我国高速公路建设行业发展趋势分析
高速公路建设对经济发展的影响及前景分析
高速公路建设对经济发展的影响及前景分析摘要：高速公路的建设对经济发展有着重要的影响。
通过提高交通运输效率、促进地区间的联系和交流，高速公路对于促进经济增长、扩大市场、吸引投资以及改善居民生活水平等方面都具有积极的作用。
本文将从经济影响的角度探讨高速公路建设对经济发展的影响，并对未来的发展前景进行分析。
1. 引言高速公路作为一种重要的交通基础设施，具有连接不同地区、促进物流、提高交通运输效率等重要作用。
随着城市化和经济发展的不断推进，高速公路建设在各国都得到了广泛关注。
本文将重点探讨高速公路建设对经济发展的影响，包括对经济增长、市场扩大、投资吸引以及居民生活的改善等方面的影响。
2. 高速公路对经济增长的影响2.1 促进地区间经济联系高速公路的建设使得不同地区之间的联系更加紧密。
通过高速公路，货物的流通速度得到提高，人们的出行成本和时间成本也得到降低。
这样一来，不同地区的企业和个人可以更加便捷地开展合作和交流，促进了经济的协同发展。
例如，中国各地区的高速公路网的建设，使得东部地区与中西部地区的联系更加紧密，为中西部地区的经济发展提供了更多的机遇。
2.2 提高物流效率高速公路的建设有助于提高物流效率。
通过高速公路运输货物可以更加快捷地到达目的地，减少了货物运输时间，降低了物流成本。
这对于企业来说意味着更高的效益和竞争力，可以通过更迅速地将产品送到市场上，满足消费者需求。
高速公路的建设还可以促进物流业的发展，提升物流业的综合实力，为整个经济体系带来更大的效益。
3. 高速公路对市场扩大的影响3.1 拓宽市场范围高速公路的建设可以有效地拓宽市场范围。
通过高速公路，人们可以更快速地到达其他城市或地区，扩大了市场的覆盖范围。
企业可以更加便捷地将产品输送到更远的地方，吸引更多的消费者，扩大市场份额。
这不仅有助于提高企业的销售额和市场份额，而且可以促进市场竞争，提高产品质量和服务水平。
3.2 促进商业旅游业的发展高速公路的建设对于商业旅游业的发展也有积极影响。
2023年智慧高速公路行业市场规模分析
2023年智慧高速公路行业市场规模分析随着我国经济的持续发展，人们对交通的需求也日益增加，特别是大城市的交通状况越来越拥堵。
高速公路因其速度快、路况好等优点，成为了人们出行的首选。
而智慧高速公路则是在传统高速公路的基础上，通过技术手段实现更高效、更智能的管理和运营，受到了越来越多人的关注。
本文将分析智慧高速公路行业市场规模的现状和发展趋势。
一、现状目前，我国高速公路建设已经进入了一个高峰期。
截至2019年底，我国高速公路已达到约15.58万公里，位居全球第一。
其中，传统的高速公路已经基本实现了全覆盖，相关行业已经进入了一个饱和状态。
而智慧高速公路则是在传统公路的基础上，新增的业务。
根据开源证券的报告显示，截至2020年，我国智慧高速公路的覆盖率仅为8.5%，这说明智慧高速公路还有巨大的发展空间。
二、市场规模根据智能城市研究院的数据，从2018年到2025年，我国智慧交通市场规模将从770亿元增加到3096亿元，年均复合增长率达到23.5%。
而智慧高速公路是智慧交通领域中的重要组成部分，根据中国物流与采购联合会的预测，到2025年，我国智慧高速公路市场规模将达到800亿元。
三、发展趋势1. 5G技术的应用随着5G技术的逐渐普及，智慧高速公路可以实现更加快速、可靠的信息传递。
例如，在智慧高速公路中，5G网络可以用于传输交通车辆的实时运行情况，监控设备的实时视频等信息，进一步提升交通管理的效率。
2. 人工智能技术的应用人工智能技术在智慧高速公路中的应用主要体现在智能交通管理、智慧路灯、智能停车等方面。
例如，人工智能技术可以实现自动化驾驶、智能交通信号控制、人流行为分析等功能，提高智慧高速公路的安全性和通行效率。
3. 物联网技术的应用在物联网技术的支持下，智慧高速公路可以实现实时监控、远程控制等功能。
例如，利用物联网技术可以实现智能路况监测、远程控制互联网灯、智能收费等功能，进一步提升智慧高速公路的管理水平。
我国高速公路发展现状及未来趋势
我国高速公路发展现状及未来趋势前言高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。
我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。
这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹，凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。
作为一名学生和未来的公路工作的从事者，我觉得我非常有必要了解一些公路发展的历史，更要清楚地看清现状，和探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。
第一章高速公路概念1.1高速公路的概念和定义公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
高速公路属于高等级公路。
其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。
世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。
从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
第二章世界公路发展情况2.1世界公路发展的四个阶段目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，通车总里程26万公里左右（此数据不太准确），其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
高速公路行业分析
高速公路行业分析高速公路是国家重要的交通基础设施，也是城市化进程中不可或缺的部分。
随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，高速公路行业得到了日益重视和快速发展。
首先，高速公路行业给国家和地方经济的发展带来了巨大推动力。
高速公路的建设和运营过程中，需要投入大量的资金和人力，这直接带动了建筑、材料、机械设备等相关产业的发展。
同时，高速公路的开通也能够促进地区之间的交流和贸易，加快物资和信息的流动，从而推动了地方经济的发展。
其次，高速公路行业对于改善交通状况和提高交通效率具有重要意义。
高速公路的建设和运营使得人们能够更加方便快捷地出行。
尤其是对于长途旅行和货物运输，高速公路的存在可以有效减少时间和成本，提高效率。
这对于改善民众生活和促进经济发展都有着重要影响。
再次，高速公路行业带动了相关产业的发展。
高速公路作为交通基础设施，需要大量的相关产业来支撑运营和维护，如交通管理、收费运营、公路养护等。
这就为相关产业提供了巨大的市场和商机，推动了这些产业的发展和壮大。
然而，高速公路行业也面临一些挑战和问题。
首先，高速公路建设的投资和运营费用较高，这对资金的需求提出了较高的要求，而且也增加了相关企业的运营成本。
此外，高速公路存在部分收费站拥堵和交通事故频发等问题，给行车安全和交通流畅带来了一定的困扰。
为解决上述问题，高速公路行业可以采取一系列的措施。
首先，加大对高速公路建设的投入力度，提高建设的质量和效率。
其次，加强对高速公路的运营管理，优化收费站布局，加强交通安全监管等。
此外，还可以推动高速公路行业与智能交通等新技术的结合，提高交通运输效率和安全性。
总结而言，高速公路行业是我国交通领域的重要组成部分，具有重要的经济和社会意义。
随着经济发展和城市化进程的加快，高速公路的建设和运营对于促进经济发展、提高交通效率和改善民众生活起着重要作用。
当然，高速公路行业也面临一些挑战和问题，但只要加大投入和改革创新，相信高速公路行业仍然会有良好的发展前景。
我国高速公路改扩建现状及发展趋势
我国高速公路改扩建现状及发展趋势摘要：随着时代发展，高速公路在我国业所发挥的作用越来越重要。
本文通过对我国高速公路改扩建现状的介绍分析，研究表明高速公路改扩建已经并将持续成为我国高速公路建设的主要方向。
关键词：高速公路改扩建发展趋势一、前言由于科技进步与时代发展等因素，我国的高速公路，特别是早期建设的一些高速公路主干道已经不能在质量与技术上满足需求，高速公路重建与改扩建是两个发展方向，但是由于选址与投资成本的限制，高速公路改扩建往往优于高速公路的重建。
二、我国高速公路的发展历史（一）我国高速公路发展历史我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。
1.我国高速公路起步阶段。
1988年上海至嘉定高速公路建成通车；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车；1993年京津塘高速公路的建成。
1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施。
到1997年，我国高速公路通车里程达4771公里。
相继建成了沈大、京津塘、成渝等一批具有重要意义的高速公路，突破了高速公路建设的多项重大技术瓶颈，积累了设计、施工和运营等建设管理全过程的经验，为1998年后的快速发展奠定了基础。
2.我国高速公路快速发展阶段。
从1998年开始，高速公路建设进入了快速发展时期。
1999年全国高速公路里程突破1万公里；2000年国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车；2001年有“西南动脉”之称的西南公路出海通道实现了全线贯通。
2003年建成通车的榆靖高速公路。
2005年崇遵高速公路的开通标志着西南动脉的打通。
2008年“五纵七横”国道主干线全面建成。
预计到2020年，全国高速公路通车里程将达8万多公里。
（二）我国高速公路面临的问题一般情况下，高速公路路面，沥青路面寿命为8年，水泥路面为15年，因此目前上世纪建设的高速公路，以及前些年建设的一批高速公路，开始进入维修扩建高峰期。
2023年公路建设行业市场分析现状
2023年公路建设行业市场分析现状公路建设是指政府、企事业单位在公路建设领域从事的各类工程建设及相关服务的行业。
公路建设行业的市场现状可以从以下几个方面进行分析。
一、市场规模公路建设行业是我国基础设施建设的重点领域之一，国家对公路建设给予了大力支持。
从数据上看，我国公路总里程已超过500万公里，其中高速公路和一级公路主干网路系统逐步完善。
2020年末，全国高速公路累计里程已经达到16000余公里。
这庞大的公路网络，使得公路建设行业成为了我国建筑业中的重要组成部分，市场规模庞大，同时也为该行业提供了广阔的发展空间。
二、市场竞争格局公路建设行业中有许多大型企业，如中国交通建设集团、中铁建、中国通号、中建等，这些企业在公路建设领域内具有很强的市场竞争力。
在这些大型企业之外，也有一些中小企业参与其中，但是由于市场竞争的激烈程度较高，具有很大的压力和挑战。
三、市场需求公路建设行业的市场需求主要来自于政府和企业。
政府主要通过基建投资来支持公路建设，同时，随着我国城市化进程的加速和人口流动的增加，公路交通需求持续增加，这也为公路建设行业提供了良好的市场需求。
而企业则通过承接政府的招标项目来获得市场需求，同时也会参与一些商业性项目，例如旅游景区、物流园区等的公路建设，满足企业自身需求。
四、市场趋势随着新型基建持续启动，我国公路行业也将面临一系列新的机遇和挑战。
在未来，公路行业将有更多的机会与挑战。
例如，随着技术和材料的不断更新，公路建设将更加智能化和绿色化；同时，我国还将进一步扩大公路基础设施建设、提高公路网的质量和档次、优化交通组织、促进城市化与乡村振兴等，这些都将催生公路建设更广阔的市场空间。
总之，公路建设行业市场规模庞大、竞争格局激烈，市场需求持续增加，同时也面临着诸多的挑战与机遇。
公路行业企业需要积极应对市场竞争，不断提高自身竞争力，借助新机遇，实现更好的发展。
2024年公路行业发展现状及趋势
2024年公路行业发展现状及趋势下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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2023年高速公路行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
高速公路行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录申明 (4)一、高速公路行业政策环境 (4)(一)、政策持续利好高速公路行业发展 (4)(二)、行业政策体系日趋完善 (5)(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 (5)(四)、宏观环境下高速公路行业定位 (6)(五)、“十三五”期间高速公路业绩显著 (6)二、高速公路行业发展状况及市场分析 (7)(一)、中国高速公路市场行业驱动因素分析 (7)(二)、高速公路行业结构分析 (7)(三)、高速公路行业各因素（PEST）分析 (8)1、政策因素 (8)2、经济因素 (9)3、社会因素 (10)4、技术因素 (10)(四)、高速公路行业市场规模分析 (11)(五)、高速公路行业特征分析 (11)(六)、高速公路行业相关政策体系不健全 (12)三、2023-2028年高速公路业市场运行趋势及存在问题分析 (12)(一)、2023-2028年高速公路业市场运行动态分析 (12)(二)、现阶段高速公路业存在的问题 (13)(三)、现阶段高速公路业存在的问题 (13)(四)、规范高速公路业的发展 (15)四、高速公路业数据预测与分析 (15)(一)、高速公路业时间序列预测与分析 (15)(二)、高速公路业时间曲线预测模型分析 (16)(三)、高速公路行业差分方程预测模型分析 (17)(四)、未来5-10年高速公路业预测结论 (18)五、2023-2028年高速公路产业发展战略分析 (18)(一)、树立高速公路行业“战略突围”理念 (18)(二)、确定高速公路行业市场定位，产品定位和品牌定位 (19)1、市场定位 (19)2、产品定位 (19)3、品牌定位 (21)(三)、创新力求突破 (22)1、基于消费升级的技术创新模型 (22)2、创新促进高速公路行业更高品质的发展 (22)3、尝试格式创新和品牌创新 (23)4、自主创新+品牌 (24)(四)、制定宣传方案 (25)1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 (25)2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 (26)3、学会利用互联网营销 (26)六、2023-2028年高速公路业竞争格局展望 (27)(一)、高速公路业经济周期分析 (27)(二)、高速公路业的增长与波动分析 (27)(三)、高速公路业市场成熟度分析 (28)七、关于“十四五”高速公路业发展战略规划的建议 (29)(一)、高速公路业“十四五”战略规划简介 (29)1、高速公路业的社会化 (29)2、大规模的高速公路业 (30)(二)、“十四五”期间高速公路业的市场应用方向 (30)(三)、十四五”期间高速公路业的发展重点 (31)八、高速公路成功突围策略 (31)(一)、寻找高速公路行业准差异化消费者兴趣诉求点 (31)(二)、高速公路行业精准定位与无声消费教育 (31)(三)、从高速公路行业硬文广告传播到深度合作 (32)(四)、公益营销竞争激烈 (32)(五)、电子商务提升高速公路行业广告效果 (33)(六)、高速公路行业渠道以多种形式传播 (33)(七)、强调市场细分，深耕高速公路产业 (33)九、高速公路行业风险控制解析 (34)(一)、高速公路行业系统风险分析 (34)(二)、高速公路业第二产业的经营风险 (34)十、高速公路行业多元化趋势 (34)(一)、宏观机制升级 (34)(二)、服务模式多元化 (35)(三)、新的价格战将不可避免 (35)(四)、社会化特征增强 (35)(五)、信息化实施力度加大 (36)(六)、生态化建设进一步开放 (36)1、内生发展闭环,对外输出价值 (36)2、开放平台,共建生态 (36)(七)、呈现集群化分布 (37)(八)、各信息化厂商推动高速公路发展 (38)(九)、政府采购政策加码 (38)(十)、个性化定制受宠 (38)(十一)、品牌不断强化 (39)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (39)(十三)、一体式服务为发展趋势 (39)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (40)申明中国的高速公路业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。
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TRANSPOWORLD 2011 No.10 (May)
134我国高速公路建设行业发展趋势分析
文/祁志刚 王 强
2010年随着我国经济形势的好转以及经济结构转型的要求，国家将逐步改变以投资拉动经济增长的模式，转化到以增加国内消费推动经济增长的模式。
高速公路建设行业必将受到影响，发展将逐步由扩张式转向为集约式。
土地政策对高速公路发展的制约
自交通部于2004年4月6日下发《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》以来，土地政策逐步成为影响公路建设行业发展速度的重要政策因素。
国土资源部在《全国土地利用总体规划纲要》中，提出18亿亩耕地保有量指标要坚持到2020年。
2005年底全国耕地保有量为1.22亿公顷(18.3亿亩)，这就意味着未来10年，全国平均每年可用于非农建设占用耕地的面积只有200万亩左右。
按照《公路水路交通“十一五”发展规划》，每年新增高速公路、一级公路、二级公路建设需占用土地面积约99.6万亩。
99.6万亩占用土地面积包括已有道路占地、荒山、荒地等占用土地，不会全部是农业耕地。
尽管难于进一步估算出其中需占用多少耕地，但与国务院土地宏观调控要求提出的全国年耕地可允许减少面积为200万亩的硬指标相比较，可占用耕地紧
张的形势对公路建设的制约作用已不言而喻。
投融资体制对高速公路建设行业的影响
目前我国实行的多元化、多渠道的高速公路建设投融资体系中，来自商
业银行和政策性银行的贷款占了很大比重（约60% 70%左右），此外，大约占总额的6% 7%的中央财政的投入和省市级地方投入，加上外资和民间资本投资，构成了中国高速公路建设的四大资金来源。
随着国家投融资管理体制的进一步改革，交通基础设施建设领域将进一步向社会民间资本、国外资本开放。
公路建设领域外资投资和民间资本的投入在未来一段时间内将会逐渐增加，公路建设项目的业主也将更加多元化。
环境保护对公路建设行业的影响
随着社会经济、科学技术的发展，资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题，建设发展必须与环境保护相协调已成为各级政府决策者们的共识。
公路建设规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中，同社会进步、经济发展和环境条件密切关联，既有积极作用，又有消极影响。
公路建设给当地带来交通方便和经济发展的同时，对
我国高速公路建设行业的发展具有一定的周期性，国家土地政策、宏观调控以及融资成本等对高速公路建设影响很大。
1988年沪嘉高速的建成使我国高速公路实现零突破，但一直到1998年，我国高速公路发展都比较缓慢，为应对亚洲经济危机，从1998年开始，高速公路投资实现重大突破，高速公路建设行业也迎来了黄金发展时期，至2007年时，国家经济一度出现过热迹象，国家开始大幅压缩固定资产投资，开始实施紧缩性货币政策，高速公路建设行业发展也开始放缓。
但2008年世界金融危机的爆发改变了这一趋势，高速公路建设行业重新进入快速发展轨道。
T
RAFFIC & PLANNING
交通规划
环境也造成了一定的破坏和污染。
自2004年交通部在全国交通勘察设计企业工作会议中提出勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”以来，重视环境保护、使公路接近自然与自然融为一体的环保创新设计理念在越来越多的公路勘察设计项目中得到应用与实践。
高速公路建设行业的发展趋势
市场竞争将更加激烈
基于前文有关国家土地宏观调控政策及公路建设占用土地相关内容的分析，未来高速公路建设行业市场总需求的增长速度将放缓，公路建设项目的立项审批周期将延长，非重点公路建设项目、计划外项目的立项审批难度加大，市场竞争将更为激烈。
如果市场供给不能对市场需求的变化做出相应的调整，仍保持持续增长势头，则将会导致更加激烈的市场竞争，产品价格——收费水平将会进一步降低，市场竞争环境将会恶化。
因此，建议今后高速公路行业内企业应适当控制员工数量的增加，转变单纯依靠增加员工的数量来增加生产能力的发展方式，注重以提高生产效率的方式提高生产能力。
合并并购将逐渐增多
通过参股、控股、收购等方式实现行业资源的整合，是市场经济条件下多数行业发展的一般规律。
市场需求增长放缓，这为行业内具有较强市场竞争能力的优势企业提供了一个战略性扩张机会。
这将有利于行业内优势企业通过资本运营方式做强做大，有利于规范市场竞争秩序、提高行业创新能力、提升行业总体发展水平。
建议行业内具有技术、人才、管理、品牌、资金等竞争优势的企业关注这种战略性扩张机会。
将会有更多的企业战略性进军铁路市场
2004年12月31日，建设部、铁道部联合下发了《关于进一步开放铁
路建设市场的通知》（建市[2004]234
号），明确提出了近期铁路建设市场开
放的范围，其中规定：具有甲级公路
（公路、特大桥梁、特大隧道）资质的
设计院可以从事铁路路基、桥梁、隧道
设计工作；具有公路施工特级资质的企
业可以承担铁路土建工程施工。
目前，高速铁路建设行业正处于
高速发展时期，根据国家《中长期铁路
网规划》，到2020年，全国铁路营业
里程将达到10万公里，其中：规划建
设新线约1.6万公里；规划既有线增建
二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公
里。
完成中长期铁路网规划任务，需要
基建投资2万亿元，平均年基建投资额
约1000亿元。
良好的市场发展前景，
为高速公路建设企业提供了很好的进入
时机。
将会有更多的公路建设企业走向
海外市场
在国内公路建设市场竞争日益
激烈的情况下，未来将会有更多的公
路建设企业关注国外市场。
随着亚非
拉等发展中国家经济的持续发展，其
基础设施建设会经历一个较为快速的
发展阶段，从美国、日本、欧洲等发
达国家及地区的发展经验来看，这是
每一个国家经济发展到一定阶段后的
必经之路。
就国内公路建设企业的国
际市场竞争力而言，与发展中国家本
土同行业企业相比，国内具有技术、
经验、业绩等方面的优势；与发达国
家领先的同行业企业相比，国内具有
劳动力成本优势。
并且在历史上我国
与这些国家建交时间比较长，外交关
系都比较良好，这为国内公路建设企
业进入这些国家从事公路建设业务提
供了较好的外部政策环境。
建议行业
内具有竞争优势的企业关注海外发展
中国家的公路建设市场，收集市场信
息，储备相关专业技术人才，实施走
出去战略，积极开拓海外市场。
高速公路发展趋势及对公路建设
行业的影响
从20世纪60至70年代开始，澳
大利亚、西班牙、墨西哥、加拿大、
前南斯拉夫以及一些发展中国家加入
修筑高速公路的行列。
据不完全统
计，目前全世界已有80多个国家和地
区拥有高速公路，通车里程超过23万
公里。
就世界范围来看，高速公路已
发展到了一个比较成熟的阶段，无论
其主体工程还是配套设施的发展已经
相当完善，一些发达国家越来越重视
高速公路的安全性、信息化管理、环
境和景观等问题，并正向以计算机技
术、现代通信技术和现代控制技术为
基础的智能交通系统发展。
从高速公路的发展趋势看主要有
两个特点：一是网络化，如北美、西欧
的高速公路网建设；二是智能化，20世
纪90年代以来，美国、日本、西欧等国
竞相大量投资进行智能车辆与高速公路
系统的研究开发工作，运用现代信息、
通信和控制等技术，通过车辆与道路的
双向信息沟通，以达到缓解道路堵塞、
疏导交通、提高通行能力、减少交通事
故、降低环境污染等目的。
据美国有关
方面的研究，智能车路系统能使高速公
路网容量提高一倍，使道路拥挤及油耗
损失降低25%～50%，酝酿多年的这场
新的高速公路技术革命已引起人们的极
大关注。
高速公路的发展趋势对公路建设
企业的发展是至关重要的，它的发展
方向决定了公路建设企业未来发展的
方向。
从国外高速公路的发展趋势来
看，国内公路建设企业现在应该开始
着手高速公路的安全性、智能化、信
息化管理、环境和景观等方面的技术
公关，加大该方面的技术开发投资力
度。
只有正确地把握住未来高速公路
的发展趋势，才能在激烈的市场竞争
当中立于不败之地。
作者单位：中交公路规划设计院有限公司
135
2011年第10期 《交通世界》
(5月下)。