最新《汽车性能与使用》复习要点

《汽车性能与使用》复习要点第1章汽车使用性能评价(1-20)一、学习内容1.1汽车使用性能的内涵1.2汽车检测技术1.3汽车性能检测站二、学习目的掌握汽车使用性能的评价指标；了解汽车检测技术的相关理论和发展：了解汽车性能检测站的种类、运作流程。

三、自我测试简答题什么是汽车的使用性能？答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。

论述题汽车的使用方便性包括那些内容？答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下内容：1操纵轻便性2乘员上下车方便性3装卸货物方便性4乘坐舒适性5最大续航里程6越野性和机动性。

第2章汽车动力性能与检测（21・55）一、学习内容2.1汽车动力性评价指标2.2汽车行驶过程受力2.3汽车不同行驶状态的条件2.4汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图2.5汽车的功率平衡2.6配宜液力变矩器的动力特性2.7影响汽车动力性的主要因素2.8从汽车的动力性看车辆的日常使用2.9汽车动力性的实用检测技术二、学习目的了解汽车动力性评价指标：理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图；掌握汽车动力性的相关检测技术三、自我测试1、填空题♦汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi。

♦汽车等速行驶的条件是Ft二Ff+Fw+Fi。

♦汽车驱动时不打滑的条件是F♦压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是良好的沥青路面。

♦汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。

汽车行驶的加速阻力与汽车行驶速度没有关系。

♦从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同高挡时车速高，所占速度变化区域宽。

♦不稳定工况的发动机功率比稳定工况时低巽二暨。

■汽车驱动力与变速器传动比、主减速器传动比、传动系机械效率、发动机转矩参数成正比。

♦传动系的功率损失主要在变速器、主减速器。

■汽车动力性评价指标包括：汽车的最高车速、汽车的加速性能、汽车的上坡能力。

■汽车行驶阻力包括：滚动阻力、上坡阻力、加速阻力、空气阻力。

■影响滚动阻力的因素包括：轮胎的结构、轮胎气压、路面的种类和状况、行车速度。

■影响滚动阻力系数的因素有:轮胎的结构、帘线及橡胶品种、轮胎气压、路面的种类和状况。

.压力阻力包括：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力。

■传动系参数对动力性的影响包括：传动系机械效率、主减速器传动比、变速器的传动比。

♦传动系内损失的功率包括：机械损失、液力损失。

♦车轮半径根据不同状况分为：自曲半径、静力半径、滚动半径。

♦汽车松软的路面上行驶时，滚动阻力主要来源于道路塑性变形损失。

♦目前降低滚动阻力的最好方法是：使用子午线轮胎。

♦机械齿轮变速器与液力自动变速器相比，机械齿轮变速器的传动效率亘。

■汽车动力性的检测项U主要有：加速性能检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。

■附着系数的影响因素有：路面种类与状况、轮胎的结构与气压、行车速度、车轮相对于地面的滑转率。

2、名词解释汽车的最高车速答：最高车速是指汽车以额定最大总质量，在风速v=3m/s的条件下，在干燥，清洁，平直良好路面(混凝土或沥青)上所能达到的最高稳定行驶速度。

汽车的动力性答：汽车的动力性表示汽车在行驶中能达到的最高车速，最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车各种性能中最基本，最重要的性能，他直接影响汽车的平均技术速度。

汽车的后备功率答将P e~ — (P,+P w)称为后备功率，其中匕为加速阻力消耗的功率，巴为空气座力消耗的功率。

汽车的加速性能答：汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，它对市区运输车辆的平均行驶车速有很大影响，特别是轿车对加速能尤为重视。

发动机负荷率答：发动机阻力矩的大小。

3.简答题附着系数的影响因素有哪些？答：a路面类型和状况b轮胎的结构与气压c行车速度d车轮相对地面的滑转率。

汽车旋转质量换算系数的定义。

答：汽车加速行驶时，需要克服其加速运动的惯性力，通常为了便于计算将汽车质量分为平移质量和旋转质量，加速时不仅平移质量产生惯性里，旋转质量也惯性力偶距，一般把旋转质量转化为平移质量的惯性力而引入的参数。

写出汽车的功率平衡方程式，汽车的动力因数有哪些。

答：£ =丄（匕+化+£ +匚），动力因数包括空气阻力；坡度阻力；空气阻力；r h加速阻力。

一前置前驱的车无法爬上某山坡，但当车倒着爬坡时却爬上去了，试说明原因。

答：根据驱动条件，F,<F.和厲=代・0可知，地面的驱动力受车轮的载荷限制, 而询置前驱的车在爬坡时，其前轴的载荷是向后轴转移的，因此造成前轮附着力不够，车轮打滑，因此爬不上去。

滚动阻力系数与哪些因素有关？答：（1）轮胎的结构、帘线及橡胶品种（2）轮胎气压；（3）路面的种类和状况;（4）行车速度4、论述题对于汽车动力性，在日常使用时，除了汽车本身结构参数的影响外还需注意那些因素？答汽车在日常使用时需要注意以下因素：1润滑汽车在行驶时，发动机功率传到驱动轮过程中，有部分功率消耗于传动系各机件的摩擦损失，还有部分是液力损失。

2轮胎气压轮胎气压是否符合标准对车辆使用的动力性有很大影响，当轮胎气压低于标准时，轮胎变形大，在硬路面上滚动时的迟滞损失大，阻力大。

3调整汽车的前轮定位是否正确，制动器摩擦片和制动鼓的间隙是否适、勺等都将影响汽车的行驶阻力。

根据汽车的驱动力-行驶阻力图分析汽车的动力性。

答案参加P34从汽车动力性看，在汽车的日常使用时，除了汽车本身结构参数的影响外还需注意那些因素？答汽车在日常使用时需要注意以下因素：1润滑汽车在行驶时，发动机功率传到驱动轮过程中，有部分功率消耗于传动系各机件的摩擦损失，还有部分是液力损失。

2轮胎气压轮胎气压是否符合标准对车辆使用的动力性有很大影响，当轮胎气压低于标准时，轮胎变形大，在硬路面上滚动时的迟滞损失大，阻力大。

3调整汽车的前轮定位是否正确，制动器摩擦片和制动鼓的间隙是否适当等都将影响汽车的行驶阻力。

第3章汽车燃油经济性能与检测（56・70）一、学习内容3.1汽车燃油经济性评价指标3.2从汽车燃汕经济性看车辆的日常使用3.3汽车燃油经济性的实用检测技术二、学习目的掌握燃汕经济性的评价指标；掌握燃油经济性的实用检测技术：三、自我测试1、填空题♦比油耗在负荷率为80〜90%时，比油耗最低。

■汽车的燃油经济性主要取决于：发动机的有效燃油消耗率、汽车行驶阻力、传动系效率。

. 发动机对汽车油耗的影响包括：发动机结构、发动机的种类、发动机的负荷Mo♦整车机构对汽车油耗影响的儿个方面包括：传动系、汽车的外形、轮胎、汽车总质量。

♦为了改善汽车燃油经济性，优化发动机结构的措施包括：提高压缩比、采用直喷式发动机、稀薄混合气的分层燃烧。

2、名词解释等速百公里燃油消耗量答:等速行驶厅公里的燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下, 以最高档在水平良好的路面上等速行驶lOOKm的燃油消耗量。

百公里油耗量答：汽车每行驶100公里所消耗的平均燃油量（以体积计算）。

3.简答题简述整车机构对汽车油耗影响的儿个方面。

答：a传动系，汽车传动系效率越高，传递动力过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。

b汽车总质量，汽车的总质量影响到汽车的滚动阻力，坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响较大；c汽车的外形，为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车的行驶速度的三次方成正比；d轮胎，轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减少油耗。

汽车燃油经济性的定义及常用指标（写出三个）。

答:汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。

评价指标有比油耗，每小时的耗油量，每公里的耗油量，每升燃油的行驶里程，百公里油耗量等。

4、论述题整车机构对汽车油耗的影响。

答：a传动系，汽车传动系效率越高，传递动力过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。

b汽车总质量，汽车的总质量影响到汽车的滚动阻力，坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响较大；c汽车的外形，为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车的行驶速度的三次方成正比；d轮胎，轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减少油耗。

为了提高汽车的燃油经济性，在车辆驾驶使用时要注意那些？答：避免高速低档位行驶；避免急加速，猛踩油门；合理控制跟车距离，仔细观察道路情况尽可能早作岀判断夏季使用空调时，温度设定值不要太低高速行驶不要采用关闭窗户，打开窗户的方式；采用经济车速（70〜80Km/h）行驶，有利于减少燃油消耗；行驶换档要恰出，高速低档和低速高档都是会增加燃料的消耗。

第4章汽车制动性能与检测（71・89）一、学习内容4.1汽车制动过程分析4.2汽车制动性评价指标4.3前后车轮制动器制动力的比例关系分析4.4汽车制动性的相关影响因素4.5汽车制动性的实用检测技术二、学习目的理解并掌握汽车制动过程分析；掌握汽车制动性评价指标；掌握汽车制动性的实用检测技术。

三、自我测试1、填空题■ 制动效能包括汽车的制动距离、制动时间、制动减速度。

♦制动效能恒定性包括汽车的抗水衰退性、抗热衰退性。

♦在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为g,车轮纯拖滑时，其滑移率为100%,在边滚边滑时，滑移率0VSV100%。

♦当滑动率s=15%-20%时,附着系数最大。

♦在冰面上提高行驶速度会使行驶稳定性变坯。

♦在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是前轮先抱死。

♦为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线（0线）与理想的制动力分配曲线（/线）的关系应是0线与/线尽量接近。

♦盘式制动器与鼓式制动器相比，抗热衰退性好的是盘式制动器。

♦盘式制动器与鼓式制动器相比，抗水衰退性好的是盘式制动器。

■向前行驶的汽车制动时，前轴负荷增加，后轴负荷减少。

■汽车制动性的评价指标包括：汽车的制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。

♦为了保证安全，汽车涉水后应踩儿脚制动踏板，制动蹄与制动鼓发生摩擦产生热量，可使制动器迅速干燥，恢复正常，这种现象称为水恢复。

♦如果前、后制动器制动力根据轴间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，则前、后轮同时抱死。

♦制动器的热衰退程度主要取决于：制动器摩擦副材料、制动器结构。

2、名词解释同步附着系数答：实际询后制动器制动力分配线（0线）与理想制动力分配曲线（I曲线）的交点所对应的附着系数巩，称为同步系数。

制动效能恒定性答：制动效能恒定性是指车辆抵抗制动效能的热衰退和水衰退的能力，即汽车在高速行驶下或下长坡以及涉水连续制动效能的稳定程度。