市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术
改性沥青混凝土材料的特点及道路施工技术
改性沥青混凝土材料的特点及道路施工技术摘要：自改革开放以来，我国经济飞速发展，推动了交通运输业的迅猛发展，从而间接影响了我国对道路工程的需求增长。
随着近年来社会经济不断增长，人们生活水平逐渐提高，交通出行越来越频繁，这也导致了道路工程施工数量日益增多。
为了满足国家对道路工程的发展需求，必须进一步提升我国道路的整体品质，以确保道路的安全性和可持续性。
目前，在道路建设过程中应用最为广泛的就是沥青路面。
关键词：改性沥青混凝土；道路施工；技术要点一、简要概述改性沥青混凝土路面施工目前，城市道路建设领域广泛采用改性沥青混凝土。
它不仅可以改善沥青路面结构性能，还能提高公路使用寿命及行车安全性，同时还具有良好的经济效益和社会效益。
因其卓越的耐磨性和可压缩性，该材料在道路建设领域备受青睐。
城市道路建设工程质量直接关系到路面的平整度、密度、刚度和抗压强度，这些因素对交通的畅通和安全产生着直接而深远的影响。
二、改性沥青混凝土路面工程的优势以及相关施工要求（一）改性沥青混凝土路面工程项目的优势相较于改良后的沥青混凝土路面，传统式混凝土路面表现出更高的稳定性、更强的抗拉强度和耐磨性，因此在市政道路建设中，传统式混凝土已成为主流的施工材料。
由于传统式混凝土路面具有较好的耐久性及抗老化能力，因此得到了广泛应用。
然而，传统的混凝土结构也存在着其致命的缺陷之处。
由于传统混凝土是由水泥，砂等材料构成，所以它本身就是一种不环保材料，且随着时间的推移会逐渐失去原有功能。
当汽车行驶于路面之上时，其所产生的噪音和轮胎的磨损程度相对较高，且路面容易出现裂缝或断裂现象，这可能会对汽车的稳定性和舒适性造成严重威胁。
另外，由于普通水泥混凝土存在一定的缺点，使得沥青路面的使用寿命受到了很大影响。
然而，通过对沥青混凝土进行改良，车辆在行驶于道路上时所产生的噪音得到了显著的降低，从而减少了裂缝和破损的风险，同时路面的平整程度也得到了提升。
由于改性沥青具有良好的抗车辙能力，能够有效提高路面结构强度，延长了路面使用寿命，减少维修成本。
市政道路工程改性沥青路面施工技术
和便 于施工 ， 路 面Ｓ Ｂ Ｓ 沥青最终 确定最佳含油量 （ ５ ％） 。
路桥 建设
囵圈口圜
市政 道路工程改性沥青路面施 工技术
摘要 ： 改性沥青技术在市政道路工程 中已开始大面积推广使 用， 但我们对改性沥青的研 究至今未停止过 ， 还 必须在施工生 产 中去认识 、 优化 ， 从实践中积累经验 ， 把 改性沥青路面建设 的更好。
关键词 ： 市政道路； 改性沥青 ； 路面施工
料车应停在摊铺机前 １ ０～３ ０ ｃ ｍ， 由摊铺 机前滚 轮顶着 汽车轮 同步前进 ， 边 前进 ， 边往摊铺 机中倒料 。 （ ２ ） 摊铺 ： 本工程摊铺机均为采用１ ２ ｍ的ＡＢ Ｇ 一 ４ ２ ２ 型摊铺机 ， 对 于施工工
矿粉 １ ２沥青 混 合 料 调 试 与 生 产
冲突 的， 除粗细集料级配必须符合规定要求外 ， 最佳 沥青用 量是关键。在 除轮迹， 保证路面 的平整度。碾压时掺有表面活性剂的雾状水应喷淋在压 实际配合 比调制 过程 中，采用如表１ 所列的含油量进行配制 ， Ａ Ｃ 一 １ ３ Ｃ 级配 路机车轮上 ， 以避 免车轮粘符沥青混 合料。碾压作业时 ， 应在路段上设置
５
沥青混 合料 配合比设计完成后 ，主要工作是沥青混合料 的调试 和生
产 。要做到生产与室 内试验相一致， 应把好三个质量关 ： 艺便于统一要求 。因为改性 沥青砼成型时对温度 的要求较普通沥青砼高 ， （ １ ） 集料 的选 择与堆放。根据其物理力学性质 ， Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青 的最 好骨 所 以摊铺机锤击次数及熨平板振动次数应较 以往提高 ， 分别设定为６ 、 ４ 。 料应 选用 玄武岩 ， 其次是石灰岩 ， 本工程使用玄武岩 。对进场 的粗 细集料 摊铺机行走速度控制在 １ ｍ ／ ｍｉ ｎ 左右。首先保证连续摊铺 ， 同时增加摊 和填料质量要从源头抓起 ， 对不合格 的集料不准运进拌合厂。堆放各种矿 铺过后 的松铺压实度 。 料 的地 坪进 行硬化 ， 并且有 良好的排水系统 ， 避免材料污染 。各 品种 材料 间用墙体 隔开 ，以免相互混杂。细集料潮湿将影响投料数量和拌合机产 量， 应堆在隔潮 的房 内， 只有这样才能保证沥青混合料质量。
市政工程中改性沥青混凝土路面施工技术
浅析市政工程中改性沥青混凝土路面施工技术摘要：随着我国不断发展的城镇扩大化，市政基础设施建设，尤其是市政道路的施工质量更加重要。
改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。
要用科学的、严谨的技术方案、严格的施工管理措施，来确保良好的工程质量。
关键词：市政工程；改性沥青；施工随着我国经济的发展，国家加大了对新疆地区路面基础设施的建设，一般来说新疆的气候有着自身的特殊性，夏季光照丰富，昼夜温差较大；季节冷多雪，冬季长达半年之久，这样就给沥青路面的施工带来很大的不便，改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料,具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力和抗滑能力；能有效地减少沥青的老化；增强路面的承载能力等。
接下来文章主要从新疆自身的环境条件出发，探讨了改性沥青混凝土路面的施工工艺。
1施工准备1.1改性沥青混合料的质量控制1.1.1改性沥青拌和场试验检测人员要负责好混合料的马歇尔试验，沥青含量抽提，组配验证，出料温度控制，监督掺合料的称量及投放，确保掺合料用量准确，做到不漏投，不少投，不超投。
1.1.2原材料骨料进场时，要经常进行质量检查，包括粒径、含泥量、风化石含量等。
如果认为颗粒组成不正常，则要进行必要的筛选。
对掺合料要经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
1.1.3进场材料要按规范进行检验，不合格的材料坚决退场。
不同规格、不同级配的骨料要分类堆放，并要做好明显的标识，防止上料时装错料。
1.1.4在加热基质沥青并泵入改性设备前应保证掺量符合设计要求，严防漏掺。
1.2质量保证体系的建立为保证工程的施工质量，工程项目施工前，要建立和落实质量岗位责任制。
1.2.1建立健全的项目管理机构，明确各部门、各道工序的责任人。
1.2.2各部门之间，各岗位人员之间要相互配合，相互促进，协调统一，严禁互相推诿、扯皮。
市政道路工程中沥青路面施工技术
市政道路工程中沥青路面的施工技术摘要：沥青路作为市政道路工程中一个重要组成部分，其施工技术关乎整个道路工程的效果。
本文通过生产实践过程的经验，针对市政工程中沥青路面施工技术的进行探讨，希望对城市道路发展有所帮助。
关键词：市政工程；道路施工；沥青路面；施工技术市政道路工程质量对于政府形象和城市的市容市貌有着重大影响，与市民生活息息相关。
由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响，市政沥青道路施工难度大，质量难以控制。
工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。
所以，要在施工生产全过程中，把握好施工技术，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。
沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路。
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。
在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。
1质量管理与控制的内容对于每一个市政工程我们都要控制其质量。
沥青混凝土路面是工、料、机三个主要因素结合而生产出来的。
所以，沥青混凝土路面的质量管理与控制就是对工、料、机的管理与控制。
1.1对施工人员的管理生产过程中各工序和主要岗位（含管理人员）必须由有经验的人员或经过培训取得上岗资格的人员操作或管理。
要有明确、严格的岗位责任制。
要有严格的奖惩措施。
要把每个人的切身利益与产品的质量紧密联系起来。
使他们既有干好的技能。
又有干好的愿望和动力。
要经常对全体员工进行产品质量重要性的教育。
特别是各级领导者必须牢固树立质量是企业生命的思想。
1.2沥青路面原材料的控制为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。
改性沥青混凝土市政道路施工技术
浅析改性沥青混凝土市政道路施工技术【摘要】随着我国不断发展的城镇扩大化，市政基础设施建设，尤其是市政道路的施工质量更加重要。
本文介绍了改性沥青混凝土市政道路的施工方法，在此作参考之用。
【关键词】改性沥青；市政道路；施工技术1 技术准备1.1提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100m～200m试验路段确定摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对施工人员作技术交底，并做好试验段施工总结工作，据此制定正式施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行；1.2 对各种计量仪器、设备进行调试、标定。
建立测量控制系统，按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度、和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。
2 施工方法2.1 粘层油、透层油施工2.1.1 粘层油施工（ 1 ）粘层沥青材料宜采用快裂型的改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，粘层沥青应符合g b50092沥青路面施工及验收规范附录c的规定粘层沥青宜采用沥青撒布车喷撒，撒布时应保持稳定的速度和喷撒量。
沥青撒布车在整个撒布宽度内必须喷撒均匀。
透层油的用量保持在0.4kg/m2～0.6.kg/m2之间；（ 2 ）在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。
粘层沥青浇撤过量处应予刮除。
路面有脏物尘土时，应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇撒作业。
2.1.2 透层油施工（1）沥青路面各类基层都必须喷撒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。
气温低于10℃时、大风天气或即将降雨时不得喷撒透层油。
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青等喷撒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于 5mm（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层连接成为一体；（2）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷撒。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
Road & Bridge Technology160《华东科技》市政道路改性沥青混凝土路面施工技术张飞翔（河南金沐建设工程有限公司，河南 周口 466000）摘要：在时代发展背景下，经济快速进步，社会公共基础设施建设取得了新的成绩。
由于荷载及交通压力的增加，道路出现了不同程度的病害，降低了路面的使用质量。
基于此，本文详细分析了市政道路改性沥青混凝土路面施工的现状、特点以及流程等，希望延长道路的使用寿命。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面施工；技术分析城市建设步伐的加快，对市政工程建设提出了更高的要求，就道路工程而言，重要性不言而喻，直接影响着城市的整体形象，决定着区域间的经济流通状况。
由于荷载压力的逐步增加、使用年限较长、自然因素等的影响，道路的稳定性逐步降低，会出现裂缝、下沉、塌陷等现象。
基于这种情况，采用沥青混凝土施工技术，能够有效提升道路建设质量，缓解城市车流量，实现市政经济的发展，提高人们的生活质量。
1 改性沥青混凝土路面应用现状概述 对于市政道路来讲，路面处于最上部的位置，车辆与其密切接触，承载的压力较大，因此，必须高度重视路面的稳定性，保证车辆的正常安全通行，保障交通运输经济的发展。
实际施工中，应全面调整路面结构，控制好强度、抗压性、抗震性、光滑性等，与国家标准相符合，防止路面裂缝、塌陷、下沉等问题的产生。
经过长期实践，改性沥青混凝土路面在市政道路的数量逐渐增多，相关技术也愈加成熟，能够有效提升路面的安全性和稳固性，进一步延长使用寿命。
2 改性沥青混凝土施工特点 2.1 高温稳定性 与其他普通混凝土相比，改性沥青混凝土有明显的耐高温性。
将高分子改性剂添加到普通沥青中，沥青的软化点得到显著提高，在夏季或者其他高温环境下，相较于路表温度，软化点数值较低，因此，沥青的硬度和强度得到保障，在车辙作用下保持较好的稳定性，不会出现偏移或者移动现象。
因此，改性沥青对于环境具有良好的适应性，并且能够有效抗车辙。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析市政道路是城市交通的重要组成部分，道路的质量直接影响着城市交通的安全和畅通。
在市政道路施工过程中，路面材料的选择和施工工艺是十分重要的，其中改性沥青混凝土路面被广泛应用于市政道路建设。
本文将从改性沥青混凝土路面的材料特性、施工前的准备工作、路面施工技术、施工质量控制以及常见问题等方面进行分析和解析。
一、改性沥青混凝土路面的材料特性改性沥青混凝土路面是采用改性沥青作为胶凝材料，再用矿物骨料和沙子、水、风化石粉等混合后制成的路面。
与普通沥青混凝土路面相比，改性沥青混凝土路面具有以下特点：1、较高的抗裂性能，可以减少路面龟裂的现象。
2、较高的抗变形能力，可以延缓路面隆起或坑洞的出现。
3、优秀的抗水性和耐久性，可以抵御雨水和日晒等自然因素的侵蚀。
4、较好的抗滑性，可以提高车辆行驶的安全性。
以上特性使得改性沥青混凝土路面具有更为优良的性能，可以满足市政道路长期使用的高强度需求。
二、施工前的准备工作在施工改性沥青混凝土路面前，需要进行一系列的准备工作：1、路面清理：将施工区域的浮土、水泥渣、碎石等障碍物进行清理，保持施工区域地面平整。
2、渗漏水处理：若在施工区域的地下存在渗漏水流，则需要进行深度处理和止水措施。
3、基础处理：如果基层不达标，应进行必要的强化措施。
4、测量：对施工区域进行测量，确认路面的高程和设备位置。
这些准备工作的顺序和方法需要根据实际情况进行调整。
三、路面施工技术1、砂浆底层施工：首先需要对砂浆底层进行施工，砂浆厚度应控制在3-5 cm，使其平整、光滑、无空鼓、裂缝和浮沙。
2、隔离层施工：在砂浆层表面施工隔离层，隔离层厚度应为1-2 cm，隔离层材料应选用抗裂、高耐久的沥青材料3、改性沥青混凝土路面施工：使用沥青混凝土铺装机器或手工铺装，将混凝土均匀散布在隔离层上，铺装面平度应达到设计要求。
4、压实施工：使用振动式均压机进行路面的压实，沥青混凝土铺装厚度在2-4 cm，压实度应符合施工要求。
市政道路施工中沥青混凝土道路施工技术的应用研究
市政道路施工中沥青混凝土道路施工技术的应用研究发布时间：2022-08-11T02:34:12.499Z 来源：《建筑实践》2022年7期作者：路杨[导读] 沥青混凝土道路施工技术在市政道路工程中有着广泛的应用前景路杨中国五冶集团上海交通市政公司，上海 201900摘要：沥青混凝土道路施工技术在市政道路工程中有着广泛的应用前景，若想充分发挥沥青混凝土道路施工技术在市政道路工程中具有的技术优势，需要相关施工人员结合工程项目建设情况严格把控沥青混凝土道路施工技术质量控制措施。
本文简要概述了沥青混凝土道路施工技术，分析了施工前期准备与沥青混凝土配比，还提出了市政道路施工中沥青混凝土道路施工技术的应用措施，旨在帮助相关施工单位更好地控制沥青混凝土道路施工技术在市政道路建设中的材料质量。
关键词：市政道路施工；沥青混凝土道路；施工技术引言近年来社会各界对市政道路工程的建设质量以及路面安全提出了较高的要求，一旦工程项目中涉及到的施工技术未达到相应的要求和标准，就会无法保证市政道路工程后续的使用质量，甚至对广大居民的出行安全构成威胁。
但这项技术在市政道路工程建设中仍然存在多个方面的问题，需要施工人员结合实际情况深入研究沥青混凝土道路施工技术的具体应用，为我国交通运输事业的长远发展提供技术层面的支持。
1 沥青混凝土道路施工技术1.1含义沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中有着广泛的应用前景，这项技术的主要原材料为沥青和混凝土，利用专门的处理工艺加强各原材料之间的粘合度后，即可利用压路机完成后续的压实工作。
最重要的是，将沥青混凝土道路施工技术应用到市政道路工程建设，可以保证市政道路工程的建设质量及使用寿命。
1.2 使用要求市政道路工程对沥青混凝土道路施工技术的应用提出了较高的要求，该技术不仅要求市政路面有着较高的强度，还需要市政路面保持良好的黏结性，这也是有效延长市政道路工程的使用寿命的重要举措。
在市政道路工程建设过程中必须严格筛选原材料，并利用各项先进技术手段做好原材料检验工作，从而有效提高沥青、混凝土等材料的质量及稳定性。
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市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术
发表时间：2018-10-24T17:04:03.657Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：彭秋波
[导读] 传统的橡胶沥青材料相比，改性沥青混凝土材料具备更多优势。
核工业井巷建设公司
摘要：目前在道路建设中普遍应用改性沥青材料，这是由于这种材料能够改善工程的承载力，有着抗车辙效果，能够提升抗高温，降低维护费用，延长工程的使用年限，有着广阔的发展前景。
应当严格根据相关标准开展改性沥青材料的运输、制备以及应用，保障充分发挥其优良性能，使道路质量能够提升。
下面我们来重点探讨下市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术
与传统的橡胶沥青材料相比，改性沥青混凝土材料具备更多优势，工程通过应用改性沥青混凝土材料其维护成本和耐磨性要比传统路面更好，在工程进行中要严格开展分配比设计，重视质量检测，优化配置施工组织，同时确保施工技术和施工工艺的不断提升，进而使改性沥青混凝土材料的应用性能得到不断提高，切实达到工程效益和工程质量提高的目的。
一、简述改性沥青的作用和性质
因为改性沥青所添加的改性剂不同，进而在性质上存在一定差异，由于改性剂的不同，从目前状况上讲存有三种改性沥青，即：橡胶类、热塑性、树脂类。
而现在比较普遍的改性沥青是热塑性橡胶类沥青，这种沥青的性质与常规沥青相比具备更优良的弹性和抗车辙变形能力，它在道路施工中也可分为面层质量控制、摊铺、混合料拌合、施工接缝处理、级配控制、碾压以及原材料试验等部分。
通过近阶段的发展，改性沥青已衍生多种性能的改性防水卷材、新型改性沥青以及改性的涂料，通常一些特殊的铺装工作常常会用到这些特殊改性材料。
二、改性沥青的分类
改性沥青的分类，国际上还没有统一的分类标准，按使用改性剂的不同，一般将其分为三类：
1、热塑性橡胶类：也称热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯一异戊二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SIS）、苯乙烯一聚乙烯/丁基一聚乙烯（SE/BS）等嵌段共聚物。
2、热塑性树脂类：主要有聚乙烯（PE）、乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）。
3、橡胶类：主要有丁苯橡胶（SBR），属丁二烯一苯乙烯聚合物。
其中热塑性橡胶类的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。
三、改性沥青混合料的配合比设计
沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的有关规定确定矿料级配及最佳沥青用量。
沥青混和料施工过程中须注意以下几点事项：
（1）混和料的拌合和击实温度应根据沥青路面施工技术规范，以及沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。
（2）试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后，进行取样和混合料的制备。
（3）混合料体积指标的测定要统一。
（4）沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到以下要求时应采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次实验。
①采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于85%。
②采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的残留强度比不应小于80%。
四、改性沥青混凝土路面的施工技术
1合理拌合混合料
将沥青和集料根据一定配合比倒入拌和机中，之后通过加热和除尘后，经专门管道将这些回收粉排送至废粉池内。
而混合料的拌合时间是根据矿料颗料均裹覆沥青、混合料拌合均匀为标准，同时经过试拌确定。
通常间歇式拌合机的拌合时间为45秒，其中湿拌为40秒，干拌为5秒。
混合料拌合好后要先存放在有保湿效果的储料仓内，确保在仓内温度降低不超于10℃。
在混合料拌合时，禁止人员调整生产配合比的参数，假如根据需要必须调整时，要先向驻地监理工程师请示，同意后才能进行操作，而冷料可依照实际状况进行合理调整。
2 运送混合料
一般情况下，使用12至15台载重40吨运料车来运送改性沥青上面层混合料，且要确保车况稳定，在工程施工时，要保证摊铺机前面有3台运料车等待卸料。
当运料车辆启动前，应把油水混合物也就是水与植物油的拌合物先涂刷在底板和车厢上，进而确保混合料不会粘结到车厢上。
当运料车辆在拌合站受料时，要不断移动车辆的位置，进而杜绝装车时混合料产生离析。
3摊铺工作
要在市政道路施工之前喷洒适量乳化沥青粘层油，通常用量保持在0.3至0.4L/m2。
另外在施工前，要清理干净前一天留下的接缝处，同时对平整度进行检查，之后涂抹好乳化沥青，来确保接头紧密。
为了杜绝在装料时发生离析以及摊铺时的温度离析，使用1辆混合料转运车，并在摊铺时开展二次搅拌，使道路混合料的铺筑质量提高。
在摊铺机铺筑之前半小时，对熨平板进行预热使其温度达到100℃以上，在铺筑时应利用捶击或者熨平板的振动使装置夯实。
4 压实混合料
通常应用振动双钢轮压路机来碾压改性沥青路面。
压路机在工作中应当遵照“慢压、紧跟、低幅、高频”的准则，也就是说紧贴于摊铺机后面，应用高频率低振幅方法实现慢速碾压。
假如发觉沥青混合料在高温碾压后存在堆拥情况，就应当检查级配是不是恰当。
为了杜绝温度损失，确保碾压快速完成，在改性路面施工时要确保有足够重量且充足的的压路机，在双车道改性沥青路面铺筑过程中，所应用的双钢轮振动压路机不得小于4辆，注意控制终压温度不低于90℃，而复压温度则不低于160℃。
在碾压时要有人员专门测量终压温度和复压温度，同时做好相关记录。
针对终压和复压段要有突出标志，确保不超压、无漏压。
对于边缘位置通常要多压2至3遍。
5 关于粘层油和透层油的施工
5.1 关于透层油。
（1）由于改性沥青施工时要将透层油喷撒在基层中，当透层油渗入基层后才可以铺筑沥青层。
在喷撒透层油时禁止在降雨或在大风天气进行。
在实际施工时选用具备良好渗透性的乳化沥青和液体沥青，为确保透层油喷撒后能够完全渗到基层并与规定深度相符，通常应用挖掘或钻孔方法对其确定，另外，还必须确保基层与透层油连接为一体。
（2）针对半刚性基层，在基层碾压成型未硬化前开展透层油的喷撒。
通常在沥青层铺筑前2天使用撒布车均匀喷撤透油层，从透层油粘度和种类上考虑，要选用合适的喷嘴，以确保喷撒能够均匀。
（3）于喷撒透层油前，先要把路面清扫干净，并遮挡构造物，假如在撒布有遗漏情况则通过人工来补撒，如果喷撒过量，则必须马上通过撒布砂或者石屑进行吸油。
假如透层油不满足规定的渗透深度，此时需要调整透层油的品种及稠度。
5.2关于粘层油。
通常选用中凝、快凝液体石油沥青作为粘层沥青，也可以选用快裂型改性乳化沥青。
利用沥青撒布车进行喷撤施工，在作业时必须确保撤布车的车速稳定，并且保证喷撒均匀。
针对雨水进水口、路缘石和检查井等进行喷撤施工时，由人工涂刷。
在实际施工时如果粘层沥青浇撤太多，则要进行刮除处理，假如路面存在很多尘土和脏物时，要先将其清理干净，在粘性沥青材料浇撤时必须确保路面干燥。
6接缝工作
针对已经成型的沥青混凝土路面端部，使用3米的直尺进行检查，对平整度超于3毫米的部分在没有冷透时通过人工刨除，并用水冲洗，待干燥之后再刷上粘层油，即可进行新混合料的铺筑。
在碾压接缝处时，先要清除干净原先路面上的沥青料，确保线条平直，并且有1台压路机专门处理接缝，路面两侧使用纵向碾压，而中间使用横向碾压，纵向碾压时要确保压路机压轮大于接缝3厘米左右，常振压2遍，再静压2至3遍，横压时钢轮是从原路面上移动至新路面，通常进行5至6遍，同时要检测接缝处的平整度和压实度。
当施工结束后，必须保证路表温度降至50℃以下才可以通行。
六总结
综上所述，对于改性沥青的低温霜冻及高温车辙，其实通过采取措施在任何季节都能够有效的控制，进而可以解决施工时一些麻烦问题。