3、汽轮机启动过程划分为四个阶段启动前的准备是为汽轮机启动冲转准备条件。
冲转升速是打开汽轮机的进汽阀，冲动汽轮机的转子，使其转速按预定的要求，逐步升高到额定转速，为发电机并入电网准备条件。
并入电网是通过隔离开关将发电机与电网连接，以便向电用户供电。
接带负荷是按预定的升负荷曲线，将机组负荷增加至电网调度确定的数值，以保证供电质量和数量满足用户要求。
第二节机组启动前检查与准备工作1、检修工作全部完成，全部安全措施已撤除。
2、现场各系统、照明完好。
3、辅机绝缘合格、控制系统完好、联锁试验正常。
4、控制电源、操作电源、仪表电源已送上。
5、热工仪表均己投入且指示正常。
6、锅炉设备检查正常。
2.1汽机启动前检查1、主油箱油位正常，油质合格；2、各系统冲洗完成，水质、油质合格；3、对照检查卡检查各阀门处于启动前的状态；4、各高、中压主汽门、调门及控制机构正常；5、汽机DEH、TSI、MEH等系统正常。
2.2机组启动前的准备工作a) 检查循环水泵启动前正常；b) 准备足够的除盐水；c) 投入制氢站运行；d) 做好燃油系统投运前的准备工作，各原煤仓上煤；e) 通知灰控值班人员，投入电除尘绝缘子加热；f) 通知灰控值班员投用电除尘灰斗加热与振打装置；g) 启动工业水泵；h) 根据需要，启动一台启动炉。
汽轮机启动及停运
汽轮机启动及停运一、汽轮机冷态启动冲转前的准备1.冷态启动（调节级处汽缸金属温度＜280℃）冲转到满负荷，按启动曲线6小时20分。
2.采用汽泵上水。
注意轴封汽温，疏水畅通。
3.机组任何状态启动，低压轴封蒸汽温度正常维持在120～180℃，任何时候低压轴封温度不得低于120℃。
冷态启动，高中压轴封蒸汽温度控制在150～200℃，任何时候高中压轴封温度不得低于150℃。
4.冲转前疏水畅通，检查其它条件偏心0.075mm。
5.冲转参数：主蒸汽压力5.4MPa，主蒸汽温度360℃，再热蒸汽压力0.8MPa，再热蒸汽温度320℃；二、汽轮机冷态启动冲转暖机1.启动方式：高中压缸联合启动，自动单阀控制，升速率150r/min ，2200暖机150分钟。
监视参数：掌握好温升速率420、360，调节级金属温升＜110℃/h ；总胀、胀差正常。
调节处汽缸金属温度达到200℃以上、高中压缸上下温差＜42℃、汽缸左右膨胀均匀，（总胀6左右）中速暖机结束；2.3000rpm，调节处汽缸金属温度达到280℃以上、高中压缸上下温差＜42℃、汽缸左右膨胀均匀，（总胀9左右）。
三、汽轮机冷态启动升负荷1.并网自动带30MW负荷，冷态启动曲线，升温（主蒸汽温度的温升速率尽量稳定不超过83℃/h）、升压、升负荷3MW速率。
2.30MW负荷暖机30分钟后，低负荷暖机结束。
机组升负荷至90MW。
加负荷时控制调节处汽缸温升率最大不超过110℃/h；高中压外缸水平法兰内表面和水平法兰螺栓的温差不超过110℃。
机组负荷在90MW左右检查高旁、低旁逐渐关闭，高旁、低旁关闭后投TF。
高压缸排放阀全关后，检查高排逆止门已开启，关闭高压缸排放电动（50MW，调节级压力1.7Mpa）。
3.负荷由90Msheng'fW升至120MW。
负荷大于100MW时汽轮机压比保护自动投入，注意调节级压力与冷再压力变化情况，防止汽轮机压比低保护跳闸。
低加和高加水位正常。
汽轮机组启停步骤和注意事项
锅炉启停步骤一．启炉步骤1．联系窑操开启AQC、SP锅炉烟气进出口挡板，并根据升温，升压情况开大烟气挡板，当进出口烟气挡板全开后，方可关小直至全关烟气旁路挡板2．当汽压升至～时，冲洗汽包各水位计。
3．当汽压升至～时，关闭汽包空气门；并依次进行联箱排污放水，注意汽包水位，在锅炉进水时应关闭省煤器再循环门。
4．当汽压升至 MPa时，稳定压力，冲洗各压力表管，化学人员冲洗各取样管；开启饱和蒸汽电动门旁路进行暖管。
5．当汽压升至～时，投入热工仪表，全开饱和蒸汽电动门，关闭旁路门。
6．当汽压升至1. 0Mpa、温度310℃以上时，稳定压力对锅炉机组进行全面检查，如发现不正常现象，应停止升压，待故障消除后继续升压，并定期排污一次。
7．当汽压升至工作压力时，再次冲洗汽包水位计，通知化学人员化验汽水品质，并对设备进行全面检查。
二锅炉的并列应注意：1． AQC 锅炉或SP锅炉并列时，保持较低的水位，应注意保持汽压，并缓慢增加蒸发量,使待并侧温度比系统侧高3-5度,汽压高。
2．在并列过程中，如引起主汽汽温急剧下降时，或发生管道水冲击时，应立即停止并列，调整风量，加强疏水，待恢复正常后重新并列。
3．并列后，应对锅炉机组进行一次全面检查，并将启动至并列过程中的主要操作及新发现的问题，记录在有关的记录薄内。
三锅炉机组的停运1．接到上级停炉通知后，做好停炉准备工作，按计划停炉时间通知各有关岗位的操作人员，通知汽轮机值班人员做好减负荷准备工作联系窑操开启AQC、SP锅炉烟气旁路挡板，并根据降温降压情况关小烟气进出口挡板，当烟气旁通挡板全开后，方可关闭烟气进出口挡板。
2．锅炉停止运行后，根据锅炉负荷降低情况，相应地减少给水量，保持正常水位，然后停运锅炉，关闭饱和蒸汽电动门（另一锅炉运行）。
3．当AQC 锅炉和SP锅炉同时停运时，同步停运关闭锅炉出口主汽门。
4．必须得到汽机值班人员许可，方可关闭锅炉侧主汽门。
5．锅炉停止供汽后，开启对空排汽门，待压力不再上升,炉温下降后，锅炉方可关闭对空排气电动门。
汽轮机的启停
汽轮机的启停
一、紧急故障停机的步骤？
1.手打危机保安器，确认自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门以迅速关闭，旋转隔板关闭。
2.向高配发出“注意”、“危险”信号，解列发电机，这是转速下降，记录惰走时间。
3.启动辅助油泵。
注意油压变化。
4.破坏真空。
5.保持凝汽器水位。
6.解列调压器，把同步器摇到下限位置。
7. 其他操作按一般停机步骤进行。
二、紧急停机的条件？
1.汽轮机的转速升高超过危机保安器动作范围而保护未动作。
2.汽轮机的转子轴向位移或胀差超过规定的极限值。
3.油系统油压或油位下降超过极限值。
4.任一轴承的回油温度或轴承的乌金温度超过规定的极限值。
5.汽轮机发生水击或汽温直线下降（10min下降50℃）
6.凝汽器真空下降超过规定的极限值。
7.汽轮机内有清晰的金属摩擦声。
8.汽轮机轴封异常摩擦产生火花或冒烟。
9.汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定的极限值。
10汽轮机油系统着火，就地采取措施无法扑灭。
11.主要管道破裂又无法隔离或加热器、除氧器等压力容器发生爆破。
12.发电机、励磁机冒烟或着火。
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汽轮机启停注意事项汽轮机启动是指汽轮机从静止的或备用的状态，按一定的程序进行冲转、升速暖机、定速、并网接带负荷至额定值的全部过程。
汽轮机启动过程可分为启动前准备、冲转升速暖机和并网带负荷三个阶段。
汽轮机停机是指机组由带负荷运行状态到卸去全部负荷、发电机从电网中解列、汽轮发电机组转子由转动至静止的过程。
汽轮机停机过程是金属部件逐渐冷却的过程。
汽轮机的启动和停机是汽轮机最重要的运行阶段。
在启停过程中，汽轮机各金属部件和管道处于不稳定的传热过程中，机械状态的变化比较复杂。
因此，启动和停机过程应充分考虑并处理各个金属部件的机械应力，热应力及在应力作用下的变形、推力、振动、汽缸和转子的热膨胀和胀差等问题。
金属部件的温差大小主要取决于蒸汽参数，蒸汽温度变化率，暖机、暖管和疏水方式。
冲转参数应根据高压缸第一级和中压缸金属温度，选择适当的主蒸汽和再热蒸汽温度。
针对机组启动、停机不同阶段的具体情况并结合托电#1～#8机组及#11、#12号机组近300次启停机的实际总结出各阶段的注意事项。
一、机组启动前的准备（一）机组启动前各系统投入1、循环水系统投入注意事项1）循环水出口装有联络管的机组，循环水系统注水前，要充分排尽联络管内的空气，否则启动循环水泵时，管道内发生水锤导致管道阀门垫损坏大量漏水，循环水系统被迫停运。
#1、#2机组循环水系统“两机三泵”改造后，初次投入循环水系统时，由于循环水出口联络管位置较高，管道内积空气，系统注水时未排出聚集的空气，在启动循环水泵时，导致管道联络门垫损坏大量漏水，被迫停运循环水泵处理，延误了机组启动时间。
2）启动第一台循环水泵前，凝汽器水室上方8个自动排空气阀前手动门必须开启，否则水室内易造成水锤将凝汽器水室法兰垫损坏。
即使自动排空气阀正常运行时漏水，在启泵前也必须开启，待启泵后水室内空气排尽后再关闭。
3）启动第一台循环水泵前，应防止另一台循环水泵因压力低联启。
可联系热工将联锁逻辑暂时强制，待启泵正常后恢复或将备用循环水泵电机开关打“就地”位。
2、凝结水系统投入注意事项1）凝结水泵启动前，首先由锅炉上水泵给凝结水管道注水排空气，并联系凝结水精处理值班员将精处理管道系统注水排气。
管道各高点空气均排出后，方可启动凝结水系统。
2）凝结水泵启动前，凝结水泵密封水由锅炉上水泵或凝结水输送泵提供。
凝结水泵启动后，切换至自密封。
3）凝结水系统注水前，要将凝汽器热井放水门、凝结水泵入口滤网放水门、放空气门关闭严密，防止机组运行中凝结水溶氧超标。
4）启动第一台凝结水泵前，应防止另一台凝结水泵因压力低联启。
可联系热工将联锁逻辑暂时强制，待启泵正常后恢复或将备用凝结水泵电机开关打“就地”位。
5）对于完成变频改造的凝结水泵，在低旁投入时，将转速提高到工频转速运行，防止凝结水压力低导致低旁联关。
6）对于直接空冷机组的凝结水系统，当低旁投入时，空冷岛进汽量增加，空冷岛凝结水增加，会导致凝结水含铁增大。
7）对于直接空冷机组的凝结水系统，尤其是冬季机组启动时，若锅炉先点火，后抽真空时，要通过向排汽装置补入温度低的除盐水以降低凝结水温度，同时要控制真空上升速度，防止真空提高太快，造成排汽装置内凝结水压力降至当时凝结水对应的饱和压力以下，导致排汽装置内凝结水汽化，凝结水泵不打水或剧烈振动造成凝结水中断或凝结水泵损坏。
3、真空系统投入注意事项1）启动真空泵前，应将可能漏空气的阀门关闭严密，高、低加汽侧及疏水管道放水、放空气门，其他影响机组真空的阀门。
2）抽真空时，将所有具备投运条件的真空泵启动，尽量减少真空泵在高出力情况下的运行时间。
#3机组在一次小修后启动过程中由于高加汽侧放水门抽真空前未关闭，导致真空泵过负荷运行时间长，造成两台真空泵轴承损坏。
3）抽真空前，关闭真空破坏门后，要及时启动真空泵，对于空冷机组最好启动真空泵后再关闭真空破坏门，防止送轴封后导致背压升高，排汽装置、低压缸防爆门动作。
4、发电机气体置换注意事项1）密封油系统启动前，首先向发电机内充入压缩空气，防止密封油系统投入后，密封油膨胀箱满油。
2）气体置换时，将密封油浮球阀旁路门打开，防止密封油膨胀箱满油及发电机进油。
3）氢气置换纯度仪只在气体置换过程中投入，升压前必须退出，以免超压。
湿度探头在进入二氧化碳前必须隔离，以免损坏探头。
（二）盘车投入期间注意事项1、盘车投入时，当汽轮机转速大于1.5 rpm时，盘车装置会自动脱开，若发现不及时，汽轮机转子静止，会导致大轴弯曲。
2、在CRT判断盘车已脱开的方法：1）盘车啮合到位反馈信号消失，啮合到位显示红色，脱开显示绿色或黄闪。
2）汽轮机偏心指示接近零。
3、遇到下列情况易导致盘车自动脱开1）汽轮机挂闸，开主汽门时，因调速气门不严，漏入蒸汽导致转子被冲动。
2）机组升压过程中，主、再热蒸汽压力升高，因主汽门、调速汽门不严密导致漏入蒸气量增大，将转子冲动。
3）汽轮机冷态启动投入高压缸倒暖时，高压缸内蒸气通过高中压缸间汽封漏入中、低压缸冲动转子。
完成布莱登汽封改造的机组，由于启停机时汽封间隙大，漏汽量大，投入高压缸倒暖时更容易出现盘车自动脱开的现象。
4、机组冷态启动连续盘车2-4h ，热态启动必须连续盘车4h ，转子若存在暂时热弯曲，连续盘车4h可恢复正常。
二、机组启动过程中升温、升压1、锅炉升温、升压过程中，当主汽温度达到270℃时，CV内外壁温度低于150℃要及时进行调门室预暖。
2、汽轮机冷态启动缸温低于150℃时，必须进行高压缸倒暖，高压缸倒暖操作应注意以下事项：（1）倒暖尽可能早投入，以缩短机组启动时间。
倒暖汽源最好使用辅汽，在机组真空建立后就投入，若使用冷段汽源，需再热汽压力、温度升高到一定值时才能投入，会出现汽轮机冲车参数已达要求，而高压缸倒暖未结束的情况，延长了机组启动时间。
（2）投入倒暖时，要控制高压缸内压力，防止出现汽轮机转子冲动的现象。
（3）倒暖时，当调节级内、外壁金属温度同时达到150℃时，可以停止倒暖，否则停止倒暖后，调节级金属温度会降至150℃以下。
（4）停止倒暖时，要缓慢关小倒暖汽源门，同时开启一段抽汽疏水，导汽管疏水控制高压缸内压力缓慢下降至真空状态，必要时手动操作倒暖汽源门控制，防止出现倒暖汽源门关反馈信号来，VV阀联开，高压缸内压力突降，机组偏心大幅度变化的情况。
（5）尽量在高压缸倒暖结束后，再进行暖调门室的操作，由于暖调门室时，VV 阀关闭，易导致高压缸内压力突降，机组偏心变化。
三、汽轮机冲转1、汽轮机冲转前应就地确认主、再热汽管道前疏水开启且畅通。
2、汽轮机冲转后，就地确认盘车脱开，否则立即打闸停机。
3、在通过临界转速时应注意以下几点：（1）禁止在临界转速区域内停留。
（2）过临界转速时，应按给定的升速率，平稳的越过临界转速，不能采取硬闯临界转速的做法。
（3）在过临界转速过程中，应密切监视振动情况。
通过临界转速时轴承振动不轴振动不超过 0.250mm 。
（4）振动超限或有碰磨现象时，应立即打闸停机。
4、汽轮机升速过程中，监视TOP、MSP电流的变化趋势，当转速升至2700rpm以上时，TOP、MSP电流应为空载电流。
5、采用中压缸启动方式启动时，应密切监视高压缸排汽温度、一段抽汽温的变化趋势，发现异常升高及时查找原因，防止高压缸通风阀故障导致鼓风摩擦引起过热。
6、汽轮机定速时，检查低压缸喷水应投入正常，防止低压排汽缸过热。
四、并网带负荷1、并列前确认发电机氢冷器注水排空气结束，防止机组并列后，氢温失控。
2、布莱登汽封改造后切缸注意事项：（1）采用中压缸启动方式启动时，初负荷暖机后进行切缸（由中压缸进汽转变为高、中压缸同时进汽）随着高调门开启，逐渐关小高旁。
切缸过程中应密切监视高压缸排汽温度、一段抽汽温的变化趋势，通过调节级压力、一段抽汽压力与再热汽压力之差以及高压缸排汽温度的变化趋势综合判断高排逆止门是否打开。
防止高压缸进汽后高排逆止门打不开导致高压缸因鼓风摩擦引起过热。
当高排逆止门开启后，高排温度开始下降时，停止增加调门指令，同时密切监视各瓦轴承振动变化趋势，若振动明显增大，发现任一轴承振动达到120μm，减小调门指令，直至振动不再上升，若减负荷过程中高排温度上升，高排逆止门打不开，立即减小调门指令将高调门关闭，同时将高旁开启，维持再热压力，防止逆功率保护动作。
（2）若汽轮机由于做电气试验空负荷运行时间长时，切缸过程要缓慢进行，控制高排金属温度降低速度，防止高排温度剧烈变化导致机组振动大。
（3）当汽轮机切缸完成，检查高、低压旁路调节阀、减温水门在全关位并就地确认关闭后，切为手动方式。
五、汽源切换注意事项1、随着机组负荷的增加，当四抽压力高于除氧器压力时，方可将除氧器加热汽源由辅汽切换至四抽。
2、机组负荷150MW以上时可将小机汽源切换至四抽。
切换过程中防止四抽电动门与逆止门之间管道积水进入小机，切换时开启四抽至小机管道上所有的疏水，切换操作要缓慢进行。
六、汽轮机停机注意事项1、停机前，将四抽至高辅电动门、冷段至高辅电动门关闭，防止逆止门不严返汽，造成汽轮机超速。
2、汽轮机打闸前，启动TOP、MSP运行，防止汽轮机惰走过程中，油泵无法启动造成断油烧瓦事故。
3、停机后，转速到零立即投入盘车。
当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。
当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差。
当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。
4、汽轮机停机前，将#3高加正常疏水至除氧器调整门关闭，使用事故疏水调整#3高加水位，防止停机后#3高加正常疏水至除氧器间管道存水返回#3高加导致高加水位高。
打闸停机后将高加水侧切旁路，防止高加温降速度过快。
关闭高、低加各疏水门，密切监视各高、低加水位是否上升，以判断高、低加是否泄漏。
5、停机后，关闭一抽、三抽管道上靠近汽缸的疏水门，防止上、下缸温差增大。
6、要加强凝汽器水位的监视，水位高时及时开#5低加放水门外排，严格控制凝汽器水位低于高I值，防止三段抽汽口金属温度下降速度加快。
7、汽轮机送轴封期间不得停运凝结水系统。
8、当汽缸温度降至150℃以下时，开启汽轮机各抽汽管道疏水。