高程与高程
高程系统与高程基准
等级 限值 限值
一 ≤0.45 ≤1.0
二 ≤1.0 ≤2.0
三 ≤3.0 ≤6.0
四 ≤5.0 ≤10.0
控制测量
•
一般说来，高等级的控制网络，如一等水准网、一等
GPS网、一等平面控制网、国家重力基本网等，均由国家
测绘局负责布设、维护与更新，若有单位需要用到某些点
，须向省市级测绘局提交申请并缴纳费用，且不得泄密！
控制测量 任务一：高程基准建立与水准网布设
1．高程基准面和高程系统 内
容 2．水准网布设方案及精度
安 3．实地选线和选点 排
4．标石埋设
重点 重点、难点
控制测量
建立统一的国家高程控制网，首先要选择高程 系统和建立水准原点。
选择高程系统，就是确定表示地面点高程的统一 基准面。
不同的高程基准面，有不同的高程系统。 用的高程系统有大地高系统、正高系统和正常高 系统。 建立水准原点，就是确定国家高程控制网中用来 传算高程的统一起始点。
工程建设和国防建设提供高程数据。 ② 精密水准测量取得的结果可以确定大地水准面和
海面地形，是研究地球形状、大小的重要资料， 也是研究地壳垂直形变、地震预报的重要数据。
控制测量
国家一等水准网示意图
我国一等水准 网由289条路 线组成，其中 284条路线构 成100个闭合 环，共计埋设 各类标石近2 万余座。。
控制测量
水准标石是高程控制点 位的永久性标志。野外 观测是以标石的标志中 心为准，最后算得点的 高程，就是标志中心的 位置。如果标石被破坏 或发生位移，测量成果 就失去作用，点的高程 就毫无意义。
京郑
Ⅰ
24
1990.1
控制测量
控制测量
高程表示符号
高程表示符号
高程表示符号是用来表示地面高程或海拔高度的符号。
下面是常见的高程表示符号：
1. 基准面符号：表示高程基准面，通常是平均海平面，用于确定地面高程。
常见的符号是一个小的平台或立方体。
2. 高程点符号：表示测量点的精确高程。
通常是一个小点或者圆圈。
3. 等高线符号：表示连接相同高程点的等高线，通常是由一系列等高点组成的曲线。
等高线经常用于地图上展示地形。
4. 等高面符号：表示区域内所有点高程相同的水平面。
等高面通常被用来表示水面、大气轮廓等。
5. 高程数字符号：用数字表示高程。
通常在基准面符号或等高线符号旁边展示。
在地图上标注这些高程符号是为了方便人们理解地图的地形和海拔，有效帮助人类进行各种活动和决策。
6. 梯度箭头符号：表示地形的坡度和坡向，通常由一箭头和一个数字表示坡度和坡向的方向与大小。
7. 海拔高度数字符号：表示海拔高度的数字，通常放置在等高线符号的旁边。
数字的单位通常是米或英尺。
8. 高程颜色填充符号：一种用不同颜色代表不同高程区域的方法，通常是用于3D地形图上，增加地图的表现力和美感。
总之，高程表示符号在地图制作中起着重要的作用。
地图的准确度和可读性都需要符号的正确使用和标注。
同时，在不同领域中，高程表示符号也存在细微的差别。
因此，在制作和阅读地图时，需要了解并遵守行业内约定和规范。
高程测量原理
高程测量原理高程测量是地理测量的重要内容之一，用于确定地表或地物在垂直方向上的相对或绝对高度。
高程测量在土地规划、建筑工程、水利工程等领域中起着至关重要的作用。
本文将介绍高程测量的原理和常用方法。
一、高程测量原理高程测量的基本原理是基于重力和大地水准面的概念。
大地水准面是一个理论上的曲面，它与地球表面相切，并在海平面处定义为零点。
在大地水准面上，重力场是均匀的。
通过测量地面上某一点的相对或绝对高度，可以确定该点相对于大地水准面的高程。
在高程测量中，通常使用水准仪进行测量。
水准仪是一种通过测量水平线与视线之间的夹角来确定高程的仪器。
其基本原理是利用光的直线传播性质和水平线与视线夹角的关系，通过观测测站与目标点之间的视线夹角来计算高程差。
二、高程测量方法1.闭合水准测量法闭合水准测量法是一种常用的高程测量方法。
它通过建立起一个封闭的水准路线，测量起点和终点之间的高程差，再通过闭合差的计算来确定测量的精度。
闭合水准测量法适用于较小范围的高程测量，例如建筑工地或小区域内的测量。
2.精密水准测量法精密水准测量法是一种高精度的高程测量方法，适用于大范围的高程测量。
它采用多个测站的方式，通过相邻测站之间的高程测量来建立起整个测量区域的高程网络。
精密水准测量法通常使用自动水准仪和精密水准仪进行测量，测量结果具有较高的精度和可靠性。
3.全站仪测量法全站仪测量法是一种现代化的高程测量方法，它结合了水准测量和角度测量的功能。
全站仪可以同时测量目标点的水平角、垂直角和斜距，通过三角测量原理计算出目标点的高程。
全站仪测量法具有测量速度快、操作简便、适用范围广等优点，广泛应用于建筑工程和土地测绘中。
三、高程测量误差及其控制在高程测量中，由于各种因素的影响，测量结果会存在误差。
常见的误差来源包括仪器误差、人为误差和自然环境误差等。
为了保证测量结果的准确性和可靠性，需要对误差进行控制和校正。
在实际测量中，可以通过以下方法来控制误差：1.选择合适的测量仪器，保证其精度和稳定性；2.进行准确的观测和记录，避免人为误差的引入；3.进行重复观测和闭合差检查，确保测量的精度和可靠性；4.对测站位置和目标点位置进行准确的标定和测量，避免位置误差的累积。
高程是什么意思
高程是什么意思高程是一个国家或者地区海拔的水平高度。
中国的高度有多高？国家都有哪些标志性建筑？中国国家地理标志产品是指中国境内自然地理实体，经国务院或省级人民政府批准并由国家质量监督检验检疫总局颁发商标注册证书，受法律保护并受《中华人民共和国商标法》保护的，具有中国特色和民族风格，代表中华民族传统文化和最高科学技术水平的标志。
其中比较有代表性的标志有：天安门城楼顶端的金光闪闪的中华人民共和国国旗，国徽正中央醒目地刻有“中华人民共和国”字样，中华人民共和国国徽正中央中间矗立着毛主席纪念性建筑“北京天安门”。
一、天安门天安门，又称天皇阁，位于北京市，为中华人民共和国首都及国家的象征。
天安门广场中央，建于明永乐十八年(1420年),明朝景泰元年(1452年）被改建为城楼。
天安门始建于明永乐十八年(1429年),明成祖朱棣曾三次下旨重修。
天安门的建筑形式采用了中国传统建筑造型之一“庑殿顶”的样式。
1949年9月30日中午12时45分，毛泽东主席率领中共中央、全国政协和各民主党派中央、全国工商联及无党派民主人士一起见证中华人民共和国中央人民政府奠基典礼：将天安门城楼矗立于北京城郊的天安门广场上；升国旗、奏国歌、行注目礼、接受检阅部队和群众；举行阅兵仪式暨检阅开始；举行升旗仪式；举行集会、阅兵式、群众游行、音乐会和文艺演出；举行向世界宣告中华人民共和国成立；举行升国旗仪式和中华人民共和国国庆游行活动；以及向外国驻华使节、国际组织驻华代表、外国使节和国际友人颁发证书和奖状等。
天安门广场是中国现存最大、最具有民族特色、最具有现代气息、最具现代化色彩、最具代表性和最具权威地位的公共空间项目之一。
二、天安门城楼顶端的金光闪闪的中华人民共和国国旗中国国家地理标志产品，简称国证产品，是指以著名品牌的自然地理实体为商品注册商标的商品。
在中国历史上，它是一个独特的标志，被誉为“中国元素”和“世界品牌”。
北京天安门广场是首都人民政治活动中心，是全国政治、文化、科技、教育、卫生等方面活动的中心。
高程设计的原理
高程设计的原理高程设计是在土木工程和建筑设计中非常重要的一个环节。
它是指根据地形表面的特征和要求制定出合理的地面高程分布，以便于土地的规划、设计和施工。
高程设计的原理是基于地形学和工程力学的基本原理，同时考虑到土地的用途和功能需求。
下面将对高程设计的原理进行详细说明。
第一，高程设计的原理基于地形学原理。
地形学是研究地球表面的物理特征和形态的科学。
在高程设计中，主要应用地理学、地貌学和地理信息系统等相关学科的原理和方法来研究和分析地表的特征。
通过对地势起伏、地面坡度、地形曲率等地貌特征的分析，可以确定出合适的高程设计方案。
第二，高程设计的原理基于工程力学原理。
工程力学是研究力学在工程中的应用的学科。
在高程设计中，需要考虑土体的力学性质和承载能力，以保证土地的稳定和安全。
通过对土壤力学性质的测试和分析，可以确定承载能力和变形特性，从而制定出符合工程要求的地面高程分布。
第三，高程设计的原理基于土地用途和功能需求。
不同的土地用途和功能需求对高程设计提出了不同的要求。
例如，在城市规划中，需要考虑到排水系统、交通导向、景观设计等因素，以及不同地块的分割和利用。
通过对土地用途和功能需求的分析，可以有效地进行高程设计，满足土地的多样化需求。
第四，高程设计的原理基于最优化原理。
高程设计是一个多目标优化的过程，需要在满足各项需求的前提下，尽可能地得到最佳的设计方案。
通过建立高程设计的数学模型，可以对不同的设计方案进行评估和比较，找到最优的设计方案。
最优化原理在高程设计中的应用，可以有效地提高设计的效率和质量。
第五，高程设计的原理基于工程经验和实践。
虽然高程设计有其基本原理和规则，但在实际的设计中仍然需要结合工程经验和实践来进行。
通过分析和总结过去的工程案例和经验，可以发现并解决一些常见的问题和难点。
同时，实地勘察和调查也是高程设计的重要步骤，可以获取实际的地形数据和情况，从而指导设计的进行。
总之，高程设计是在土木工程和建筑设计中不可或缺的一个环节，其原理是基于地形学和工程力学的基本原理，同时考虑到土地的用途和功能需求，利用最优化原理进行设计，并结合工程经验和实践进行实施。
测量高程基本知识点总结
测量高程基本知识点总结一、高程概念高程是指地球表面某一点相对于某一基准面的垂直高度。
高程可以用来描述地形的起伏变化，是地理测量中的重要参数。
高程分为绝对高程和相对高程两种，绝对高程是指某一点与海平面的垂直高度差，通常用来确定地形的相对高低；相对高程是指某一点与相邻点之间的垂直高度差，用来确定地形的坡度和变化。
高程测量是地理测量中的一个重要分支，广泛应用于土地规划、建筑工程、水文水利等领域。
二、高程基准面高程测量中，需要确定一个基准面来作为参考，用来确定各点的绝对高程。
通常情况下，海平面被选为全球通用的基准面，被定义为零高程。
在国内，也会根据实际需要确定一些本地的高程基准面，如北京84高程基准面、1954年基准面等。
根据测量方法的不同，高程基准面可以分为大地水准面和高斯椭球面，其中大地水准面是利用大地水准测量手段确定的高程基准面；高斯椭球面是利用数学建模方法拟合出来的高程基准面，用来进行全球范围的高程测量。
三、高程测量的方法高程测量可以采用多种方法进行，常见的有水准测量、GPS测量、雷达测量、激光测量等。
1.水准测量水准测量是通过测量水平线来确定各点的高程差异，是最早被使用的高程测量方法之一。
水准测量一般采用水准仪进行，通过观测相邻测站之间的垂直角度和测距来确定高程差。
水准测量结果的精度较高，可用于绝对高程的确定，但工作量较大，通常只用于小范围的高程测量。
2.GPS测量GPS测量是利用全球定位系统（GPS）进行高程测量，通过观测卫星信号来确定点的经纬度和高程坐标。
GPS测量具有范围大、工作效率高、成本低等优点，适用于大范围高程测量和相对高程的测量。
3.雷达测量雷达测量是利用雷达技术进行高程测量，通过发射和接收电磁波信号来确定地物的高程。
雷达测量适用于测量目标复杂的地形，如山区、森林等，可以获取较为精确的高程数据。
4.激光测量激光测量是利用激光技术进行高程测量，通过激光束的发射和接收来确定地面的高程。
高程简介
高程1.高程绝对高程（高程）：高程指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离。
假定高程：某点沿铅垂线方向到某假定水准基面的距离。
2.数字地形模型数字地形模型（DTM，Digital Terrain Model）是利用一个任意坐标系中大量选择的已知X、Y、Z的坐标点对连续地面的一种模拟表示，即DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。
X、Y表示该点的平面坐标，Z值可以表示高程、坡度、温度等信息，当Z表示高程时，就是数字高程模型（DEM），地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。
DTM描述包括高程在内的各种地貌因子，如坡度、坡向、坡度变化率等因子在内的线性和非线性组合的空间分布，其中DEM是零阶单纯的单项数字地貌模型，其他如坡度、坡向及坡度变化率等地貌特性可在DEM的基础上派生。
3.数字高程模型数字高程模型（DEM，Digital Elevation Model)是通过有限的地形高程数据实现对地面地形的数字化模拟（即地形表面形态的数字化表达），它是用一组有序数值阵列形式表示地面高程的一种实体地面模型，是数字地形模型（DTM，Digital Terrain Model）的一个分支。
从数学的角度，高程模型是高程Z关于平面坐标X、Y两个自变量的连续函数，数字高程模型（DEM）只是它的一个有限的离散表示。
高程模型最常见的表达是相对于海平面的海拔高度（绝对高程），或某个参考平面的相对高度（假定高程），所以高程模型又叫地形模型，实际上地形模型不仅包含高程属性，还包含其它的地表形态属性，如坡度、坡向等。
由于DEM描述的是地面高程信息，它在测绘、水文、气象、地貌、地质、土壤、工程建设、通讯、军事等国民经济和国防建设以及人文和自然科学领域有着广泛的应用。
4.数字高程模型分辨率DEM分辨率是DEM刻画地形精确程度的一个重要指标，同时也是决定其使用范围的一个主要的影响因素。
高程系的概念
高程系的概念高程系是指测定地球表面上某一点的海拔高度或地面高度的一种系统。
在地理学和地测学中，高程系是一个重要的概念，不仅在地图制作、土地规划、水文地理、气候研究等领域有广泛的应用，而且也被广泛应用于各种工程项目中，如道路建设、水利工程、城市规划等。
高程系的建立和应用对于确保工程项目的安全性和有效性至关重要。
下面，我将详细介绍高程系的概念和相关内容。
高程系是一个用于测定地球表面上某一点的垂直距离的系统。
在高程系中，垂直方向选择了一条参考线，称为基准面，用来测定地表上点的高度。
在地球上，通常使用海平面作为基准面。
因为海平面的高程是相对稳定不变的，选择其作为基准面可以确保高程测量的统一和可比性。
当然，也有其他基准面的选择，例如大地水准面、椭球面等，但相对较少使用。
高程系的建立需要两个基础要素，一个是高程基准面的选取，一个是高程测量的方法。
在计算高程时，需要考虑的因素包括大地水准面的形状、引力的影响、地球自转的影响等。
这些因素会影响到高程测量的精度和准确性，需要在建立高程系时予以考虑。
为了提高高程测量的精度，还需要使用一些辅助手段，例如水准测量、GPS测量、激光测距仪等。
通过这些辅助手段的应用，可以减小测量误差，提高高程测量的精度。
高程系在工程项目中的应用非常广泛。
首先，在道路建设中，高程系的建立可以用来设计路面的坡度、弯道的半径等，确保道路的平整和安全。
其次，在水利工程中，高程系的建立可以用来计算河流的水位、计算水坝的溢洪量等，确保水利工程的安全和可靠。
此外，在城市规划中，高程系可以用来设计城市的排水系统、计算建筑物的高度等，确保城市建设的科学和合理。
除了工程项目，高程系还在地理学和气候研究中有着重要的应用。
在地理学中，高程系可以用来绘制地形图，展示地球表面的起伏和地势变化，帮助人们了解地球的地理形态。
在气候研究中，高程系可以用来计算大气层的厚度和密度分布，研究地形对气候的影响，从而更好地理解和预测气候变化。
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高程与高程
56黄海高程基准和85国家高程基准的关系2009-04-21 11:24国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m
我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系
56黄海高程基准：+0.000
85高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029 宁波-1.066 ?? 吴淞高程系统：56高程基准+1.688
珠江高程系统：56高程基准-0.586
广州高程及珠江高程
广州高程＝1985国家高程系＋ 4.26（米）
广州高程＝黄海高程系＋ 4.41（米）
广州高程＝珠江高程基准＋ 5.00（米）
我国目前通用的高程基准是：85高程基准
一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！
高程系统的换算是令人困扰的一个重要问题。
我国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。
可以查到的资料相当匮乏。
先收集整理如下。
(1) 波罗的海高程
波罗的海高程十0．374米＝1956年黄海高程
中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。
(2) 黄海高程
系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
该原点以“1956年黄海高程系”计算的高程为72．289米。
(3) 1985国家高程基准
由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：
1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
(5) 广州高程及珠江高程
广州高程＝1985国家高程系＋ 4.26（米）
广州高程＝黄海高程系＋ 4.41（米）
广州高程＝珠江高程基准＋5.00（米）
(
6)大连零点
入侵中国东北期间，在大连港码头仓库区内设立验潮站，并以多年验潮资料求得的平均海面为零起算，称为“大连零点”。
该高程系的基点设在辽宁省大连市的大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为3.765米。
原点设在吉林省长春市的人民广场内，已被毁坏。
该系统于1959年以前在中国东北地区曾广泛使用。
1959年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用1956年黄海高程系统。
大连基点高程在1956年黄海高程系的高程为3.790米。
(7) 废黄河零点
江淮水利测量局，以民国元年11月11日下午5时废黄河口的潮水位为零，作为起算高程，称“废黄河口零点”。
后该局又用多年潮位观测的平均潮水位确定新零点，其大多数高程测量均以新零点起算。
“废黄河口零点”高程系的原点，已湮没无存，原点处新旧零点的高差和换用时间尚无资料查考。
在“废黄河口零点”系统内，存在“江淮水利局惠济闸留点”和“蒋坝船坞西江淮水利局水准标”两个并列引据水准点。
(8)坎门零点
民国期间，军令部陆地测量局根据浙江玉环县坎门验潮站多年验潮资料，以该站高潮位的平均值为零起算，称“坎门零点”。
在坎门验潮站设有基点252号，其高程为6.959米。
该高程系曾接测到浙江杭州市、苏南、皖北等地，在军事测绘方面应用较广。
原黄河流域采用的高程系统
黄河流域高程系统较为紊乱，目前使用的高程系统有9种之多(大沽、黄海、假定、冻结、1985国家高程基准、引据点III、导渭、坎门中潮值、大连葫芦岛)。
目前已经全部统一为1985国家高程基准
2. 吴凇（口）高程系统
该高程系统比较混乱，不同地区采用数值不一，如采用，需要仔细核对。
宁波:“1985国家高程基准”注记点=“吴淞高程系统”注记点-1.87
嘉兴:“1985国家高程基准”注记点=“吴淞高程系统”注记点-1.828(?)。