公路桥梁设计应注意的要点
高速公路桥梁设计的要点和难点
高速公路桥梁设计的要点和难点摘要：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路桥梁作为高速公路的重要组成部分，其设计的质量和安全性直接关系到高速公路的通行效率和安全性。
因此，高速公路桥梁设计的要点和难点成为了当前研究的热点和难点之一。
关键词：桥梁设计；要点；难点1高速公路桥梁设计的要点分析1.1桥面板设计首先，桥梁的使用情况是非常重要的。
不同的桥梁需要不同的设计方案，以满足不同的使用需求。
例如，高速公路桥梁需要承受高速行驶和频繁车流量的压力，因此需要设计耐磨、耐压、耐久的桥面板，以确保安全可靠。
除了考虑桥梁的结构形式外，桥面板的设计也必须考虑其自身的重量和悬挂索的荷载，以及梁式桥的荷载和支撑方式，以确保桥梁的安全性和可靠性。
常见的桥面板材料包括钢板、混凝土板、复合材料等，应当综合考虑各种因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
最终，桥面板的施工和维护对于桥梁的可靠性和安全性至关重要。
因此，在设计桥面板时，应该充分考虑其便捷性，以确保日后的使用能够更加顺利、安全地进行。
1.2主梁结构设计主梁结构设计需要考虑多种因素，包括荷载、材料、结构形式等。
荷载是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁承受的荷载主要包括自重、车辆荷载、风荷载、地震荷载等。
在主梁结构设计中，需要根据不同荷载的作用情况，选择合适的材料和结构形式，以保证桥梁的安全性和稳定性；材料的选择也是主梁结构设计的重要环节。
高速公路桥梁主梁结构常用的材料包括钢材、混凝土等。
在材料选择时，需要考虑材料的强度、耐久性、防腐性等因素，以确保主梁结构的使用寿命和安全性；结构形式也是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁主梁结构形式包括钢箱梁、钢梁、混凝土箱梁等。
在结构形式选择时，需要考虑结构的稳定性、承载能力、施工难度等因素，以确保主梁结构的安全性和经济性。
1.3伸缩缝和支座设计伸缩缝和支座是保障高速公路安全和舒适性的关键设施，它们可以有效地抵御温度变化、地震等外力作用，从而防止公路出现裂缝和损坏。
公路桥梁中大跨度桥梁设计要点阐释
公路桥梁中大跨度桥梁设计要点阐释随着社会和经济的不断发展，交通运输网络的建设也逐渐迈入了一个新的阶段。
作为交通运输网络中不可或缺的一部分，公路桥梁在连接城市与城市之间，架设河流与河流之间，扮演着重要的角色。
而在大跨度桥梁设计中，更是需要充分考虑各种因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
本文将对公路桥梁中大跨度桥梁设计的要点进行阐释。
一、地质勘察和地基处理在大跨度桥梁设计中，地质勘察和地基处理是至关重要的环节。
地质勘察的主要目的是了解地质条件，包括地层厚度、土壤性质、地下水位等，以便为后续的桥梁设计提供准确的数据。
而地基处理则是针对地质条件进行相应的加固处理，以保证桥梁的安全性。
二、桥梁结构设计在大跨度桥梁设计中，桥梁的结构设计是关键的一环。
首先需要确定桥梁的类型，包括梁桥、拱桥、索塔桥等，根据桥梁的跨度和荷载情况来选择合适的结构形式。
其次需要考虑桥梁的材料选用，包括桥面板材料、桥墩材料等，以确保桥梁的强度和耐久性。
最后需要进行桥梁的荷载计算和结构分析，以确定桥梁各个部位的受力情况，为后续的施工提供依据。
三、抗震设计地震是地球上的一种自然灾害，对桥梁的安全性具有严重的威胁。
因此在大跨度桥梁设计中，抗震设计是不可或缺的一部分。
抗震设计主要包括确定地震烈度和地震作用、进行结构的抗震分析和设计等内容，以确保桥梁在地震发生时能够安全可靠地运行。
五、施工和监控大跨度桥梁的施工是一个复杂而又具有一定难度的工程，需要充分考虑各种施工因素，包括施工工艺、材料选用、施工设备等。
同时在施工期间需要对桥梁进行实时监控，以及时发现和解决问题，以确保桥梁的施工质量。
公路桥梁中大跨度桥梁的设计要点包括地质勘察和地基处理、桥梁结构设计、抗震设计、风振设计、施工和监控等内容。
只有充分考虑这些要点，才能够设计出安全可靠的大跨度桥梁，为交通运输网络的发展做出贡献。
公路桥涵设计规范
公路桥涵设计规范1.设计载荷和设计速度：公路桥涵的设计应考虑实际交通流量和车辆类型。
设计载荷应根据国家统一的设计规范确定，包括静载荷和动力荷载。
设计速度应根据路段等级、地理环境和交通流量来确定，以确保车辆的安全和顺畅通行。
2.安全系数：公路桥涵设计中应设置合理的安全系数，以确保结构的可靠性。
安全系数应考虑桥梁结构的强度、稳定性、耐久性等方面的因素。
3.结构形式：公路桥涵的结构形式应根据地理环境、交通流量和土质条件来确定。
常见的结构形式包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
设计时应选择合适的结构形式，以满足桥梁在使用寿命内的结构安全要求。
4.桥墩和桥台：公路桥涵的桥墩和桥台应按照规范要求进行设计和施工。
桥墩和桥台的设计应满足荷载要求，并考虑到地基的稳定性和河流的水力条件。
5.施工工艺和质量控制：公路桥涵的施工工艺应符合规范要求，包括施工方法、施工顺序等。
施工过程中应严格控制质量，确保结构的稳定性和耐久性。
6.桥面铺装：公路桥涵的桥面铺装应选择适合的材料，并按照规范要求进行铺设。
桥面铺装的目的是提供良好的行车条件，减少噪音和振动。
7.排水和防水措施：公路桥涵的设计应考虑到排水和防水要求。
桥梁结构应有良好的排水系统，以减少对桥梁结构的损害。
同时，应采取适当的防水措施，防止水分渗入结构内部。
8.桥梁养护：公路桥涵的设计应考虑到桥梁的养护要求。
桥梁结构应易于维修和保养，并且应提供容易访问养护设备的通道。
养护措施应包括定期检查、维修和涂层保护等。
以上是公路桥涵设计规范的一些主要内容。
设计师在进行桥梁设计时应严格遵守这些规范，以确保公路交通的安全和桥梁的可靠性。
同时，随着科技的发展和设计理念的更新，这些规范也在不断演进和完善。
设计者应密切关注最新的设计规范和标准，以保证设计的合理性和有效性。
浅析公路桥梁设计应注意的要点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
关键词 ： 公路桥梁 ； 桥梁设计 ； 注意要点
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５
１ 引 言
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８— ０ １ ３ ３— ０ ２
３ ． ２ 重视 对 疲 劳损 伤 的研 究
３ ． ４ 重视 结构型式选择设计
简支空心板 结构 的桥 型 ， 跨径小， 梁 高大 ； 桥面伸 缩 缝 多， 行驶条件差 。但对 于曲线梁来说 ， Ｔ梁为开 口断面 ， 曲梁 的弯矩作用对下部产生的不平衡力 大。对 于大跨 径桥梁 ， 最 好采用悬臂浇筑箱梁 。下 部结构 应能 满足上部 结构对 支撑 力的要 求 ， 桥墩视上部 构造形 式及桥 墩高 度采用 柱式 墩、 空
径３ ０ ｍ梁钢束引伸量一览 表 ） ， 对 于钢筋密集 ， 在 图纸 说明 中应提 出采用小石 子混凝土 浇注 等施工措施 及要 求。梁端
可考虑加厚， 并为施工误差预留一定的余量， 避免出现裂纹。
表 １ 跨径 ３ ０ ｍ梁钢束引伸 量一览表
国内从 上世纪 ９ ０年代 开 始重 视 了对 结构 耐 久性 的研 究， 这些研究 大多 是从 材料 和统 计 分析 的 角度 进行 的 。而
刘跃勇
（ 贵州省交通勘察设计研究院股份有限公司 ）
摘
要： 随着社会 的不断 发展 ， 交通行业也 日益 繁华 。桥梁在交通 的发展 中起着至关重要 的地位 ， 现在 ， 国内 的结构设 计过程 中， 有这样 的倾向 ： 重视强 度极 限状态 而不重视使用极 限状态 ； 重视 结构 的建 造而 不重视结 构的维护。实际上 ， 对 于耐久 性没有明确提 出使用年限的要求 。本文 主要介 绍 了桥 梁结构设 计 和设 计 中重 视结构的耐久性 、 重视结 构型式选择 、 充分重视桥 梁细部构造 、 重视 预应 力梁的构造 、 重视 下部构 造和重视附
山区公路桥梁勘察与设计要点
山区公路桥梁勘察与设计要点山区公路桥梁的勘察与设计需要考虑多种因素，以确保其安全性和适应山区地形的特点。
以下是一些详细的要点：1.地质勘察：-对桥梁所在地区的地质条件进行详细勘察，包括地质构造、岩性、地下水位、地下水渗透性等。
-评估地质灾害风险，如滑坡、地震、岩层崩塌等，以确定桥梁的设计参数和建设方式。
2.土壤勘察：-对桥梁基础区域的土壤进行勘察，包括土壤类型、承载力、坚实程度、冻融特性等。
-进行地质钻探和土壤采样，以获取准确的土壤参数，用于桥梁基础设计。
3.水文勘察：-考虑山区的降雨情况和河流水文特征，进行水文勘察和水文分析。
-分析洪水位、洪水流量、洪水频率等参数，用于桥梁的洪水设计。
4.地形勘察：-对山区公路桥梁所在地的地形进行详细勘察，包括山体坡度、地势高差、河流交叉等特点。
-根据地形特征，确定桥梁的跨度、桥墩布置、桥面高程等参数。
5.荷载勘察：-分析山区公路桥梁的设计车辆、荷载标准和交通流量等因素。
-考虑特殊荷载情况，如冰雪荷载、滑坡荷载等，进行荷载计算和结构设计。
6.环境影响评价：-对山区公路桥梁的建设对环境的影响进行评价，包括水土保持、生态保护、土地利用等方面。
-提出相应的环境保护和治理措施，确保桥梁建设对环境的最小影响。
7.结构设计：-根据勘察数据和设计要求，进行桥梁结构的设计，包括桥面、梁体、桥墩、基础等。
-考虑山区地形的特点，选择适当的桥型和桥梁材料，确保结构的稳定性和耐久性。
8.施工技术：-针对山区地形复杂和施工条件艰苦的特点，制定合理的施工方案和施工技术。
-考虑施工安全、环境保护和工期控制等因素，确保桥梁的高质量建设。
以上是山区公路桥梁勘察与设计的一些详细要点。
在实际工程中，还需要结合具体的山区地形和工程要求进行综合考虑和设计。
浅谈公路桥梁设计
浅谈公路桥梁设计摘要：公路桥梁作为重要的交通设施，其质量关乎人们的出行安全和便利。
公路桥梁工程是我国现代经济发展和人民生活水平提高的重要保障，确保桥梁使用安全、提高桥梁承载能力、延长桥梁使用寿命、控制桥梁建设成本等具有重要的现实意义。
本文主要对公路桥梁设计关键技术进行归纳总结，并在此基础上提出多角度的优化解决措施。
关键词：公路桥梁；设计引言在新的社会发展环境下，人们对桥梁工程建设提出了越来越高的要求，既希望桥梁能够安全、经济、快速的建成，也希望桥梁建成后能够具备较为良好的使用性能且方便养护，这些要求的提出对桥梁的设计、施工具有一定的挑战。
本文站在设计的角度对公路桥梁设计要点进行简单的阐述。
1公路桥梁设计和使用现状在桥梁施工之前，需要对桥梁进行详细、全面的设计，设计工作完成后需对设计图纸进行审查和修改完善，并取得行业主管部门的批复后，才可以进行施工。
在设计阶段会根据桥梁所在道路的等级、交通组成特征和桥梁的使用性能要求来选定合理的桥型方案，在此基础上进行桥梁结构设计和配套的交通工程设计。
为了保证运营期桥梁结构的安全和交通参与者的安全，一般都会在桥头设置限高、限速、限重等标识，如果车辆超过了桥梁的最大承载能力，将会对桥梁产生不利影响甚至造成严重破坏。
部分驾驶员由于缺乏安全意识，没有充分考虑桥梁的最大承载能力，在无监管或监管不到位的路段随意超载。
此外，部分公路桥梁养护部门监管不到位，没有对来往车辆采取有效的监督管控措施，导致不符合规定的车辆在桥梁上行驶，长此以往会对桥梁造成一定的损伤，缩短桥梁的使用寿命。
2公路桥梁设计要点2.1精细化设计公路桥梁精细化设计一般体现在以下方面：1）桥梁结构形式尽量采用预制装配式结构，并尽可能统一跨径和结构类型，以方便施工。
2）上跨等级公路的桥梁，在方案拟定时应与被交路主管部门充分沟通，收集区域路网改扩建相关规划，设计时预留改扩建所需的净空。
3）跨线桥的桥跨布置应考虑被交路的视距要求，不宜在被交路中央分隔带设置桥墩；当在被交路中央分隔带设置桥墩时，桥墩两侧必须设置刚性防撞护栏，并确保桥墩不侵入被交路的建筑限界。
公路桥梁设计应注意的要点
公路桥梁设计应注意的要点发表时间：2019-09-21T21:53:14.640Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：王义博[导读] 摘要：桥梁是公路建设的重点。
身份证号：41272619881221XXXX摘要：桥梁是公路建设的重点。
桥梁施工质量直接影响公路施工质量。
如何提高公路桥梁的功能，提高公路桥梁的社会效益和经济效益，是公路桥梁设计工作者迫切需要解决的问题。
论述了公路桥梁设计中应注意的问题。
关键词：公路桥梁；设计；桥梁布跨；下部结构一、公路桥梁设计设计基本要求（一）使用上的要求适用性是桥梁设计的首要考虑因素。
大桥的行车道及行人路应足够宽阔，以应付现时的交通需求及未来的交通增长。
桥下应有足够的孔洞和净空，以应付洪水，保证桥下航行安全，交通畅通。
此外，作为永久性建筑物，桥梁结构应保证使用寿命，便于检查、维修和保养。
（二）强度及构造上的要求桥梁结构构造应当合理，并具有足够的承载能力，能够保证桥上车辆和行人通畅便利，行驶安全。
同时要求在制造、运输、安装、使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
（三）经济上的要求在适用、安全的前提下，桥梁设计应当体现经济上的合理性。
桥梁方案应当通过技术经济比较，构件尺寸应通过精心设计与计算，使材料消耗量最少，造价最低。
从经济上考虑时，要考虑综合效益，即运营及养护和维修费用、工期长短等等。
（四）施工上的要求桥梁结构应易于制造和安装，尽量采用标准化装配结构。
有条件的，采用机械化、工厂化施工和先进的施工技术，加快施工进度，保证工程质量，提高经济效益。
考虑到桥梁事故大多发生在施工阶段，如何在施工过程中充分保证桥梁的安全可靠也是设计者的重要责任。
（五）美观上的要求桥梁应以合理的受力结构为基础，通过合理的建筑轮廓，具有美观的外形。
特别对于城市和浏览地区的桥梁建筑，应反映时代风貌，注意空间比例、节奏、明暗和稳定感，分清主次，局部服从主体。
二、桥梁布跨设计要点这是桥梁设计的主要项目之一。
高速公路桥梁施工中的设计优化要点
高速公路桥梁施工中的设计优化要点随着交通网络的不断完善和城市化进程的加快，高速公路桥梁的建设成为了现代交通建设的重要组成部分。
在高速公路桥梁的设计和施工过程中，如何优化设计方案，提高施工效率和质量，成为了工程师们亟待解决的问题。
本文将探讨高速公路桥梁施工中的设计优化要点。
首先，高速公路桥梁的设计应注重结构的合理性和可靠性。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁的使用寿命、承载能力以及抗震性能等因素。
合理的结构设计可以有效降低桥梁的自重，减少材料的使用量，从而降低工程成本。
同时，合理的结构设计还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全可靠。
其次，高速公路桥梁的设计应注重施工的可行性和便利性。
在设计过程中，需要考虑到施工的方便性和效率，避免出现施工难度大、施工周期长的情况。
例如，在桥梁的设计中可以采用标准化构件，减少现场拼装的工作量，提高施工效率。
此外，还可以合理安排施工工艺，减少对交通的干扰，确保施工过程的顺利进行。
另外，高速公路桥梁的设计应注重环境的保护和生态的恢复。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁对周围环境的影响，尽量减少对自然环境的破坏。
例如，在桥梁的设计中可以采用生态绿化措施，增加植被覆盖面积，减少土地的裸露程度，提高生态环境的质量。
此外，还可以合理规划桥梁的位置和布局，减少对生态系统的干扰，促进生态的恢复。
此外，高速公路桥梁的设计应注重施工的安全性和可控性。
在设计过程中，需要充分考虑施工过程中的安全风险和施工质量的可控性。
例如，在桥梁的设计中可以合理设置施工工作平台和安全设施，确保施工人员的安全。
同时，还可以采用先进的施工技术和设备，提高施工的精度和效率，降低施工风险。
综上所述，高速公路桥梁施工中的设计优化要点包括结构的合理性和可靠性、施工的可行性和便利性、环境的保护和生态的恢复，以及施工的安全性和可控性。
通过合理的设计优化，可以提高桥梁的施工效率和质量，降低工程成本，保护环境，确保施工安全。
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公路桥梁设计应注意的要点
发表时间：2019-09-21T21:53:14.640Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：王义博
[导读] 摘要：桥梁是公路建设的重点。
身份证号：41272619881221XXXX
摘要：桥梁是公路建设的重点。
桥梁施工质量直接影响公路施工质量。
如何提高公路桥梁的功能，提高公路桥梁的社会效益和经济效益，是公路桥梁设计工作者迫切需要解决的问题。
论述了公路桥梁设计中应注意的问题。
关键词：公路桥梁；设计；桥梁布跨；下部结构
一、公路桥梁设计设计基本要求
（一）使用上的要求
适用性是桥梁设计的首要考虑因素。
大桥的行车道及行人路应足够宽阔，以应付现时的交通需求及未来的交通增长。
桥下应有足够的孔洞和净空，以应付洪水，保证桥下航行安全，交通畅通。
此外，作为永久性建筑物，桥梁结构应保证使用寿命，便于检查、维修和保养。
（二）强度及构造上的要求
桥梁结构构造应当合理，并具有足够的承载能力，能够保证桥上车辆和行人通畅便利，行驶安全。
同时要求在制造、运输、安装、使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
（三）经济上的要求
在适用、安全的前提下，桥梁设计应当体现经济上的合理性。
桥梁方案应当通过技术经济比较，构件尺寸应通过精心设计与计算，使材料消耗量最少，造价最低。
从经济上考虑时，要考虑综合效益，即运营及养护和维修费用、工期长短等等。
（四）施工上的要求
桥梁结构应易于制造和安装，尽量采用标准化装配结构。
有条件的，采用机械化、工厂化施工和先进的施工技术，加快施工进度，保证工程质量，提高经济效益。
考虑到桥梁事故大多发生在施工阶段，如何在施工过程中充分保证桥梁的安全可靠也是设计者的重要责任。
（五）美观上的要求
桥梁应以合理的受力结构为基础，通过合理的建筑轮廓，具有美观的外形。
特别对于城市和浏览地区的桥梁建筑，应反映时代风貌，注意空间比例、节奏、明暗和稳定感，分清主次，局部服从主体。
二、桥梁布跨设计要点
这是桥梁设计的主要项目之一。
跨越河流的桥梁，桥梁的中线应与天然河流的洪水方向正交，以避免水流的漩涡，影响桥梁的安全。
为了避免大跨径，降低建筑高度，节约投资，当桥梁跨在在建高等级公路上时，经常考虑是否可以在道路的中间隔墙设置墩。
当桥梁跨越现有道路时，通常采用预制吊装结构跨越两个或多个跨度的道路，以方便施工。
一般情况下，地质条件越差或下部结构投资越大，越宜采用较大的跨度，以减少支护结构的数量，从而节约投资，反之亦然。
因此，大型桥梁的跨径布置往往会随着桥梁的跨径变化而变化，以体现桥梁结构的平稳性和平稳性。
值得一提的是，在同一工程中，应特别注意跨的标准化分类。
适当的跨径分类可以在整个工程中形成一套合理的桥梁方案，缺少交叉必然会导致方案不合理和未来的变化。
三、下部结构设计要点
下部结构设计主要是指桥墩的设计。
一般高度的桥墩。
也就是说，墩高小于40m的多采用柱墩或y形薄壁墩，其中柱墩使用最为普遍。
立柱墩分为立柱和方柱。
立柱施工时，外观质量易于控制，与桩基连接方便。
但从美学角度看，方柱棱角分明，与上梁身协调一致，具有一定的视线感受力，更加美观。
在力作用下横截面积相等的圆柱体和方柱。
方柱的抗弯刚度大于圆柱体的抗弯刚度，受力性能优于圆柱体。
当系统为连续刚体结构时，方柱可以调节两个方向的比例来调节墩的刚度，从而达到调节墩力的目的。
从施工角度看，筒体施工较为简单，方柱与桩基连接一般需要加桩帽，增加工程量，而对于山区地形横向坡度较大，加桩帽会增加开挖工程量。
易引起边坡失稳。
山区高速公路桥台一般采用重力式桥台、肋式桥台和柱式桥台。
平台控制的填充范围一般为4—10m，所以U平台高度控制在10m以内。
为了适应地形，减少开挖，节约土方，平台设计必须合理划分步骤。
由于抗推刚度小，当杆长较大，回填土较大时，不宜采用桩式桥台。
一般回填系数控制在5m以下，连接长度控制在150m以内。
埋地式加肋平台适用范围较广，但不宜过高，不宜超过12m。
由于山区高速公路纵向地形陡峭，不能设置圆锥边坡。
在地质条件较差时，常在U型平台下设置桩基。
四、桥梁配筋设计要点
桥墩普通钢筋混凝土帽梁设计中，常常存在帽梁的主拉应力钢筋（斜筋）的起弯点布置不合理，斜筋间距偏大，桥墩钢筋布置中，梁支座下的牛腿构造仪配置了主拉应力斜筋，但斜筋未与水平向或竖直钢筋焊接，形成了“浮筋”，预应力混凝上窄心板的悬臂翼缘板长度为1.5m，悬臂翼板的顶层仅配置了横桥向的主要受力，钢筋未配置顺桥向的纵向分布钢筋，构造不够合理，连续梁中间支承附近的腹板内未设纵向加强钢筋。
梁的主拉应力区配置斜筋起弯点的规定，主要目的是保证斜截面抗弯效应不小于正截面的抗弯效应，所以应严格按规范的规定执行，靠近支点的第一排弯起钢筋顶部的弯折点，简支梁或连续梁边支点心位于支座中心截面处，悬臂梁或连续梁中间支点应位于横隔板靠跨径一侧边缘处，以后各排弯起筋的梁项部弯折点，应落在前一排弯起钢筋的梁底部弯折点处或弯折点以内，主拉应力钢筋中“浮筋”是禁用的钢筋形式，由于其两端未与主筋相焊接，不能形成有效的握裹力及锚同构造，所以也不能形成主抗拉应力的效应。
因此，弯起钢筋不得采用浮筋，分布钢筋的作用，是将荷载分配传递给受力钢筋，分担混凝土收缩和温度变化引起的拉应力，固定受力钢筋的位置，故应按规范规定设置分布钢筋，板内应设垂直于主钢筋的分布钢筋，分布钢筋直径不小于8mm，其间距应不大于200mm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。
在主钢筋的弯折处，应布置分布钢筋。
连续梁中问支承点附近受力较为复杂，支座边缘常有局部拉应力产生在腹板和底板中设置间距较密的纵向短钢筋，有利于防止箱梁局部裂缝的展开，在支点附近剪力较大区段和预应力混凝上梁锚固区段，腹板两侧纵向钢筋截面面积应予增加纵向钢筋，间距宜为100~150m。
六、结束语
桥梁设计应遵循的设计原则，“安全、适用、经济、美观、方便施工和维护”，并针对高速公路和桥梁设计的常见问题和多个方案的选择，重视桥梁方案和施工方案的结合，实现社会效益和经济效益的高速公路从设计源头。
参考文献：
[1] 交通部公路司.新理念———公路设计指南[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2] 和丕壮.桥梁美学[M].北京：人民交通出版社，2009.
[3] 赵明华.桥梁地基与基础[M].北京：人民交通出版社，2010.。