全圆针梁式台车浇注砼施工工法
针梁式模板台车在全圆隧道施工中抗浮措施的应用
针梁式模板台车在全圆隧道施工中抗浮措施的应用摘要：针梁式全圆模板台车是为全断面一次性混凝土浇筑而设计的一种专用台车。
由于混凝土浇筑过程中对模板产生的径向垂直应力，全圆模板台车在混凝土浇筑时，产生上浮力是不可避免的。
本文以实际施工为例，阐述相关抗浮措施在施工中的应用及效果。
关键词：模板台车施工抗浮Abstract: the needle beam in the template for the shutter is round, whole section one-time concrete pouring and design of a special car. Because concrete casting process for the template of the radial vertical stress produced, all round in concrete casting template car, produce the buoyancy is inevitable. Based on the actual construction as an example, this paper expounds the construction measures related anti-uplift the application and effect.Keywords: template construction anti-uplift car中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：1工程概况北京市南水北调配套工程南干渠工程施工第二标段，起讫里程为中1+200～中2+612.04，中线导线全长1412.04m，双线长2824.08m。
暗涵主洞为内径3400mm的钢筋混凝土圆涵，二衬为现浇C30W10防水钢筋混凝土，厚度为350mm，采用针梁式全圆模板台车，全断面一次浇筑成型。
全圆全断面针梁钢模台车混凝土衬砌施工
全圆全断面针梁钢模台车混凝土衬砌施工葛慧聪;衡福安;孟庆亮;王文军【摘要】介绍了引子渡水电站引水发电隧洞在钢模台车混凝土衬砌施工中,为解决衬砌的排水排气问题,采用物理与化学处理相结合的方法,结果消除了衬砌中的空洞,水气泡缩小( D≤2 mm) ,混凝土衬砌质量符合要求,可供相关工程参考.%In the lining construction of Yinzidu Hydropower Station with steel template trolleys , a combined physical-chemical treatment technique is adopted to solve the air exhaust and water discharge problem .Practice shows that it suc-cessfully eliminates the cavities in the lining and reduces the size of air and water bubbles ( D≤2 mm) .Quality of the concre te lining meets the technical requirements .It could be a useful reference for similar projects .【期刊名称】《水电与新能源》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】3页(P46-48)【关键词】钢模台车;混凝土衬砌;排水排气方法;引水发电隧洞【作者】葛慧聪;衡福安;孟庆亮;王文军【作者单位】中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000【正文语种】中文【中图分类】TV554+.14对钢模台车全封闭底模混凝土浇筑时易产生空洞和水气泡的研究，目前普遍采用化学处理措施来减少产生泌水和水蒸气的数量，能一定程度减小水气泡的直径，但底模仓号内的泌水没有排出，抑制水气泡产生的作用有限。
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计.
XXX水电站XX泄洪洞下平洞段工程合同编号：全圆针梁式液压钢模台车安装与使用组织设计XX水电工程局XXX工程指挥部工程技术办二OO五年十一月三十日批准：审核：校核：编写：1、工程概述XXX水电站右岸旋流泄洪洞工程位于电站枢纽的右岸，由导流洞工程改建为水平旋流泄洪洞。
根据设计混凝土断面要求，在导0+228.3～导0+270桩号布置一台φ10500mm、L=18944mm的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。
该针梁台车衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。
台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。
主要技术参数：钢模直径：Φ10.5m；针梁长度： 18.944m；理论混凝土衬砌长度： 6.3m；额定电压： 380V；油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r；油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43；液压系统工作压力： 16Mpa。
2、施工依据及主要工程量2.1 施工依据1、设计图纸《φ10.5M全圆针梁6.3米液压台车》总图2、设计图纸《φ9.90M-10.5M收缩环模板》总图3、设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》4、国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》2.2 主要工程量主要工程量见表1～表6。
Ф10.5m×6.3m针梁式钢模台车工程量表表1序号名称材料规格数量（kg）生产厂家备注1 钢板Q235 δ=3mm 169 武钢钢板Q235 δ=8mm 34450 武钢双定尺板钢板Q235 δ=10mm 1950 武钢双定尺板钢板Q235 δ=12mm 23530 武钢双定尺板钢板Q235 δ=14mm 3900 武钢双定尺板钢板Q235 δ=16mm 2340 武钢双定尺板钢板Q235 δ=20mm 390 武钢双定尺板2 角钢Q235 ∠50×50×5 455 攀钢角钢Q235 ∠63×63×6 6370 攀钢角钢Q235 ∠75×75×6 4810 攀钢3 槽钢Q235 [8 1690 攀钢槽钢Q235 [10 156 攀钢槽钢Q235 [16 4160 攀钢槽钢Q235 [18 390 攀钢槽钢Q235 [25b 2730 攀钢槽钢Q235 [28b 6630 攀钢4 工字钢Q235 Ⅰ10 7995 攀钢工字钢Q235 Ⅰ14 7670 攀钢工字钢Q235 Ⅰ18 3419 攀钢工字钢Q235 Ⅰ25 7345 攀钢工字钢Q235 Ⅰ28 3341 攀钢5 方钢Q235 □40×40 1170 攀钢合计125060kg液压系统工程量表表2序号名称规格型号数量生产厂家1 油泵CBY2010 1件沪州长江液压件2主控制阀ZS1-L15E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件溢流阀YF-L20H3 1件沪州长江液压件节流阀LFD-L20C 4件沪州长江液压件高压球阀YJZQ-J10N 6件永嘉天隆液压件有限公司双向液压锁F42 4件沪州长江液压件3 主顶油缸GE200/110-600 4件沪州长江液压件侧模油缸GE100/63-400 4件沪州长江液压件顶模油缸GE100/63-600 2件沪州长江液压件调平油缸GE100/63-400 2件沪州长江液压件4 空气滤清器EF4-50 1件永嘉天隆液压件有限公司滤油器WU40×100J 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表开关KF-L8/20E 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表Y100-25MPa 1件天津新大华仪表公司5高压软管胶管10Ⅱ-2000JB1889-77 24根无缝钢管Ф14×2、Ф18×3 1台套成都无缝管厂组合垫Ф18 1台套O形圈Ф14、Ф18 1台套快速接头15JB/ZQ4078-1997 1台套焊接管接头1台套合计2080kg卷扬机装置工程量表表3名称规格型号主要参数数量生产厂家备注减速器XWD8-43-11 1 江苏国茂国泰减速机集团Z=13，P=44.45 1 广汉金达ZG310-570 链轮Ф207.61×24链轮Z=29，434.5×24 P=44.45 3 广汉金达ZG310-570 链条28A-1×46 1 四川链条厂链条28A-1×78 1 四川链条厂轴承座Ф170-270 Ф170 4 广汉金达ZG340-640 滑轮Ф415×50 4 广汉金达ZG230-450 钢丝绳6×19+Fc-17-1670 80m 贵州钢绳有限公司GB1102-74 卷筒Ф296×23-454 2 上海浦南卷扬机厂合计1040kg金属精加工工程量表表4名称材料规格数量（kg）生产厂家备注园钢45#Ф40 416 长钢园钢45#Ф45 156 长钢园钢45#Ф55 325 长钢园钢45#Ф70 663 长钢园钢45#Ф85 520 长钢园钢45#Ф110 559 长钢园钢45#Ф120 260 长钢铸钢ZG45 Ф220 780 新都铸钢厂无缝钢管Q235 Ф89×8 520 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф25×2.5 221 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф121×10 260 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф299×25 325 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф159×4.5 65 成都无缝钢管厂注浆管使用合计5070kg电气工程量表表5名称规格型号数量生产厂家备注电机Y160M-4 1 上海电机厂减速器蜗轮减速器WD-183 2 杭州萧山金鸡机电厂交流接触器CTJ1-100A，380V 1 正泰集团交流接触器CTJ1-40A，380V 1 正泰集团热继电器JR1613-11A 1 正泰集团热继电器JR1613-32A 1 正泰集团按钮LA18-22，LA18-4 各1件正泰集团指示灯AP11-380 2 正泰集团断路器DZ158-100，DZ47-60 各1件正泰集团熔断器RL1-100，RL-60 各3件正泰集团合计520kg螺栓工程量表表6名称规格型号数量（件、套）生产厂家备注M8×25 GB5781-86 、GB41-86 80 简阳标准件厂M10×30 GB5781-86 、GB41-86 450 简阳标准件厂M16×45 GB5781-86 、GB41-86 4400 简阳标准件厂M16×90 GB5781-86 、GB41-86 100 简阳标准件厂M20×50 GB5781-86 、GB41-86 700件简阳标准件厂M20×60 GB5781-86 、GB41-86 180 简阳标准件厂高强度螺栓M20×70 GB5781-86 、GB41-86 100件简阳标准件厂M22×80 GB5781-86 、GB41-86 32件简阳标准件厂合计780kg3、总体布置及说明3.1 施工用电台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。
圆形隧道二次衬砌模板台车自密实混凝土一次浇筑施工工法 (2)
圆形隧道二次衬砌模板台车自密实混凝土一次浇筑施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，地下空间的规模也在逐渐扩大。
在地下空间中，圆形隧道被广泛应用于城市地铁、水利、电力等领域。
圆形隧道的建设需要采用先进的施工技术和方法，以确保工程的质量和安全。
二、工法特点圆形隧道二次衬砌模板台车自密实混凝土一次浇筑施工工法是一种较新的施工方式，其特点如下：1. 该工法采用二次衬砌模板，在隧道内壁施工时无需拆除模板，可节省时间和成本。
2. 该工法采用自密实混凝土，能在不添加振动的前提下实现混凝土的密实，提高施工效率和质量。
3.该工法一次浇筑施工，避免了接口处的渗漏和裂缝，提高了隧道的密封性和强度。
4. 该工法适用于多种类型的圆形隧道，应用广泛。
三、适应范围该工法适用于直径在7米及以上的圆形隧道的施工。
可应用于地铁、水利、电力等领域。
四、工艺原理1.施工工法与实际工程之间的联系该工法将二次衬砌模板台车和自密实混凝土一次浇筑技术相结合，实现了一次浇筑、无需拆除模板的施工模式，从而提高了施工效率和质量。
2.采取的技术措施1）采用二次衬砌模板台车，实现过渡圈板和定位圈板的无缝对接。
2）采用自密实混凝土，无需振动就能够实现混凝土的密实，提高了施工速度和质量。
3）一次浇筑施工，避免了接口处的渗漏和裂缝，提高了隧道的密封性和强度。
五、施工工艺1.准备工作：清理隧道内壁，设置基准线并安装定位圈板。
2.安装模板台车：按照设计要求安装二次衬砌模板台车。
3.制作混凝土：按照设计配合比制作自密实混凝土。
4.浇筑混凝土：在模板台车内浇筑混凝土，配合插板、养护，避免裂缝和漏水。
5.拆除模板台车：待混凝土养护期结束后，拆除二次衬砌模板台车。
6.打磨、清理：对混凝土表面进行打磨、清理。
六、劳动组织该工法需要技术熟练的施工人员和机械操作人员。
需要加强场地管理和安全监管，确保施工过程的安全和质量。
七、机具设备1.挖掘机2.砼搅拌站3.输送泵4.二次衬砌模板台车5.自密实混凝土专用施工设备八、质量控制1.配合比和混合时间合理。
全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术
全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术
全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术
于厚文
【摘要】［摘要］输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容，施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。
输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度，保证浇筑体一次成型的精度和外观质量，但影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。
为更好解决问题，文中对分区设置、技术措施、施工经验进行了阐述，为今后大型输水隧洞衬砌施工提供了有益参考。
【期刊名称】东北水利水电
【年(卷),期】2016(034)001
【总页数】3
【关键词】［关键词］输水隧洞；针梁模板台车；混凝土衬砌；分区浇筑
输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容，施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。
输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度，保证浇筑体一次成型的精度和外观质量，但是由于针梁台车模板安装完成后使得浇筑空间成为了一个密封不可视空间，混凝土浇筑施工非常困难，影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。
为保证混凝土浇筑质量，首先从混凝土配合比设计上调整骨料级配、水胶比、坍落度等参数，以满足浇筑条件，其次从缜密计划进行分区入手研究其施工技术，针对不同分区特点采取不同措施，确保浇筑质量，为此本文首次总结出3个区域的衬砌混凝土浇筑施工技术。
1 概述。
(完整版)全圆针梁式台车浇注砼施工工法
针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法1、前言随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多，如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。
其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通过总结形成本工法。
2、工法特点2.1施工进度快、效率高、成本低。
2.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3）图4.1-1 针梁式全圆钢模衬砌台车示意图脱模状态衬砌状态图4.1-2 针梁式全圆钢模衬砌台车脱模、衬砌状态图注：图4.1-1、图4.1-2中1—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油缸；7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；D—隧洞断面直径（钢模板）图4.1-3 针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3D效果图4.2针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图4.2-1）图4.2-1 针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理示意图(a)钢模就位状态；(b)针梁行走；(c)针梁定位；(d)钢模行走1—针梁；2—钢模；3—前抗浮；4—后抗浮；5—前支座千斤顶；6—千斤顶收起；7—千斤顶受力；8后支座；9—针梁移动；L—隧洞纵断面分块长度（台车一次浇筑长度）5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程见图5.1-1图5.1-1 施工工艺流程图5.1.1隧洞纵断面浇注顺序纵向通常要分段进行浇注。
(完整版)全圆针梁式台车浇注砼施工工法
针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法1、前言随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多，如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。
其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通过总结形成本工法。
2、工法特点2.1施工进度快、效率高、成本低。
2.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3）图4.1-1 针梁式全圆钢模衬砌台车示意图脱模状态衬砌状态图4.1-2 针梁式全圆钢模衬砌台车脱模、衬砌状态图注：图4.1-1、图4.1-2中1—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油缸；7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；D—隧洞断面直径（钢模板）图4.1-3 针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3D效果图4.2针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图4.2-1）图4.2-1 针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理示意图(a)钢模就位状态；(b)针梁行走；(c)针梁定位；(d)钢模行走1—针梁；2—钢模；3—前抗浮；4—后抗浮；5—前支座千斤顶；6—千斤顶收起；7—千斤顶受力；8后支座；9—针梁移动；L—隧洞纵断面分块长度（台车一次浇筑长度）5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程见图5.1-1图5.1-1 施工工艺流程图5.1.1隧洞纵断面浇注顺序纵向通常要分段进行浇注。
自动行走式台车预制梁混凝土安全高质浇筑施工工法(2)
自动行走式台车预制梁混凝土安全高质浇筑施工工法自动行走式台车预制梁混凝土安全高质浇筑施工工法一、前言自动行走式台车预制梁混凝土安全高质浇筑施工工法是一种高效、安全、可靠的施工工艺，通过机械化设备和技术措施，实现了预制梁混凝土的快速、精确浇筑，提高了工程质量和施工效率。
二、工法特点该工法的主要特点包括：1. 自动化施工：采用自动行走式台车进行施工，减少了人工操作，提高了施工效率和安全性。
2. 精确浇筑：通过控制台车的行走速度和混凝土泵的输出量，实现了梁体的均匀浇筑，避免了梁体内部的空隙和缺陷。
3. 环保节能：采用了高效的混凝土输送系统和清洗系统，减少了混凝土的浪费和对环境的污染。
4. 灵活性强：可以适应各种桥梁梁板的施工要求，如变截面、曲线等特殊要求。
三、适应范围该工法适用于各类预制混凝土桥梁梁板的施工，特别适用于大跨度、变截面、曲线等复杂结构的梁体施工。
同时，由于采用了自动化设备，也适用于有限工作空间的施工现场。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工工艺策划：根据实际梁体的尺寸、形状和要求，确定合理的施工工艺流程和技术措施。
2. 施工工艺选择：根据桥梁梁体的特点，选择合适的自动行走式台车、混凝土泵等设备，并合理安排施工作业。
3. 技术措施采取：包括预浇混凝土试块的制作与检测、混凝土供应与配比、模板安装与调整、钢筋布置与焊接等技术措施。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1.模板安装与调整：按照梁体的尺寸和形状要求，安装模板，并进行调整和固定。
2. 钢筋布置与焊接：按照设计要求布置梁体的钢筋，并进行焊接，确保钢筋的稳固和连接性。
3. 混凝土搅拌与输送：将预制混凝土倒入搅拌车进行搅拌，并通过混凝土泵输送至自动行走式台车。
4. 自动行走式台车浇筑：控制台车的行走速度和混凝土泵的输出量，实现梁体的均匀浇筑。
5. 施工现场管理：包括施工人员的安全教育、施工现场的环境卫生管理等。
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针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法
1、前言
随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多，如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。
其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通过总结形成本工法。
2、工法特点
施工进度快、效率高、成本低。
2.12.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围
本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理
4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3）
针梁式全圆钢模衬砌台车示意图4.1-1 图
脱模状态衬砌状态针梁式全圆钢模衬砌台车
脱模、衬砌状态图图4.1-2
中注：图4.1-1、图4.1-21—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油
缸；
7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；
—隧洞断面直径（钢模板）
D．
图4.1-3 针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3D效果图
）4.2-1针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图
4.2．
图4.2-1 针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理示意图
(d)钢模行走(b)针梁行走；(c)针梁定位；(a)钢模就位状态；1—针梁；2—钢模；3—前抗浮；4—后抗浮；5—前支座千斤顶；6—千斤顶收起；7—千斤顶受力；8后支座；9—针梁移动；—隧洞纵断面分块长度（台车一次浇筑长度）L
5、施工工艺流程及操作要点
施工工艺流程5.1
施工工艺流程见图5.1-1
施工工艺流程图5.1-1 图 5.1.1隧洞纵断面浇注顺序当永久可以利用永久缝分段；当结构上设有永久伸缩缝时，纵向通常要分段进行浇注。
．
缝间距过大或无永久缝时，则应设施工缝分段。
分段长度一般范围为4～18m，视断面大小、围岩约束特性以及施工浇注能力而定。
分段浇注的顺序分跳仓浇注、分段流水浇注、分段留空档浇注三种，详见图5.1-2。
5.1.2隧洞横断面浇注顺序衬砌施工在横断面上也常分块进行。
一般分为底拱（底板），边拱（边墙）和顶拱。
横断面上浇注的顺序，正常情况时先底拱（底板），后边拱（边墙）和顶拱，其中边拱（边墙）和顶拱，可以连续浇注，也可以分块浇注，视模板形式和浇注能力而定，详见图
5.1-3。
图5.1-2 纵向衬砌分段浇注
（a）跳仓浇注，先浇①、③、⑤，……段，后浇②、④、⑥，……段；（b）分段流水浇）分段
留空档浇注c（注；
图5.1-3 横断面分块浇筑
3—底拱（底板）2—边拱（边墙）；1—顶拱； 5.2施工操作要点①台车要精确就位。
模板中心线、高程要与设计相符。
②台车砼进料口要满足施工需要。
③针梁前、后支撑靴，完全支稳后才能移动模板。
④模板就位后支撑丝杠要全部支撑到位。
⑤采取切实有效的抗浮支撑并及时紧固。
一般抗上浮装置用工字钢加丝杆进行竖向支撑。
⑥边模与底模首先要用销子定位，再用螺栓紧固。
⑦浇注过程中要随时观察砼上升情况，浇注速度要根据实际情况进行控制，不宜过快。
尤其在砼上升到拱腰位置，要适当放慢浇注速度，以防台车模板上浮错位。
灌注砼要均匀入模，前、后、左、右砼灌注高差＜0.5m。
⑧砼灌注速度每小时≯1.2m ⑨浇注过程中不准二次加水搅拌砼。
⑩为了确保砼外观质量，浇注过程中要进行插入式振捣器配合模板附着式振捣器进行振捣作业，但振捣时间不宜过长，以30s为宜。
时间过长影响模板的牢固，时间过短又容易产生气泡。
附着式振捣器的配置应根据模板面积、振捣器的功率大小以及振捣器的影响范围确定。
⑾砼浇注时，先从两侧底层窗口采用三通泵管对称浇注底拱部砼，待砼达到距离窗口的高度10cm 的高度时关闭底层窗口，然后从上层窗口对称浇注砼，待砼达到距离窗口10cm
时，关闭上层窗口，即导管的末端接上冲天尾管，垂直穿过模板伸入仓内。
砼浇注快要完成时，要有专人对顶部进行监控，浇注过程中注意观察挡头模板砼泌水的高度，当观察到泌水达到拱顶顶部时，应立即停止砼浇注并用专用销子封拱。
封拱原则是在保证混凝土能自由扩散的前提下越贴近一衬面效果越好。
6、材料与设备
6.1本工法所用的主要机具设备见表6.1-1。
主要机具设备表
表6.1-1
6.2 本工法所用的主要工程材料见表6.2-1主要工程材料
表6.2-1
注：以上材料仅供参考，具体用料可根据实际工程情况调整。
质量标准7.1
严格遵守水利工程相关施工技术规范和设计要求。
质量保证措施7.2①台车模板设计方案及使用的材料应符合规范要求，并经监理机构审批。
②施工高度集中，统一指挥。
③各工种应有明确岗位责任制，严格分工，定点定块，各负其责。
QC小组，积极广泛开展活动。
④建立专业的⑤砼浇注时保证两侧均匀上升，振捣密实。
⑥保证液压支撑系统的正常运行。
⑦钢模板每次在支立前验收，要求表面洁净，并均匀涂刷脱模剂。
⑧通过试验确定合理的拆模时间，加强砼养护工作，做好养护测温记录。
8、安全措施
除必须遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》及《建筑机械使用安全技术规程》外，本工法还采取如下措施：
①针梁式全圆钢模衬砌台车动力电源电压为380V，电工必须经过培训方可上岗。
操作时需穿绝缘鞋。
②台车上强电线路操作必须由持证上岗的电工操作。
经常检查电源电缆有无漏电现象，要及时处理，确保安全。
台车操作平台的照明设施，均采用36 V低压灯具，所有电器设备均有零线接地。
③针梁前、后支撑靴，完全支稳后才能移动模板。
④移动模板时要有专人指挥，确认周围无人和障碍物才能发令起动行走。
⑤砼浇注前应加强对输送管的清理，仔细检查每个接头，确保牢固，避免砼浇注时，爆管溅伤工作人员。
⑥支模过程中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模
板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
⑦拆模时应该严格按照相关技术交底的拆模工序进行，保持前后通讯联络畅通，互相配合.
9、环保措施
①现场清洗砼的废水可排入专门集水坑进行沉淀后二次利用，进行现场洒水及养护工．
作。
②现场施工工区要进行洒水防尘，洒水频率根据实际情况确定。
施工材料采用彩条布遮盖等防尘措施。
③居民区附近设置铁皮围挡。
④施工现场设置废弃物堆放点，对固体废弃物定点堆放，并定期集中处理。
10、效益分析
实践证明，在水工引水隧洞砼衬砌施工中，采取针梁全圆钢模台车，既缩短了工期，又降低了费用，经济效益和社会效益都很显著。
10.1社会效益①本工法对施工砼结构、尺寸、表面平整度、高程及中心线偏差都能达到很好的控制，特别是平整度能够控制在1cm以内，效果远远好于组合钢模板施工。
②采用本工法施工的衬砌混凝土内实外美，施工质量优良。
③本工法劳动组织简单，劳力及材料投入少，相对传统桁架式组合钢模板衬砌施工约少一半劳力及材料，且作业施工较组合钢模板施工安全。
经济效益10.2①本工法施工一个循环所用时间能控制在36h以内，能大大加快施工进度。
②本工法是在总结借鉴传统水工隧洞衬砌施工经验的基础上总结形成，按照工程经济评价，其资金、人力、物力、管理等成本投入较传统桁架式组合钢模板施工工艺要少许多，工程经济效益显著。
11、应用实例
①我国南水北调工程中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程，二次衬砌结构为厚30cm钢筋混凝土，直径4m的圆形断面。
西四环暗涵工程八个标段中均采用了直径4m针梁全圆钢模衬砌台车，大大加快了施工进度，降低了生产成本。
②我国云南鲁布革水电站引水隧洞混凝土衬砌采用全圆钢模台车，该台车浇注段长15m，设置40个不同高度的450mm×600mm的洞口，供进料、进人操作及检查用。
四周设置个泵送混凝土的尾管注入孔口，同时还设置抗3个螺栓孔，用来埋设灌浆管。
顶部设置40．
浮、防倾斜、防滑移和升降钢模的液压装置及行走装置，总重150t。
实践证明它具有全断面一次成型、施工进度快（素混凝土月进尺可达到16个循环，240m；钢筋混凝土为12个循环，180m）及成本低等突出优点。