市政道路工程施工总结29419
市政道路工程施工总结（通用10篇）
市政道路工程施工总结市政道路工程施工总结（通用10篇）总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，是时候写一份总结了。
那么总结有什么格式呢？以下是小编整理的市政道路工程施工总结（通用10篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
市政道路工程施工总结篇120xx年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各种困难，特别是在领导的大力支持下，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。
我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政施工的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。
下面我将这一年来的具体工作情况汇总如下：一、认认真真，做好本职工作。
一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意；二是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位xxx的各项学习、市政工程管理、道路照明工程，“夹江县城区亮化工程”；三是认真完成了年初的学习工作，对学习性活动做到认真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等。
二、严于律已，自觉遵守各项制度严格遵守单位的各项制度。
不迟到，不早退，不旷工。
做事要谨慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报；待人处事要有礼貌，对待同事要坦诚宽容；严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极认真。
三、努力加强专业技能，并将理论切实应用于实践。
在今年的工作中，我抓住一切可以学习的机会，提高专业技能。
认真请教，虚心听取他人意见，努力提高自己的工作能力。
在施工工作中我们利用新知识克服了一次次从未遇过的困难，解决了一个个恼人的困难，改进了工作模式，缩短了工期。
虽然xx年有所收获，但是自身仍有不足之处：1、虽然从业时间比较久，但是难免遇上新问题。
在处理xxx和一些新问题上存在着一定的欠缺。
市政道路工程施工总结
市政道路工程施工总结一、引言市政道路工程是指为满足城市发展的需要，对城市中的道路进行建设、改建、维修等施工活动。
随着城市化的进程，市政道路的建设和改造工程也越来越多。
本文将对市政道路工程施工过程中的问题进行总结和分析，以期对今后的道路工程施工提供参考和借鉴。
二、施工过程总结1. 前期准备工作市政道路工程施工前需要进行项目立项、设计、招投标等相关工作。
在这个阶段，需要严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保设计合理、施工安全。
2. 施工方案和技术措施在具体的施工过程中，需要制定详细的施工方案和技术措施。
其中包括材料的选择、工艺的安排、施工队伍的调配等。
施工方案和技术措施的制定直接影响到工程质量和施工进度。
3. 施工场地的准备在施工前需要对施工场地进行准备工作。
包括场地的平整、安全设施的设置、场地标识的摆放等。
这些准备工作对后续的施工进展有着重要的影响。
4. 施工进度的控制市政道路工程通常都是按照规定的施工进度进行施工的。
在实际施工过程中，需要对施工进度进行严格控制，确保工程按照计划进行。
5. 施工质量的保证施工质量是市政道路工程必须保证的核心要求。
为了确保施工质量，需要进行材料的检验、施工过程的监控、施工质量的验收等工作。
6. 安全生产的管理市政道路工程施工过程中，安全生产是至关重要的。
需要对施工现场进行安全管理，确保施工人员的安全和施工设备的安全。
7. 环境保护的措施市政道路工程的施工过程中，需要采取措施保护环境。
例如进行垃圾处理、土壤保护、水污染防治等工作，减少对周边环境的影响。
8. 施工效果的评估在市政道路工程施工结束后，需要对工程质量和施工效果进行评估。
评估的结果可以为今后的道路工程施工提供经验和参考。
三、存在的问题和解决方案1. 施工进度延误在市政道路工程施工过程中，施工进度延误是一个普遍存在的问题。
延误的原因多种多样，例如天气因素、设备故障、人员调配等。
为了解决这个问题，施工方需要合理安排施工进度、提前预警并采取相应措施。
2024年市政道路施工工作总结及计划
2024年市政道路施工工作总结及计划总结：2024年市政道路施工工作取得了显著的进展和成就。
在过去一年里，我们团队以高度的责任感和使命感，克服了各种困难和挑战，在道路施工方面取得了显著的成果。
首先，我们全面加强了道路施工管理。
通过制定详细的施工计划，明确责任分工，细化施工流程，确保施工工作的高效有序进行。
同时，我们加强了对施工人员的培训和管理，确保他们具备专业的技术和良好的工作态度。
其次，我们加大了对老旧道路的改造和维护力度。
针对市区主要道路存在的破损、积水、拥堵等问题，我们组织了大规模的道路维修和改造工程。
通过修补破损路面、疏通排水系统、优化交通信号等措施，有效改善了道路通行能力，提升了交通运行效率。
再次，我们积极推进了新建道路项目。
根据市区发展的需要，我们制定了一系列新建道路的规划和设计方案。
并与相关部门合作，推动项目的立项和建设工作。
目前已完成了X、Y、Z等道路的建设，为市民提供了更加便捷的交通条件。
最后，我们注重了对环境保护的工作。
在道路施工过程中，我们严格遵守环保法规，采取了一系列的环保措施，减少了对周边环境的污染。
同时，在道路建设后，我们加强了对绿化、排污和垃圾处理等环境建设工作的监管，确保道路建设与环境保护相协调。
计划：基于过去一年的经验和总结，我们对2025年的市政道路施工工作提出以下计划：1. 进一步加强施工管理。
继续完善施工计划，加强对施工队伍的管理和培训，确保施工工作的高质量和高效率。
2. 继续推进道路改造和维护工作。
针对市区主要道路的问题，制定相关的改造和维护计划，加大投入力度，提高道路运行能力和服务水平。
3. 积极推进新建道路项目。
结合市区发展规划，制定新建道路项目的规划和设计方案，并与相关部门积极合作，推动项目的立项和建设工作。
4. 加强环境保护工作。
在道路施工过程中，严格遵守环保法规，采取一系列环保措施，减少对周边环境的影响。
在道路建设后，加强对绿化、排污和垃圾处理等环境建设工作的监管。
道路施工工程总结(3篇)
第1篇一、项目背景近年来，随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，道路建设成为了城市基础设施建设的重要组成部分。
本道路施工工程是为了缓解城市交通压力，提高城市道路通行能力，改善市民出行环境而实施的一项重要工程。
二、工程概况本道路施工工程位于我国某城市，全长10公里，包括新建道路、拓宽改造、桥梁建设等内容。
工程总投资约10亿元，建设周期为2年。
工程于2020年3月正式开工，2022年3月完工。
三、施工过程及成果1. 施工准备阶段在施工准备阶段，我们认真分析了工程特点，制定了详细的施工方案，明确了施工进度、质量、安全、环保等目标。
同时，对施工人员进行专业培训，确保施工队伍具备较高的技术水平。
2. 施工实施阶段（1）路基工程：采用全断面开挖，分层填筑，确保路基稳定。
在施工过程中，严格控制路基填筑材料的质量，确保路基强度满足设计要求。
（2）桥梁工程：针对桥梁施工，我们采用了先进的预制拼装技术，提高了施工效率。
同时，严格控制桥梁结构尺寸，确保桥梁质量。
（3）路面工程：采用沥青混凝土路面结构，严格按照施工规范进行摊铺、碾压、接缝等工序，确保路面平整、密实。
（4）交通设施工程：在道路两侧设置了路灯、交通标志、标线等交通设施，提高了道路通行安全。
3. 施工成果（1）工程质量：本道路施工工程严格按照国家相关标准和规范进行施工，工程质量合格率达到100%。
（2）施工进度：工程按计划顺利推进，提前完成了工期目标。
（3）安全生产：在施工过程中，严格执行安全生产制度，未发生重大安全事故。
（4）环境保护：在施工过程中，严格控制扬尘、噪音等污染，确保施工对周边环境的影响降到最低。
四、经验总结1. 加强项目管理，确保工程顺利进行。
2. 优化施工方案，提高施工效率。
3. 严格控制工程质量，确保工程安全。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利推进。
5. 做好施工环境保护工作，降低施工对周边环境的影响。
五、展望未来本道路施工工程的顺利完工，为我国城市道路建设积累了宝贵经验。
市政道路工程施工总结报告
市政道路工程施工总结报告一、前言市政道路工程施工是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市的交通系统和城市环境有着重要的影响。
本报告总结了我所参与的市政道路工程施工项目的经验和教训，以期提供有价值的经验教训给后续的道路工程施工项目，促进城市交通系统的发展。
二、项目背景本工程是市为改善城市道路交通状况而进行的一项重要工程。
规划总长度为XX公里，设计速度为XX公里/小时。
施工期间，我们遇到了一些困难和挑战。
三、工程施工总结1.组织架构与协调在本工程中，我们建立了科学合理的组织架构，明确了各个部门和单位的职责和任务，加强了沟通和协调。
这有助于提高工程施工的效率和质量。
2.施工管理我们制定了严格的施工管理制度和流程，包括施工手续办理、安全生产管理和工期控制等方面。
遵循规范和要求，保证了施工进度和质量的有效管理。
3.环境保护为保护施工现场周边的环境和生态系统，我们加大了环境保护力度，做到了垃圾分类处理，避免了对周边环境的污染。
4.安全生产我们高度重视安全生产工作，严格遵守安全生产法规和项目安全管理制度，严格落实安全生产责任制，采取了一系列有效措施，确保了施工安全。
5.施工质量控制我们严格按照设计要求和施工标准进行施工，对土石方、路基、路面等关键部位进行了严密监控和检验，确保了工程质量。
6.现场协调与处理在施工过程中，我们遇到一些不可预见的问题和困难，及时沟通协调，快速解决了问题，确保了施工的顺利进行。
7.与相关单位的配合我们与政府部门、业主代表和监理单位等相关单位保持了密切合作，及时沟通项目进展和问题解决，确保了施工工作的顺利进行。
8.探索创新在施工过程中，我们积极探索和推广新技术、新工艺，提高工程施工效率和质量，并与相关科研机构保持密切联络，进行技术交流和实践。
9.人员培训与交流为提高施工人员的综合素质和专业技能，我们进行了不同层次的技能培训和交流，培养了一支技术过硬、素质过硬的施工团队。
四、项目经验与教训通过本次道路工程施工，我们得到了一些宝贵的经验与教训：1.严格控制施工进度，确保按期竣工。
市政道路施工工作总结
市政道路施工工作总结一、工作概述市政道路施工工作是城市建设的重要组成部分，对城市交通和人民生活具有重要影响。
经过一段时间的施工，我们取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足之处。
在此次总结中，我将就工作成绩、存在问题和改进措施等方面进行总结和分析。
二、工作成绩1.工程质量稳定。
我们始终坚持质量第一的原则，采取科学有效的施工技术和管理措施，保证了工程质量的稳定和安全。
2.工期进度合理。
在施工期间，我们严格按照施工计划进行施工，合理安排施工人员和设备，确保了工期的合理推进。
3.成本控制有效。
通过精细化管理和科学的材料采购，我们有效控制了施工成本，实现了预算的合理节约。
4.安全管理到位。
我们加强了安全防护措施，建立了健全的安全管理制度，没有发生任何安全事故，保证了施工人员的安全。
三、存在问题1.施工过程中存在协调不到位的问题。
由于道路施工牵涉多个部门和单位，不同部门之间的协调沟通存在不足，导致施工过程中出现了一些问题和延误。
2.施工现场秩序不理想。
有些施工现场存在杂乱无序的问题，施工设备和材料摆放不规范，影响了施工效率和质量。
3.部分项目工期延误。
由于一些不可抗因素以及施工计划的不合理安排，导致部分项目的工期延误，影响了整体施工进度。
4.安全管理还需加强。
虽然没有发生安全事故，但仍存在一些潜在的安全隐患，需要进一步加强安全管理措施。
四、改进措施1.加强部门间的协调与沟通。
多部门共同参与的道路施工工作，需要加强协调沟通，建立联合工作机制，及时解决问题，确保施工进度和质量。
2.加强施工现场管理。
加强现场管理，确保施工设备和材料摆放有序，提高施工效率和质量，同时也减少了潜在的安全隐患。
3.合理安排施工计划。
根据实际情况，合理安排施工计划，科学制定施工进度，解决因素和不可抗力造成的延误问题。
4.加强安全管理。
进一步完善安全管理制度，强化安全教育培训，增加安全隐患排查力度，确保施工人员和施工现场的安全。
五、工作展望通过此次总结，我们对市政道路施工工作存在的问题和不足有了更深入的认识。
市政道路施工个人总结_市政施工工作总结
市政道路施工个人总结_市政施工工作总结在市政道路施工工作中，我担任了一名施工人员的角色，参与了多个项目的施工工作。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了市政道路施工的重要性和复杂性，并从中获得了一定的经验和教训。
下面是我对市政道路施工的个人总结。
市政道路施工是一项高风险的工作。
在施工中，我时刻面临着安全风险，如高空作业、机械设备操作、电气设备使用等。
我要始终保持警惕，严格遵守安全操作规程，做好个人防护措施，确保自身安全。
市政道路施工需要密切配合。
在施工现场，我们需要与其他施工人员、监理人员、设计师等密切合作，以确保施工进度和质量。
在与其他人员的交流中，我意识到沟通的重要性，只有通过良好的沟通才能实现工作的协调与合作。
市政道路施工工作需要细致入微。
在施工过程中，我们要时刻关注细节，尤其是施工质量的问题。
我在施工中经常与监理人员一起进行检查，发现并及时纠正了一些质量问题，避免了后期的维修和重新施工。
市政道路施工需要有一定的技术储备。
我在施工中学到了很多新的技术和工艺，如路面施工技术、排水技术等。
通过不断学习和实践，我提高了自己的技术水平，能够更好地应对施工中的各种问题和挑战。
市政道路施工需要不断改进。
在实际工作中，我发现了一些问题和不足，如施工进度不合理、材料损耗过大等。
我认为这些问题可以通过改进施工方案、加强材料管理等途径得到解决。
我会积极与相关部门进行沟通，提出改进建议，为市政道路施工的改进做出贡献。
市政道路施工是一项重要而复杂的工作。
通过这段时间的工作，我不仅提高了自己的技术水平，还深刻认识到了施工中的风险和困难，并积累了一定的经验和教训。
我将继续努力学习和改进，为市政道路施工的进一步发展做出自己的贡献。
市政道路施工个人总结_市政施工工作总结
市政道路施工个人总结_市政施工工作总结
近期我所参与的市政道路施工工作已经接近尾声，我对这段时间的工作进行了总结。
在这段时间中，我参与了道路施工的各个环节，积累了一定的经验和收获，并认识到了自
己的不足之处。
我在施工过程中发现了自己在技术方面的不足。
道路施工需要掌握一定的技术知识和
操作技巧，在实际操作中我也发现了自己对于某些细节的处理不够娴熟。
我在接下来的工
作中将更加注重技术的学习和实践，不断积累经验，提高自己的专业能力。
我还发现在市政道路施工中，安全意识的重要性。
市政道路施工具有一定的危险性，
在施工现场要时刻保持警惕，严格按照安全操作规程进行工作，确保自己和他人的安全。
要做到安全第一，对于安全事故的预防和处理要有一定的经验和应对能力。
在今后的工作中，我将时刻警醒自己，不仅要重视个人的安全，还要关心他人的安全，形成一种“人人
有责”的安全意识。
我在市政道路施工中学会了不断学习和思考。
施工过程中会遇到一些问题和困难，我
们需要不断寻找解决办法。
在和其他同事的交流中，我发现他们会通过查找相关资料、请
教专业人士等方式解决问题。
所以，我也开始每天学习与施工相关的知识和技巧，通过不
断学习和思考，不断提高自己的解决问题的能力。
市政道路施工工作对我来说是一次非常有益的经验和锻炼，让我认识到了个人的不足，并获得了一定的收获。
在今后的工作中，我会继续努力，不断学习和进步，提高自己的专
业能力和综合素质，为市政道路施工做出更大的贡献。
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丰县南苑路工程施工技术总结一、工程简介南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。
起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。
设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。
采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。
一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2 m+（机动车道）23m+（绿化带）2m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。
包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。
二、公路系统工程设计本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。
三、路基、路面按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。
行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。
为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。
（一）、路基设计1、路基边坡（1）、填方路基根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。
2、路基压实标准与压实度压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准路基压实度要求3、路基填料路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。
土块的最大粒径不应大于15mm。
有机质含量超过10%的土不宜选用。
4、路基处理方法（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。
（2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。
路面结构下按一般路段处理方法进行处理。
（二）、路面设计本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。
机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。
非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。
人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。
公交站台路面结构采用人行道路面结构。
路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石（二）采用C30水泥混凝土预制。
四、开竣工日期本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工五、施工技术准备1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。
2 、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。
3 、按时参加设计交底。
4 、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。
5 、做好测量、实验仪器的标定。
6 、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。
7 、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。
8 、及时做好各专业技术交底和安全交底。
9 、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。
10 、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。
六、建立质量保证体系1 、建立项目质量管理制度。
2 、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。
3 、健全测量工作制度。
4 、建立试验检验、送样、取样制度。
5 、建立质量检验、检查制度。
6 、明确工序检验、交验、交接、报检制度。
7 、建立、明确质量控制点。
8 、建立质量评定、分析、事故处理制度。
9 、健全质量事前、事中、事后的控制制度。
七、主要施工方法（一）软基处理碎石桩1、现场条件创造及准备工作（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场；（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。
临时道路进行硬化；（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
（6）粉喷桩试桩试验正式施工前进行试桩。
在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。
试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。
2、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。
3、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。
4、振冲作业（1）造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔；当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再继续下沉造孔；造孔达到设计深度时，上提振冲器。
造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。
（2）清孔当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。
（3）振冲密实成桩填料方式采用“间断填料法”。
清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。
当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。
这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成；再将振冲器提离孔口，重复上述填料加密过程，如此反复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。
（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完成经检验合格后，根据设计要求在施工完成1个月后，进行单桩复合地基承载力试验；（二）路基土方1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。
由自卸车按照一定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。
碾压速度控制3~4km/h。
2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。
挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。
（三）路面垫层1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。
人工配合机械整平。
2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺厚2.5-3.0cm；复压：使用12t 以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。
3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。
（四）路面基层1 、试验段施工路面基层大面积施工前15日，编制试验段施工方案，报现场监理审批后，严格履行施工技术交底制度。
其交底内容如下；（1）、二灰碎石试验段作业指导书（2）、石灰消解交底书（3）、场拌作业交底书（4）、测量作业交底书（5）、摊铺作业交底书（6）、机械作业交底书（7）、碾压作业交底书（8）、试验检验作业交底书（9）、养生作业交底书(10)、质量验收评定交底书(11)、安全作业交底书通过试验段的试铺施工，取得了相关基础数据，其检测结果来看，满足了设计要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平整度、坡度、高程完全符合规范条件，为道路大面积施工提供了充分的技术依据和施工依据。
2、二灰碎石采用拌合场集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。