机械设计选择题

第一、二、三章总论1.1是非题1.1.1载荷不变时，零件只能产生静应力。

N1.1.2零件的应力随时间变化时，均按应变力作强度计算。

N(循环次数少但应力范围大)1.1.3各种材料均有疲劳强度循环基数。

Y1.1.4某零件用20MnVB制成并作表面渗碳和淬火处理，当受双向应力时，应该用第三强度理论计算强度。

Y1.1.5零件的应力循环特征系数范围－１≤r≤1。

Y1.1.6疲劳曲线方程σm/r N N=C仅适有于有限寿命区。

Y1.1.7某材料的疲劳曲线可用于分析该材料所制成零件在不同循环特征系数下的应力极限。

N1.1.8某材料的极根应力线图可用于分析该材料所制零件在不同循环特征系数下的应力极限。

Y第五章螺纹联接６.１选择题6.1.1 联接螺纹要求 C ，传动螺纹要求 Ba)平稳性好b)效率高c) 自锁性好d)螺距大6.1.2 可用作螺旋千斤顶的螺纹有C,D 螺纹。

a)锯齿形b)三角形c)梯形d) 矩形6.1.3 常用螺纹的线数有单线双线三线三种，其中用于联接和用于传动的各有 B 。

a)一种和两种b)一种和三种c)两种和两种d)两种和三种6.1.4 管螺纹的公称尺寸是指 D 。

a)螺纹的外径b)螺纹的内径c)螺纹的中径d)管了的内径6.1.5 螺纹的牙形角为α，升角为φ，螺纹副的当量摩擦角为ρν，则螺纹副的自锁条件为C 。

a)φ≤αb)α≤ρνc)φ≤ρνd)ρν＜ρ6.1.6 相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纺的螺距小，内径大，故细牙螺纹B。

a)自锁性好，强度低b)自锁性好，强度高c)自锁性差，强度高d)自锁性差，强度低6.1.7 联接用的螺母、垫圈是根据螺纹的 C 选用的。

a)中径b)内径c)外径6.1.8 我国国家标准规定，螺栓的强度级别是按其材料的 C 来进行划分的。

a)抗拉强度σB b)屈服强极限σSc)抗拉强度σB与屈服极限σS d)硬度HB6.1.9 受拉螺栓的断裂，最多发生在D。

a)靠近螺栓头的部位b)螺杆当中的部位c)螺纹收收尾的部位d)靠近螺母支离承面的螺纹部位6.1.10 在同一螺栓中，螺栓的材料、直径、长度均应相同，是为了D。

a)受力均匀b)造型美观c)降低成本d)便于装配6.1.11 紧联接螺栓按伸强度计算时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大至原来的 B 倍。

a)1.1 b)1.3 c)1.5 d)1.76.1.12 设计紧联螺栓时，其直径越小，则许用安全系数应取得越大，即许用应力取得越小。

这是由于直径越小时C 。

a)螺纹部分的应力集中越严重b)加工螺纹时越容易产生缺陷c)扳紧时越容易折断d)材料的机械性能越不易保证6.1.13 受横向载荷的受拉螺栓所受的载荷是 B ，受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是A，受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是 A ，受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是 E 。

a)工作载荷b)预紧力c)部分工作载荷d)残余预紧力e)工作载荷＋残余预紧力6.1.14 被联接件受横向外力作用时，如果用受拉螺栓联接，则螺栓可能的失效形式为 Ca)剪切或是挤压变坏b)拉断c)拉扭断裂6.1.15 螺栓受到预紧力F’作用和轴向工作载荷F后，螺栓的总拉力F0等于 Aa)F’’+F b)F’+C2/(C1+C2)F c)F+F’6.1.16 在受轴向载荷的紧螺栓联接中，当工作轴向力F加上后，螺栓和被联接件的受力大小B。

a)相等b)不相等c)不变6.1.17 被联接件受横向载荷时，螺栓是否就 B 受剪切。

a)一定b)不一定6.1.18 在螺栓工作拉力和残余预紧力不变的情况下，C可以收到提高螺栓疲劳强度的效果。

a)增加螺栓和被联接件的刚度b)减小螺栓刚度和被联接件的刚度c)减小螺栓刚度，增加被联接件刚度6.1.19 压力容器盖的紧螺栓联接中，若螺栓预紧力和容器内压力不变，但将螺栓由实心变成空心的，则 D 。

a)螺栓总拉力F0增高，联接的紧密性降低b)栓的总拉力F0降低，紧密性增高c)螺栓的总拉力F0与紧密性同时增高d)螺栓的总拉力F0与紧密性同时降低6.1.20 压力容器盖的紧螺栓联接中，若螺栓预紧力和容器内的压力不变，但将凸缘间软铜垫片换成橡胶垫片，则 A。

a)螺栓的总拉力F0与联拉的紧密性同时增高b)螺栓的总拉力F0与紧密性同时降低c)F0增高，紧密性降低d)F0降低紧密性增高6.1.21 对外载荷是轴向变载荷的紧螺栓联接，除考虑它的静强度外，还必须根据螺栓的D 来验算它的疲劳强度。

a)最大工作应力b)最小工作应力c)平均工作应力d)应力幅6.1.22对顶螺母为A防松，开口销与槽形螺母为B防松，串联钢丝为B 防松。

a)摩擦b)直接锁住（机械防松）c)破坏螺纹幅（不可拆）6.1.23 铰制孔用螺栓可用于外载荷为Ca)轴向载荷和横向载荷的联接中b)横向载荷和弯矩的联接中c)横向载荷和扭矩联接中第八章带传动11.1.1 带传动主要是依靠 B 来传递动动和功率的。

a)带和两轮接触面之间的正压力 b)带和两轮接触面之间的摩擦力c)带的紧边拉力带的初拉力11.1.2与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是 A 。

a)工作平稳，无噪音b)传动的重量轻c)摩擦损失小、效率高 d)寿命较长11.1.3 应用最广的平带是 C 。

a)皮革带 b)塑料带 c)橡胶布带d)棉织带 e)毛织带11.1.4 V带传动中，当带轮直径越小时，轮槽楔角应 B 。

a)越大b)越小 c)和带轮直径无关d)由带的型号决定11.1.5 平带的参数中， A 来规定标准；V带的参数中， D 来规定标准。

a)长度b)宽度 c)厚度d)厚度和小带轮直径的比值11.1.6 带在工作时产生弹性滑动，是由于 D 。

a)带不是绝对挠性体 b) 带与带轮间的摩擦系数偏低c)带绕过带轮时产生离心力d)带的松边与紧边拉力不等11.1.7 V带传动中的弹性滑动 A 。

a)是不可避免的b)可用增大包角和提高带与带轮间摩擦系数等措施予以避免c)只有在外载荷不超过带传动的最大有效圆周力时才可以避免11.1.8 带传动中，主动轮圆周速度V1、从动轮圆周速度V2，带速V，它们之间存在的关系是 B 。

a)V1= V2=V b)V1＞V＞V2c)V1＜V＜V2d)V＞V1＞V211.1.9 带传动不能保证精确的传动比，其原因是由于 C 。

a)容易变形和磨损b)带在带轮上打滑c)带的弹性滑动 d)带的材料不遵从虎克定律11.1.10 V带带轮的最小直径Dmin取决于 A 。

a)带的型号b)带的线速度c)高速轴的转速11.1.11 带传动中应取D1＞Dmin，这是为了考虑 B 。

a)限制胶带的速度V b)限制胶带的弯曲弯曲应力c）在传动比不变条件下，可增加包角11.1.12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 A 成反比关系。

a)所绕过带轮的直径b)所绕过带轮上的包角c)传动比 d)带的线速度11.1.13 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角 Aa)减小b)增大c)不变11.1.14 带传动的中心距过大时，会导致 C 。

a)带的寿命缩短 b)带的弹性滑动加剧c)带在工作时颤动 d)带在工作时发出很大噪音11.1.15 两带轮的直径一定时，中心矩缩短会导致 C 。

a)带的弹性滑动加剧 b) 带传动的效率降低c)小带轮上的包角减小 d)带工作时噪音增大11.1.16 一带传动，紧边拉力F1与松边拉力F2之比＜10。

当空载时，它们的比值为 A ；当载荷小于许用值时，它们的比值为 D ;当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为 C 。

a)F1/F2≈1 b)F1/F2≈0 c) F1/F2=eμα d)F1/F2＜eμα11.1.17有效圆周力Fe是由任意一个带轮接触弧（α１或α2 ）上的 C 限制的。

a)α１和α2中最大者b)带对轮的摩擦系数c)最大的摩擦力11.1.18 带传动的带受到的最大应力发生在 C 。

a)带的紧边退出大轮处b)带的松边退出小轮处 c)带的紧边进入小轮处11.1.19 带传动的主要失效形式为 C 。

a)带的打滑 b)带的疲劳破坏 c)带的疲劳破坏及带的打滑11.1.20 带传动的打滑 Aa)沿小轮先发生 b)沿大轮先发生 c)沿两轮同时发生11.1.21 胶带打滑的现象为 A 。

a)小带轮转动，皮带不动 b)皮带运动，大带轮不动c)小轮、大轮及皮带都不动11.1.22 带传动在传动系统中宜置于 A 。

a)高速部分b)低速部分c)不高不低速部分11.1.23 带速较高时，带传动传递的功率较大，是因为 B 。

a)D1较大 b)要求的∑F f较小c)α较大d)F0较大11.1.24 同一V带轮传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率 B 。

a)相等 b)增加 c)减少11.1.25 带传动安装张紧装置是为了保证 B 。

a)不打滑 b)胶带具有一定的张紧力 c)提高传动寿命第九章链传动14.1.1 链传动和带动相比，其主要优点是 C 。

a）工作时平稳，无噪音 b）制造费用低c）寿命长 d）能保持准确的传动比14.1.2 链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，着主要是由于 C 。

a）这种传动一直用来传递小功率b）链速较高，在传递相同功率时，圆周力小c）啮合传动，无需很大的初拉力d）链的质量大，离心力也大14.1.3 链传动属于 C 。

a）两零件直接接触的啮合传动 b）两零件直接接触的摩擦传动c）带有中间挠性件的啮合传动 d）带有中间挠性件的摩擦传动14.1.4 一般套筒滚子链节距的选择是 B 。

a）在满足最大承载条件下尽量选择小值b）在满足传递功率的前提下尽量选择较小的节距c）在满足不脱链的条件下，尽量选取较小值14.1.5 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用 A ，并限制链轮的极限转速。

a）较小的链节距和较多的链轮齿数b）较小的链节距和较少的链轮齿数c）较大的链节距和较多的链轮齿数14.1.6 从链传动的运动分析知 C 。

a）传动比和齿轮一样不变 b）与皮带传动一样传动比减小c）平均传动比准确，但瞬时传动比是变化的14.1.7 若要使链传动的瞬时传动比也等于常数，则它的允要条件是 C 。

a）大链轮齿数Z2上小链轮齿数Z1的整数倍b）Z 2=Z1c）Z2=Z1，且中心距A是节距p的整数倍d）Z2=3Z1，A=40p14.1.8 从链传动的运动分析知，链传动的动载荷 C 。

a）与齿轮一样随基节误差增大而增大b）随链节距的增大而增大 c）随转速及节距的增大而增大14.1.9 为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时应该限制 A 。

a）小链轮的转速n1b）传递的功率pc）连链条的速度V d）传递的圆周力F14.1.10 链磨损后会导致 D 。