沥青路面设计(模板)
沥青路面设计计算书【范本模板】
2.2沥青混凝土路面计算书2.2.1交通量分析该路面设计年限为15年，交通量年平均增长率为5%，车道系数为0.7，初始日交通量为25350辆/日交通量计算表表2标准轴载作用次数计算表则使用年限内标准轴载作用次数为：157[(10.05)1]36554840.7 2.8110()0.05e N +-⨯=⨯⨯=⨯次；15'7[(10.05)1]36547520.7 2.4310()0.05eN +-⨯=⨯⨯=⨯次。
2.2.2确定路基干湿类型选用沥青混凝土面层时，面层类型系数s A 取1.0，路线经过的地区属于2VI 区，土质为砾石类土含有少量的粘土，地下水埋深3.0～4。
5m,平均填土高度1。
5m ，路面底距地下水位的高度H 为4。
5～6.0m.由JTG-D50表F.0.1查得2VI 区,由于H 大于1H ,因此路面属于干燥路基。
由任务书查得土基的回弹模量055.530E MP MP =>，故土基可不进行特殊处理。
根据当地经验和实验结果，初步拟定路面结构层及力学计算参数如下表： 表3 面层各结构层数据计算表2.2。
3 按弯沉指标计算水泥稳定砂砾层厚度h 3b sc edA A A N l 2.0600-=()()0.27600 2.8110 1.0 1.0 1.019.20.01dl mm -=⨯⨯⨯⨯⨯=e N -—设计年限内一个车道上累计轴次，取e N =72.6310⨯(辆/车道）。
c A -—公路等级系数，一级公路取1.0（见课本163页系数取值）.b A —-基层类型基础,半刚性基层、底基层总厚度大于等于20cm 时取1。
0。
s A —-面层类型系数，沥青混凝土面层取1。
0. 综合修正系数F =0.380.361.63()()2000s o l EPδ⨯ （路基路面书公式8—22）0.380.3619.255.51.630.548200010.650.7F ⎛⎫⎛⎫=⨯⨯= ⎪⎪⨯⎝⎭⎝⎭将六层体系简化成上层为细粒式沥青混凝土,中层为中粒式沥青混凝土以及下 层为土基组成的三层体系。
沥青路面方案投标书模板
沥青路面方案投标书模板
投标单位名称：
投标单位地址：
联系人：
联系电话：
Email：
尊敬的评标委员会：
本公司自愿向贵单位提交沥青路面方案投标书，希望能有机会为贵单位提供优质的服务。
我们在此向贵单位说明我们的方案，以期得到贵单位的青睐。
一、项目背景
（在此部分介绍沥青路面项目的背景信息，包括项目所在地、项目规模、主要目标等）
二、项目要求
（在此部分详细阐述贵单位对沥青路面方案的具体要求，包括技术指标、质量标准、时间计划等）
三、投标单位资质与经验
（在此部分介绍投标单位的资质及相关经验，说明为何投标单位最适合完成此项目）
四、沥青路面方案
（在此部分详细描述投标单位提出的沥青路面方案，包括方案设计、技术方案、施工方法等）
五、价格报价
（在此部分给出投标单位的价格报价，具体明细项目及费用，以便
贵单位核对）
诚挚邀请贵单位对本次投标书进行评估，我们将尽最大努力提供满
足贵单位要求的沥青路面方案。
如有任何疑问或需要进一步了解，我
们乐意随时回答。
为充分展示我们对此项目的重视以及对贵单位的承诺，我们附上以
下文件：
1. 公司资质证书
2. 近期成功完成的类似项目案例
请评标委员会成员会在规定时间内对我们的投标书进行评估，并通
知我们评选结果。
期待与贵单位合作，共同完成这一重要项目。
谢谢您的关注与支持！
此致，
投标单位签名
日期。
沥青混凝土路面施工检测用表参考模板
如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!沥青路面施工检测用表日照市农村公路改造工程领导小组办公室监制日照市农村公路改造工程沥青路面检验汇总表承包单位：检验人: 监理: 年月日日照市农村公路改造工程沥青路面回弹弯沉值测定记录表承包单位：检测使用汽车型号轮胎气压(Mpa)检测人: 记录人: 监理: 年月日承包单位:监理单位:日照市农村公路改造工程沥青面层压实度检验记录（核子仪法）承包单位:承包单位:监理单位:日照市农村公路改造工程沥青路面纵断面高程检验表承包单位:监理单位:自检说明：监理评语:如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!承包单位:日照市农村公路改造工程监理单位:沥青路面宽度及中心线检验表如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!承包单位:自检说明：监理评语:监理单位:检验如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!承包单位:监理单位:日照市农村公路改造工程沥青路面横坡度检验表如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!监理单位:如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!承包单位:监理单位:日照市农村公路改造工程沥青面层平整度检验表自检说明监理评语承包单位:日照市农村公路改造工程监理单位:沥青面层厚度检验表检验方法:日照市农村公路改造工程沥青物性试验表（1）承包单位：监理单位：沥青针入度试验记录沥青软化点试验记录日照市农村公路改造工程沥青物性试验表(2) 承包单位：监理单位：沥青延度试验记录沥青加热损失记录沥青混合料中沥青含量试验记录表沥青混合料生产检验结果报告表承包单位:监理单位:如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!试验人如不慎侵犯了你的权益.请联系我们告知!（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。
沥青道路工程施工组织设计
第一章编制依据本着对本工程质量的高度责任感和对甲方的高度负责，我们以严谨的科学态度向业主提供优质服务，保证本工程合格、高效按期完成施工任务。
严格按施工验收规范及有关标准进行编制，我们将充分发挥项目部多年的施工管理经验和施工技术条件，以及管理优势，严密组织施工。
1 工程施工图纸及施工合同2国家规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTG034—2000）《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGF30—2003）3 施工规范《公路工程施工监理规范》（JTJ077—95）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97—87）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006）4 主要技术标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）5主要法规《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国计量法》《中华人民共和国环境保护法》《交通部优质产品评选办法》（1990年交通部发布）第二章工程概况一工程设计技术特征工程名称：公园南路改造工程工程地址：矿区法院~平安大道建设单位：大同煤矿集团公路路政管理处设计单位：大同煤矿集团设计研究有限责任公司施工单位：大同煤矿集团宏远工程建设有限责任公司；监理单位：大同煤炭建设监理有限责任公司质量监督单位：煤炭工业大同矿区建设工程质量监督站。
2 主要技术参数线路总长：2080m，其中桥长68米，路面纵横坡度同原路面。
道路类别及等级：二级城市主干路；道路红线宽度：60m路面类型：沥青混凝土柔性路面设计标准：本工程道路只在原路线上进行罩面修复，平纵线形均未改变，积水处局部调坡沥青混凝土路面结构达到临界状态设计年限：12年细料式沥青混凝土骨料最大粒径为13、15㎜，中粒式沥青混凝土骨料最大粒径为20、25㎜沥青混凝土面层应保证平整、密实、坚固。
路面沥青工程施工方案模板
一、编制说明1. 编制依据1.1 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）1.2 《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015） 1.3 《沥青混凝土路面施工技术规范》（CJJ1-2008）1.4 《工程初步设计》文件1.5 工程初步设计交通厅、发改委审查意见2. 编制原则2.1 以施工质量为中心，确保工程质量达到规范要求。
2.2 精心组织、科学管理，提高施工效率。
2.3 强化机械管理，提高施工设备利用率。
2.4 做好防安全、环保措施，确保施工安全与环境保护。
二、工程概况1. 工程简介1.1 项目名称：[项目名称]1.2 项目地点：[项目地点]1.3 路线全长：[路线全长]公里1.4 路基宽度：[路基宽度]米1.5 设计速度：[设计速度]公里/小时1.6 路面结构：[路面结构]2. 工程特点2.1 施工工期紧张，要求高效率施工。
2.2 施工场地受限，需合理安排施工顺序。
2.3 施工过程中，需确保工程质量与安全。
三、施工方法和措施1. 试验段施工1.1 试验段长度：[试验段长度]米1.2 试验段路面结构：[试验段路面结构]1.3 试验段施工方法：[试验段施工方法]2. 施工放样2.1 按设计图纸进行施工放样。
2.2 放样精度要求：[放样精度要求]3. 拌料3.1 拌合设备：[拌合设备]3.2 拌合工艺：[拌合工艺]3.3 拌合时间：[拌合时间]4. 摊铺集料4.1 摊铺设备：[摊铺设备]4.2 摊铺工艺：[摊铺工艺]4.3 摊铺速度：[摊铺速度]5. 碾压5.1 碾压设备：[碾压设备]5.2 碾压工艺：[碾压工艺]5.3 碾压遍数：[碾压遍数]6. 接缝和检查井处的处理6.1 接缝处理：[接缝处理]6.2 检查井处理：[检查井处理]7. 收尾、交验7.1 完成施工后，对路面进行清理、平整。
7.2 组织验收，确保工程质量。
四、质量保证体系及质量保证措施1. 质量目标1.1 路面平整度：[路面平整度]1.2 路面抗滑性能：[路面抗滑性能]1.3 路面厚度：[路面厚度]2. 质量保证体系2.1 成立质量保证小组，负责质量管理工作。
(完整)沥青道路施工方案及质量保证措施
沥青道路施工方案一、沥青表面处治层施工（一）沥青处治路面分为二层，下层采用层铺法，厚50mm；上层采用热拌沥青混合摊铺，厚度50mm。
(二)沥青表面处治层(层铺法）。
（1)沥青表面处治沥青用量按下表进行选定。
但各层用量根据施工气温、基层等情况，在总用量不变的的原则下酌情调整。
（2）施工工序及要求①施工程序采用先油后料层铺法沥青表面处治施工。
二层式沥青表面处治路面施工程序：备料→清扫基层、放样→浇洒透层沥青→洒布第一层沥青→撒铺第一层矿料→碾压→洒布第二层沥青→撒铺第二层矿料→碾压→碾压→初期养护.错误!在表面处治施工前,将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露,并保持干燥。
对坑槽、不平整的路段先进行修补和整平，若基层整体强度不足，先进行补强处理。
错误!浇洒透层沥青。
基层施工结束表面稍干后紧接浇洒透层沥青。
透层沥青采用沥青洒布车进行喷洒。
在浇洒透层沥青时要注意如下事项：ａ。
浇洒透层前，路面要清洁干净，对路缘石及构造物作适当防护，以防污染；b．透层沥青洒布后以不至流淌为准，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；c．遇大风或即将降雨时，停止浇洒透层沥青;d．气温低于10℃时,不能进行浇洒透层沥青施工；e．按设计的沥青用量一次洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；f．浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
错误!洒布第一次沥青.在透层沥青充分渗透后，即可洒布第一次沥青。
沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择,石油沥青洒布温度在130℃～170℃，在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白，缺边等要立即补洒，有积聚现象要刮除.错误!洒布沥青的长度与矿料铺相配合，避免沥青洒布后等待较长时间才铺撒矿料。
在每段接茬处,用铁板或建筑纸横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为1．0～1。
5m.如需分两幅洒布时，保证接茬搭接良好，纵向搭接宽度为10～15cm.洒布第二次、第三次沥青，错开搭接缝。
错误!铺撒第一次矿料。
洒布第一次沥青后(不必等完全洒完），立即铺洒第一次矿料。
AC-25沥青混合料配合比设计模板
控制编号：TJSZ—512—02报告编号：2005—LQ0662-01委托协议编号：2005—LQ0662报告总页数：11白集高速一合同（一分部）AC—25型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）委托单位：二连至河口国道主干线白集段高速公路第一合同段中铁十六局项目部天津市市政工程质量检测中心站报告日期：2005年07月18日报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。
2.报告涂改作废。
3.本报告结果只对来样负责。
地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）233511201. 任务来源受白集高速公路第一合同段中铁十六局项目部委托，进行白集高速一合同（一分部）底面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
2. 依据主要技术规范、试验规程JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析白集高速沥青路面底面层采用AC-25型沥青混合料。
各原材料产地为：内蒙福斗碎石厂产粗、细集料，石灰岩矿粉及生石灰；沥青为秦皇岛中油石化有限公司沥青厂提供的金鹿牌石油沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1 沥青对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明该样品符合90号A级沥青技术要求。
表1 90号沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。
3.2.1 粗集料粗集料规格为20mm～30mm、10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。
试验结果表明，粗集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。
表2粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用机制砂，试验项目及试验结果见表3。
沥青路面施组
6.5.9、沥青混凝土面层施工1)施工方案使用两台日本产日工NBD-160ABP 自控间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。
中、下面层采用两台德国产ABG423摊铺机组成联合梯队摊铺，上面层采用一台ABG525摊铺机，单幅一次摊铺成型。
2)拌和场设置拟在K322+200左侧设置沥青混凝土拌和场，其平面布置示意如下：集宁老爷庙高速公路3) 施工工艺流程 (1)拌和工艺流程(2)摊铺工艺流程4)热拌沥青混凝土混合料组成设计在混凝土各层施工前至少28天，将拟用的各种集料、填料及沥青，委托具有CMA 资质且经监理工程师确认的合格试验室，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)进行原材料设计试验和混和料组成设计。
混合料组成设计分三个阶段。
(1)目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
(2)生产配合比阶段：从二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，确定各热料仓材料比例，供控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
(3)生产配合比验证阶段：搅拌设备根据试验室提供的生产配合比，设定自动计量的数据进行试拌，铺筑试验段，并用试拌混合料及在施工现场钻取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比作为生产控制和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少包括0.075mm、2.36 mm、4.75mm三档的筛孔，通过率接近规范要求级配的中值。
5)主要施工工序控制(1)试验段铺筑一段100～200米的沥青混凝土试验路段，用以验证混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压实方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
h/ =4/10.65=0.376；E2/E1=1200/900=1.33；
由三层体系理论弯沉系数诺莫图查得： 5.0。
h/ =4/10.65=0.376；E0/E2
；
由三层体系弯沉系数莫诺图查得 K1=1.38。
;即：
。
由 K2、 、 值查表得 H/ 5.7;即：H
。
即：
。故取水泥稳定碎石基层厚度为 35cm，满足最小厚度要求。
沥青路面设计
1.基本设计资料
该路段道路路线位于微丘区，公路自然区划为Ⅱ1 区。地震烈度为六级，设计标高 243.50m，地下水位 1.5m。平均稠度 1.08，季节性冰冻地区，冻结深度为 1.2m，所经地区 多为粉性土。路基中湿，E=35MPa。设计为双向六车道的一级公路，设计使用年限为 15 年。
E2/E1=3000/1200=2.5；E0/E2
查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图得 求。
4.1.5 水泥稳定碎石层底拉应力
。 ，。故
计算公式同上，
；H
。
=0.34MPa 满足要
h/ 28.86/10.65=2.71;H/
/10.65=1.88;
E2/E1=3000/1200=2.5；E0/E2
4.各层层底拉应力验算
结构底层拉应力 按公式
，
时水泥碎石抗压模量为 3000MPa） (方案一）:
4.1.1 细粒式沥青混凝土层层底拉应力
计算。（注意：计算弯拉
h/ 4/10.65=0.376; H/
/10.65=5.04;
E2/E1=1800/2000=0.9；E0/E2
。
查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图得
3.结构组合和材料选取
根据《公路交通沥青路面设计规范》，并考虑交通状况，结构层最小施工厚度，施工设 备，水文条件，地区材料种类以及经济性，初拟各结构层厚度及材料参数如下：
方案一：
车型
Pi（KN）
小客车
─
─
─
风潮
前轴
13.50
1
HDF650
后轴
27.00
1
三菱
前轴
49.70
1
PV413
后轴
101.00
15℃时抗压 回弹模量
(MPa)
劈裂强 度（MPa）
开级配沥青 磨耗层
（OGFC-13） 中粒式沥青
混凝土 (AC-16) 粗粒式沥青 混凝土 (AC-25) 沥青稳定碎 石(ATB-40) 水泥稳定碎
石 煤渣，矿渣稳
定粒料
4
5
8 10 待定 10
900 1200 1200 1200 1300
1200
代入数值得：
表.5 标准轴载计算参数
BZZ-100
标准轴载名称
100
单轮当量圆直径 d（cm）
0.7
两轮中心距（cm）
BZZ-100 21.30 1.5d
（方案一）：F=1.63
（方案二）：F=1.63
（2）确定设计层厚度 （方案一）：
采用三层体系表面弯沉系数，有莫诺图计算设计层厚度。
h/ =4/10.65=0.376；E2/E1=1200/1400=0.857；
N
30442280.61（次） 2.2 验算半刚性基层底层拉应力中的累计当量轴次
（1）轴载换算 验算半刚性基层底层拉应力的轴载换算公式为：
式中：
轴数系数；
轮组系数，双轮组为 1.0，单轮组为 18.5，四轮组为 0.09。
轴载小于 50KN 的忽略不计。 当后轴间距大于 3m 时，按单独的轴计算，此时轴数系数为 1；当轴间距小于 3m 时， 双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算：
3
黄河
前轴
62.28
1
JN162A
后轴
116.22
1
江淮
前轴
49.20
1
HFF3150C07 后轴
96.30
1
雷诺
前轴
30.50
1
JN75
后轴
58.50
1
山西
前轴
23.70
1
SX341
后轴
68.70
1
东风
前轴
25.00
1
YCY-900
后轴
78.20
2
尤尼克
前轴
67.00
1
2766
后轴
102.50
7
ni (次/日)
式中：m——轴数。计算结果如表.3 所示。
表.3 轴载换算结果表
（2）设计年限累计当量标准轴载数 参数取值同上，设计年限为 15 年，车道系数取 0.35。 累计当量轴次：
换算方法 BZZ—100 累计标准轴次
(次/车道)
沥青层的底层压力计算时 半刚性层的底层压力计算时 3.7
由此可得，为特重交通等级。
式中：m——轴数。 计算结果如表.2 所示。
C1=1+1.2（m-1）
表.2 轴载换算结果
车型
Pi（KN）
C1
小客车
─
─
─
风潮
前轴
13.50
1
HDF650
后轴
27.00
1
三菱
前轴
49.70
1
PV413
后轴
101.00
2.2
黄河
前轴
62.28
1
JN162A
后轴
116.22
1
江淮
前轴
49.20
1
HFF3150C07 后轴
7559.74
（2）设计年限累计当量标准轴载数 设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴次数 Ne 按下面公式计算：
Ne
式中：Ne——设计年限内一个车道通过的累计标准当量轴次（次）； t——设计年限（年）； N1——路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/昼夜）；
——设计年限内交通量平均增长率；
——与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数。 根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为 15 年，六车道的车道系数为 0.30 0.40，取 0.35。 累计当量轴次：
后轴重 —
27.00 101.00 116.22 96.30 58.50 68.70 78.20 102.50
后轴数 — 1
后轴轮组 数 —
2
后轴距 — 0
交通量（辆 /昼夜） 2300
1000
2
2
2
305
1
2
0
1900
1
2
0
550
1
2
0
950
1
2
0
600
2
2
4
400
4
2
2
65
—
9.9
2.轴载分析
2.1 以设计弯沉值为设计指标及验算沥青层底层拉应力中的累计当量轴次
─
2300
18.5
1000
1
1000
18.5
305
1
305
18.5
1900
1
1900
18.5
550
1
550
18.5
950
1
950
18.5
600
1
600
18.5
400
1
400
18.5
65
1
65
─ ─ ─ ─ 990.81 795.64 6324.13 ─ 406.79 ─ 13.03
29.77 ─
111.88 48.83 554.37
，故
求。
4.1.2 中粒式沥青混凝土层层底拉应力
=0.35MPa 满足要
h/ 9.22/10.65=0.866;H/
/10.65=7.18;
E2/E1=1200/1800=0.67；E0/E2
。
查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图得
，故
求。
4.1.3 粗粒式沥青混凝土层底层拉应力
=0.25MPa 满足要
h/ 19.29/10.65=1.81;H/
/10.65=5.41;
E2/E1=1400/1200=1.17；E0/E2
查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图得 足要求。
4.1.4 沥青稳定碎石层层底拉应力
。
，故
=0.20MPa 满
h/ 28.86/10.65=2.71;H/
/10.65=1.88;
1.0
1800
1.0
1200
0.8
1400
0.8
1300
0.5
3.1 计算设计弯沉值和结构强度系数
（1）设计弯沉值
路面设计弯沉值根据公式：
式中： ——设计弯沉值；
水泥稳定碎石层为设计层
计算。
路为 1.2；
公路等级系数，高速公路，一级公路为 1.0，二级公路为 1.1，三四级公
面层类型系数，沥青混凝土面层为 1.0，热拌沥青碎石，冷拌沥青碎石、
。
查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图得
，
3.36
6.4
305
93.25
1
305
700.68
6.4
1900
1550.07
1
1900
3653.64
6.4
550
160.91
1
550
466.81
6.4
950
34.72
1
950
92.23
6.4
600
1
600
6.4
400
1
400
6.4
65