迈腾车主开凯美瑞的真实感受
购车宝典—推荐车身安全性较高的5款车
揭秘各厂商-安全设计 5款解剖车 2009年05月06日网上车市车辆的安全问题始终伴随着车辆的每一次进步，而在全世界每天发生的数万起交通事故中由于各大厂商在车身主被动安全方面的技术改进，都在悄无声息的拯救者每一位驾驶员以及车辆上的乘员。
在上个月结束的上海车展，许多厂商都带来了自己旗下热销车型的解剖车辆，以帮助消费者理解旗下产品的安全设计理念。
那么下面我们就来一起通过沃尔沃S80L、迈腾、凯美瑞、晶锐、新嘉年华这5款车型的解剖车，去了解一下这些车型在安全设计和配置上的大致情况。
一：揭秘沃尔沃S80L安全后排强度不亚于前排?09年3月初，沃尔沃汽车中国正式宣布全新国产沃尔沃S80L加长版上市，2.5T和T6两款发动机5款车型的价格从39.8万至67.86万元。
作为一款专门为中国市场打造的豪华商务车，S80L加长了车身和轴距，乘坐空间更加大。
然而在一向以“安全”闻名于世的沃尔沃在S80L 的安全性上又做到了哪些呢？本文中我们将通过一台S80L的解剖车带您了解一下S80L的被动安全性。
S80L同样拥有精密设计的车身结构。
在这台被解剖的S80L之下，我们就能够看到沃尔沃通过多达6种金属材料组成了S80L坚实的车身结构。
首先在车头部分高强度钢材料的保险杠与大梁组成了一个碰撞吸能区域，在保障较高的结构强度之外还能够提供碰撞时的车身吸能，而在其之后则是坚实的驾驶室。
在沃尔沃S80L的车身侧面由高强度钢材组成了笼型的驾驶室，为车内乘员提供保障。
而除此之外前车门的侧面防撞钢梁为全车强度最高的特高强度钢材料，而令我们比较困惑的是车辆的后门防撞钢梁使用了强度略低的钢材料而非与前排相同的钢材。
除了正面和侧面之外车顶的结构也使用了强度极高的钢材料，其强度仅次于车门侧面和车尾的钢材料，相比前保险杠和车身侧面钢结构而言还要高出许多。
S80L的前保险杠为高强度钢材料，而在车尾部分则使用了全车最高水平的特高强度钢材料，由此可见S80L的设计更加注重车辆被追尾而造成的损失。
广汽丰田第八代凯美瑞
广汽丰田第八代凯美瑞作者：卫东来源：《汽车与运动》2018年第02期人们需要更阳光的一面，让人们的生活更加美好，对于我们的座驾也不例外，作为首款完全基于丰巢TNGA架构开发的第八代凯美瑞不但让你更自信，也会让你成为车流中的一道风景The test team作为以丰田全新丰巢TNGA概念开发的车型，全新开发的第八代凯美瑞是否让你感到满意？杨建军执行主编Editor-In-Chief凯美瑞的宣传理念已经从平庸转向为动感，全新的TNGA概念为新理念提供技术支撑。
从内到外的改变让这款新车更加具有时代气息，也更符合目前消费群体的审美。
据说混动版的技术实力很高，期待之后能有机会体验一下。
马爽测试总监Test Director摒弃了前几代中庸的外观设计的全新凯美瑞真的让我眼前一亮。
再看看运动版车型的前脸，分明就是一辆挂着“牛头”标的雷克萨斯。
内饰的设计给人一种焕然一新的感觉，曾经的仿木纹饰橱肖失了，更加符合年轻人的口味。
全新的2.5L发动机得到了丰田最先进的双喷射技术加持。
所以，我个人认为趁着10代雅阁和全新天籁还没有到来之前，凯美瑞有能力占领市场。
宋卫东首席编辑Chief Editor首先热效率达到40%、应用了更多新技术的2.5L自然吸气发动机与全新Direct shift-8AT 变速器的组合带来了出色动力、排放与油耗的良好平衡；其次重心降低、重新设计的悬架、雷克萨斯水准的转向系统带来了更好的操控。
整体而言，第八代凯美瑞在同级中表现让人满意。
徐博英试车编辑Editor第八代凯美瑞一改浓厚的商务气息，在TNGA架构基础上，以与时俱进的动感风格问世，能够更加贴台年轻人审美。
与此同时，经过提升后的动力系统、悬架系统和转向系统，在为驾乘者带来舒适驾驶体验的同时，更加富有驾驭乐趣。
陈熙试车编辑Editor大环境下的中级车都想脱离商务、平庸、油腻的标签，第八代凯美瑞显然是最成功的一个。
TNGA蜂巢概念着实让人眼前一亮。
13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
竞争车型对比2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足厂家指导价：17.98-27.48万元虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款13款新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特推荐亮点：配置丰富，安全性极高厂家指导价：13.88-34.28万元2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
03-全新一代迈腾330TSIVs全新凯美瑞
舒适配置
1、3区自动空调 2、后排独立空调 1、全景天窗 2、电动遮阳帘 1、全系标配 1、领先型及以上 2、20-180km/h
空调 天窗
石英钟
定速巡航
科技配置
1、全系标配 2、科技感强、使用方便
EPB+AutoHold
对比全新凯美瑞-核心优势
核心优势 全新一代迈腾
1、全系标配 2、包含19项子功能 1、全系标配 2、降低多次碰撞风险和损失 1、豪华型及以上配备 2、长途驾驶更安全
全新一代迈腾：耀世登场，全新换代
全新凯美瑞：装备升级，中期改款 针对330TSI领先型&豪华型
全新凯美瑞简介
• • • • • • 宣传主题：世界耀我行 宣传卖点：设计、操控、安全、健康 上市时间：2015年1月10日 价格区间：18.48-28.98万 2015年销量：12.8万辆 产品定位：豪华、商务、进取
全新一代迈腾
全新一代迈腾 项目
330TSI + 7-DSG (1.8T+7-DSG) 最大车速（km/h） 0-100Km/h加速时间（s） 综合油耗（L/100km） 2.0L + 6AT 2.5L+ 6AT
全新凯美瑞
全新凯美瑞
230 8.3 6.4
全新凯美瑞
全新一代迈腾
330TSI (1.8T) 132 4300-6250 300 1500-4100 √ √ √ 2.0L 123 6500 199 4600 √ -
全新凯美瑞
2.5L 135 6000 235 4100 -
1、功率高，转速低，持续输出 2、扭矩大，转速低，持续输出 3、技术先进
MKB
MKE 胎压监测 激光焊接 热成型钢板 车门 后备箱逃生 底盘装甲 空腔灌蜡 植绒处理
迈腾VS凯美瑞
上市时间2011年8月，产品线1.4T、1.8T、2.0T、三种排量，共计九款车型价格区间19.18～29.38万元七代凯美瑞价格179800—276800。
有外形上增加了张扬、紧凑、运动等元素。
据了解，新凯美瑞的竞争对手汽大众的新迈腾，商务气息更占优，但缺少了一些时尚和运动的气息。
、最引人注目的是凯美瑞-骏瑞（运动版），其售价区间在21万-27万元之间，这款运动车型使得新凯美瑞的消费群体更加偏向25-30岁的年轻群体，合理的价格、时尚的外观、2.0L发动机更容易赢得初入社会的青年群体的青睐。
另外，2.4L发动机被2.5L发动机所取代，动力系统有所提升，而且在油耗上也有不小的降低。
首先不管车型数据上的参数如何，新迈腾外形体现出来的气势和带来更长的视觉误差都是凯美瑞无法做到的。
实际上新迈腾4865mm的车身长度只比凯美瑞多了4厘米，相差不到一个手掌的宽度，但看上去完全不像一个级别的产品。
新迈腾更像是一辆中大型车，而凯美瑞则是标准的中型车。
或许对于很多中级车的消费者来说看重的正是这种“大”气。
但事实上，车辆尺寸大车内空间就一定大吗？需要的到底是外形的阔绰还是内部空间的宽敞。
车内的空间与车辆的长度之间的关联不是必然的，更多的是取决于轴距水平。
新迈腾2812mm的轴距水平毋庸置疑的成为了中级车中的第一。
或许是由于车型较老的原因，凯美瑞的轴距仅为2775mm就连中级车2800mm的标杆轴距也为达到。
大部分消费者在挑选中级车的时候一上来就先看尺寸，过分关注尺寸的大小并不能挑选到一款好车，外形设计也是很重要的一部分。
新迈腾的前脸和新帕萨特相比变化不大，确切的说应该是极为相似，只能通过进气格栅的条目数来区分，“三道杠”的是新帕萨特，“四道杠”的是新迈腾，这种被大众车型普遍采用的前脸兼具大气稳重和动感时尚。
特别是后门线条的设计让车门更加富有张力，整个车身看上去更加修长。
凯美瑞前脸的设计风格与新迈腾有几分神似，但相比更加圆润饱满，整体感觉也更加年轻时尚，和新迈腾比起来仍然缺乏几分犀利的感觉，不过看上去更加厚实、稳重，也可以称为另一种魅力。
凯美瑞2.0和2.5驾驶感受
凯美瑞2.0和2.5驾驶感受
凯美瑞2.0和2.5都是丰田汽车旗下的中型轿车，它们在驾驶感受方面有以下不同：
1. 加速性能：凯美瑞
2.0搭载的是2.0升自然吸气发动机，动力输出相对较为平顺，加速较为稳定；而凯美瑞2.5搭载的是2.5升自然吸气发动机，动力更强劲，加速更为迅捷。
2. 操控性能：凯美瑞2.0和2.5在悬挂调校上略有差异。
凯美瑞2.0的悬挂设置相对柔和，能够提供较好的舒适性和稳定性；而凯美瑞2.5的悬挂调校相对更为运动化，提供了更为敏锐和精准的操控表现。
3. 燃油经济性：由于2.0升发动机相对较小，并且悬挂调校更趋向于舒适性，凯美瑞2.0在燃油经济性方面相对更出色，在城市和高速公路行驶都能够节省燃油。
凯美瑞2.5的动力输出更强劲，相对燃油经济性稍差一些。
总结起来，凯美瑞2.0适合注重舒适性和经济性的驾驶者，而凯美瑞2.5则适合追求动力和操控性能的驾驶者。
为什么开凯美瑞的男人不能要
为什么开凯美瑞的男人不能要为什么要小心开凯美瑞的男人凯美瑞是广汽丰田集团旗下的一款中小型家用小汽车，此车在中国一向凭着节油、经久耐用等优点招引了诸多的顾客。
殊不知最近却有些人说要小心开这类人的男人，那麼到底为何要小心开凯美瑞的男人？实际上以开什么车好来形容一个人是彻底沒有根据的，由于车辆只不过人们的代步工具而已，其适用范围便是代步出行交通出行，每一个人会依据自己经济发展标准及其实用性要求挑选不一样的车系，因此开凯美瑞的男人又不是会饮血的恶魔，并不一定小心防备着。
但是针对广东人来讲，开凯美瑞的男人很有可能是城府很深的有钱人。
最先广东人一向都喜爱不张扬，由于在时间中广东省所在的岭南地区被视作南蛮，偏于南方地区一隅。
而广东岭南对中华文化一向沒有很大的知名度，以致于广东人从古至今就沒有独霸的心，因此慢慢地广东人逐渐产生了归属于自个的生活观念，大伙儿无需追随着凡俗的“显富方法”，给人的感覺便是谦逊和不张扬。
因此广东省绝大多数有钱人通常不追求完美豪华车，大伙儿觉得饮茶舞蹈很有可能比钟鸣鼎食来的更为舒服。
而往往挑选凯美瑞，是由于这款曾今的“嘉美”拥有成千上万广东省富有家中的美好记忆，那时可开上凯美瑞确实非常幸福，说成经久耐用也罢、情结也好，总之现如今祖辈一代购车优选并不是凯美瑞便是丰田汉兰达。
但是即便开凯美瑞的男人家财万贯，大家也并不一定对他附加的小心，由于有钱人只不过有着赚钱的特长，而人们的特长并不是赚钱而已。
那麼即然这么多有钱人开凯美瑞，开凯美瑞家中算富有吗？凯美瑞最少配版本号落地式价钱在20万元左右，因此能买起凯美瑞的家中即便不富有，但资金情况也一定不低。
但是单单从开什么车好来分辨一个人的家庭背景标准是很片面性的，如同有些人喜爱装逼上头了，而有些人则喜爱财外露眼。
凯美瑞竞品话术集0708
CAMRY凯美瑞竞品话术集CAMRY凯美瑞Q1：凯美瑞的外观造型太中庸，没有其他车型那么有特点。
A1：相比其他车型更动感、锐利的外观设计，凯美瑞看起来是不那么特别，因为凯美瑞的整体外观设计理念是“尊贵大气、动感时尚”，它车身俊朗、线条流畅，特别是独特的双微笑曲线，整体外观稳重而不失活力、动感但不失尊贵，显示出高雅的气质和不凡的品位，是引领潮流的经典设计，十分耐看，不象其他车型容易过时；而且无论商务还是休闲，凯美瑞都很适用，其他太有个性的车型恐怕很多场合使用都不太合适吧。
Q2：凯美瑞上市两年多了价格还没有调整，性价比不如现在的新车型，也该降降价了。
A2：凯美瑞的价格是根据产品自身以及市场的实际情况制定的，丰田品牌一直以品质优秀、安全性能出色而著称，自1982年面世以来，凯美瑞全球销量累计突破1000万辆，在中国上市2年就实现了销售30万台的优异成绩，凯美瑞的综合性能和整体的均衡性在同类车型中都是最出类拔萃的，同时，广汽TOYOTA提供的“尊贵的·贴心的”服务和广州丰田精心打造的“三位一体”品质保障体系，都为凯美瑞增加了其它车型无法比拟的优势，尽管有不少新车型上市但凯美瑞仍然一直保持强劲的竞争力；再说您也不希望自己买到手的车价格一降再降吧！价格的稳定，其实也说明了产品更加保值。
Q3：凯美瑞的驾驶席头部空间太小，乘坐不舒服。
A3：凯美瑞的内部空间设计讲究宽大和均衡，在确保足够宽敞空间的同时，凯美瑞拥有8向电动调节的驾驶席座椅和可上下前后调节的方向盘，能够照顾到不同顾客的身材和驾驶习惯，即使身高1.95m的驾驶者都可以舒适地驾驶，相信您也可以找到舒适的位置，您可以来试一下。
Q4：凯美瑞的发动机噪音大提速慢。
A4：任何车辆在突然加速、猛加油门时，发动机的噪音都大，凯美瑞搭载的是全新改良的直列4缸VVT-i发动机，具有很好的燃油经济性、静谧性以及优秀的动力性能，发动机曲轴偏置技术和树脂齿轮平衡轴技术，能够大大减少机械磨损、降低噪音和振动，实现了同级别车中极高的静谧性能。
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迈腾车主开凯美瑞的真实感受跟朋友换了几天车，有几点感受：一、刹车确实差：特别软，均匀用力中间似乎有点反弹，必须加力才能刹住，让人信心不足。
不像迈腾刹车一点就有，给人十足信心。
（年新车豪华型，刹车已改进）二、前排座位比迈腾大，腿部支撑很好，比迈腾舒适，但没迈腾包裹性好。
后座确实宽大，乘坐比迈腾舒适，地板是平的，不像迈腾中间有突起，中间乘客受罪。
三、方向盘指向模糊，转向反应慢，低速时快速左右急打方向，车头几乎不左右晃动，没有迈腾转向直接，是不是液压助力的缘故？四、悬挂调校偏向舒适，过小坑小坎感觉不明显，减震过滤震动良好。
迈腾地盘调校偏硬朗，些许震动也会传递进车里，但没有大的颠簸，个人感觉凯美瑞车身有点松垮，没迈腾整体性好。
五、凯美瑞档起步老是档，好像永不用、、档，（检验方法：档起步，立即推入档，档位显示为，或停车挂档，右推入档，再左推入档，档位显示为档），踩刹车不降档：模式下不降，档刹住车后将档杆推入档，档位显示为档，（没试猛加油降不降档，明天有机会试试，不过前几天上山时挂的档，很踩油门也提不起速，旁边两辆五菱面包都超过我了，估计猛加油至多从档降到档就再不降了）；迈腾不管是档还是手动模式，刹车、猛加油都降档的，能根据司机意图自动加减档。
好像速腾、波罗等搭载速手自一体变速器的都这样）凯美瑞上后加速还行，低速时加速很肉，迈腾不管低速高速，加速都很凌厉。
六、凯美瑞内饰强过迈腾不少。
做工确实精细，内饰颜色搭配很好：门板及座椅等颜色介于灰色和米色之间，很是清雅，配点淡色桃木，时尚又不失华贵，赞一个；迈腾的灰色内饰及桃木颜色有点深，方向盘全黑，有点沉闷，米色有点发红，好像经暴晒后旧旧的感觉。
中控面板接缝不均匀，桃木一看就是塑料片片，直观太低档了。
总体感觉：凯美瑞像大轮船，四平八稳的，动力操控很一般，适合乘坐；迈腾像快艇，跃跃欲试，机动灵活，适合驾驶。
开迈腾，座凯美瑞。
呵呵。