矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案目录1．工程概况 (1)1.1暗挖区间隧道 (1)1.2存车线大断面暗挖 (2)1.3周边环境 (2)2．工程地质及水文条件 (2)2.1暗挖区间隧道 (2)2.1.1地形地貌 (3)2.1.2区域地质构造 (3)2.1.3水文地质条件 (3)2.2 存车线大断面暗挖 (3)2.2.1 地形、地貌 (3)2.2.2 抗震设防烈度 (3)3．注浆作用 (3)4．注浆施工参数 (3)5、施工工艺流程 (4)6．人力、机械设备情况 (4)6.1人员情况： (4)6.2机械情况： (4)7．施工步骤 (4)7.1检查预留注浆孔 (4)7.2钻孔、安装注浆管 (4)7.3管口试接 (4)7.4浆液配制 (4)7.5注浆 (4)7.6二次补压 (5)7.7拔管及封堵 (5)8．材料要求 (5)9．施工注意事项 (5)10.质量保证措施 (6)11.安全保证措施 (6)矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案1．工程概况1.1暗挖区间隧道镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。
区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。
区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。
其中：1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道;2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工；施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。
后注浆专项施工方案
后注浆专项施工方案一、项目背景近年来，随着基础设施建设的需求不断增加，后注浆作为一种重要的加固技术被广泛应用。
本文将详细介绍后注浆专项施工方案，以确保施工质量和工程安全。
二、施工前准备在进行后注浆前，首先要进行现场勘察，确定施工位置和范围。
同时，准备好所需的材料和设备，确保施工计划的顺利进行。
三、施工步骤1. 凿洞根据设计要求，在施工位置上凿洞，凿洞的深度和直径需符合设计要求，保证后注浆材料的充分渗透。
在凿洞过程中，要注意保护周边结构不受损坏。
2. 清理将凿洞后的碎石、尘土等杂物清理干净，确保后注浆能够充分填充空隙。
3. 混浆按照配方准确地将水泥、砂浆等材料按一定比例混合，形成适宜的浆料。
在混浆的过程中，要确保材料的充分搅拌均匀。
4. 注浆将混合好的浆料注入凿洞中，确保充分填充每个孔洞并达到设计要求的强度。
注浆过程中需注意控制注浆速度和压力，避免过量注入导致浆料外溢。
5. 固化等待注浆完成后，要保持施工位置的通风良好，以促进浆料的固化。
固化的时间根据材料和环境条件而定，可根据设计要求进行调整。
四、质量控制在施工过程中，要加强施工现场的质量管理，定期进行质量检查和监测，确保施工质量符合标准要求。
如发现问题，应及时采取措施加以纠正。
五、安全防护施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
同时要做好施工现场的安全防范工作，防止事故的发生。
六、施工总结后注浆作为一种重要的加固技术，在基础设施建设中发挥着重要作用。
通过本文所介绍的后注浆专项施工方案，希望能为相关施工人员提供参考，确保施工质量和工程安全。
隧道初期支护专项施工方案范本
隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节，其作用是通过各种支护措施，保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容，并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施，用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生，确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括：钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则（1）安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施，因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
（2）科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案，并根据地质条件进行预判和规划。
（3）材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工，确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程（1）钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤：•①用膜粘贴钢筋布置，并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固；•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固；•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑；•④对于特殊情况，还可以进行预加固和补强处理。
（2）锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术，其施工过程一般包括以下几个步骤：•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度；•②进行锚孔打孔作业；•③锚杆送入孔洞中，在锚泥的帮助下与岩体紧密对接；•④进行钻探、校核、试验等工作。
（3）注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体，提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤：•①确定注浆类型和注浆压力；•②进行钻孔作业；•③选择合适的注浆剂，在注浆机帮助下进行注浆；•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
（4）护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固，是一种非常常用的支护方法。
矿山注浆孔工程施工方案
矿山注浆孔工程施工方案一、工程概况矿山注浆孔工程是在矿山工程中常见的地质灾害治理施工项目，主要用于加固矿山巷道和岩体的稳定性，防止地质灾害发生。
本文将针对矿山注浆孔工程的具体施工方案进行详细描述。
二、工程前期准备1. 施工前的勘察工作在开始施工前，需要进行详细的勘察工作，包括对已知的孔洞、岩石构造、地质构造、裂隙系统等进行综合分析，了解地质条件和孔洞的分布情况，为后续的施工方案设计提供依据。
2. 技术人员的培训在开始施工前，需要对参与施工的技术人员进行培训，包括注浆设备的操作方法、施工技术、安全防护等方面的培训，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 设备和材料的准备在开始施工前，需要准备好必要的施工设备和材料，包括注浆设备、注浆液、管道、防护装备等，确保在施工过程中能够顺利进行。
4. 施工方案设计根据前期勘察的结果和现场实际情况，设计出符合矿山注浆孔工程的施工方案，并经过相关部门的审批，确保施工方案的科学性和合理性。
三、施工过程1. 确定注浆孔的位置在开始施工前，需要根据施工方案确定注浆孔的位置，包括孔洞的深度、直径、布置方式等，确保注浆孔的布置符合工程要求。
2. 钻孔根据施工方案，使用钻机对注浆孔进行钻孔作业，包括孔洞的直径和深度、钻孔位置的精确控制等，确保钻孔的质量和准确度。
3. 清孔在完成钻孔后，需要对孔洞进行清孔作业，包括利用清孔器对孔洞进行清理，以确保注浆的通畅和有效。
4. 注浆在完成清孔后，使用专用的注浆设备对孔洞进行注浆作业，需要根据实际的地质条件和施工方案确定注浆液的配比、注浆压力和速度等参数，确保注浆的效果和质量。
5. 空压机通过对注浆孔进行空压机作业，将注浆液充分压入孔洞中，确保注浆液能够充分填充孔洞，并达到预期的加固效果。
四、验收和保养1. 验收在完成施工后，需要对注浆孔工程的质量进行验收，包括对注浆孔的深度、直径、布置和注浆效果等进行检查，确保施工质量符合要求。
2. 保养在完成施工后，需要对注浆孔工程进行定期的保养和维护，包括对注浆孔的周围环境进行清理、维护注浆设备和管道等，确保注浆孔的长期稳定和有效。
初支背后回填注浆方案
一、工程概况：本标段为广州市轨道交通五号线文冲站及折返线土建工程，暗挖段共包括三条隧道（左、右线及中间的折返线）。
起讫里程为：左线ZDK31+907.943～ZDK32+194，长度286.057m；右线YDK31+907.945～YDK32+192.398，右线长度284.453m；折返线里程相应于ZDK31+907.943～ZDK32+161.786，其中相应于ZDK32+114.087～ZDK32+161.786与左线合建，折返线独建段相应于左线线路长度206.144m。
暗挖段总长约776m。
本标段暗挖左、右线隧道采用台阶法、全断面法及环形台阶法开挖施工，暗挖折返线隧道采用中导洞法、CRD法、CD法、环形台阶法和台阶法施工，隧道洞身穿过围岩为Ⅰ～Ⅴ级。
初期支护施作完毕后，为加固初支背后由于开挖受扰动的围岩及填充喷射混凝土可能有的空隙，以最大限度地减少围岩松动和地表沉降及结构渗水，在初期结构封闭后并不影响前方开挖施工的前提下，即可安排进行初期支护背后回填注浆施工。
二、初支背后回填注浆施工范围、参数及材料选择1、暗挖隧道初支背后注浆分段范围根据设计要求，本标段暗挖隧道在单线一般段Ⅲ级围岩段、单线小间距Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段、及双线一般段Ⅲ级围岩段（喇叭口BⅠ型）、双线小间距Ⅲ级围岩段（喇叭口BⅡ型）、喇叭口DⅡ型小间距Ⅰ级围岩段均采用水泥浆进行暗挖隧道初支背后回填施工，具体注浆范围、位置和注浆量详见表1－1 暗挖隧道初支背后注浆分段范围表。
表1－1 暗挖隧道初支背后注浆分段范围表2、注浆材料的选择根据设计要求，回填注浆浆液采用水泥浆，其中水泥品种的选用主要依据注浆目的和环境的侵蚀作用来确定，注浆主材具体要求包括：①、水泥：标号为P.O32.5R的普通硅酸盐水泥。
②、水：自来水。
3、初支背后回填注浆参数回填注浆参数主要包括注浆压力和浆液配比，详见表1－2 初支背后注浆参数表。
表1－2 初支背后注浆参数表三、暗挖初支背后注浆施工方案及施工组织1、注浆原则：暗挖隧道在初支背后注浆段（设计）开挖初支完成后，并距开挖面50m左右，安排初支背后注浆施工。
施工方案-矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
目录1．工程概况........................................... 错误!未指定书签。
1.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。
1.2存车线大断面暗挖............................... 错误!未指定书签。
1.3周边环境....................................... 错误!未指定书签。
2．工程地质及水文条件................................. 错误!未指定书签。
2.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。
2.1.1地形地貌................................. 错误!未指定书签。
2.1.2区域地质构造............................. 错误!未指定书签。
2.1.3水文地质条件............................. 错误!未指定书签。
2.2 存车线大断面暗挖.............................. 错误!未指定书签。
2.2.1 地形、地貌............................... 错误!未指定书签。
2.2.2 抗震设防烈度............................. 错误!未指定书签。
3．注浆作用........................................... 错误!未指定书签。
4．注浆施工参数....................................... 错误!未指定书签。
5、施工工艺流程....................................... 错误!未指定书签。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案1、R32注浆锚杆施工①锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，垫扳、螺母、的安装较为简捷，R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。
C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。
B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。
D、垫扳：可将杆承受的载荷均匀地传递到围岩上。
E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的载荷经过垫扳传递到围岩。
③操作步骤A、用型凿岩机钻眼用高压风清孔。
B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。
C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫扳和螺母。
D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。
E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。
格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。
拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。
（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。
钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。
2、围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。
必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
暗挖隧道初衬背后填充注浆施工工艺标准
暗挖隧道初衬背后填充注浆施工工艺标准1. 适用范围本标准适用于暗挖隧道或竖井初衬背后的填充注浆施工。
2. 施工准备2.1 材料2.1.1 注浆管：注浆管一般采用φ32的钢管，长0.5m左右，一端套丝。
2.1.2 水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5，水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应取样复验合格，其质量符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。
2.1.3 添加材料：粉煤灰、膨润土或黏土、水玻璃和砂等。
2.2 机具设备2.2.1 注浆机：采用小型单液注浆机，注浆压力不小于2MPa，移动方便。
2.2.2 拌浆设备：拌浆筒可根据隧道断面的大小和施工现场布置要求制作成圆筒形或槽形，搅拌容量应不小于0.5m3，宜采用机械搅拌。
2.2.3 辅助施工设备：手推车、计量器具、高压注浆管等。
2.3 作业条件2.3.1 注浆前应清理预埋的注浆管，将管内杂物和丝扣位置的混凝土清理干净。
2.3.2 对机械设备、计量器具、水管路、电缆线路等进行全面检查及试运转。
2.3.3 作业区有良好的通风和足够的照明装置。
2.3.4 注浆应在衬砌混凝土达到设计强度的70%后进行。
2.4 技术准备2.4.1 对水泥、粉煤灰等主要材料的性能应进行试验。
2.4.2 注浆浆液的施工配合比和水玻璃的掺量应通过现场试验来确定。
2.4.3 原材料粉体按重量计，液体按体积计，称量允许偏差为±5﹪。
3. 操作工艺3.1 工艺流程3.2 操作方法3.2.1 埋设注浆管3.2.1.1 注浆管为一端套丝的φ32钢管，长0.5m左右，当有超挖时应适当加长，保证套丝位置距喷射混凝土结构面100mm以上，以方便注浆管的连接。
安装时未套丝端应贴近围岩面，注浆管应与钢格栅主筋焊接或绑扎牢固。
3.2.1.2 注浆管应在钢筋格栅安装时预先埋设。
隧道开挖断面宽度小于2.5m时可仅在拱部埋设1根注浆管，开挖断面宽度大于2.5m时应在拱部和拱顶两侧埋设注浆管。
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目录1．工程概况 (1)1.1暗挖区间隧道 (1)1.2存车线大断面暗挖 (1)1.3周边环境 (2)2．工程地质及水文条件 (2)2.1暗挖区间隧道 (2)2.1.1地形地貌 (2)2.1.2区域地质构造 (2)2.1.3水文地质条件 (2)2.2 存车线大断面暗挖 (3)2.2.1 地形、地貌 (3)2.2.2 抗震设防烈度 (3)3．注浆作用 (3)4．注浆施工参数 (3)5、施工工艺流程 (3)6．人力、机械设备情况 (4)6.1人员情况： (4)6.2机械情况： (4)7．施工步骤 (4)7.1检查预留注浆孔 (4)7.2钻孔、安装注浆管 (5)7.3管口试接 (5)7.4浆液配制 (5)7.5注浆 (5)7.6二次补压 (5)7.7拔管及封堵 (6)8．材料要求 (6)9．施工注意事项 (6)10.质量保证措施 (7)11.安全保证措施 (8)矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案1．工程概况1.1暗挖区间隧道镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。
区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。
区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。
其中：1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道;2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工；施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。
施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。
施工横通道采用喷锚支护形式。
施工横通道结合1号联络通道设置。
区间隧道具体施工工法统计表如下：表1-1 区间工法分段表车站大断面暗挖为广州轨道交通21号线工程镇龙站后知识城线存车线矿山法区间隧道。
该段矿山法隧道的设计起止里程为支YDK63+247.716～支YDK63+302.016（支ZDK63+247.716～支ZDK63+302.016），长度54.3m，该隧道采用CRD工法施工。
该段矿山法隧道采用马蹄形断面，净宽10300mm，净高7800mm，初支厚350mm，二衬厚600mm。
1.3周边环境区间线路在镇龙站一端约850m属于穿山段，隧道上方为山林，隧道埋深约20.3~57.5m。
广汕公路为城市交通干道，规划双向八车道，目前现状道路为双向八车道，交通较繁忙；在广汕公路段，线路沿着道路中央铺设，沿线建筑物主要为中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店，与其距离均大于30m。
广汕公路两侧地下管线众多，主要为电力电缆、电信、雨水、给水、污水、电力、路灯等，走向与道路平行时有斜交。
矿山法施工及盾构施工前，承包商应对全线管线进行摸查，确定管线与隧道位置关系，对重要给水、污水及煤气管行监测或保护。
2．工程地质及水文条件2.1暗挖区间隧道2.1.1地形地貌本区间位于广东省广州市所属萝岗区镇龙镇及增城市中新镇；出镇龙站后穿过广东力特工程机械有限公司萝岗基地东侧山体右转，下穿广汕公路后沿侨建玉溪谷小区北侧及广汕公路敷设，山体植被茂密，其中ZDK37+400～ZDK37+600为苗圃，广汕公路为双向八车道，车流量大。
地形略有起伏，西高东低，两侧居民楼、小区等密布；交通便利。
本区间属剥蚀残丘及山前冲积平原地貌，其中起点～DK37+750为剥蚀残丘地貌，地形总体略有起伏，一般标高在32.3～86.6m之间。
DK37+750～终点为山前冲积平原地貌。
地形平坦开阔。
2.1.2区域地质构造本区间地处广州市东边，位于广从断裂以东，瘦狗岭断层以北的罗岗、帽峰山、莲塘一带，为增城凸起西段，主体构造东西向。
基岩属典型的萝岗岩体，是由燕山构造阶段的多期岩浆侵入逐渐形成。
根据区域地质资料，本区间没有区域性大断裂构造通过，根据钻孔揭露，本段发育1条小断层，断裂带附近，岩体破碎。
在MUZ3-ZLZX-20、MUZ2-C023号孔揭露构造痕迹。
2.1.3水文地质条件5.7.1地表水线路沿广汕公路布设，本区间线路沿线地表水体不发育，无河流、沟溪通过，地表水主要为雨季地表散流，区间主要采用地下隧道，仅施工竖井采用明挖，对本工程建设影响较小。
2.2 存车线大断面暗挖2.2.1 地形、地貌镇龙站处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高35.3～79.8m。
上覆第四系主要为基岩残积土，基岩类型主要为花岗片麻岩。
2.2.2 抗震设防烈度广州市轨道交通二十一号线工程镇龙站地震基本烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，地震特征周期为0.35s。
3．注浆作用隧道开挖过程中，由于土体的应力条件发生变化，导致地层发生位移及相应的地面变形，造成初期支护背后形成空洞。
通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于喷射混凝土不饱满形成的剩余空间，使初期支护背后密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
4．注浆施工参数1.注浆管预埋：初期支护施工时在供部埋设Φ42钢管，长600mm，每断面设置5根（环向间距2m），纵向每隔2m设置一个断面，当初期支护闭合成环长度达3～5m后，即对初期支护背后进行注水泥浆。
2.初衬拱顶注浆：注浆管应与格栅钢架焊接一起，喷砼时，外漏端用棉纱封堵加以保护；3.注浆：注浆液用强度等级不低于42.5MPa水泥拌制，水灰比为1:0.5～1:0.8，注浆压力不大于0.3MPa；5、施工工艺流程图5-1 衬砌背后注浆施工工艺流程图6．人力、机械设备情况6.1人员情况：6.2机械情况：7．施工步骤检查7.1预留注浆孔用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。
7.2钻孔、安装注浆管沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。
安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
7.3管口试接注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。
使注浆能够连续进行。
7.4浆液配制注浆采用1：0.6的水泥浆，水泥宜采用硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
7.5注浆注浆前对水泥浆配比根据所采用的注浆设备要求不同，做好使用前的配比性试验，确定水泥浆配比（必要时增加膨胀剂），水泥宜采用硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
注浆管埋设1小时后开始注浆。
采用双液压注浆泵注浆，注浆压力为0.1～0.3Mpa以内, 注浆速度一般为30～60L/min，注浆终压力为0.2Mpa。
回填注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，按照实验室提供配合比做好现场水泥砂浆的调试，注浆时随时观察压力和流量变化。
当注浆压力达到0.2Mpa或相邻孔出现串浆时，即可结束本孔注浆，注浆完毕后采用纱布封堵注浆管，防止浆液从管内溢出。
注浆时，垂直缝应按先下后上的顺序进行。
接埋设好的注浆管，打开注浆管阀门，灌浆开始后，逐渐升压，待注浆管出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液沿着漏水通道推进。
并把注浆泵开泵到规定压力值，停泵。
让灰浆慢慢渗入，到表面压力下降到0.1Mpa时，二次开泵升到规定压力值，如此反复进行，直到压力稳定在规定压力值不再下降为止。
当压力解除后不再有漏水和渗水现象时，该处注浆完毕，移到下一注浆孔灌注。
7.6二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。
当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
7.7拔管及封堵注浆完成后，将注浆管沿孔根部用手砂轮割除；砼表面的破损部分清除干净；配好底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面；粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥，气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。
8．材料要求1.浆液应具有良好的流动性，注浆作业不产生离析。
2.水泥浆液配合比每50㎡检查一次。
3.浆液固结收缩小，具有良好的粘结性，抗渗性。
4.选用的注浆泵、管接头、闸门控制系统等设备应保证浆液流动畅通，接头牢固可靠。
9．施工注意事项1.注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。
2. 初压应为0.1～0.3MPa注浆终压0.2MPa。
如出现某一个孔眼压注浆液耗用水泥较多时仍未饱满时，应暂停压注该孔，间歇24h后，再进行压注，直到该眼孔压注浆液饱满为止3.注浆顺序为由下向上，如遇地下水，先无水、少水地段后有水或多水地段，从下坡方向向上坡方向。
压浆过程中，如遇相邻眼孔流浆时，应用木塞塞紧。
4.配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。
浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。
5.注浆过程中要始终注意观察注浆压力和输浆管的变化，当泵压骤增、注浆量减少，多为管路堵塞或被注物不畅，当泵压升不上去，进浆量较大时，检查浆液粘度和凝固时间。
6.注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严导致，当出现此种情况应停止注浆，重做封闭工作。
7.注浆结束的标准可根据注浆压力、注浆量及有关的检测资料综合判定。
8.注浆结束后应将注浆孔封填密实。
9.对于缺陷处理施工作业工人，由于质量及工艺要求较高，必须选派有经验和工艺熟练的工人进行培训后，再进行施作。
10.处理现场必须派遣专职安全员及质检员全程盯空，要求处理一次到位，若遇较大质量及安全事故，及时通报，及时解决。
11.做好作业人员岗前安全培训，施工现场必须佩戴好安全防护用品，高空作业人员系好安全带，所采用的升降设备（作业人员站立的台车等）应设有扶手或安全栏杆。
12.注意注浆设备的使用、保养，非机电修理人员不得随意拆换设备，注意用电安全，经常检查杜绝漏电。
13.作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆清洁,按照规定给每个施工人员配备劳动保护用品、防尘口罩。