专题三 国际货物运输
国际货物运输
海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。
A.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指 货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度， 但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。 推定全损需经保险人核查后认定。
任务
国际货物运输的基本任务就是根据国家有关的方针政策，合理地运用各种运输方式和运输工具，多快好省地 完成进出口货物的运输任务，为我国发展对外经济贸易服务，为我国外交活动服务，为我国的四个现代化建设服 务。具体包括以下几方面内容：
（一）按时、按质、按量地完成进出口货物运输
国际贸易合同签订后，只有通过运输，及时将进口货物运进来，将出口货物运出去，交到约定地点，商品的 流通才能实现，贸易合同才能履行。“按时”就是根据贸易合同的装运期和交货期的条款的规定履行合同；“按 质”就是按照贸易合同质量条款的要求履行合同；“按量”就是尽可能地减少货损货差，保证贸易合同中货物数 量条款的履行。如果违反了上述合同条款，就构成了违约，有可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。因此，国 际货物运输部门必须重合同、守信用，保证按时、按质、按量完成国际货物运输任务，保证国际贸易合同的履行。
(3)运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对 低廉。
海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确， 而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较低。
第三篇国际货物运输
第三篇国际货物运输在全球化的大背景下，国际货物运输成为了现代社会经济发展的重要组成部分。
本文将围绕国际货物运输展开讨论，从运输方式、国际贸易、国际货物运输中的挑战以及解决方案等方面进行探究。
一、运输方式国际货物运输的方式多种多样，包括海运、陆运、空运等。
海运是目前全球货物运输的主要方式之一，其具有运输能力大、成本相对较低的优势。
陆运则更加快捷灵活，适用于短途或紧急情况下的货物运输。
而空运则是速度最快的运输方式，适合高价值、易腐、易燃品等货物的运输。
二、国际贸易国际货物运输与国际贸易密不可分。
国际贸易的发展推动了国际货物运输的繁荣，而国际货物运输的便利性又促进了国际贸易的发展。
全球化带来了贸易活动的增加，不同国家、地区的商品需求和供应产生了大量的国际货物运输需求，进一步促进了国际贸易的发展。
三、国际货物运输中的挑战国际货物运输也面临着一些挑战。
首先是运输成本的问题。
不同国家、地区的运输成本差异较大，包括运输保险、关税、跨国支付等费用，这对于货物运输的成本和效益产生了重大影响。
其次是物流链的协调问题。
国际货物运输需要各个环节的协调与配合，若其中一个环节出现问题，将对整个物流链产生负面影响。
此外，国际货物运输涉及到不同国家、地区的法律法规、海关查验等问题，需要运输公司具备相关的知识和能力。
四、解决方案针对国际货物运输中的挑战，可以采取一系列解决方案。
首先是积极应用信息技术，更好地整合物流资源，提高物流效率。
其次是加强跨国合作，推动国际货物运输流程的标准化和协调。
此外，建立更加完善的运输保险体系，降低运输成本和风险。
同时，培养专业人才，提高运输公司的专业化水平，有效解决运输过程中的问题。
总而言之，国际货物运输在全球化的背景下具有重要意义。
通过各种运输方式，推动国际贸易的发展。
然而，国际货物运输也面临一些挑战，包括高成本、物流链协调等问题。
为解决这些挑战，需要采取多种措施，包括信息技术的应用、跨国合作等。
国际货物运输解析
国际货物运输解析国际货物运输是指跨国界的货物从发货地点运送至目的地的全过程。
随着全球化进程的加快，国际货物运输在全球贸易中扮演着重要的角色。
本文将对国际货物运输的方式、流程和挑战进行解析，帮助读者更好地理解这一领域。
一、国际货物运输的方式国际货物运输主要包括海运、航空运输、陆路运输和铁路运输等方式。
每种方式都有其特点和适用场景。
1.海运：海运是目前国际货物运输中最主要的方式之一。
它具有运载能力大、成本相对较低的优势，适用于大宗货物的运输。
海运还可以分为集装箱运输和散装运输两种形式，集装箱运输在国际贸易中应用广泛。
2.航空运输：航空运输是一种快速且安全的国际货物运输方式。
它特别适用于高价值、时效要求严格的货物，如生鲜食品和医药产品。
不过，航空运输的成本相对较高，所以在运输大批量货物时并不常见。
3.陆路运输：陆路运输在国际货物运输中主要表现为公路运输。
它具有灵活、快速的特点，特别适用于货物运输距离较短的情况。
公路运输还可以与其他运输方式结合，提供门到门的货物配送服务。
4.铁路运输：铁路运输在国际货物运输中逐渐崭露头角。
它具有稳定、安全的特点，适用于大宗货物的长距离运输。
铁路运输在中国“一带一路”倡议中发挥了重要作用，为连接欧亚大陆提供了便捷的货物运输通道。
二、国际货物运输的流程国际货物运输的流程复杂而细致，主要包括货物装箱、报关、运输和交付等环节。
1.货物装箱：首先，货物需要进行货物装箱工作。
对于海运和航空运输，货物通常采用集装箱的方式进行装载；而对于陆路运输和铁路运输，货物可能需要进行包装和托盘化处理。
2.报关：在货物运输前和抵达目的地后，货物需要进行报关手续。
报关是国际贸易中一项重要的环节，涉及到货物的数量、价值、品类等信息。
报关的目的是确保货物能够合法进出口，并遵守相关国际贸易法律法规。
3.运输：货物在装箱并完成报关手续后，开始进行运输环节。
根据货物的目的地和运输方式的选择，货物可能通过船舶、飞机、卡车或火车等交通工具进行运输。
国际货物运输课件
我国1996年—2006年港口集装箱吞吐量增长表
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
803 1996
9300
4800
6160
7500
2348
2000
2003
2004
2005
2006
集装箱吞吐量万TEU
我国外贸运输的任务和方针
（1）认真贯彻执行“安全、迅速、准确、节省、方 便”的十字方针，使用各种合适的运输工具和运输方 式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，按时、 按质、按量的把进口的物资运进来，把出口的货物运 出去。
国际货物运输的作用
1、运输是国际贸易不可缺少的重要环节。 2、国际货物运输是交通运输的重要分支。 3、国际货物运输能够促进国际贸易的发
展。 4、促进国际航运和交通运输的发展，争
夺和占领国际货物运输市场。 5、平衡国际收支的重要手段。
1.1.2 国际货物运输对于国际贸易的作用
1、保障国际贸易的最终实现，促进国 际贸易的发展。 2、推动国际分工及生产力的合理布局， 提高社会效益 3、促进与各贸易国的政治、经济和文 化交流 4、培育航运市场，带动腹地经济的发
试办中外合资外贸公司。
外贸经营权将根据我国的对外承诺，最终由审批 制转向依法登记制。
外贸运输的改革与发展
(3) 加快外贸企业经营机制转换 积极推进现代企业制度、建立董事会和设
立监事会、内部职工持股等试点，实行资 产经营责任制。
鼓励企业在自愿、互利的基础上跨行业、 跨地区联合、兼并，向实业化、集团化、 国际化和综合化方向发展 。
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东 欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。 当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输是全球贸易中不可或缺的一环。
它指的是将货物从一个国家运输到另一个国家的全过程，包括货物的包装、装运、运输和递送等环节。
在全球化的背景下，国际货物运输发挥着重要的作用，促进了各国之间的贸易往来和经济发展。
本文将从运输方式、物流组织和运输保险等方面来探讨国际货物运输的重要性和相关问题。
一、运输方式国际货物运输有多种运输方式可供选择，每种方式都有其优势和适用场景。
1. 海运海运是国际货物运输最常用的方式之一。
它适用于大宗货物和远距离运输。
海运具有运输量大、成本低、运输时间相对较长等优势。
此外，海运在环境保护方面也相对较优，与其他运输方式相比，海运所产生的二氧化碳排放量较低。
然而，海运也存在一些问题，如天气因素可能影响运输时间，货物的可追踪性相对较差等。
2. 空运空运是国际货物运输速度最快的方式。
它适用于对时间要求较高或货物价值较高的情况。
空运具有运输时间短、货物可追踪性强等特点。
然而，空运的成本相对较高，适用于轻小件的货物或紧急情况下的货物运输。
3. 公路运输公路运输是国际货物运输的常用方式之一，尤其适用于陆地邻近或边境相连的国家之间的货物运输。
公路运输具有灵活性强、运输时间相对较短的特点。
然而，公路运输的能力有限，跨国运输时可能需要通过多个国家的公路，存在时间和成本的压力。
4. 铁路运输铁路运输在国际货物运输中也占有一定的比重，它适用于一些跨国铁路网比较发达的地区。
铁路运输具有比公路运输更高的运输能力和相对较低的成本。
然而，铁路运输对接驳物流的能力较弱，适用范围相对较窄。
以上仅是国际货物运输的几种主要方式，每种方式在不同情况下都有其适用性和优势。
二、物流组织物流组织在国际货物运输中起着至关重要的作用。
一个高效的物流组织可以帮助货物从出发国经过运输中转站到达目的国的目的地。
国际货物运输的物流组织包括供应商、物流公司、海关等多个环节的协同合作。
供应商负责货物的包装和装运准备工作，物流公司则负责货物的运输和仓储工作，海关负责货物的进出口手续和检查工作。
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输，是指跨越国界，将货物从一个国家或地区运往另一个国家或地区的行为。
随着全球贸易的蓬勃发展，国际货物运输在国际贸易中的地位愈发重要。
本文将探讨国际货物运输的相关概念、主要方式以及其中的挑战和发展趋势。
一、国际货物运输的概念国际货物运输是指在国际贸易中运送货物的活动。
随着国际贸易规模的不断扩大，国际货物运输的范围也日益广泛，形式也愈发多样。
这些货物可以是商品、原材料或者货物，包括从工业品到农产品的各类货物。
二、主要的国际货物运输方式1. 海运：海运是目前最主要的国际货物运输方式之一。
它以船舶为主要工具，在国际贸易中扮演着重要的角色。
海运具有运输能力大、运输成本相对低廉的特点，可以容纳大量大型货物。
此外，海洋航线也非常广泛，几乎覆盖了全球各个主要港口。
2. 空运：空运作为一种快速、高效的国际货物运输方式，越来越受到重视。
它适用于对时间有较高要求且货物价值较高的场合。
空运速度快，可以减少货物在运输过程中的损耗和风险，但相应的运费也较高。
3. 公路运输：公路运输是国际货物运输中的一种重要方式。
通过公路运输，货物可以快速、直接地运送到目的地。
公路运输适用于距离较近、货物量较小的情况。
4. 铁路运输：铁路运输在国际货物运输中的地位逐渐重要起来。
它可以连接不同国家的铁路网，实现跨国货物运输。
5. 多式联运：多式联运是指在国际货物运输中，通过不同的运输方式组合，在不同的运输环节中完成货物的交接和运输。
它充分利用各种运输方式的优势，提高运输效率。
三、国际货物运输面临的挑战和发展趋势1. 落后的基础设施：一些国家或地区的基础设施建设相对滞后，导致货物运输效率较低。
发展国际货物运输需要加大对基础设施建设的投入，提高交通网络的覆盖范围和质量。
2. 趋于环保和可持续发展：随着全球对环境保护意识的提高，国际货物运输也需要积极应对环境问题。
发展绿色运输、节能减排成为国际货物运输的重要发展方向。
3. 信息化技术的应用：信息化技术在国际货物运输中的应用越来越重要。
(国际贸易实务)第三章国际货物运输
装卸与仓储
装卸作业
装卸作业是国际货物运输中的重要环节，包括货物的装载、卸载、堆放和保管等，需要合理安排装卸 计划、出库等环节，需要建立完善的仓储管理制度，确保货物安全、有序 地存放和保管。
海上保险与索赔
海上保险
为了降低运输风险，货主通常会购买海上保险，以保障货物在运输过程中的损失和损坏。
适用于少量、急运和没 有固定运输时间、地点 的货物。
包机运输
适用于大宗货物或集中 托运的货物。
集中托运
将若干单独发运的货物 组成一整批，由航空货 运代理人统一向航空公 司托运，享受较低的运 价。
航空快递
由快递公司派专人将货 物以最快的速度送到目 的地。
航空运输单据
航空运单正本
是发货人留底备查的凭证，航空 运单副本作为出口报关、进口清 关、结算费用等依据。
推动全球物流网络建设
国际货物运输是全球物流网络的关键环节，促进各国经济合作与交流。
02 国际海上货物运输
CHAPTER
船舶与航线
船舶类型
根据运输需求和货物特性，国际货物 运输中常见的船舶类型包括散货船、 油轮、集装箱船等。
航线规划
航线规划是根据起点和终点，选择合 适的航线和停靠港口，以确保货物安 全、经济、高效地运输。
航空运单副本
是随货物一起交给收货人的正本 运单的复制件，航空运单副本收 货人可留底备查。
航空运单填制内容
始发站、目的站、运输条款、货 物名称、数量、重量、体积、价 值、运费等。
航空货物运价与运费
计费重量
实际重量和体积重量较大的一方。
实际重量
指货物本身的重量。
体积重量
指按照货物的体积计算得出的重量。
公路运输单据
国际货物运输
国际货物运输在全球化时代，国际货物运输成为促进全球贸易发展的重要手段。
随着国际贸易的不断增长，货物运输的规模和复杂性也在不断提升。
本文将就国际货物运输的定义、方式、挑战以及未来发展进行探讨。
一、国际货物运输的概念和分类国际货物运输是指跨越国境进行的各种形式的货物运输活动，包括陆上运输、海上运输、航空运输和铁路运输等。
根据运输方式的不同，可以将国际货物运输分为以下几种类型：1.陆上运输：包括公路运输和铁路运输，是国际货物运输中常用的方式之一。
公路运输便捷灵活，适用于短途运输和小批量货物运输；铁路运输则适用于大批量货物运输和长途运输。
2.海上运输：海上运输是国际货物运输中运输量最大、覆盖面最广的方式。
通过船舶将货物运输到海外目的地，具有运输能力强、成本相对较低的特点。
3.航空运输：航空运输是国际货物运输中最快速和安全的方式之一。
尤其适用于时效要求高、价值较高的货物运输，如高科技产品和生鲜食品。
4.铁路运输：在欧洲和亚洲地区，铁路运输作为一种快速、环保的运输方式得到了广泛应用。
通过铁路将货物运输到距离较远的目的地，具有低碳排放和运输时间可控的优势。
二、国际货物运输的挑战与问题1.物流链管理：国际货物运输涉及众多环节和参与方，物流链管理成为一个重要的挑战。
包括货物的装卸、包装、运输、中转等环节，需要各个环节的高效协调和信息共享。
2.关务手续和法规合规：不同国家和地区的关务手续和法规合规要求各不相同，这给国际货物运输带来了许多问题。
企业需要了解并遵守各个国家的相关法规，确保货物顺利通过海关。
3.安全与保险：国际货物运输涉及到跨越国境的运输，安全问题尤为重要。
货物的遗失、损坏以及货物运输过程中的意外情况都可能使企业面临巨大的经济损失，因此购买适当的货物保险至关重要。
三、国际货物运输的未来发展方向1.数字化与信息技术的应用：随着物流行业的数字化转型，运输企业可以通过信息技术实现物流链的可视化、实时跟踪和数据分析，提升运输效率和服务质量。
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输在全球化经济的背景下扮演着至关重要的角色。
它关乎国家之间的贸易往来、商品的流通以及全球供应链的健康运作。
本文将从货物运输的定义、国际货物运输的类型、挑战与解决方案以及未来发展趋势等方面进行探讨。
一、货物运输的定义货物运输是指将商品从一个地点运送到另一个地点的行为和过程。
它是交通运输领域的重要组成部分，其中包括陆路运输、水路运输、航空运输和铁路运输等多种形式。
在国际货物运输中，货物可以通过不同的运输方式进行跨国运输。
二、国际货物运输的类型1.陆路运输陆路运输通常指货车运输和铁路运输。
货车运输适用于短距离的国际货运，它可以灵活地运输各种类型和规模的货物。
而铁路运输则更适合长距离运输，因为它具有更高的运载能力和更稳定的时间表。
2.水路运输水路运输是国际货物运输中最常用的方式之一，主要包括海运和内河运输。
海运通常通过集装箱船或散货船进行，它的优势在于能够承载大量货物且运输成本较低。
内河运输则主要应用于内陆国家或地区，通过内河船只进行货物的运输。
3.航空运输航空运输是速度最快的国际货物运输方式之一。
它适用于对时间敏感的货物，如生鲜食品和高价值商品。
虽然航空运输的运输成本较高，但它在国际贸易中扮演着重要角色，尤其是跨洲际货物运输领域。
三、国际货物运输的挑战与解决方案1.物流效率国际货物运输面临着物流效率低下的挑战。
由于各国之间的海关审批、文件处理和运输手续等环节不同，导致货物的通关时间较长。
为了解决这一问题，国际货物运输公司可以通过数字化技术来优化物流管理，实现信息共享和流程的自动化。
2.运输安全国际货物运输的安全问题备受关注。
恶劣天气、海盗袭击以及非法物品的隐藏等风险都可能影响货物的安全运输。
为了确保货物安全，国际货物运输公司可以采取多种安全措施，如物理保护、电子监控以及风险评估等，以减少货物丢失和损坏的风险。
3.环境影响国际货物运输对环境的影响也是一个全球性的问题。
运输工具的排放、能源消耗以及包装材料的浪费等，都会对环境造成负面影响。
上传国际贸易实务课件之国际货物运输
货物丢失：货 物在运输过程 中丢失，导致 货物无法到达
目的地
货物延误：货 物运输时间超 过预期，导致 货物无法按时
到达目的地
费用争议：运 输费用计算错 误或未按照约 定支付，导致 双方产生争议
协商解决：双方通过友好协商达成一致 仲裁解决：通过仲裁机构进行仲裁 诉讼解决：通过法院进行诉讼 调解解决：通过调解机构进行调解
货物运输综合保险： 结合货物运输保险和 货物运输责任保险， 提供全面的保障
货物运输特殊保险： 针对特殊货物或特殊 运输方式提供的保险 ，如危险品运输保险 、冷链运输保险等
保险费用：根据货物价值、运输方式、 运输距离等因素确定
赔偿范围：包括货物损失、损坏、延 误等
赔偿金额：根据保险合同约定，按照 货物实际损失或损坏程度进行赔偿
《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）
《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）
《国际货物运输保险条款》（Cargo Insurance Clauses）
《国际货物运输合同法》（Carriage of Goods by Sea Act）
《国际货物运输代理合同法》（Freight Forwarding Contract Act）
投保人收到理赔款，保险ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 同终止
PART SIX
定义：政治风险是指由于国家政治环境的不稳定性，导致国际货物运输受到阻碍或延误 的风险。
类型：包括战争、政治动荡、贸易限制、海关问题等。
影响：可能导致货物损失、延误交货时间、增加运输成本等。
防范措施：了解目的国的政治环境、建立稳定的贸易关系、选择可靠的运输方式、购买 保险等。
运输工具装载货物
添加标题
运输工具运输货物
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1、分批装运的规定方法
(1)笼统订 • shipment during May/June 2002, allowing partial shipment (with partial shipment allowed); (2)限批 shipment during May/June 2002 in two lots; (3) 限批，限量 • shipment during May/June 2002 in two equal lots (shipments); (4) 限批，限月 • shipment during May/June 2002 in two monthly lots(shipments); (5)限批，限量和限月 • shipment during May/June 2002 in two equal monthly lots (shipments);（5月至6月分两批每月平均装运）
租船运输是指租船人向船东租赁船 舶用于运输货物的业务。 （1）特点
– 四不定――没有固定的航线、固定的装卸港 口、固定的船期及固定的运价； – 适用于运输大宗货物；
（2）租船方式
• 程租船(Voyage Charter)：又称航次租船，是指由船舶
二、运输方式 （一）海洋运输
• 海洋运输的特点 • 海洋运输船舶的经营方式：班轮运输与 租船运输
1、班轮运输
• 班轮（Regular Shipping Liner/Liner） ----又称定期船
班轮运输在一定的航线上，在一定的 停靠港口，定期开航的船舶运输。 是国际海洋货物运输的主要运输方式。
如: Port of shipment: Shanghai/Ningbo( 装运港：
2、目的港/地的规定
• 订一个，如：port of destination: New York (目 的港：纽约);
• 订两个或两个以上，如： port of destination: London/Hamburg (目的港：伦敦/汉堡); • 笼统订， 如：European Main Ports(欧洲主要港 口); Japanese Main Ports(日本主要港口)；
CFR价=FOB价+F=200+12=212美元
海运集装箱运费
集装箱运费计算方法主要有两种：
1 、沿用传统的件杂货计算方法，以每运费 吨为计算单位 ( 拼箱货 ) ；再加收一定的附 加费。 2 、包箱费率 — 以每个集装箱为计费单位；
包箱费率视船公司和航线等不同因素而有
所不同。
2、租船(Charter)运输
专题四 国际货物运输（International Goods Transportation） • 交货时间和地点 • 运输方式 • 运输单据
一、交货时间和地点
（一）交货和装运的概念 • 交货（delivery of goods） • 装运（shipment of goods） • 交货时间（time of delivery） • 装运时间（time of shipment）
– 在规定交货条款时，只能规定装运日期而不 规定货物到达目的港/地的日期。
FCA、CPT、CIP—
交货≈装运
– 货交承运人，即完成交货义务。
（二）交货时间（装运时间）的规定方法 1、规定具体的期限
（1）在一定期限内装运
• shipment during May 2002 (2002年5月装运)；
• shipment during May/June 2002 (2002年5/6月
总重量：0.08×100=8 M/T 总体积：(1×0.4×0.25)×100=10M 应按体积(M)计收 公式：运费 = 每运费吨基本运费(1+附加费率)
×计费数量+ 每运费吨附加费×计费数量
=100(1+10%)×10+10×10 =1，100+100=1，200美元
1，200
每箱运费= -------=12美元 100
1、装运港/地的规定
– 订一个；
• 如：Port of shipment: Shanghai (装运港： 上
海 )；
– 订两个或两个以上; 上海/宁波)；
Port of shipment: Qingdao/Dalian(大连/青岛)； – 笼统订： • Port of shipment: China ports (中国运费和附加费构成
（1）基本运费
• 按货物的毛重(重量吨)—W • 按货物的体积(尺码吨)—M
----重量吨和体积吨又称为运费吨(Freight ton)
• 按货物的价格计收（货物FOB总值的百分之几收取，又称 从价运费）—A.V.或ad.val • 按货物重量或尺码从高计收—W/M • 按货物重量或尺码或从价中择高计收—W/M or ad val • 按货物重量或尺码择高，并加上从价—W/M plus ad. Val • 按货物件数 • 临时议价
（2）附加费
• 附加费的计算标准：
---按基本运费的百分之几收取
---每运费吨收取若干金额
（3）班轮运费的计算
• 例：某公司出口货物一批共 100 箱，每箱毛重 80kg ，体积为100X40X25cm，查货物分级表运费 计算标准为： W/M ， 5 级；航线费率表中，到某 国港口 5 级基本运费费率为每运费吨 100 美元； 在附加费费率表中，去该港口的拥挤附加费为 基本运费的10%，直航附加费为每运费吨10美元。 （ 1 ）试求该批货物总运费。（ 2 ）如原报价为 每箱200美元FOB上海，试求CFR价。
• 《UCP 600》第31条B款：
– 运输单据表面上注明同一运输工具、同一航
次、同一目的地的多次装运，即使其表面上
注明不同的装运日期或不同的装运港，接受
监管地或发运地，也不能视为分批装运。
案例
• 信用证规定：20，000 M/T ；5/6月份装运，不准 分批装运；装运港：大连/ 青岛；目的港：纽约;
• 采用选择港应注意的问题：
• 一般不超过三个，备选港口必须在同一条 航线和同一航次停靠的港口；
• 在核定出口价格和计算运费时，应按选择 港口中最高的费率和附加费率计算； • 如按一般费率核定价格，应在合同中规定， 因选择港增加的运费和附加费由买方负担； 如 ： optional charges( additionals ) for buyer’s account
案例
• 我某食品进出口公司向意大利出口3000公吨冷冻 食品，合同规定2000年4-7月交货，不可撤销即 期信用证支付。来证规定：“Shipment during April/July, April Shipment 800M/T，May Shipment 800M/T，June Shipment 800M/T， July Shipment 600M/T。”我公司实际出口情况 是：4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因 船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。7月 15日我方在同轮又装了600M/T，付款行收到单 据后来电表示拒绝支付这两批货的款项，问：付 款行拒付是否有理？
-shipment not later than May 31, 2002；
(不迟于2002年5月31日装运) • on or before Oct. 31 与 before Oct. 31 不同
2、规定收到信用证后若干天内装运
• 例 ： shipment within 45 days after receipt of L/C
（四）分批装运与转运
（一）分批装运( partial shipment)，又称分期 装运(shipment by installments)，是指一个合 同项下的货物先后分若干批或若干期装运。 ※一个合同能否分批装运，应视合同中是否规 定允许分批装运而定，如合同中未明文规定 允许分批，按外国合同法，不等于允许分批 装运。 ※《UCP600》第31条规定：分批支款及 /或装 运均被允许。按此惯例规定，除非信用证明 示不允许分批装运，卖方即有权分批装运。 ※为防止误解，在我国的外贸实践中，如需要 分批装运的，一般均应在进出口合同中作出 明确具体的规定。
– 5 月 29 日
DONGHAI
大连港
12 ， 000M/T
V.195
– 6月3日
DONGHAI
青岛港
8,000M/T
V.195
– 目的港：纽约
这种做法，是否违反信用证规定？为什么？
• 《UCP 600》第32条: 如信用证规定在指定的时期内分期支款 及/或装运，而任何一期未按期支款及/或 装运，则信用证对该期及以后各期均告 失效。
(收到信用证后45天内装运)
• 应同时规定买方开证时间：
如：the relevant L/C must reach the seller not later than June 15th , 2002;
3、规定即期交货术语
• immediate shipment (立即装运)； • prompt shipment(即期装运)； • shipment as soon as possible (尽快装运)；
（三）装运港（地）和目的港（地）
• 交货地点是合同中交货条款的主要内容之一； • 交货地点与贸易术语有密切联系； • E组和D组术语，如：EXW(指定地)；
DES(目的港)；
该交货点是买卖双方风险和费用的划分点，因
此，只须规定一个交货点（起运地或目的港 /
地）； • 按F组和C组术语成交的合同，须规定装运港/地 和目的港/ 地;
班轮运输的特点
– 四固定――定线、定港、定时（固定的 船期）和相对固定的运费费率；
– 一负责――船公司负责货物装和卸；船 货双方也不计算滞期费和速遣费 – 船货双方的权利、义务与责任豁免，以 船方签发的提单条款为依据 – 承运货物的品种与数量比较灵活；