市政道路工程施工总结03404

xx工业集中区道路工程

施工总结

—、工程概况

（一）设计概况

合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。

（二）结构形式

1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m 处设污水管道，距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400,雨水管道经二路DN100CK纬三、纬四DN60CK道路两侧雨水口连接管DN300, （2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400,坡度1=0.01。

均为钢筋碌承插管，橡胶圈接口。

2、路基、路面

路基全部挖方

路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6咻泥稳定砂砾，垫层为30cm12%H灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。

二、工程完成情况

（一）工期情况

本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。

（二）工程完成情况

完成主要工程量：路基挖方47197m3,机动车道12%石灰稳定土底基层

28043 m2, 6咻泥稳定级配砂砾基层27669 m2, 5+3沥青碌面层25154m2,路缘石

3165m,集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m (其中D1000:

484m, D800: 33m, D600:

1528.2m, D400: 2009.6m, D300: 437m)，过街预埋管道288m,路面标线1401.3m2。

三、施工管理措施

1、作好施工组织工作

针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分

工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、

白卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

2、认真协调，合理调配，加强配合

每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。

对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。

四、工程变更情况

发生的主要变更有：

(一)原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四路整个管道纵坡顺适，

排水畅通，我项目部经请示业主同意，在纬四路K0+277.696-K0+40毁增加D400 污水管道127.3m，污水检查井（700*700） 2个（K0+325 K0+365）,在K0+280-K0+32说增加D600雨水管道40m,

（二）在纬四路排水管道出口为把雨污水及G211线过境段边沟排水引入距出口126m处的涝坝，需增加污水管道D400126m,雨水管道D600126m;浆砌片石跌井个，C20碌标准边沟2m。

（三）经二路与纬三路、纬四路交叉处，因原设计在第一期工程施工中，末考虑第二期排水管道施工与路面施工之间在工序上的相互影响，为了二期排水施工不对一期施工路面造成破损及产生经济上的浪费，故延长排水管道。

（四）为方便工业集中区道路工程通讯供电线路畅通，在经二路与纬三、

纬四路相接处及纬三、纬四路与经二路的相接处增加D400管道各3道，每道

24m长，共增加D400钢筋混凝土管道288m。

五、主要施工方法

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的地区，由房建临时用水接驳至现场；

（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；

（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；（5）根据设计图纸，建立标高控制点。

2、测量放线布设桩位

对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用全站仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定，做醒目标记桩号。（三）路基土方

3、路基挖方

按设计要求确定开挖边线，白上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾

压，达到要求的压实度。

4、路面垫层

(1) 、运输摊铺灰土底基层

根据试验段确定的参数，采用二层铺筑，通过白卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将灰土摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

(2) 、碾压

初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min,复压：使用12t 以上振动压路机慢速碾压；随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2;碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。

(3) 、成品保护

垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

5、路面基层

(1) 、材料拌和、运输

集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%,含水量

+ 1%-+2%使用白卸车运输。

(2) 、摊铺及整型

人工配合推土机摊铺、平地机整平，并以人工辅助成型的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。

(3) 、碾压

整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t

以上压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压；碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在

1.5-1.7km/h之间，以后控制在

2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。