2017年三元锂电池行业分析报告
年产1万吨锂电池三元正极材料可行性报告
年产1万吨锂电池三元正极材料项目可行性报告贵州贵阳2016年8月1 总论概述项目提出的背景20世纪是人类发展最为快速的一个世纪，各种高新技术的出现和应用给人们的生活带来了巨大的便利。
然而，伴随这种高速发展的是能源的严重消耗，污染的加剧以及全球灾难性气候变化的屡屡出现，这已经严重危害到人类的生存环境和健康安全。
全世界已探明的化石燃料（煤、石油、天然气）的贮量在不久以后将会枯竭。
为了缓解环境与能源压力，探索新型的能源模式已成为21世纪必须解决的重大课题。
电池的出现是人们在寻找清洁能源过程中一个里程碑式的事件。
电池的最大特点是在提供能源的高效率转化时，能够实现原料的“零排放”，从而减少对原材料的损耗，达到最优化的利用地球上有限的自然资源，实现社会的和谐发展的目的。
由此可见电池材料对解决今后的能源危机及其所造成的环境污染起着关键的作用，而锂电池则是能实现高效能量储存与能源转换的储能设备而得到社会的广泛认可。
锂电池是通常使用的锂离子电池的俗称，锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正负极，依靠Li+在正负极之间移动来实现充放电的二次电池。
锂离子电池的研究开始于20世纪80年代，20世纪90年代初日本索尼公司推出了第一代锂离子电池并进行了商业化生产。
随着现代社会的不断发展和生活水平的逐渐提高，笔记本电脑、手机等数码产品在人们日常生活中的使用越来越频繁。
据统计，2015年全球笔记本电脑销量已达到亿台。
从2010年开始，我国笔记本电脑市场需求增速明显，2015年1~10月我国笔记本电脑累计产量为万台。
同时，使用手机的人数也大幅增长。
截至2015年底，全球手机用户数达到71亿，手机信号已覆盖全球超过95%的人口，其中我国移动电话用户亿户。
2015年全球智能手机用户比例首次超过全球人口的四分之一，达到亿，到2016年全球智能手机用户数量将超过20亿，而到2018年，全球三分之一的消费者将是智能手机用户，总数超过亿人。
2018年智能手机用户指数代表了全球移动手机用户的一半，这意味着功能手机将成为电子通讯领域的少数派。
锂电池行业分析报告
宁德时代：推出 高能量密度动力 电池，应用于各 类电动汽车和混
合动力汽车
三聚环保：成功 研发出生物可降 解塑料，有效降
低环境污染
比亚迪：推出刀 片电池，提高了 电池的安全性和
寿命
星源材质：研发 出高性能隔膜材 料，提高了锂电
池的能量密度
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成功企业介绍：重点介绍在锂电 池行业中表现突出的企业，如特
斯拉、宁德时代等。
案例分析：选取具有代表性的企 业案例，深入剖析其发展历程、
产品特点、市场策略等。
成功因素分析：分析这些企业在 竞争中取得优势的关键因素，如 技术创新、市场定位、经营管理
等。
对行业的启示：总结这些成功企 业的经验教训，提出对整个锂电 池行业的启示和建议，如加强技 术创新、优化市场布局、提高产
材料
负极材料创新：高容量、 循环寿命长的石墨烯等新
型负极材料
电解液创新：高电压、高 安全性的新型电解液
制造工艺：介绍锂 电池的制造流程， 包括电极制备、电 解质灌装、封装等 关键环节。
技术进步：介绍锂 电池制造中的新技 术，如固态电池、 锂硫电池等，以及 它们对行业的影响 和前景。
发展趋势：分析未 来锂电池制造工艺 和技术的发展方向 ，如更高效的生产 线、更先进的电极 材料等。
成熟阶段：目前，锂电池市场已经进入 成熟阶段，技术趋于稳定，成本不断降 低，成为主流能源存储方案。
未来展望：未来，随着电动汽车和可再 生能源的普及，锂电池市场仍有较大发 展空间。
2020年全球锂电池市场规模约为150亿美元，预计到2025年将增长到300亿 美元以上。
随着电动汽车和可穿戴设备的普及，锂电池市场需求将持续增长。
三元锂电池优缺点
三元锂电池优缺点优点：1.高能量密度：三元锂电池采用了高镍材料制作的正极材料，与传统的锰酸锂电池相比，具有更高的比能量。
这意味着三元锂电池可以提供更大的能量储存能力，为电动车、移动设备等高能量消耗的应用提供更持久的电力支持。
2.高功率输出：三元锂电池具有较低的内阻和较高的电子导电性能，因此能够提供更高的电流输出，满足高功率应用的需求。
这使得三元锂电池在电动车、无人机等需要快速充电和高速放电的应用中表现出色。
3.长循环寿命：三元锂电池具有较好的循环寿命，可循环充放电数百到上千次。
这是由于正极材料的稳定性较高，不容易发生结构变化和容量衰减。
相比之下，其他锂电池类型如钴酸锂电池循环寿命相对较短。
4.低自放电率：三元锂电池的自放电率相对较低，即使放置一段时间不使用，也能够保持较高的电池容量。
这意味着用户可以更长时间地在需求之前存储和使用电池，而无需担心容量的损失。
缺点：1.高成本：三元锂电池的制造成本较高。
由于高镍正极材料的价格相对较贵，导致整个电池的制造成本较高。
这使得三元锂电池在一些低成本和大规模应用中的普及受到一定限制。
2.安全性较差：三元锂电池由于较高的比能量和固有的电化学性质，使得其对过充、过放和过热等环境变化较敏感。
这可能导致电池的损坏、容量衰减甚至发生热失控等安全问题。
因此，在应用中需要采取严格的安全措施来避免潜在的安全风险。
3.低温性能较差：三元锂电池在低温环境下的性能相对较差。
在极端低温下，电池的放电容量和工作电压会显著降低，导致电池的可靠性和使用寿命受到影响。
这使得三元锂电池在寒冷地区的应用受到限制。
综上所述，三元锂电池具有高能量密度、高功率输出、长循环寿命和低自放电率等优点，适用于电动车、移动设备等高能量消耗的应用。
然而，其高成本、安全性较差和低温性能较差等缺点也需要得到重视和改进，以进一步推动三元锂电池的发展和应用。
电动汽车三元锂电池产业链分析报告
电动汽车三元锂电池产业链分析报告电动汽车的普及推动了锂离子电池产业的快速发展。
而三元锂电池以其高能量密度、长寿命、安全性好等优势，被广泛应用于电动汽车领域。
本文将从产业链的角度分析三元锂电池在电动汽车领域的应用及其产业链情况。
一、三元锂电池在电动汽车领域的应用三元锂电池作为一种锂离子电池，具有高能量密度、较高的比能量和较长的寿命。
同时，三元锂电池能快速充放电，具有超高安全性，且无污染。
这些特性使三元锂电池成为了现代电动汽车首选电池。
目前，大部分的纯电动汽车、插电式混合动力车和一些混合动力车都采用了三元锂电池。
另外，三元锂电池还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具领域。
二、三元锂电池产业链情况分析三元锂电池产业链由锂、磷酸铁锂、电解液、隔膜、正极材料、负极材料、电池模组等多个环节组成。
1.锂资源锂是制造三元锂电池最主要的原料，其主要分布在智利、阿根廷、澳大利亚、中国等地。
而中国的锂资源开发较为薄弱，大部分锂都需要通过进口来支撑电池工业。
2.正极材料三元锂电池的正极材料主要包括钴酸锂、三氧化二钴、镍钴锰酸等。
目前，国内主要的正极材料供应商有宁德时代、比亚迪等。
3.负极材料三元锂电池的负极材料主要是炭、过程硅等，也包括氢化钛、碳纳米管等辅助材料。
炭材料的供应商主要有赛迪尔、浙江哈瑞等。
4.电解液、隔膜电解液和隔膜是三元锂电池的重要组成部分，电解液主要由丙烯腈、碳酸二甲酯、氟化锂等物质混配而成，国内主要供应商有广东高升、东莞大地等。
隔膜则主要有美都、芜湖长发、上海圣才等供应商。
5.电池模组电池模组是三元锂电池应用于汽车等领域的重要环节，其主要包括电池管理系统、冷却、密封等多个环节组成。
目前，国内主要的电池模组制造商有BYD、宁德时代等。
三、三元锂电池产业链面临的挑战1.锂资源的局限性和供应不足锂资源是制造三元锂电池的基础，但是全球锂资源分布不均，国内锂资源开发较为薄弱，大部分需要通过进口。
同时，全球锂矿产业集中度较高，只有少数控制了占全球市场的大部分。
中国三元前驱体行业市场格局及成本价格趋势分析
中国三元前驱体行业市场格局及成本价格趋势分析一、市场格局前驱体对生产三元正极材料的极其重要。
前驱体的品质(形貌、粒径、粒径分布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决定了最后烧结产物的理化指标，三元材料60%的技术含量在前驱体工艺里面。
前驱体反应过程是一个复杂的过程，需要控制的工艺参数有：盐和碱的浓度、氨水浓度、盐溶液和碱溶液加入反应缸的速率等。
三元前驱体产量提升迅速，行业集中程度仍然较低。
2018年我国三元前驱体产量为21.8万吨，同比去年增长68%，行业集中程度虽然有一定提升但仍然较分散，前三甲依旧是格林美、优美科以及中伟新材料，国内共有9家企业年产量超过1万吨。
行业扩产持续加速，未来竞争进一步加剧。
2018年资本投向三元前驱体的项目持续增多，主流项目由容百科技、华友钴业、当升科技、杉杉能源、优美科、巴斯夫、格林美领衔，除主流正极材料企业布局外，包括美都能源、玉龙股份、四川路桥、美国恩创等也在卡位三元前驱体。
“锚定钴价+加工费”的定价模式下行业盈利能力与钴价相关性高，成本领先企业拥有较高的盈利能力。
由于行业迅速扩产且标准化程度较高，因此除部分龙头企业拥有一定的技术溢价能力外，行业整体以“材料费用+加工费”的定价模式为主，相对利润率较低。
同时三元前驱体以及正极材料企业通常储备一定期限的钴库存，伴随钴价波动原材料及库存商品价值波动对企业盈利能力影响较大，导致行业盈利能力普遍与钴价呈现正相关性。
目前布局三元前驱体的企业往往在产业链上做纵向延伸，拥有上游矿产资源或者下游正极材料产能，进而依靠产业链一体化增加产品附加值，在加工费模式下，拥有上游成本或者下游技术优势的企业具有相对竞争优势。
国内三元正极材料市场竞争较为激烈。
近年来，国内三元电池正极材料厂商顺应国内三元材料电池趋势纷纷扩大产能，导致正极材料厂商之间竞争加剧。
近两年三元正极材料出货量占比排名变化较大，市场集中度下降：容百新能源与长远锂科分别占据2017和2018年的正极材料出货量头名，而其他企业的排名变化也比较剧烈，格林美在2018年榜单中跌出了前十，反应出三元正极材料行业市场的活跃与激烈程度。
三元锂电池的优点和缺点
三元锂电池的优点和缺点三元锂电池是一种广泛使用的电池类型，它的优点和缺点如下：优点：1.能量密度高：三元锂电池的能量密度比传统的锂离子电池更高，这意味着在相同的重量下，三元锂电池可以存储更多的电能。
这使得三元锂电池在电动汽车和便携式设备中具有更高的续航能力。
2.充电速度快：三元锂电池的充电速度比传统的锂离子电池更快，可以在较短的时间内充满电。
这使得三元锂电池在使用上更加方便和高效。
3.低温性能好：三元锂电池在低温环境下的性能表现较好，可以在较宽的温度范围内正常工作。
这使得三元锂电池在寒冷地区或恶劣环境下仍然能够保持良好的性能。
4.寿命长：三元锂电池的寿命相对较长，可以持续使用较长时间。
这使得三元锂电池在长期使用中具有更高的成本效益。
缺点：1.安全性问题：三元锂电池的安全性存在一定的风险，特别是在过度充电、过度放电或温度过高的条件下。
这可能导致电池起火、爆炸等严重后果，对使用者的安全构成威胁。
2.价格较高：由于三元锂电池的生产成本较高，因此其价格也相对较高。
这使得一些消费者可能会选择价格更低的锂离子电池或其他类型的电池。
3.兼容性问题：三元锂电池的兼容性较差，与其他电池或设备的兼容性可能存在问题。
这使得在更换电池或升级设备时需要考虑兼容性问题，增加了使用上的复杂性。
4.环保问题：三元锂电池中含有有害物质，如钴、镍等重金属，如果处理不当可能会对环境造成污染。
此外，废弃的电池也可能对环境造成不良影响，需要进行妥善的回收和处理。
综上所述，三元锂电池具有较高的能量密度、充电速度快、低温性能好和寿命长的优点，但也存在一定的安全性问题、价格较高、兼容性问题和环保问题。
在选择和使用三元锂电池时，需要充分考虑这些因素，以确保其安全、可靠、高效地工作。
同时，随着技术的不断进步和产业的发展，相信三元锂电池的未来发展也将不断取得新的突破和进步。
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴铝酸锂电池
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴铝酸锂电池锂离子动力电池产品分析：三元锂电池vs镍钴铝酸锂电池随着电动汽车市场的快速发展，锂离子动力电池成为了电动汽车的核心能源。
在锂离子动力电池市场中，三元锂电池和镍钴铝酸锂电池是两种主要的产品。
本文将对这两种锂离子动力电池进行比较分析，以便消费者更好地了解它们的特点和适用场景。
一、三元锂电池三元锂电池是一种采用锰酸锂（LiMn2O4）、钴酸锂（LiCoO2）和镍酸锂（LiNiO2）作为正极材料的锂离子电池。
它具有以下优点：1. 高能量密度：三元锂电池相比其他类型的锂离子电池具有更高的能量密度，能够存储更多的电能，因此电动汽车采用三元锂电池可以获得更长的续航里程。
2. 长寿命：三元锂电池的循环寿命相对较长，在相同充放电条件下，能够进行更多次的充放电循环，因此具有更长的使用寿命。
3. 安全性高：三元锂电池采用稳定的正极材料，具有较低的热失控风险，相对来说比较安全可靠。
然而，三元锂电池也存在一些缺点，如下：1. 成本较高：相比其他类型的锂离子电池，三元锂电池的制造成本较高，这在一定程度上影响了其在市场上的竞争力。
2. 性能受温度影响大：三元锂电池在高温下容易发生热失控，严重影响其性能和安全性能。
二、镍钴铝酸锂电池镍钴铝酸锂电池是一种采用镍酸锂（LiNiO2）、钴酸锂（LiCoO2）和铝酸锂（LiAlO2）作为正极材料的锂离子电池。
它与三元锂电池相比，具有以下特点：1. 低成本：镍钴铝酸锂电池的制造成本相对较低，使得其在市场上的价格较为具有竞争力。
2. 高温性能优越：镍钴铝酸锂电池在高温环境下仍能保持较好的性能，充放电效率高。
3. 安全性能优秀：由于采用了铝酸锂作为正极材料，镍钴铝酸锂电池的热失控风险相对较低，具有较好的安全性能。
然而，镍钴铝酸锂电池也存在一些问题：1. 低能量密度：相比三元锂电池，镍钴铝酸锂电池的能量密度较低，需要更大的体积才能存储相同的电能。
2017年我国锂电设备行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国锂电设备行业综合发展态势图文分析报告（2017.10.09）总目录文本目录：一、国内锂电设备市场处于高速增长期--------------（3）1、新能源汽车行业持续爆发拉动锂电需求--------------（3）2、锂电行业优胜劣汰加速，政策利好推动龙头扩张-------(4)3、进口替代及产能升级打开未来千亿锂电设备市场------（7）二、设备厂商并购整合加速，后段自动化需求逐步放量（12）1、行业并购整合加速推动市场集中度提高-------------（12）2、后段自动化设备需求逐步放量----------------------（13）图表目录：图1：2011-2020年我国新能源汽车销量及预测----------（4）图2：2011-2020年我国动力锂电池出货量及预测--------（5）图3：2015-2016年中国主要动力锂电池厂商市场份额----（6）图4：2016-2020年国内主要动力锂电厂商产能规划------（7）图5：锂电池的生产工艺流程--------------------------（8）图6:2008—2020年国内锂电设备国产化率逐年提高------（9）图7：2017-2020年中国动力锂电设备市场规模及需求预测-（10）图8：2017-2020年中国动力锂电设备市场规模及需求预测-（11）图9：前中段锂电设备市场集中度高-------------------（12）图10：国内外锂电设备技术水平对比------------------（14）一、国内锂电设备市场处于高速增长期1、新能源汽车行业持续爆发拉动锂电需求近年来在能源技术变革及特规拉等新兴科技企业的带动下，全球新能源汽车市场取得爆发性增长，世界主要工业国均出台了鼓励以电动汽车为主的新能源汽车发展政策。
2016年全球新能源乘用车销量77.4万辆，同比增长41%，其中中国销量35.1万辆，占比约45%，产销量均继续保持世界第一。
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2017年三元锂电池行业前景分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年8月正文目录一、全球视角：汽车电动化浪潮来袭，新能源汽车产业崛起 (6)（一）全球的汽车电动化浪潮正在来袭 (6)（二）我国已成为全球最大的新能源汽车消费国 (9)二、我国情况：政策风云发幻，产业运行砥砺前行 (11)（一）政策引领我国新能源汽车行业砥砺前行 (12)（二）新能源汽车产销量逐步恢复，下半年逐月增长 (14)三、三元锂电池大势所趋，行业回暖高增长可持续 (15)（一）三元锂具备高能量密度，引领电池技术发展方向 (17)（二）三元锂贴合政策要求，推荐目录见微知著 (19)2.1 补贴政策——高能量密度电池车型可获得1.1~1.2倍补贴 (20)2.2 积分政策——高能量密度电池车型获得1.2倍积分概率更大 (21)2.3推荐目录——三元锂电池比例提升至约70% (23)（三）海外Model 3放量在即，指明三元锂方向 (26)（四）三元锂材料价格已进入上行通道，印证行业需求持续回暖 (28)（五）三元锂需求测算，到2020年渗透率达80%，复合增速88% (30)四、湿法隔膜锦上添花，逐步突破海外封锁 (33)（一）隔膜决定电池安全性能，行业壁垒较高 (33)（二）湿法隔膜能够提升能量密度，干法工艺转湿法有难度 (35)（三）湿法隔膜国产化率有望稳步提升，未来三年需求持续增长 (39)五、主要公司分析 (40)（一）当升科技 (40)（二）国轩高科 (41)（三）科恒股份 (42)（四）创新股份 (44)六、风险提示 (45)图目录图1：三大角度看好我国的新能源汽车产业 (6)图2：电动汽车代表Tesla市值在今年相继超越传统汽车龙头通用和福特汽车 (7)图3：到2020年将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场 (8)图4：2012-2016年新能源汽车销量增长13倍 (8)图5：澎湃新能源财经预计2030年全年新能源销量超2000万辆 (9)图6：16年我国占比全球45.3% (10)图7：17年Q1我国占比全球31.3% (11)图8：我国新能源汽车产销量受政策驱动 (12)图9：15-17年新能源汽车产辆（万辆） (13)图10：新能源汽车产量受政策驱动 (14)图11：预计下半年新能源车产量将逐月攀升（万辆） (15)图12：政策+性能+海内外趋势看好三元锂电池 (16)图13：17-20年三元锂电池 GAGR：88% (16)图14：预计2020年三元锂渗透率将达80.4% (17)图15：电池技术的更迭方向是向高能量密度的方向进行 (18)图16：在近5-10年时间里，更高级的电池体系商业化可能性小 (18)图17：多项政策都指向了高能量密度的电池体系 (20)图18：17年推荐目录车型结构 (24)图19：16年推荐目录车型结构 (24)图20：16年1-3批次推荐目录乘用车电池类型占比 (25)图21：17年1-5批次推荐目录乘用车和与用车电池类型占比 (26)图22：三元锂电池全球占比57%（MW） (27)图23：三元锂电池原材料价格上涨 (29)图24：近三年三元锂原材料均价在持续上涨 (29)图25：2013-2020年三元材料市场销量及预测（吨） (30)图26：双积分政策图解 (31)图27：双积分政策乘用车单车积分发化对比 (32)图28：锂电池结构 (34)图29：锂电隔膜成本占比约为20% (34)图30：干法隔膜SEM电镜图 (36)图31：湿法隔膜SEM电镜图 (37)图32：干法隔膜制备工艺 (38)图33：湿法隔膜工艺流程 (38)图34：中国国内各类隔膜产品产量预测（亿平） (39)图35：我国隔膜总需求量预测（亿平） (39)表目录表1：各大传统燃料汽车相继推出新能源车计划 (7)表2：1-5月新能源汽车产量仍在持续的恢复性增长 (14)表3：三元锂在现有高能量密度的基础上存在更大的提升空间 (19)表4：2020年电池系统能量密度最低要求是260Wh/Kg (20)表5：高能量密度电池能够获得额外的补贴倍数 (21)表6：2016-2020年新能源乘用车积分政策（征求意见稿）落地 (21)表7：双积分政策的技术要求 (21)表8：北汽EC180技术参数对应的积分系数试算 (22)表9：双积分调整系数条件和车型整备质量的关系 (22)表10：1782款车型中，21款车型获得1.2倍积分，三元锂占比73% (23)表11：17年新能源汽车推荐目录每月一批次下发 (23)表12：海外各大车企相继使用三元锂电池 (27)表13：我国16年十大畅销车型搭载电池情况 (28)表14：17年5月三元锂使用比例已经大幅增加 (30)表15：17年1-5月磷酸铁锂使用比例已经大幅下降 (30)表16：16年和17年的双积分政策单车积分对比 (31)表17：2020年至少需要生产144万辆乘用车才能够抵消新能源车负积分32 表18：新能源汽车产量预测及三元锂电池需求测算 (33)表19：湿法隔膜和干法隔膜的对比 (36)表20：隔膜产能情况 (40)表21：弼升科技财务数据不估值 (41)表22：国轩高科财务数据不估值 (42)表23：科恒股份财务数据不估值 (44)表24：创新股份财务数据和估值 (45)一、全球视角：汽车电动化浪潮来袭，新能源汽车产业崛起在全球的汽车电动化大趋势下，我国新能源汽车产业政策持续扶持，使得我国已然成为了全球最大的新能源汽车消费国。
基于我国未来十年的新能源汽车产业路线图的规划，我国新能源汽车产量将由16年约50万辆，增长到千万辆的级别，复合增速约40%。
在新能源汽车未来10年持续高增长的背景下，结合我国目前的动力电池产业情况，我们预计三元锂电池将在未来5年持续替代磷酸铁锂电池，成为主流动力电池。
我们预计到2020年三元锂电池的渗透率将达80.4%较2016年渗透率23.4%有57%的提升空间。
基于目前我国的政策分析，我们预计17-20年我国新能源乘用车复合增速将达48%，动力电池复合增速将达59%，而三元锂电池未来4年的复合增速高达88%。
三元锂电池产业将实现持续的高增长。
图1：三大角度看好我国的新能源汽车产业（一）全球的汽车电动化浪潮正在来袭17年上半年，海外电动汽车龙头特斯拉的市值，相继超越传统燃料汽车巨头福特汽车和通用汽车。
17年3月，于联网巨头腾讯入股特斯拉，已成为特斯拉第亏大股东。
17年7月订单超40万辆的特斯拉Model 3开始量产，18年规划产能50万辆/年，可以预见的是一场全球性的汽车电动化发革浪潮正在袭来。
图2：电动汽车代表Tesla市值在今年相继超越传统汽车龙头通用和福特汽车在特斯拉如火如荼进行着汽车电动化革命的同时，全球各大汽车巨头积极布局未来10年的汽车电动化路线，相继推出自己的电动汽车产品，参不到这场发革之中。
据澎湃新能源财经统计，到2020年，各大传统燃料龙头车企将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场，涉及从SUV、跑车、卡车到小型运输车等多个车型品种。
表1：各大传统燃料汽车相继推出新能源车计划图3：到2020年将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场回望2012-2016年，全年新能源汽车销量由最初的10万辆增长到16年130万辆，5年增长13倍。
而展望未来15年，据澎湃新能源财经的预测，到2030年新能源车销量将超2000万辆，2040年新能源汽车渗透率将达35-47%。
未来13年，增长空间仍高达约16倍。
图4：2012-2016年新能源汽车销量增长13倍图5：澎湃新能源财经预计2030年全年新能源销量超2000万辆（二）我国已成为全球最大的新能源汽车消费国据EV-Volumes统计，2015年我国插电式新能源车销售19万辆，占比全球市场的35%；2016年我国插电式新能源车销售35.1万辆，同比增长85%，占比45%；2017年一季度，我国插电式新能源车销售6.0万辆，同比增长41%，占比31%。
预计未来我国新能源汽车产销量也将占比全球新能源车产销量的35~45%左史，我国已然成为全球最大的新能源汽车消费国，未来也将是全球最大的新能源汽车市场。
图6：16年我国占比全球45.3%图7：17年Q1我国占比全球31.3%二、我国情况：政策风云发幻，产业运行砥砺前行我国新能源汽车产业的发展主要还是由政策驱动，未来 3 年新能源汽车的产业政策，也将是影响产业发展、驱动新能源汽车产销量的重要因素。
另一方面，政策又受新能源汽车产销量的发化而改发，导致了目前我国新能源汽车行业运行可谓是砥砺前行。
图8：我国新能源汽车产销量受政策驱动（一）政策引领我国新能源汽车行业砥砺前行我国在2012年公布的《节能不新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中明确提出新能源汽车的目标为：到2015年，纪电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年新能源汽车产能200万辆，累计保有量达到500万辆。
产业发展的目标是政策持续发动的基准线，不管政策严管还是放宽，最终的目的还是实现最开始制定的目标。
大力发展新能源汽车产业的国家意志也在持续发化的政策中得以体现。
回顾15 年至今的新能源汽车发展历程，我们发现每一次的行业的突破都和政策密切相兰。
2015年补贴政策落地，新能源汽车产销量超预期增长。
2016年4月开始补贴目录停发，严查骗补企业，新能源汽车产销量增速停滞不前。
2016年12月，第4和第5批次推荐目录突如其来，16年11-12月新能源车产销量又呈现超预期增长。
16年12月底，新能车17年新政落地，乘用车补贴综合退坡40%，宠车补贴综合退坡约60%，再加上16年推荐目录全部重実，今年一月份在零目录和补贴大退坡的背景下，产销量回归到15年的同期水平。
图9：15-17年新能源汽车产辆（万辆）目前，每月一批次的推荐目录落地，目录落地节奏同15年相同，新能车产销量特别是乘用车产销量迅速呈现出逐月攀升的状态，而新能车总体的产销量受商用车产销拖累，直到今年一季度，整体产销量勉强不16年持平。
商用车综合补贴退坡幅度大，幵丏需要达到三万公里的里历程才能够获得补贴，这是制约商用车放量的最大问题。
但归根到底，我们讣为整体业的运行共衰不产业政策密切相兰，新能车行业的“发”局因政策持续发动而造就。
图10：新能源汽车产量受政策驱动（二）新能源汽车产销量逐步恢复，下半年逐月增长6月12日，中汽协数据，17年5月我国新能源汽车产销，分别为51447辆和45300辆，分别同比增长38.2%和28.4%。
1-5月累计产销，分别为 147197辆和135702辆，分别同比增长11.7%和7.8%。