国际物流分泡30计算方法
空运分泡概念
分泡就是因航空公司对泡货收取的运费要比普货高，故在订舱前可与航空公司申请分泡，就是运费对分，分法要看各航空公司了。
有这样一个简单的公式来换算体积和重量：1cbm=167kgs在空运当中，取体积重量和实际毛重的最大值来作为计费重。
也就是体积运用以上公式换算成千克之后跟毛重比较，哪个大哪个就作为计费重。
如果体积重大于毛重，那么这个就是所谓的泡货了。
例如：1500KGS,11CBM 11*167KGS=1837KGS 大于1500KGS 这样就属于泡货。
1、国际货运代理公司常说的货物分泡是什么？A：分泡是一个行内术语，它和航空公司没有直接联系，是货运代理人（庄家）揽货的一种方法。
空运分泡出来的部分（即切泡）可以是货代和庄家（货代的下家）一起分，也可以是货代与客户分。
2、货物分泡有什么好处？A：通俗的讲分泡可以节约更多空运费用。
3、空运什么情况下可以分泡？A：货物体积重量> 实际重量（轻货/泡货，如，塑料制品、棉花、海绵等体积大重量小的货物）；B：货代（庄家）自己可以打板，交散仓就没有泡；C：看空运抵达地区。
像中东、非洲偏远空运点不能分泡，如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT到这7个空运点是不能分泡的；部分二程点不能分泡。
D：直客一般不分泡。
4、货代和客户分泡后怎么分的，各拿多少？如5/5，4/6A：5/5 代理5，客户5；4/6：代理4，客户6。
5、空运分泡后运费怎么计算？泡货计算公式：{（实际体积x 167 - 实际重量）x 分泡的百分比+ 实际重量} x 单价（货物单价）6、空运逃泡是什么意思？指泡货/轻货不按货物的正事体积重量进行计费例：一件尺寸为：长100cmx宽100cmx高100cm的货物，重量为120公斤，其计费重量应该是167公斤；但量尺寸时，把尺寸量成99x99x99cm，计费重量就变成了161公斤，比实际少了6公斤，也就是逃泡了6公斤。
什么是空运半泡（抛）？空运逃泡（抛）又是什么？空运吃泡计算方法又是什么呢？下面就为大家一一解答。
国际快递运费计算方法
国际快递运费计算方法国际快递运费计算方法1.计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5kg(0.5公斤)为一个计费重量单位。
2.首重与续重：特快专递货品的寄递以第一个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。
通常起重的费用相对续重费用较高。
3.实重与材积：是指需要运输的'一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重;当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。
4.计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。
5.包装费一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。
包装费用一般不计入折扣。
6.通用运费计算公式：a)当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20+(7×2-1)*9=137(元)b)当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
求取材积公式如下：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(kg)不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=重量(kg)c)国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折7.总费用：从上面的得出：总费用=(运费+燃油附加费)×折扣+包装费用+其它不确定费用(一)计费重量航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。
-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。
-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。
2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。
-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。
3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。
-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。
4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。
5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。
6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。
7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。
综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。
具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。
在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。
泡重
抛重：即是体积重，1、当实重大于体积重，就属于重货，按实重计费；2、当体积重大于实重就叫抛货，按体积重计费；在空运中较常见：其计算公式为：长*宽*高/6000=167公斤重货是指长*宽*高/6000得出的结果大于167公斤抛货是指长*宽*高/6000得出的结果小于167公斤当然167只是一个粗略的计算方法，实际划分以航空公司的为准。
原则是如果每立方小于167公斤，按照167公斤计运费。
国际快递费用的计算方法--国际快递相信很多朋友在寄国际快递时，对费用计算方面肯定会有一定的疑虑，今天给大家说说国际快递费用的计算方法。
1．计费重量单位：快递行业一般都是把0.5KG（1斤）为一个计费重量单位。
2．首重与续重：以第一个0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。
并且起重的费用比续重费用高。
3．实重与材积：（1）运输货物的实际重量称为实重（2）在运输过程中，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需将运输货物的体积折算成重量做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。
4．计费重量：取整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算重量的。
5．包装费：一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、木箱等包装材料，但一些贵重、易碎物品，还是要收取一定的包装费用的。
6.材积的计费方法：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）7.21kg以下实重大于材积的计费方法：首重运费+（重量（公斤）*2-1）*续重运费，例如：3KG货品按首重15元、续重8元计算，则运费总额为：15＋(3×2-1)*8=55(元)8. 21kg以上实重大于材积的计费方法：总运费=计费重量（取实重与材积之中重量大的）*每公斤运费（注：21kg以下位数不足0.5KG按0.5KG计算，21KG以上位数不到1kg按1KG计算）活动的货物类型，比如：服装，礼品，易碎需要大量泡沫填充包装的物品，工艺品。
国际物流运费算法
基本运费分“平价”、“续费”和“阶段”三种算法，以下详细说明。
●平价：基本运费可以通过简单的乘法来计算。
⏹名词解释：◆“单价”：每单位重量的运费。
◆“梯度重量”：运费的单位重量。
⏹运费计算公式：◆基本运费= （商品重量/ 梯度重量）X 单价◆PS：（商品重量/ 梯度重量）是要进行取整的。
这里的取整不是简单的四舍五入，而是向上取整。
即使是1.000000000001取整后的结果是2，而不是1。
◆举例说明：客户购买的商品总重量为21200g，选择了DHL货运方式发往美国。
目的地美国属于DHL9区，商品重量在21kg~31kg之间，此重量段的梯度重量为1000g，单价为￥35.9。
那么重量为21200g的商品基本运费为：（21200/1000）X ￥35.9 = 22 X ￥35.9 = ￥789.8●续费：基本运费是通过首重和续重的形式来计算。
⏹名词解释：◆“首重”：首重的重量。
◆“首重价格”：首重的价格。
◆“续费梯度重量”：续费的单位重量。
◆“续费单价”：除首重外，续费每单位重量的价格。
⏹运费计算公式，分两种情况：◆商品重量小于等于首重：基本运费= 首重价格◆商品重量大于首重：基本运费= 首重价格+ （（商品重量–首重）/ 续费梯度重量）X 续费单价◆PS：（（商品重量–首重）/ 续费梯度重量）是要进行取整的。
这里的取整不是简单的四舍五入，而是向上取整。
即使是1.000000000001取整后的结果是2，而不是1。
◆举例说明：客户购买的商品总重量为19036g，选择了DHL货运方式发往美国。
目的地美国属于DHL9区，商品重量在0g~20000g之间，此重量段的首重为500g、首重价格为￥142、续费梯度重量为500g、续费单价为￥19。
那么重量为19036g的商品基本运费为：￥142 + （（19036- 500）/ 500）X ￥19 = ￥142+ 38 X ￥19 = ￥864●阶段：基本运费的计算式固定的，在一定的重量范围内的运费是一样的。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
物流行业货物重泡比怎么计算
物流行业货物重泡比怎么计算在生活中，很少有人去关注货物的重泡比，也没有这个概念；但是从事物流行业的同行就知道，这个是最基础的知识。
而实际上如果经常发货的朋友，也应该了解这个知识，比如你经常发货，就会发现物流公司计算运费有时候是按照体积计算，有时候要是按照重量计费，对于发货者来说就会搞不懂，容易怀疑是不是物流公司乱计费。
而实际道理很简单，比如你发个铁块和发个棉花，如果都用重量计费，我们自己都能判断是不合理的。
简单来讲，货物肯定是有分轻泡货和重货，轻的东西按照体积计算，重的东西按照重量计算。
那么问题在于，如何判断一个物体是属于重货还是泡货。
有没有行业的标准可以作为参考。
一般我们是一个系数来衡量货物是泡货还是重货，我们就假定这个系数是：X，X=重量（kg）/体积（m），这个公式是不是很像中学时代学的密度：ρ=M/V，其实就是一样的，只是在物流行业我们称他是重泡比，没有人讲密度。
而实际在物流运输中有空运、陆运、海运等运输方式，在每种运输方式中的重泡比是不一样的。
1.空运泡重比是6000 （目前是行业通用的），折合重泡比就是167 计算公式：长(cm)*宽(cm)*高(cm)÷6000KG/cm=体积折合的重量（kg）比如100cm*100cm*100cm的货物折合过来的重量就是1000000/6000≈167kg，所以1立方的货物如果重量大于167kg，我们就可以判定它就是重货，如果小于167kg，它就是泡货。
（M(1m³货物)>167kg---则为重货，M(1m³货物)<167kg---则为泡货）2. 陆运重泡比暂时没有统一的标准我们拿陆运零担老大德邦物流的来做例子，他们现在的重泡比是210。
就是说1立方的货物重量大于210kg就是重货，小于210kg就是泡货。
陆运重泡比在200-350之间的都有，每家物流公司的规定不一样。
陆运重泡比没有统一，对于物流运费的计价会造成混乱，同样的货物你到A 家公司发货可能是按照重量计算费用，到B家发货可能就是按照体积来收费。
泡货和重货的计算方法
泡货和重货的计算方法首先，我们来了解一下泡货和重货的概念。
泡货是指货物在体积上占用了较大的空间，但实际重量较轻的货物，比如棉花、泡沫塑料等。
而重货则是指货物在实际重量上较重，但体积较小的货物，比如金属制品、机械设备等。
在物流运输中，泡货和重货的计算方法是不同的，接下来我们将分别介绍这两种货物的计算方法。
对于泡货的计算方法，通常是按照货物的体积来计算运输费用的。
物流公司会根据货物的体积大小来确定运输费用，而不是根据货物的实际重量。
泡货的计算方法通常是采用“体积重量计费”，即根据货物的体积大小来确定运输费用，而不是根据货物的实际重量。
这是因为泡货占用了较大的空间，对于物流公司来说，需要付出更多的成本来运输这些货物，因此运输费用也会相对较高。
而对于重货的计算方法，则是按照货物的实际重量来计算运输费用的。
物流公司会根据货物的实际重量来确定运输费用，而不是根据货物的体积大小。
重货的计算方法通常是采用“实际重量计费”，即根据货物的实际重量来确定运输费用，而不是根据货物的体积大小。
这是因为重货虽然体积较小，但实际重量较重，对于物流公司来说，需要付出更多的成本来运输这些货物，因此运输费用也会相对较高。
在实际的物流运输中，泡货和重货的计算方法都有着各自的优势和适用范围。
在选择运输方式和物流公司时，我们需要根据货物的实际情况来确定是采用泡货的计算方法还是重货的计算方法，以便能够最大程度地节省运输成本，提高运输效率。
总的来说，泡货和重货的计算方法在物流行业中具有非常重要的意义，对于货物的计算和运输都有着重要的影响。
在实际的物流运输中，我们需要根据货物的实际情况来选择合适的计算方法，以便能够最大程度地节省运输成本，提高运输效率。
希望本文的介绍能够帮助大家更好地理解泡货和重货的计算方法，为物流运输工作提供一定的参考。
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国际物流分泡30计算方法
为方便广大国际快递使用者，使用国际快递，我们在这里主要介绍国际快递四巨头（DHL\UPS\FEDEX\TNT)及EMS中国邮政快递计算方法。
一般国际快递中主要包含运费、燃油附加费及其他费用。
备注：EMS无燃油附加费。
一、国际快递计费单位：五大常用国际快递公司的计费单位都是公斤(KG)。
DHL、UPS、FEDEX、TNT一般是21KG以下按手续中收费，即首总费用=重费用+续重费用。
计费重量最小单位0.5KG，不足0.5KG的按0.5KG计费，超过0.5KG 不超过1KG的按1KG计费，以此类推。
以第一个0.5KG为首重，以每增加一个0.5KG为续重。
例如：1.67KG就按2KG计费。
通常首重的费用相对续重费用较高。
21KG以上一般直接按照每公斤计费，多出1KG不超过第二个1KG 计费重量要多加1KG。
例如34.1KG要按35KG计费，34.9KG也是按35KG计费。
EMS每票货物货物不能超过30KG ，所有的货物都按首续重计费。
二、重量的计算：国际快递中（除EMS外）重量具体可以分为实际重量，材积重量，计费重量。
实际重量是指货物包含包装在内的总重量。
体积重量是指因运输工具承载能力即能装载物品体积所限，所采取的将货件体积折算成重量的重量即为体积重量或材积。
目前国际快递体积重量的计算方法是：体积重量=长（CM）*宽（CM）*高（CM）/5000 （CM）不规则的包装则按照货物单边最长、最宽、最高点计算。
国际快递中体积重量大于实际重量的货件又常称为抛货。
计费重量：将整票货物的实际重量与体积重量比较，取大的为计费重量。
例如：一票货物的总实际重量是60KG 体积是：60CM*80CM*70CM/5000=67.2 那么计费重量就是68KG。
因为67《67.2KG《68KG ，所有计费重量是68KG。
三、燃油附加费：燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。
航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。
该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。
缩写为f.o.s.或f.a.f.。
也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。
所有的燃油附加费都可以通过官方网网站查询,像HL,UPS,TNT,FEDEX都可以通过官网查到相对应的当月燃油附加费。
燃油附加费计一般会同运费一起打折。
四计费公式：
A.21KG以下货物的计算方式：
1.实重货：实际重量>体积重量
当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：运费（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）+总燃油附加费（（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）*当月燃油附加费率）
简化公式（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）*（1+当月燃油附加费率）
例如：15KG货品按首重150元、续重28元当月燃油附加费率为23.5%计算，则运费总额为：（150＋(15×2-1)*28）*（1+23.5%）=1188.07 (元)
2. 材积货：实际重量<体积重量
先计算材积重量，然后按照运费计算方法计算：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费
规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）
计算公式：（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）*（1+当月燃油附加费率）与上面一样。
A.21KG以上货物的计算方式：
总运费=计费重*每公斤运费*（1+当月燃油附加费率）
例如：一票货物的总实际重量是60KG 体积是：
60CM*80CM*70CM/5000=67.2 那么计费重量就是68KG。
因为67《67.2KG 《68KG ，所有计费重量是68KG。
每公斤的价格为：23RMB/KG，当月燃油附加费为23.5% 那么总共的费用为：68*23（1+23.5%）=1931.54（RMB）
备注：每公斤运费*（1+当月燃油附加费率）这个费用通称每公斤含油报价。
以以上的例子说明：23*（1+23.5%）=28.405 28.405RMB/KG 这个价格通称含油报价。
EMS只按照实际重量计费（首、续重计费），也没有燃油附加费。
计费公式为：（首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费）
例如：25.1KG到日本走EMS,EMS到日本的公布价是首重：180RMB 续重40RMB/KG，总费用为180+（25.5*2-1）*40=2180RMB （备注：21.5KG 超过了25KG，未超过25.5KG，按25.5KG计费）一般EMS会在公布价的基础上有折扣。