地铁设计规范中的扶梯规定
地铁设计规范中的扶梯规定
8.7.2 车站出入口的提升高度超过6m时，应设上行自动扶梯；超过12m时应考虑上、下均设自动扶梯。
站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m时，上、下行均应设自动扶梯。
分期建设的自动扶梯应预留位置。
8.7.3自动扶梯应采用30度倾角，有效净度为1m，运输速度宜采用0.65m/s，设计通过能力应不大于9600人/h。
上下两端水平运行梯级数不得小于三块平级梯。
作为
400mm
8.7.5
17.1.30.5m/s；
17.1.5
17.1.63块
为0.75m/s时，上、下两端不应少4块平梯级。
17.1.7地铁车站自动扶梯应采用公共交通型重载扶梯，其传输设备（主要包括梯级、梳齿板、扶手带、传动链、梯级链、内外装饰板、传动机构等）应采用不燃或难燃材料。
17.1.8露天地铁车站出入口设置自动扶梯时，应采用室外型扶梯。
——仅供参考
17.3自动扶梯布置
17.3.1在自动扶梯两台之间和靠桁架外部周围有连续建筑物或其他障碍物时，宜设宽度不小于500mm的检修通道。
当顶部不可开启时，其净空高度不小于1800mm。
17.3.2当自动扶梯在桁架外部设机房时，机房内设备周围应留足够的检修空间，同时，机房内应有通风和消防设施。
室外自动扶梯，宜在桁架外设机房。
17.3.3
17.3.7
——仅供参考。
地铁站台扶梯安装技术规范
地铁站台扶梯安装技术规范随着城市轨道交通的迅速发展，地铁站台扶梯成为了乘客出行的重要设施。
为了确保扶梯的安全、稳定运行，提高乘客的出行体验，制定一套科学、严谨的地铁站台扶梯安装技术规范至关重要。
一、安装前的准备工作1、设计规划在安装扶梯之前，必须根据地铁站台的布局和客流量进行详细的设计规划。
要考虑扶梯的位置、走向、提升高度、倾斜角度等因素，以确保扶梯能够满足乘客的通行需求，同时与周边环境协调一致。
2、现场勘查安装人员需要对站台现场进行仔细的勘查，包括测量尺寸、检查地面平整度、确认结构承载能力等。
勘查结果应与设计方案进行比对，如有偏差需及时调整。
3、设备选型根据设计要求和现场条件，选择合适型号和规格的扶梯。
要考虑扶梯的运行速度、输送能力、功率、防护等级等参数，确保其性能符合地铁站台的使用要求。
4、材料准备准备好安装所需的各种材料，如钢材、螺栓、电缆、扶手带等。
所有材料必须符合相关的质量标准和安全要求。
二、基础施工1、基础开挖按照设计要求进行基础开挖，确保基础的尺寸和深度符合要求。
在开挖过程中，要注意保护周边的地下管线和设施。
2、基础浇筑在基础底部铺设一层碎石垫层，然后进行混凝土浇筑。
混凝土的强度和配合比应符合设计要求，浇筑过程中要振捣密实，确保基础的质量。
3、预埋件安装在基础混凝土浇筑过程中，要准确安装预埋件，如扶梯支撑脚的预埋件、扶手栏杆的预埋件等。
预埋件的位置和标高必须严格控制，以保证扶梯安装的准确性。
三、扶梯本体安装1、桁架安装将扶梯的桁架分段吊运至安装位置，然后进行拼接和固定。
桁架的拼接要保证接口平整、牢固，连接螺栓要拧紧。
2、驱动装置安装将驱动装置安装在桁架的顶部或底部，要确保驱动装置的轴线与桁架的中心线重合，并且安装牢固。
3、梯级和踏板安装将梯级和踏板依次安装在桁架的导轨上，要保证梯级和踏板之间的间隙均匀，运行平稳。
4、扶手带安装安装扶手带时，要保证扶手带的张力适中，运行顺畅，且与梯级的同步性良好。
地铁设计规范中的扶梯规定
地铁设计规范中的扶梯规定1.扶梯尺寸：扶梯的宽度必须足够宽以容纳多人同时使用。
一般而言，标准宽度应为1米或1.2米。
然而，在高流量区域（如换乘站和进出口）扶梯宽度可能需要更大，以便更多的乘客能够使用。
2.扶梯负载：扶梯的设计必须能够承受预期的最大负载。
例如，通常地铁扶梯应该能够同时容纳两个乘客和其背上背的行李。
负载能力的计算通常基于相关标准和指南，以确保扶梯的安全运行。
3.扶梯高度：扶梯的高度涉及到的主要考虑是乘客的舒适性和安全性。
过于陡峭的扶梯可能会使乘客感到不适并增加跌倒的风险。
因此，在设计扶梯时必须遵守相关的标准和规定，确保扶梯的坡度适当。
4.扶梯速度和加速度：扶梯的运行速度和加速度也是需要规范的。
这些参数必须在合理范围内，既不能太慢以致于影响运输效率，也不能太快以致于增加乘客的安全风险。
速度和加速度的规定通常会考虑人体工程学、舒适性和运输需求等因素。
5.扶梯安全设备：地铁扶梯必须设有一系列的安全设备，以确保乘客的安全。
常见的安全设备包括紧急停止按钮、防夹手装置、标志和警示标语、扶手、踏板的防滑设计等。
这些设备的设计应符合相关的标准和指南，并经过必要的测试和验证。
6.扶梯维修和保养：扶梯的维修和保养也是非常重要的。
地铁公司必须定期检查扶梯的运行状态、机械部件的磨损程度和电气系统的工作情况，并及时进行相应的维修和保养。
相关的规范和标准会提供必要的指导，以确保扶梯的可靠性和安全性。
总之，地铁设计规范中的扶梯规定是为了确保乘客的安全和舒适，以及高效的地铁运输。
这些规定涉及到扶梯的尺寸、负载、高度、速度、安全设备以及维修保养等各个方面。
通过遵守这些规定，地铁公司能够提供更安全、便捷和可靠的地铁服务。
上下扶梯规范标准最新
上下扶梯规范标准最新一、扶梯设计和制造标准1. 扶梯的设计应符合国家和国际安全标准，确保其结构稳定，运行平稳。
2. 制造材料应选用耐用、抗腐蚀的材料，以适应不同环境条件。
3. 扶梯的运行速度应根据使用环境和人流量合理设定，以确保乘客安全。
二、扶梯安装和调试标准1. 扶梯的安装应由专业团队进行，确保安装过程符合设计要求。
2. 安装完成后，必须进行严格的调试，确保扶梯运行平稳，无异常噪音或震动。
3. 调试过程中应检查所有安全装置是否正常工作。
三、扶梯使用和维护标准1. 扶梯使用单位应定期对扶梯进行维护和检查，以确保其良好运行状态。
2. 应制定详细的维护计划，包括清洁、润滑、检查和更换磨损部件。
3. 维护人员应接受专业培训，了解扶梯的工作原理和维护要点。
四、乘客使用扶梯的行为规范1. 乘客在使用扶梯时应站立在梯级中央，面向扶梯运行方向，避免站立不稳。
2. 携带大件行李或推婴儿车的乘客应使用直梯或寻求工作人员帮助。
3. 禁止在扶梯上奔跑、玩耍或进行其他危险行为。
五、紧急情况处理标准1. 扶梯应配备紧急停止按钮，并在显眼位置标示其位置。
2. 一旦发生紧急情况，乘客应立即按下紧急停止按钮，并寻求工作人员或安全人员的帮助。
3. 使用单位应定期进行紧急情况演练，确保工作人员熟悉应急处理流程。
六、安全标识和警示标准1. 扶梯入口和出口应设置明显的安全标识，提醒乘客注意安全。
2. 扶梯运行中可能出现的风险点，如梯级边缘、扶手带等，应设置警示标志。
3. 安全标识和警示标志应使用易于理解的图形和文字，确保信息传达清晰。
七、监管和更新标准1. 相关监管部门应定期对扶梯进行检查，确保其符合安全标准。
2. 随着技术的发展和安全标准的更新，扶梯的设计和制造标准也应不断更新。
3. 使用单位应根据新的标准及时进行扶梯的升级改造。
通过遵循上述规范标准，可以最大限度地减少上下扶梯使用过程中的安全风险，保障乘客的人身安全，同时也提高了扶梯的使用效率和寿命。
电梯与自动扶梯
3 〃1
车站出入口、楼梯、自动扶梯概述
2.地下出入口的分类 (2)地下车站出入口按设置方式分为独立式出 入口和结合式出入口。伴随城市的综合改 造和建设，地铁出入口与周边商业建筑、 公共建筑的结合机会越来越多，地铁出入 口接入商场后带来更多的客流和商机，受 到商家的欢迎。结合式出入口有多种形式 ，但无论哪种，保持出入口的独立使用功 能是必备条件
接 到 求 救 信 息 后 要 与 乘 客 沟 通，确认电梯停止位置和人员数量，告诉 乘 客在接到指示之前不得自行扒开梯门。
第二步 救援人员带上电梯开梯钥匙、控制柜钥匙和三角钥匙尽快到达故障现场。 第三步 到达电梯停止位置后确认电梯停留位置。 第四步 救援人员与乘客沟通，告知可能发生的状况，要求乘客保持镇静，请勿惊慌 。 到控制柜处，用 CH751 / SHENGJIU 钥匙打开控制柜断 开主断路器( JH) 开关，切 断 到控制柜处， 用 电梯电源。同时按住“ ▲、 CH751 / SHENGJIU 钥 ▼” 按钮[ 见图 3-13 中的( 1 ) 匙打开控制柜将 JRH 开 ] 观察图 3-13 中的( 2 ) LR-U、 关由 NORM ( 正 常) 位 LU- ET、LR-D 指示灯的状态， 置旋到 JRH( 召唤) 位置 若处于熄灭状态表示电梯已超 。 速应立即停止操作，关闭控制 柜门通 知维修人员进行抢修 。
到控制柜处用 第五步 CH751 / SHENGJIU 钥匙打开控制柜。
图3-1 出入口平面类型
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车站出入口、楼梯、自动扶梯概述
2.地下出入口的分类 (2)地下车站出入口按设置方式分为独立式出 入口和结合式出入口。独立式出入口布置 在城市道路一侧，平行或垂直布置（平行 布置居多），离开道路红线3-5m。独立式 出入口分为有盖式和敞开式。
国标自动扶梯标准
国标自动扶梯标准简介：本文档旨在对国内关于自动扶梯的国家标准进行概述和解释。
自动扶梯是一种用于在垂直交通中运送乘客的移动设备，广泛应用于商业和公共建筑中。
国标自动扶梯标准旨在确保在设计、制造和使用过程中的安全性、可靠性和性能。
标准概述：国标自动扶梯标准主要包括以下方面的要求和规范：1. 设计要求：该部分规定了自动扶梯的设计要素，包括尺寸、载荷能力、速度和斜度等方面。
关于自动扶梯的结构、导轨、步道和手扶梯等部件的设计也有详细说明。
2. 制造要求：该部分规定了自动扶梯制造过程中的要求和流程，包括材料选择、生产工艺、装配和测试等环节。
制造商必须符合标准的质量控制和验收要求。
3. 安全要求：这是国标自动扶梯标准的重要组成部分，旨在确保乘客的安全。
标准中规定了关于紧急停止、扶手保护、传感器和保护装置等方面的安全要求。
4. 安装和维护：该部分涵盖了自动扶梯的安装和维护过程中需要遵循的标准和程序。
安装人员和维护人员必须按照规范进行操作，以确保自动扶梯的安全使用。
5. 检测和验收：这是对自动扶梯进行检测和验收的程序和要求。
标准中规定了检测的方法和标准，以及验收的步骤和标准。
标准的重要性：国标自动扶梯标准的制定和遵守对于确保乘客的安全和权益非常重要。
只有通过遵循标准中的要求，制造商、安装人员和维护人员才能保证自动扶梯的正常运行和安全性。
同时，标准的遵守也可以减少事故和损坏，并提高自动扶梯的可靠性和性能。
结论：国标自动扶梯标准为设计、制造、安装和维护自动扶梯的过程提供了详细的要求和指导。
该标准的制定和遵守对于确保自动扶梯的安全和性能至关重要。
各利益相关者应该了解和遵循这一标准，以保证自动扶梯的正常运行和乘客的安全。
城市轨道交通电梯、自动扶梯管理规范
•模块 城市轨道交通电梯、自动扶梯管理规范
2 城市轨道交通电梯维护检修管理要求
1.一般规定 （1）电梯和自动扶梯维护检修管理的范围为电梯、自动扶梯、自动人行 道。 （2）维护检修的特殊要求和特点如下： ①承担城市轨道交通运营项目电梯设备维护检修的单位需是设备制造单 位或其委托、授权的单位。 ②特种设备作业人员需具备相应的资格证书。 2.具体维护检修要求 电梯的预防性维护检修参考《电梯日常维护保养规则》（DB 11/ 418— 2007）执行。
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•模块 城市轨道交通电梯、自动扶梯管理规范
1 城市轨道交通电梯、自动扶梯管理的基本规定
（1）电梯应符合《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单（GB 7588—2003 /XG1-2015）和《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的性能和使用 要求，自动扶梯应符合《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB 16899—2011）中公共交通型重载扶梯的性能要求。 （2）电梯、自动扶梯及轮椅升降机应按特种设备相关规范进行定期检查，并张 贴安全检验合格证。 （3）自动扶梯应有明确的运行方向指示，并在两端配备经济停止开关。自动扶 梯出入口应有开阔的空间，入口处应有明确的安全警示并张贴使用须知。 （4）电梯、自动扶梯运行满足以下要求： ①平稳运行，除处置应急事件外不能急动、急停。 ②客运电梯和自动扶梯不应载货，但旅客随身行包除外。 ③日常开启和关闭应由车站客运服务人员操作。 ④电梯操作装置应易于识别和方便使用，电梯对讲装置应工作正常、音质清晰。
•模块 城市轨道交通电梯、自动扶梯管理规范
1 城市轨道交通电梯、自动扶梯管理的基本规定
（5）发生火灾时，电梯应立即停止使用，不得作为安全疏散设施使用。 （6）运营单位应在每天运营前对电梯和自动扶梯进行例行检查，确认电梯和自动扶梯外观完 整无损，安全标志标识齐全，运行正常、平稳、无异味、无异响、无异常振动后方可开启。 （7）电梯例行检查应符合以下要求： ①电梯机房的门、锁、温度、通风装置、照明装置、手动紧急操作装置、消防设施无异常。 ②电梯外观完整无损，内部清洁，无杂物。 ③电梯检验合格标志和安全注意事项标识清晰、完备。 ④电梯照明、风扇、对讲和报警装置工作正常，电梯门防夹装置功能无异常。 ⑤电梯门开启和关闭正常，运行无异响、无异味、平滑、无异常振动。 （8）自动扶梯例行检查应符合以下要求： ①外观完整无损，其周边环境情况清洁，无杂物。 ②梯级、踏板、梳齿板和扶手带、显示装置、护栏应正常、无裂痕、无损坏。 ③检验合格标志和安全注意事项标识应清晰、完备。 ④钥匙开关、急停开关等工作正常。 ⑤运行平滑正常，无异响、无异味、无异常振动。
地铁设计规范中的扶梯规定
8.7.2 车站出入口的提升高度超过6m时，应设上行自动扶梯；超过12m时应考虑上、下均设自动扶梯。
站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m时，上、下行均应设自动扶梯。
分期建设的自动扶梯应预留位置。
8.7.3自动扶梯应采用30度倾角，有效净度为1m，运输速度宜采用0.65m/s，设计通过能力应不大于9600人/h。
上下两端水平运行梯级数不得小于三块平级梯。
作为事故疏散用的自动扶梯，应采用一级负荷供电。
8.7.4当自动扶梯穿越楼层，且扶手带中心至开孔边缘的净距小于400mm时，应设防碰撞安全标志；当自动扶梯靠墙布置时，扶手带中心至墙装饰面的距离应不小于400mm。
8.7.5两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16m；自动扶梯工作点至前面影响通行的障碍物间距不得小于8m；自动扶梯与人行楼梯相对布置时，自动扶梯工作点至楼梯第一级踏步的间距不得小于12m。
17.1.3自动扶梯的主要技术规定应符合梯级宽度为1000mm；额定运行速度≥0.5m/s；倾斜角度为30度。
17.1.5自动扶梯的设置，应参考提升高度(m)而定。
其中对于12<H≤19时分别设置上、下行扶梯；H>19时，还要有备用扶梯。
17.1.6自动扶梯水平运行梯级数量，当运行速度为0.5m/s时，上、下两端采用3块平梯级；当运行速度为0.65m/s时，上、下两端不应少于3块平梯级；当运行速度为0.75m/s时，上、下两端不应少4块平梯级。
17.1.7地铁车站自动扶梯应采用公共交通型重载扶梯，其传输设备（主要包括梯级、梳齿板、扶手带、传动链、梯级链、内外装饰板、传动机构等）应采用不燃或难燃材料。
17.1.8露天地铁车站出入口设置自动扶梯时，应采用室外型扶梯。
17.3自动扶梯布置17.3.1在自动扶梯两台之间和靠桁架外部周围有连续建筑物或其他障碍物时，宜设宽度不小于500mm的检修通道。
当顶部不可开启时，其净空高度不小于1800mm。
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地铁设计规范中的扶梯
规定
集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
8.7.2车站出入口的提升高度超过6m时，应设上行自动扶梯；超过12m时应考虑上、下均设自动扶梯。
站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m时，上、下行均应设自动扶梯。
分期建设的自动扶梯应预留位置。
8.7.3自动扶梯应采用30度倾角，有效净度为1m，运输速度宜采用0.65m/s，设计通过能力应不大于9600人/h。
上下两端水平运行梯级数不得小于三块平级梯。
作为事故疏散用的自动扶梯，应采用一级负荷供电。
8.7.4当自动扶梯穿越楼层，且扶手带中心至开孔边缘的净距小于400mm时，应设防碰撞安全标志；当自动扶梯靠墙布置时，扶手带中心至墙装饰面的距离应不小于400mm。
8.7.5两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16m；自动扶梯工作点至前面影响通行的障碍物间距不得小于8m；自动扶梯与人行楼梯相对布置时，自动扶梯工作点至楼梯第一级踏步的间距不得小于12m。
17.1.3自动扶梯的主要技术规定应符合梯级宽度为1000mm；额定运行速度≥0.5m/s；倾斜角度为30度。
17.1.5自动扶梯的设置，应参考提升高度(m)而定。
其中对于12<H≤19时分别设置上、下行扶梯；H>19时，还要有备用扶梯。
17.1.6自动扶梯水平运行梯级数量，当运行速度为0.5m/s时，上、下两端采用3块平梯级；当运行速度为0.65m/s时，上、下两端不应少于3块平梯级；当运行速度为0.75m/s 时，上、下两端不应少4块平梯级。
17.1.7地铁车站自动扶梯应采用公共交通型重载扶梯，其传输设备（主要包括梯级、梳齿板、扶手带、传动链、梯级链、内外装饰板、传动机构等）应采用不燃或难燃材料。
17.1.8露天地铁车站出入口设置自动扶梯时，应采用室外型扶梯。
17.3自动扶梯布置
17.3.1在自动扶梯两台之间和靠桁架外部周围有连续建筑物或其他障碍物时，宜设宽度不小于500mm的检修通道。
当顶部不可开启时，其净空高度不小于1800mm。
17.3.2当自动扶梯在桁架外部设机房时，机房内设备周围应留足够的检修空间，同时，机房内应有通风和消防设施。
室外自动扶梯，宜在桁架外设机房。
17.3.3自动扶梯的踏步面至顶部洞口处的建筑物底面垂直净空高度不应小于2300mm。
17.3.7自动扶梯的安装位置应避开建筑物变形缝。