关于厂用电全停汽机侧的处理
厂用电中断锅炉处理方案
厂用电中断锅炉处理方案为了提高厂用电事故发生后锅炉操作工的反应和处理能力，防止在事故处理时的再次扩大，让运行人员能做到准确、有序、安全、迅速地恢复锅炉运行，结合实际情况制定本方案。
一、厂用电全部中断事故现象：1、锅炉一次风机、二次风机、引风机、返料风机、给煤机、冷渣器跳停，空压机，飞灰再燃设备，脱硫脱硝设备跳停；输灰仓泵在进料或出料阶段停止不能进行下一个过程切换；除尘器不严密处可能漏灰；输煤设备显示故障跳停；2、DCS上锅炉风机电流显示到零，变频反馈到零；给煤机煤量显示到零；冷渣器转数显示到零；风机、给煤机、冷渣器、输渣皮带、提升机报故障信号；部分DCS电脑死机现象。
3、BCS压力异常、给煤机断煤、水位异常语音报警声响；4、锅炉蒸汽流量、汽温、水位均急剧下降；5、主蒸汽压力急剧升高，安全阀动作；6、现场照明熄灭，消防应急灯亮；控制室日常照明熄灭，事故照明亮；DCS有可能全部或部分失电。
二、厂用电全部中断事故事故处理：1、汇报值长、专业；2、锅炉立即按压火处理，开疏水控制锅炉压力使安全阀尽快回座，每台炉开疏水两组左右注意定排容器不要出现晃动；3、手动关闭给水总门、减温水门、连排手动门、开省煤器再循环门；4、做好汽包水位、压力监视，及时调整每台炉疏水量；5、电源恢复后，DCS上及时复位跳停一次风机、二次风机、引风机、返料风机、给煤机，如有不能复位的设备联系电气检查处理；6、如短时间锅炉电源无法恢复，应根据领导指示关闭主蒸汽电动门、并炉门；就地手动关闭一次风机、二次风机、引风机进口挡板，给煤机出口插板。
7、电源恢复后，DCS上关闭锅炉给水操作台所有电动门，检查DCS各辅机状态和压力温度显示；通知脱硫关闭引风机出口挡板；对锅炉系统进行全面检查一次确认无异常情况；同时安排进行叫水操作判断锅炉水位情况，严重缺水锅炉不得进行上水操作听从领导安排。
叫水操作首先按照严重缺水步骤进行操作，叫水操作全步骤：a缓慢开启放水门，此时如有水位下降，再缓慢关闭放水门，有水位上升时，则是轻微满水；b 缓慢开启放水门，此时如无水位下降，应关闭汽侧二次门，缓慢关闭放水门，如有水位上升时，则是轻微缺水；c 关闭汽、水侧二次门，缓慢开启放水门，如有水位下降，则是严重满水，如无水位出现，则是严重缺水；d如对水位有怀疑时，可切换另一台水位计进行叫水法操作。
厂用电中断汽机专业和锅炉专业分别应如何处理预防措施有哪些？
一、厂用电中断及现象。
1、所有交流照明灯熄灭，电压表、电流表指示均到零。
2、蒸汽温度、蒸汽流量、汽包水位均急剧下降。
3、电动机停止转动，事故喇叭鸣叫。
4、控制盘上电气测量二次表失灵。
5、锅炉自行达到压火状态，炉膛发暗。
二、厂用电中断后汽机专业处理：根据盘面象征确认厂用电中断后，必须快速采取防范措施及正确处理。
1、若部分厂用电中断，备用电源应自动投入，如备用电源自投失灵应要求电气运行人员立即恢复电源。
2、发现任一运行泵电流到零，应检查联锁备用泵是否已联运，如未联运立即手动投入，如果其他运行泵也有同样现象即可断定部分厂用电中断应投入备用泵，如备用泵不能联运时应试投备用泵两次，再试投掉闸泵一次并迅速汇报值长。
3、电源未恢复前如不能维持机组运行做故障停机处理。
4、若厂用电全部中断，厂用电中断一分钟，断开所有掉闸泵的操作开关及备用泵联锁开关。
5、应立即启动直流润滑油泵，检查电流及润滑油压，就地检查润滑油压表，确认润滑油压上升，密切注意润滑油压变化。
6、立即降负荷至零，同时关闭掉闸真空泵，适当提高轴封压力，真空-60kpa，保护动作停机，否则手动打闸，破坏真空停机，打闸后注意转速下降，注意热水井水位。
7、防止汽轮机超速及汽缸进冷汽冷水：迅速检查关闭电动主闸门、高加进汽门、各段抽汽快切门、立即关闭除氧器的进汽电动门，并调整压力和水位。
8、循环水系统压力降低造成冷油器，空冷器温度上升：强投循环泵无效时，就地手动关闭循环泵出口门;若备用泵无法启动应关闭空冷器，冷油器回水门。
确保管内有水。
9、停机过程中严密监视润滑油压、并派人检查确认就地油压及直流油泵工作情况。
10、机组转速转速到零、真空到零，断汽封，记录转子静止时间并做好标记，厂用电未恢复前30分钟手动盘车180度。
三、厂用电中断锅炉锅炉处理：1、若为部分厂用电中断，则根据情况降低负荷并调整汽温、汽压、水位稳定。
2、若厂用电全部中断应立即将自动切换手动调整;立即关闭煤气手动阀门，汽动阀门，复位各跳闸电机开关，手动关闭各风门挡板，立即打开煤气管道放散，手动关闭加压风机出入口电动阀及盲板阀，同时汇报值长。
厂用电中断处理
厂用电中断处理如系统故障，电网500KV及220KV系统全部瓦解，防城港电厂机组全部跳闸，启备变失电，则全厂失压，该阶段处理重点为保证安全停机，尽量长时期维持于可启动状态，以备随时立即启动。
该阶段按照厂用电中断进行处理，具体步骤如下：1 在厂用电中断后，监盘操作员确认汽机跳闸、转速下降，主机直流油泵自启，否则抢投；确认主机润滑油压不小于0.08MPa。
2 监盘操作员确认发电机直流密封油泵自启，否则抢投，确认油/氢压差不小于0.034MPa。
如直流密封油泵运行不正常应紧急排氢。
3 监盘操作员在确认运行小机跳闸，小机直流油泵自投，否则手动抢投。
4 检查#1、#2柴油发电机启动成功并带负荷，否则手动启动柴油发电机。
密切注意监视柴油发电机的运行情况，及时联系人工加油。
5 保安电源正常后，及时投入主机交流辅助油泵、交流密封油泵、小机交流油泵，以及保安段其它交流电源负荷。
6 机组按紧急停运处理。
7 机组跳闸后，应检查确认高中压主汽门、调门、高排逆止门、各抽汽逆止门关闭严密，疏水门开启，VV阀开启，汽机转速下降。
检查发电机与系统解列，发变组、单元变低压侧6KV开关跳闸，机组负荷到零。
锅炉所有燃料切断，等离子系统已停运，主蒸汽、再热蒸汽减温水门关闭。
8 检查500KV及220KV变电站全部开关跳闸，厂用电系统各开关跳闸，否则手动跳闸。
9 汽机跳闸后尽量维持真空，禁止向凝汽器排汽水，注意机组惰走时间，真空到零停轴封汽，关闭所有可能倒入汽机的汽水阀门，如气动疏水门已无电，则手动关闭气动疏水门。
10 炉MFT跳闸后应手动建立风道自然通风15-20分钟，然后手动关闭各风门档板进行焖炉以减少热量损失，检查确认启动油、点火油跳闸阀已全部关闭，手动隔离炉前油循环。
11 汽机惰走期间，应注意倾听机组各部分声音正常，严密监视汽机差胀、振动、轴向位移、轴振应正常，严密监视各轴承回油温度、润滑油压应正常。
12 厂用电全部失去后，空预器跳闸，柴油机保安电源启动正常后应重新启动空预器，如不能启动则改为汽动马达盘车，若压缩空气已无压力则改为人工盘车13 若电动门的电源已失去，应立即就地关闭排污门以及相关的空气门、疏水门、放水门的手动隔绝门，用过热器疏水控制过热器压力正常。
全厂停电事故处理
全厂停电事故处理1、事故前运行方式：全厂停电事故处理预案两台机组正常运行，500KV，220KV、6KV、380V系统及直流系统正常运行方式，辅机正常运行方式。
公用系统按规定运行方式。
2、事故预想：1、由于公司内部的厂用电，热力系统或其他主要设备故障，处理不当，导致机组全停，造成全厂停电。
2、由于##线故障跳闸，导致两台机全甩负荷，造成全厂停电。
3、由于系统发生故障，两台机保护动作被迫停机，波及到厂用电系统正常供电，导致全厂停电。
4、运行人员及继电保护检修人员发生误操作，保护动作或重要设备（如主变、厂用母线）失电，处理不当故障扩大导致全厂停电。
上述原因引起的全厂停电都会导致：全厂两台机全甩负荷，汽机跳闸，主汽门关闭，联掉主开关、灭磁开关，厂用电开关，锅炉灭火，6KV，380V母线失电，辅机失电停转，保安段母线若柴油机启动则电压正常，否则失电，起备变失电，相关信号发出。
3、故障处理原则：全厂停电事故处理预案全厂停电事故往往由各种原因引起，虽然事故处理目的一样，但仍然视具体情况区别对待。
发生全厂停电后，运行人员应在值长统一指挥下进行处理，值长为现场总指挥，但应遵循以下原则：1、尽快限制事故发展，消除事故根源，并消除对人身及设备的威胁。
2、优先保证直流油泵正常运行，确保安全停机。
3、优先恢复厂用电供电，尽量使失电的重要辅机首先恢复运行（如：冷却水系统、仪用压缩空气系统、燃油系统等）。
4、积极与调度联系，尽早恢复启备变外送电，及时安排机组启动。
4、故障处理：1、系统故障造成##线故障掉闸后，（220KV 01#启备变正常）查看两台机的厂用快切动作情况，切除不重要的部分辅机，迅速恢复系统，待故障消除后集中力量启动一台机组，另一台机组将厂用电负荷切至最小，严密监视启备变负荷，必要时动用启备变的过负荷能力。
2、若系统发生故障，500KV、220KV均失去电压，汽轮机主汽门关闭、锅炉灭火，发电机与系统解列，厂用＃1启备变210开关掉闸，厂用快切装置闭锁，厂用6KV母线全部失电。
厂用电全停事故处理预案祥解
厂用电全停事故处理预案祥解厂用电全停事故处理预案一、职责：1.事故处理期间，要求各岗位尽职尽责，严格执行调度纪律，联络渠道要明确畅通，联络用语要规范，认真做好有关情况的记录工作。
2.全厂所有生产单位，对事故发生的现象、设备损坏情况和事故处理经过一定要记录清楚，等待备查。
3.组织和提供事故处理所需要的备品备件、生产车辆及其他必须采取的临时性措施。
4.完成电网故障厂用电事故调查报告（原因、处理经过、设备损坏和经济损失情况）的编写与上报工作。
5.定期组织《应急预案》的事故演习。
6.每次执行《应急预案》后，及时组织有关人员分析预案执行情况，总结事故应急处理过程中的经验教训，及时制订安全技术措施。
7.通信联系电话按本厂下发的电话号码表及手机号码表执行。
在事故发生后，通讯保障组应全力确保调度电话的畅通，确保值长岗位全国直拨电话的畅通。
确保值长与上级调度通信畅通，保证值长与各岗位间通信联系畅通。
8.正常运行时值长应合理运行方式，严格按照调度下发的日负荷曲线控制机组出力，严格按照调度下发的电压曲线控制机组无功，监视潮饶线电流、220 KV母线电压、频率正常。
9.应加强对继电保护、自动装置运行情况的检查，并做好系统故障，电网故障的事故预想。
10.雷雨及台风季节，应做好输电线路同时跳闸导致系统稳定破坏的事故预想。
11.线路开关重合闸方式应投入单相重合闸方式。
12.机组并网时，应严格执行倒闸操作票制度，严防非同期并列以及发电机全电压启动。
13.加强启备变的检查和维护，保证启备变的正常运行。
二、厂用电系统1.潮电厂用电系统分6kV和380V两个电压等级，6KV系统中性点经中阻接地，380V系统中性点直接接地。
2.1、2号机组6kV厂用电由接在发电机出口的一台三绕组高厂变1A或2A和一台双绕组高厂变1B或2B供电，每台机组6kV母线分为A、B、C三段。
每两台机组设两台接在220kV母线上的三绕组启动备用变，作为两台机组6kV厂用电的备用电源，其中每台机组C段母线具有两路备用电源。
厂用电全部中断处理要点及注意事项
一、现象1、交流照明熄灭，控制室骤暗。
2、锅炉MFT动作，汽机跳闸，发电机跳闸。
3、所有运行的交流电动机停转，备用交流电动机不联动，各电流指示到零。
主机及小机直流润滑油泵、直流密封油泵自启动。
4、柴油机发电机组自启动。
二、原因1、机组故障，同时启备变故障或启备变在停役状态或6kV母线备用电源自投不成功。
2、机组与电力系统同时故障。
3、人为误动。
三、处理1、厂用电全部中断后，应检查大、小机跳闸，转速下降，否则应手动停机。
2、锅炉按MFT动作处理。
3、检查发变组逆功率保护是否正确动作，如未动作，则采用按发电机紧急停机按钮启动发变组保护停机。
4、检查并启动主机及小机直流润滑油泵、直流密封油泵运行正常。
5、检查保安段备用电源切换正常且柴油机自启成功，否则应立即查明原因并进行手动切换或手动启动，确保保安段母线供电正常。
6、迅速检查6kV母线备用电源是否自投过，若未自投或自投不成功,在查明6kV母线备用电源正常，并且6kV母线无故障，6kV母线低电压保护已动作跳闸，可用6kV备用电源抢送一次，抢送正常后，汇报值长，听候处理；若6kV母线备用电源有故障或6kV母线有故障迹象时，必须汇报有关领导，故障消除后经上级有关人员通知方可试送。
7、应立即查明380V公用段对应开关应跳闸，并设法恢复对380V 公用段对应失电母线的供电，以保证380V公用系统的正常供电。
8、厂用电失去汽机应按照破坏真空紧急停机步骤处理，注意监视大、小机润滑油润滑油压力、温度及各轴承金属温度。
9、如保安段母线失电，应对大、小机进行定期手动盘车，直至保安段母线恢复正常供电后，按规定直轴后投入连续盘车。
10、关闭主蒸汽管道疏水隔离阀，检查主机旁路在关闭位置。
11、主机转速小于2000r/min，打开主机真空破坏阀。
12、注意监视凝汽器排汽温度，在排汽温度未降至50℃以下时，禁止启动循泵向凝汽器通循环水。
13、当厂用电中断，直流密封油泵无法启动时，应立即进行发电机排氢工作，防止氢气外泄而发生爆炸。
汽机工段厂用电中断处理方法
汽机工段厂用电中断的处理一，在汽轮机运行的情况下，厂用电中断的处理1、迅速通知主控室，将电、热负荷减至零,要求采取措施，尽快恢复厂用电。
2、迅速开启直流油泵，维持润滑油压在0.08 MPa左右。
3、根据情况，将冷油器倒备用水源运行，注意各轴承温度的变化。
4、立即断开各电动机开关，关闭各水泵出口阀门。
5、厂用电中断后，如能立即恢复时，应迅速重合水泵动力启动开关，启动后对其辅助设备全面检查。
若水泵不来水，应停泵再启动。
若再不来水应关闭出口门，抽汽或加水后再重新启动。
6、厂用电恢复后，应在值长的统一指挥下，依次启动各电动机，防止同时启动时，使电压下降。
7、厂用电中断后在短时间内无法恢复时，按故障停机处理。
二，在汽轮机停运的情况下，厂用电中断的处理1.汽机停运的情况下，汽机工段运行的设备主要有给水泵，除氧器,减温减压器所以首先要明确厂用电中断的是高压电还是低压电，有哪些设备，电机，电动阀门断电2.若给水泵跳闸，立即断开各电动机开关，要立即手动关闭出口阀门，防止水泵倒转，甚至低压侧爆破，如能立即恢复时，应迅速重合水泵动力启动开关，开启水泵，保障锅炉及减温减压的用水，同时联系化水确保给水泵的减温水（工业水泵开启）3.减温减压器要根据锅炉母管，及尿素，造气系统压力，调整调节阀门(若调节阀也断电需手动调节阀门）的流量，特别是系统压力高流量减少时，要及时关闭手动减温水阀，（特别当重新开启给水泵后，送汽量不大时，根据蒸汽温度指标减1大于230度，减2大于250度调节减温水，）防止法兰漏，若给水泵一直无法启动，减温减压器蒸汽温度大于350度还上升时，必须减少直至关闭进气阀4.尽量保持减2的压力，若低于0.3Mpa时，要退出除氧器的加热蒸汽阀（除氧头上4个，减2一个总阀关闭）防止除氧器水倒流水击5.厂用电回复后，给水泵，除氧器，减温减压逐步投运热电分厂汽机工段2012年4月7日。
全厂停电应急预案
全厂停电应急预案1、引言电力系统发生故障,有可能使发电机突然甩去全部或部分负荷,主变出口开关跳闸。
在此情况下,若未当即引起发电机跳闸或锅炉MFT,机组应能自动快速减少锅炉燃料量并稳定燃烧,通过进行紧急的事故处理以保证机组不停机。
待电网事故消除后,机组可立即恢复并网运行。
若当即引起发电机跳闸或锅炉MFT,则需按厂用电失去进行事故处理,确保机组安全停机,保证不发生设备损坏。
确认全厂停电事故发生后,值长必须立即向中调汇报并询问相关情况、通知运行部长及相关部门领导,各部门应组织相关人员到现场协助处理。
2、职责调总、值长负责全厂停电事故处理的全面指挥,调试和安装、运行人员协助进行事故处理,做好各参数监视、检查、调整及CRT操作,必要时进行就地打闸操作。
3、故障发生时的现象3、1发电机解列,发电机功率指示突然降至10%额定负荷左右。
3、2汽机转速突然上升,然后下降并稳定在3000r/min。
3、3高、低压旁路自动打开。
3、4磨煤机按F—E—A—B的顺序跳闸至剩下C、D磨运行。
3、5若发电机解列前BM >520 MW,则机组发出FCB动作信号,此时过热器出口7只电磁泄压阀自动同时开启,A~G电磁泄压阀分别延时35、45、55、30、40、50、60秒后,逐个自动关闭。
3、6给水泵汽轮机转速先上升后下降;汽包水位大幅波动。
3、7主、再热汽温度波动。
3、8低负荷运行时的其它联锁保护动作。
4、故障发生时的处理4、1机组运行方式切为"MANUAL" 方式,DEH退出CCS控制。
4、2除氧器水位控制指令限制为≤45%,亦即START-UP LCV可开到100%, MAIN LCV限制为最大约15%,60秒后水位转入正常调节。
4、3检查确认两台小汽机已由低压汽源供汽切至高压汽源供汽,小汽机转速稳定。
加强对水位的控制和调节,维持汽包水位在正常范围。
如水位调节困难,可启动电动给水泵,停运一台汽动给水泵。
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关于厂用电全停汽机侧的处理就是说厂用电全部失去，保安段也停电，柴油发电机都废掉了的那种，汽机侧的处理方式？如果我们的主汽门，调门都不是太严密，加上大旁路没有电，蒸汽电动隔离门又没有电无法关闭，这个时候难道我们就只能眼巴巴看着飞车吗？下面是46113141本人的一点不成熟的心得供大家讨论全厂停电并不可怕，下面是本人的一点不成熟的心得供大家讨论：对于火力发电厂而言，尽管在设计时已经做了充分的考虑，但受恶劣天气或突发**故影响，还是存在着全厂供、用电与外界中断的可能，而目前对于大多数长期在大电网中稳定运行的机组、尤其是大型汽轮机组来说，一般都不具有脱网带厂用电（FCB）稳定运行的能力，因此，一旦全厂供、用电与外界中断这种情况出现，就会出现全厂断电的情况。
全厂断电，对于单台机组来说就是失去厂用电。
厂用电失去的原因可能是多种多样的，但是其后果对汽轮机及其系统而言，主要是失去控制油（EH）、给水、凝结水、闭式水、开式水、循环水、真空泵、压缩空气、轴封蒸汽等，在这些设备或系统均不能运行或者不能长久维持的情况下，如何使汽轮机安全停运，是十分值得关注的事情。
毋庸置疑，完备的事故预案可以有效的减轻或化解事故造成的破坏，为此几乎每家火力发电厂都有类似的事故处理预案，这些预案在多次事故处理中也曾发挥过很大作用，但是其中的一些做法是否合理、处理方法是否需要完善，仍需要深入分析与探讨。
为了讨论方便，在下文的讨论中，均认为机组失去厂用电后，汽轮机保护正常动作，柴油发电机可立即投入使用，保安段电源、UPS电源和直流电源工作正常，与之相关的设备均能正常投用。
1失去厂用电后一般性做法目前，对于正在运行的汽轮机组，失去厂用电而跳闸后，汽轮机侧操作一般着重于保证油系统、隔绝凝汽器、维持轴封汽三个方面，主要内容如下：（1）确认主机转速下降，所有主汽门和调节汽门全关，抽汽逆止门关闭；（2）确认柴油机发电机启动成功，保安段电源恢复，启动主机顶轴油泵；（3）确认主机直流事故润滑油泵自动启动，否则抢投；（4）确认空侧直流密封油泵自动启动，否则应抢投；（5）确认小机跳闸，汽门全关，直流事故油泵自动启动，否则应抢投；（6）确认高、低压旁路阀已关闭，隔绝疏水进入凝结器；（7）关闭汽机本体及主要管道的疏水阀；（8）汽机轴封汽源由主蒸汽供给，开启真空破坏阀，加速破坏真空；（9）启动主机交流润滑油泵运行，停运直流润滑油泵运行；（10）主机转速到零后，投运盘车。
2几个问题的分析与探讨2.1跳机后的润滑油系统厂用电失去跳机后，汽轮机润滑油系统面临的最大威胁就是失去冷却水而造成润滑油温大幅度上升。
汽轮机润滑油冷却水一般有两种来源：一种是来自开式水，也就是来自循环水；一种是来自闭式水。
在厂用电失去后，汽轮机润滑油冷却水如果是来自开式水，如前所说，在关闭循环水泵出口阀后，可以试着通过打开冷油器最低处放水阀将从开式水冷却器旁路来的水放出，从而达到冷却润滑油的目的；如果是来自闭式水，可以使用消防水在高位水箱注水，通过打开冷油器最低处放水阀或者专设阀门将水放出，从而达到冷却润滑油的目的。
在润滑油冷却水完全丧失时，如何尽可能减小润滑油的温升也是值得讨论的事情。
汽轮机润滑油中的热量来源于两部分，一部分是轴承中油膜与轴颈的摩擦功耗，另一部分是轴颈的热传导。
降低第一部分产生的热量，可以通过尽可能早的降低汽轮机转速，减少油膜与轴颈摩擦而产生的热量；通过提早开启顶轴油泵，增加油膜厚度，减小油膜温度，也有可能会减少部分热量；降低第二部分产生的热量，可能通过尽早切换轴封供汽来进行。
与此对应的操作是提早破坏凝汽器真空与开启顶轴油泵，在真空到零后，及时切断轴封供汽。
汽轮机润滑油的循环倍率一般为10，在额定转速下，通过轴承后，润滑油温升一般为15℃左右，也就是说在一个循环周期内（6分钟），润滑油箱中油温会上升15℃左右。
在汽轮机惰走12分钟以后，转速会降至900r/min左右，润滑油温升会有所降低。
假如原润滑油温为40℃，润滑油箱油温为55℃，一旦彻底失去冷却水，润滑油温会突升到55℃，在接下来的循环中，这个温度还会有较大幅度增长。
在这种情况下，汽轮机转速到零后，盘车不能立即投用，原因是润滑油温度过高，盘车必须的油膜难以建立，轴承无法充分冷却，如果盲目投用盘车，会给轴承带来很大损害，此时最好的做法就是进行闷缸处理。
但如果厂用电能短时间内恢复，汽轮机很快启动，在盘车因润滑油温度高而停运后，建议每隔20分钟将汽轮机转子转动180o，以便于以后的启动。
在润滑油冷却水完全丧失时的情况下，要力保润滑油泵的正常运行，如有可能，建议通过润滑油冷却器放气或放水管对之注水，加以冷却。
2.2轴封与真空机组停运后，汽轮机轴封供汽无法长时间维持，破坏真空是必须的，但何时破坏真空，却对汽轮机低压缸未级叶片、低压缸轴承与凝汽器有很大影响。
汽轮机跳闸后，低压缸排汽温度主要受三个方面因素影响：一是汽轮机与管道疏水、剩余排汽产生的热量；二是因真空泵停运、轴承汽供应能力下降等因素造成漏气量增大；三是低压缸未级长叶片产生的大量鼓风热量。
对于第一个因素，通过及时闷缸、关闭事故放水等措施可以大幅度降低其产生的热量；第二个因素造成的影响基本上无法避免，但可以通过尽力维持轴封汽，延缓真空下降的速度；第三个因素产生的热量与汽轮机的转速有关，凝汽器漏进的空气量也会对此产生严重影响。
以上分析说明，降低真空下降的速度，会有效的降低低压缸排汽温升，因此尽可能的维持轴封汽压力、推迟破坏真空的时间，最终可以降低低压缸排汽温度。
正常运行的汽轮机组，轴封汽一般都是由辅助蒸汽提供，而辅助蒸汽则由四抽、冷再或主蒸汽提供。
600MW机组相关经验表明，全厂失电后，轴加风机停运，机组跳闸后，辅助蒸汽的压力在10分钟左右的时间内不会发生明显降低，10分钟之后会逐渐下降，其实，在中、低压缸均为负压的情况下，轴封汽压力并不需要太高就可以满足要求。
不破坏真空时，汽轮机跳闸10分钟后，其转速一般可以降至1000r/min左右，如果此时再破坏真空，15分钟后凝汽器真空就会完全消失，汽轮机在低转速、低真空下的长时间惰走不会产生很大热量，这样可以有效降低低压缸排汽温升。
讨论到此，问题的关键是辅助蒸汽压力在15分钟以内，会降低多少，期间能否维持中、低压轴封供汽。
600MW机组相关经验表明，跳机后10分钟内辅助蒸汽压力基本维持在0.9MPa 左右，然后直线下降，15分钟以后，约下降到0.6MPa左右，到跳机后一小时，辅助蒸汽压力降到零，因此，在凝汽器真空到零之前，轴封汽不会中断。
当然，如果辅助蒸汽的冷再汽源来自于高排逆止门后，锅炉再热器可以提供足够热量供辅助蒸汽使用，从而更加保证机组跳闸后的轴封汽供应。
因此，建议厂用电失去后，根据机组实际情况合理推迟破坏真空的时间，并密切关注中压缸轴封汽压力的变化趋势，避免因破坏真空太迟造成中压缸轴端漏进大量冷空气而使得其上下缸温差变大。
2.3柴油发电机机组失去厂用电后，主机直流润滑油泵、空侧直流密封油泵、小机直流润滑油泵应该立即启动。
5分钟后，汽轮机转速会降至1500r/min左右，此时应该启动主机顶轴油泵，因顶轴油泵一般为保安段供电的交流油泵，此时柴油发电机必须启动，也就是说，如不考虑事故照明，汽轮机跳闸后5分钟之内柴油发电机启动，就不会对汽轮机的安全构成实质性的威协，一般电厂的做法是，机组失去厂用电后柴油发电机立即启动，这样做是偏安全的。
在厂用电失去短时间内，柴油发电机常常会因负荷过重而跳闸，因此，有序、合理的选择柴油发电机负载十分重要。
在主机惰走前期，要确保主机润滑油泵、密封油泵的正常运行，在主机惰走后期还要确保顶轴油泵的正常运行；在主机转速到零后，根据情况要确保主机盘车的运行；整个过程中要确保直流系统、热控UPS电源的正常供电；为减轻柴油发电机负荷，在交流油泵启动后，相应的直流油泵应及时停运。
一般情况下，汽轮机惰走转速低于1500r/min时，都需要启动顶轴油泵，以便于在汽轮机转子自身油膜消失前，建立润滑油膜以保护轴承。
而实际上，转子在500r/min以上转速时，一般均能形成良好的润滑油膜，因此在汽轮机惰走到500r/min之前约25分钟时间内，可以不启动顶轴油泵，但前提是柴油发电机还有更重要的负载。
3失去厂用电后推荐做法前述内容从四个方面对失去厂用电而跳闸后的汽轮机停机过程进行了探讨与分析，当时事故发生后，推荐做法主要内容如下：（1）确认主机转速下降，所有主汽门和调节汽门全关，抽汽逆止门关闭、高、低压旁路阀已关闭，循环水泵出口阀关闭；（2）确认主机直流事故润滑油泵自动启动，否则抢投；（3）确认空侧直流密封油泵自动启动，否则应抢投；（4）确认小机跳闸，汽门全关，直流事故油泵自动启动，否则应抢投；（5）柴油机发电机启动，主机、小机交流润滑油泵启动、密封油泵启动，相应直流油泵停运；（6）关注主机润滑油温升情况，检查其事故冷却水投运正常；（7）检查关闭汽机本体及主要管道的疏水阀，隔绝疏水进入凝结器；（8）主机转速到1500r/min以下时，启动顶轴油泵；（9）关注辅助蒸汽压力变化，适时开启真空破坏阀；（10）主机转速到零后，视情况投运盘车或闷缸。
4结论4.1失去厂用电给汽轮机组的安全停运带来的压力是巨大的，到目前为止，对大多数机组而言，柴油发电机是其失去厂用电后的最后一道安全保障，如果机组能实现FCB工况稳定运行，那这种情况会大大改观，建议及时开展这方面的工作；4.2汽轮机组在失去厂用电情况下停运后，要加强对相关数据的分析与比较，尤其是与汽轮机本体有关的相关数据；如果低压缸排汽温度上升过高，在机组转为冷态后，要加强对凝汽器钛管胀口、低压缸及轴承座的检查；4.3完善的事故预案能够有效的化解事故风险，合理的细节处理，能够减轻事故带来的损失，但这些需要建立在对事故发生后机组运行情况深入、细致与准确的把握之上的，本文是仅仅对此做了一点尝试。